本發(fā)明屬于風(fēng)機制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種分段壓型工藝，特別涉及一種風(fēng)機輪蓋成型的分段壓型工藝。

背景技術(shù)：

葉輪作為風(fēng)機的一個關(guān)鍵組件，其結(jié)構(gòu)的精度直接影響風(fēng)機的整體性能，風(fēng)機葉輪中的輪蓋多為弧線型，成型主要依靠模具整體壓型或旋壓機成型。對于大型的風(fēng)機葉輪，輪蓋的尺寸大、厚度厚，且輪蓋材料的屈服強度高，若采取整體壓型，則模具的生產(chǎn)成本太高，且模具的成產(chǎn)周期長，模具的精度也難以保證，若采用旋壓機成型則對設(shè)備的要求過高，常規(guī)的旋壓機無法加工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種風(fēng)機輪蓋成型的分段壓型工藝，能夠簡化制作工藝中的模具設(shè)計，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的精度，適用范圍廣。

本發(fā)明所述的風(fēng)機輪蓋成型的分段壓型工藝，輪蓋一由四塊輪蓋部件拼接而成，輪蓋部件呈扇環(huán)形狀，且沿圓弧方向經(jīng)過多次分段壓型而成的，輪蓋一再與輪蓋二拼接成形并達到要求，具體工藝包括以下步驟：

①按待成型的輪蓋部件下好平板料；

②通過壓型模具進行板片的壓型：將輪蓋部件的半邊放置于壓型模具上，且輪蓋部件的一端與壓型模具的邊緣對齊，壓力機工作將輪蓋部件的置于模具上的部分壓型直到達到合格尺寸，再將輪蓋部件沿圓弧方向轉(zhuǎn)動，壓力機工作將輪蓋部件的置于模具上的部分壓型直到達到合格尺寸，依此類推，直到整塊輪蓋部件壓型全部完成為止。

③四塊壓型完成的輪蓋部件拼接組成輪蓋一，輪蓋一再與輪蓋二拼接成形。

本工藝將輪蓋部件與模具的邊緣對齊，固定好位置后進行壓型，而壓型過后，已成型的部分可直接貼合在下壓型面上，對輪蓋部件實現(xiàn)進一步的固定，該模具可通過小型的壓型模具實現(xiàn)大型風(fēng)機輪蓋的多段壓型，可適用于大小及形狀相近的其他風(fēng)機輪蓋的壓型，適用范圍廣，充分降低了模具的制作成本，縮短了生產(chǎn)工期，且在通常情況下壓型3次即可完成一塊輪蓋部件的壓型，生產(chǎn)效率高。

上述分段壓型工藝中：

所述的壓型模具包括上底板、下底板、凸模芯、凹模芯，所述的凸模芯與凹模芯上下垂直對稱布置，所述的凸模芯由若干塊上立板拼接而成，所述的凹模芯由若干塊下立板拼接而成，所述凸模芯的上壓型面呈向上彎曲的弧面，所述凹模芯的下壓型面呈向下彎曲的弧面，所述的凸模芯固定在上底板上，所述的凸模芯的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)上補板，所述的凸模芯的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)上補板，所述的凹模芯固定在下底板上，所述凹模芯的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)下補板，所述凹模芯的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)下補板。

本壓型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，模具設(shè)計體積小，凸模芯與凹模芯均由若干塊立板拼接而成，加工簡便，補板用于固定凸模芯與凹模芯，使結(jié)構(gòu)牢固，不僅縮短了生產(chǎn)工期，降低了模具成本，而且完全能夠滿足輪蓋部件的壓型需要，輪蓋部件與模具的邊緣對齊即可實現(xiàn)定位，而壓型過一次后，輪蓋部件壓型彎曲的部分卡于凹模芯的下壓型面中，定位準(zhǔn)確。

在上述分段壓型模具中：

凸模芯、凹模芯、上底板、下底板均可根據(jù)蓋板的形狀獨立設(shè)計，上底板與下底板的外形可根據(jù)凸模芯與凹模芯的大小確定，凸模芯通過焊接固定在上底板上，凹模芯通過焊接固定在下底板上。

凸模芯與凹模芯在水平面的投影均呈扇環(huán)形狀，便于合模。

凸模芯由9塊上立板拼接而成并通過焊接固定，凹模芯由9塊下立板拼接而成并通過焊接固定。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明可通過一套小模具即可實現(xiàn)大型風(fēng)機輪蓋的成形，充分降低了模具的制作成本，縮短了生產(chǎn)工期。

2、本發(fā)明克服了大型模具整體壓型受壓機噸位、工作臺限制、定位困難的問題，定位準(zhǔn)確，成型精度高。

3、本發(fā)明可根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求，實現(xiàn)多段壓型，可適用于大小及形狀相近的其他風(fēng)機輪蓋的壓型，適用范圍廣。

4、本發(fā)明在通常情況下壓型3次即可完成一塊輪蓋部件的壓型，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1是本風(fēng)機輪蓋的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本風(fēng)機輪蓋的分段壓型模具的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本風(fēng)機輪蓋的分段壓型模具的凸模芯的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本風(fēng)機輪蓋的分段壓型模具的凹模芯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輪蓋一；2、輪蓋部件；3、輪蓋二；4、上底板；5、下底板；6、凸模芯；7、凹模芯；8、上立板；9、下立板；10、上壓型面；11、下壓型面；12、外側(cè)上補板；13、內(nèi)側(cè)上補板；14、外側(cè)下補板；15、內(nèi)側(cè)下補板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做進一步描述：

如圖1所示，輪蓋一1由四塊輪蓋部件2拼接而成，輪蓋部件2呈扇環(huán)形狀，且沿圓弧方向經(jīng)過多次分段壓型而成的，輪蓋一1再與輪蓋二3拼接成形并達到要求，具體工藝包括以下步驟：

①按待成型的輪蓋部件2下好平板料；

②通過壓型模具進行板片的壓型：將輪蓋部件2的半邊放置于壓型模具上，且輪蓋部件2的一端與壓型模具的邊緣對齊，壓力機工作將輪蓋部件2的置于模具上的部分壓型直到達到合格尺寸，再將輪蓋部件2沿圓弧方向轉(zhuǎn)動，壓力機工作將輪蓋部件2的置于模具上的部分壓型直到達到合格尺寸，依此類推，直到整塊輪蓋部件2壓型全部完成為止。

③四塊壓型完成的輪蓋部件2拼接組成輪蓋一1，輪蓋一1再與輪蓋二3拼接成形。

本工藝將輪蓋部件2與模具的邊緣對齊，固定好位置后進行壓型，而壓型過后，已成型的部分可直接貼合在下壓型面11上，對輪蓋部件2實現(xiàn)進一步的固定，該模具可通過小型的壓型模具實現(xiàn)大型風(fēng)機輪蓋的多段壓型，可適用于大小及形狀相近的其他風(fēng)機輪蓋的壓型，適用范圍廣，充分降低了模具的制作成本，縮短了生產(chǎn)工期，且在通常情況下壓型3次即可完成一塊輪蓋部件2的壓型，生產(chǎn)效率高。

如圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明中的壓型模具包括上底板4、下底板5、凸模芯6、凹模芯7，凸模芯6與凹模芯7上下垂直對稱布置，凸模芯6由若干塊上立板8拼接而成，凹模芯7由若干塊下立板9拼接而成，凸模芯6的上壓型面10呈向上彎曲的弧面，凹模芯7的下壓型面11呈向下彎曲的弧面，凸模芯6固定在上底板4上，凸模芯6的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)上補板12，凸模芯6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)上補板13，凹模芯7固定在下底板5上，凹模芯7的外側(cè)設(shè)置有外側(cè)下補板14，凹模芯7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)側(cè)下補板15。

本壓型模具結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，模具設(shè)計體積小，凸模芯6與凹模芯7均由若干塊立板拼接而成，加工簡便，補板用于固定凸模芯6與凹模芯7，使結(jié)構(gòu)牢固，不僅縮短了生產(chǎn)工期，降低了模具成本，而且完全能夠滿足輪蓋部件2的壓型需要，輪蓋部件2與模具的邊緣對齊即可實現(xiàn)定位，而壓型過一次后，輪蓋部件2壓型彎曲的部分卡于凹模芯7的下壓型面11中，定位準(zhǔn)確。

在上述分段壓型模具中：

凸模芯6、凹模芯7、上底板4、下底板5均可根據(jù)蓋板的形狀獨立設(shè)計，上底板4與下底板5的外形可根據(jù)凸模芯6與凹模芯7的大小確定，凸模芯6通過焊接固定在上底板4上，凹模芯7通過焊接固定在下底板5上。

凸模芯6與凹模芯7在水平面的投影均呈扇環(huán)形狀，便于合模。

凸模芯6由9塊上立板8拼接而成并通過焊接固定，凹模芯7由9塊下立板9拼接而成并通過焊接固定。

本發(fā)明通過一套小型模具即可實現(xiàn)大型風(fēng)機輪蓋的成型，分段壓型通用模具費用僅為整體模具的5%。不僅充分降低了模具的制作成本，縮短了生產(chǎn)工期，且制造精度高。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了輪蓋一1、輪蓋部件2、輪蓋二3、上底板4、下底板5、凸模芯6、凹模芯7、上立板8、下立板9、上壓型面10、下壓型面11、外側(cè)上補板12、內(nèi)側(cè)上補板13、外側(cè)下補板14、內(nèi)側(cè)下補板15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。