本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種油管固定支架彎曲壓印復(fù)合模具，特別涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋U形油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具。

背景技術(shù)：

汽車驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動(dòng)油管時(shí)起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。

油管固定支架傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分四道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序二落料-沖孔加工，然后采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序三彎曲加工，最后采用單點(diǎn)壓力機(jī)實(shí)施工序四壓印加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時(shí)較長，生產(chǎn)效率較低。

本發(fā)明正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種U形件彎曲壓印的復(fù)合模具，能使兩件產(chǎn)品在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)同步完成彎曲和壓印兩道工序，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)U形件的彎曲壓印復(fù)合模具，提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，并提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、上模固定板和彎曲凸模，所述彎曲凸模內(nèi)部右側(cè)前后設(shè)有兩件壓印凸模，所述彎曲凸模的內(nèi)部中間前后設(shè)有兩件上卸料彈簧和兩件上卸料頂桿；

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下模固定板、下墊板和下模板，所述下模固定板內(nèi)部左右兩側(cè)設(shè)有兩件彎曲凹模，所述兩件彎曲凹模的型腔之間設(shè)有一件壓印凹模，所述壓印凹模的前后兩個(gè)定位型腔的中間分別設(shè)有一件定位銷，前后兩個(gè)定位型腔右側(cè)設(shè)有與兩件壓印凸模對(duì)應(yīng)的壓印凹槽，所述壓印凹模的下方前后滑動(dòng)連接有兩件下頂料桿；

所述彎曲凸模、壓印凸模、彎曲凹模和壓印凹模形成兩個(gè)油管固定支架的彎曲壓印型腔。

進(jìn)一步，所述壓印凹模左右兩側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽與彎曲凹模連接，所述壓印凹模左右兩側(cè)邊緣面與兩件彎曲凹模的型腔邊緣面之間間隙配合。

進(jìn)一步，所述彎曲凸模內(nèi)部右側(cè)前后通過過盈配合緊固安裝兩件壓印凸模，彎曲凸模內(nèi)部中間前后的兩個(gè)臺(tái)階過孔的上部均間隙配合一件上卸料彈簧，兩個(gè)臺(tái)階過孔的下部均間隙配合一件上卸料頂桿，上卸料頂桿上端桿座與彎曲凸模臺(tái)階過孔的止口面限位連接，上卸料頂桿與彎曲凸模的臺(tái)階過孔上下滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步，所述兩件彎曲凹模通過螺栓緊固在下模固定板的內(nèi)部左右兩側(cè)，下模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，壓印凹模通過安裝槽放置在兩件彎曲凹模的型腔之間且上下滑動(dòng)連接，兩件定位銷通過過盈配合安放在壓印凹模正中間的內(nèi)部，兩件下頂料桿前后放置在壓印凹模的下方。

進(jìn)一步，所述下頂料桿的下方與頂料器連接，下頂料桿與下墊板頂料孔滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步，所述頂料器包括頂料器上壓板、優(yōu)力橡膠、頂料器拉桿、頂料器下壓板和頂料器緊固件，下頂料桿的下端與頂料器拉桿的上端連接，頂料器拉桿連接設(shè)有頂料器上壓板、優(yōu)力橡膠和頂料器下壓板，頂料器拉桿的下端與頂料器緊固件連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

1.本發(fā)明的彎曲凸模和壓印凸模及彎曲凹模和壓印凹模共同構(gòu)成的復(fù)合型凸凹模結(jié)構(gòu)可在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)同步完成產(chǎn)品的彎曲和壓印兩道工序，能提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本；

2.本發(fā)明的自動(dòng)上卸料裝置和自動(dòng)下頂料裝置可使坯料彎曲和壓印的過程穩(wěn)定能保證油管固定支架的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

3.本發(fā)明的雙工位結(jié)構(gòu)可在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)彎曲壓印制成兩件產(chǎn)品，能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明下模部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件彎曲壓印后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件彎曲壓印后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，模柄1，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，上模固定板5，壓印凸模6，上卸料彈簧7，上卸料頂桿8，彎曲凸模9，下墊板10，下模板11，導(dǎo)柱12，下模固定板13，彎曲凹模14，油管固定支架15，壓印凹模16,定位銷17，下頂料桿18，頂料器上壓板19，優(yōu)力橡膠20，頂料器拉桿21，頂料器下壓板22，頂料器緊固螺母23。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具，包括包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4、上模固定板5和彎曲凸模9，所述彎曲凸模9內(nèi)部右側(cè)前后設(shè)有兩件壓印凸模6，所述彎曲凸模9的內(nèi)部中間前后設(shè)有兩件上卸料彈簧7和兩件上卸料頂桿8；

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下模固定板13、下墊板10和下模板11，所述下模固定板13內(nèi)部左右兩側(cè)設(shè)有兩件彎曲凹模14，所述兩件彎曲凹模14的型腔之間設(shè)有一件壓印凹模16，所述壓印凹模16的前后兩個(gè)定位型腔的中間分別設(shè)有一件定位銷17，前后兩個(gè)定位型腔右側(cè)設(shè)有與兩件壓印凸模6對(duì)應(yīng)的壓印凹槽，所述壓印凹模16的下方前后滑動(dòng)連接有兩件下頂料桿18；

所述彎曲凸模9、壓印凸模6、彎曲凹模14和壓印凹模16形成兩個(gè)油管固定支架15的彎曲壓印型腔。

所述壓印凹模16左右兩側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽與彎曲凹模14連接，所述壓印凹模16左右兩側(cè)邊緣面與兩件彎曲凹模14的型腔邊緣面之間間隙配合。

所述彎曲凸模9內(nèi)部右側(cè)前后通過過盈配合緊固安裝兩件壓印凸模6，彎曲凸模9內(nèi)部中間前后的兩個(gè)臺(tái)階過孔的上部均間隙配合一件上卸料彈簧7，兩個(gè)臺(tái)階過孔的下部均間隙配合一件上卸料頂桿8，上卸料頂桿8上端桿座與彎曲凸模9臺(tái)階過孔的止口面限位連接，上卸料頂桿8與彎曲凸模9的臺(tái)階過孔上下滑動(dòng)連接。

所述兩件彎曲凹模14通過螺栓緊固在下模固定板13的內(nèi)部左右兩側(cè)，下模固定板13通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板10的上方，下墊板10通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板11的上方，壓印凹模16通過安裝槽放置在兩件彎曲凹模14的型腔之間且上下滑動(dòng)連接，兩件定位銷17通過過盈配合安放在壓印凹模16正中間的內(nèi)部，兩件下頂料桿18前后放置在壓印凹模16的下方。

所述下頂料桿18的下方與頂料器連接，下頂料桿18與下墊板10頂料孔滑動(dòng)連接。

所述頂料器包括頂料器上壓板19、優(yōu)力橡膠20、頂料器拉桿21、頂料器下壓板22和頂料器緊固件，下頂料桿18的下端與頂料器拉桿21的上端連接，頂料器拉桿21連接設(shè)有頂料器上壓板19、優(yōu)力橡膠20和頂料器下壓板22，頂料器拉桿21的下端與頂料器緊固件連接。

所述上模板2、上墊板4和上模固定板5下表面的左下角皆設(shè)有相同朝向的“L形”圓孔防反標(biāo)記，所述下模固定板13、下墊板10和下模板11上表面的左下角皆設(shè)有相同朝向的“L形”圓孔防反標(biāo)記，該上、下模中需疊放安裝的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圓孔防反標(biāo)記的結(jié)構(gòu)可有效防止模具裝配時(shí)前后方向安裝反向的誤操作發(fā)生。

在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導(dǎo)柱12通過過盈配合與下模板11連接。

本發(fā)明的工作原理簡述如下：

該類車型驅(qū)動(dòng)橋的油管固定支架是由2.0mm厚的冷軋板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序和落料-沖孔工序后便可用于彎曲壓印復(fù)合模具的加工：

第一步，將本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具，安裝在單點(diǎn)開式汽動(dòng)100T壓力機(jī)上。

第二步，如圖2所示，將落料-沖孔工序后的兩件油管固定支架15放置在壓印凹模16上表面的定位型腔內(nèi)，并使兩件油管固定支架15的中心圓孔分別套在兩件定位銷17的外邊緣上。

第三步，開動(dòng)壓力機(jī)對(duì)油管固定支架15進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺(tái)帶著彎曲凸模9、壓印凸模6、上卸料彈簧7和上卸料頂桿8向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油管固定支架15與上卸料頂桿8接觸時(shí)上卸料頂桿8帶著上卸料彈簧7因壓縮產(chǎn)生的向下方的推力向上運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)壓印凹模16、下頂料桿18和頂料器上壓板19帶著優(yōu)力橡膠20因壓縮產(chǎn)生的向上的推力和油管固定支架15一起隨著彎曲凸模9和壓印凸模6向下運(yùn)動(dòng)，稍后油管固定支架15與左右兩件彎曲凹模14相接觸接著再穩(wěn)定的進(jìn)入左右兩件彎曲凹模14形成的型腔內(nèi)，直到壓印凹模16的下表面接觸到下墊板10的上表面為止，使油管固定支架15在彎曲凸模9、壓印凸模6、彎曲凹模14和壓印凹模16之間形成的型腔內(nèi)完成彎曲和壓印，達(dá)到U型張口寬度為46.3 mm、兩側(cè)翻起的直邊高度為20.2 mm、壓印凸點(diǎn)高度為2.7 mm、壓印凸點(diǎn)外徑為φ6.9 mm、壓印凸點(diǎn)中心距為15.0 mm、壓印凸點(diǎn)直邊距為10.1 mm，經(jīng)過彎曲壓印后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。

第四步，壓力機(jī)上工作臺(tái)面、彎曲凸模9、壓印凸模6、上卸料彈簧7和上卸料頂桿8先向上回位，接著頂料器上壓板19帶著優(yōu)力橡膠20因壓縮產(chǎn)生的向上的推力將下頂料桿18、壓印凹模16和油管固定支架15向上頂起，直到頂料器上壓板19的上表面與下模板11的下表面相接觸為止，用長鑷子將成型好的兩件油管固定支架15從壓印凹模16上取出并放入物料箱內(nèi)。

采用本發(fā)明的汽車驅(qū)動(dòng)橋油管固定支架彎曲壓印的復(fù)合模具制作的油管固定支架外形尺寸穩(wěn)定在U型張口寬度為46.3 mm、兩側(cè)翻起的直邊高度為20.2 mm、壓印凸點(diǎn)高度為2.7 mm、壓印凸點(diǎn)外徑為φ6.9 mm、壓印凸點(diǎn)中心距為15.0 mm、壓印凸點(diǎn)直邊距為10.1 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保油管固定支架達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提升了產(chǎn)能,驅(qū)動(dòng)橋的油管固定支架生產(chǎn)工序由原來的四道工序優(yōu)化為現(xiàn)在的三道工序，即將原工序三彎曲和原工序四壓印兩道工序優(yōu)化為一道彎曲壓印工序；并且由原來的每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品優(yōu)化為現(xiàn)在的每個(gè)工作循環(huán)能同時(shí)彎曲壓印制成兩件產(chǎn)品。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由2160件提升為5070件，單班產(chǎn)能提升了134.7%。