本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種客車剛性金屬管道端口進行內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)加工的裝置。
背景技術(shù):
客車剛性金屬管道多用在水路或油路的接口或封堵工藝中,需要對管口進行內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)的加工,用于在管口與管接口配合時,提高管口安裝的密封性。
因此,本發(fā)明針對管口的內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)的加工而設(shè)計的一種加工裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置,通過動子軸和定子套軸來驅(qū)動槽模環(huán)的偏心轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對管道內(nèi)表面的一局部位置成型成凹槽和外表面形成的凸起。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
本發(fā)明為一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置,包括動子軸、槽模環(huán)和定子套軸,所述動子軸的周側(cè)開有內(nèi)螺紋孔;所述動子軸沿軸向依次設(shè)有第一軸階、第二軸階、第三軸階和第四軸階;所述第一軸階周側(cè)開有一環(huán)形槽道;所述第三軸階的周側(cè)面與第二軸階的周側(cè)面相切,同時所述第三軸階的周側(cè)面與第四軸階的周側(cè)面相切;所述定子套軸軸向開有與第一軸階配合的第一軸孔;以及所述定子套軸軸向開有與第二軸階配合的第二軸孔;以及所述定子套軸軸向開有與第四軸階配合的第三軸孔;所述定子套軸的徑向開有與第三軸階配合的斷面槽;所述槽模環(huán)與第三軸階滑動配合。
進一步地,所述動子軸周側(cè)的內(nèi)螺紋孔配有支桿;所述支桿一端設(shè)有與內(nèi)螺紋孔配合的外螺紋;所述支桿另一端固定有金屬球作為端部。
進一步地,所述動子軸車的第一軸階、第二軸階和第四軸階在同一中心線上,軸徑依次從大到小設(shè)置;所述第一軸階、第二軸階和第四軸階形成階梯軸,軸徑差在1mm-20mm的范圍。
進一步地,所述定子套軸的周側(cè)開有限位螺紋孔;所述限位螺紋孔與第一軸孔相互貫通。
進一步地,所述限位螺紋孔與一限位導(dǎo)柱配合。
進一步地,所述定子套軸的一端還開有與第三軸孔貫通的第四軸孔。
進一步地,所述定子套軸的一端連接有管道;所述管道與第四軸孔相互貫通。
進一步地,所述動子軸與定子套軸配合,所述定子套軸的限位螺紋孔與動子軸的環(huán)形槽道相互貫通,通過限位導(dǎo)柱與環(huán)形槽道配合,所述動子軸繞定子套軸轉(zhuǎn)動。
進一步地,所述槽模環(huán)的周側(cè)開有30°或45°或60°的倒角,通過轉(zhuǎn)動槽模環(huán),在管道內(nèi)表面形成一局部凹槽,在管道的外表面形成一出凸起,所述槽模環(huán)周側(cè)的倒角大小形成不同大小的凹槽。
本發(fā)明具有以下有益效果:
1、本發(fā)明針對客車剛性金屬管道多用在水路或油路的接口或封堵工藝中,對管口進行內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)的加工,用于在管口與管接口配合時,提高管口安裝的密封性。
2、本發(fā)明的裝置通過動子軸和定子套軸來驅(qū)動槽模環(huán)的偏心轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對管道內(nèi)表面的一局部位置成型成凹槽和外表面形成的凸起。
當(dāng)然,實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案,下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)主視圖;
圖2為本發(fā)明的一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
圖3為動子軸的結(jié)構(gòu)主視圖;
圖4為定子套軸的結(jié)構(gòu)主視圖;
圖5為槽模環(huán)的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位,以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
請參閱圖1-5所示,本發(fā)明為一種客車管道端口內(nèi)槽外凸結(jié)構(gòu)裝置,包括動子軸1、槽模環(huán)4和定子套軸3,動子軸1的周側(cè)開有內(nèi)螺紋孔101;動子軸1沿軸向依次設(shè)有第一軸階102、第二軸階103、第三軸階104和第四軸階105;第三軸階104分別與第二軸階103和第四軸階105形成偏心結(jié)構(gòu)。
其中,第一軸階102周側(cè)開有一環(huán)形槽道1021;
其中,第三軸階104的周側(cè)面與第二軸階103的周側(cè)面相切,同時
第三軸階104的周側(cè)面與第四軸階105的周側(cè)面相切;
如圖4所示,定子套軸3軸向開有與第一軸階102配合的第一軸孔301;以及定子套軸3軸向開有與第二軸階103配合的第二軸孔303;以及定子套軸3軸向開有與第四軸階105配合的第三軸孔305;定子套軸3的徑向開有與第三軸階104配合的斷面槽304;斷面槽304設(shè)置在第二軸孔303與第三軸孔305之間,所述槽模環(huán)4與斷面槽304滑動配合,預(yù)先將槽模環(huán)4插入到斷面槽304內(nèi),再將動子軸1插入到定子套軸3內(nèi)。
其中,定子套軸3的第一軸孔301、第二軸孔303、斷面槽304、第三軸孔305和第四軸孔306相互貫通,相互串聯(lián)。
槽模環(huán)4與第三軸階104滑動配合。
其中如圖2所示,定子套軸3的周側(cè)面與動子軸1的周側(cè)面相切,形成偏心的結(jié)構(gòu)。
其中如圖3所示,動子軸1周側(cè)的內(nèi)螺紋孔101配有支桿2;支桿2一端設(shè)有與內(nèi)螺紋孔101配合的外螺紋;支桿2另一端固定有球端。
其中,動子軸1車的第一軸階102、第二軸階103和第四軸階105在同一中心線上,軸徑依次從大到小設(shè)置;第一軸階102、第二軸階103和第四軸階105形成階梯軸,軸徑差在1mm-20mm的范圍。
其中,定子套軸3的周側(cè)開有限位螺紋孔302;限位螺紋孔302與第一軸孔301相互貫通。
其中,限位螺紋孔302與一限位導(dǎo)柱配合。
其中,定子套軸3的一端還開有與第三軸孔305貫通的第四軸孔306。
其中,定子套軸3的一端連接有管道5;管道5與第四軸孔306相互貫通。
其中,動子軸1與定子套軸3配合,定子套軸3的限位螺紋孔302與動子軸1的環(huán)形槽道1021相互貫通,通過限位導(dǎo)柱與環(huán)形槽道1021配合,動子軸1繞定子套軸3轉(zhuǎn)動。
其中如圖5所示,槽模環(huán)4的周側(cè)開有30°或45°或60°的倒角,通過轉(zhuǎn)動槽模環(huán)4,在管道5內(nèi)表面形成一局部凹槽,在管道的外表面形成一出凸起,槽模環(huán)4周側(cè)的倒角大小形成不同大小的凹槽。
在本說明書的描述中,參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中,對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且,描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié),也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然,根據(jù)本說明書的內(nèi)容,可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例,是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用,從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。