減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上開設(shè)有減震器送入孔，減震器送入孔兩側(cè)的工作臺(tái)上對(duì)稱安裝有左壓緊機(jī)構(gòu)和右壓緊機(jī)構(gòu)，所述左壓緊機(jī)構(gòu)包括左推送機(jī)構(gòu)以及安裝在左推送機(jī)構(gòu)上的左壓緊頭，所述右壓緊機(jī)構(gòu)包括右推送機(jī)構(gòu)以及安裝在右推送機(jī)構(gòu)上的右壓緊頭，所述左壓緊頭和右壓緊頭均由軟質(zhì)材料制成，該左壓緊頭和右壓緊頭的相對(duì)面均為內(nèi)凹的弧形面。本實(shí)用新型通過控制左推送機(jī)構(gòu)和右推送機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊，摒棄傳統(tǒng)人工夾緊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的方式，提高裝夾擰接效率，左壓緊頭和左壓緊頭均由尼龍制成可以在夾緊的同時(shí)保護(hù)減震器彈簧，多條弧形槽與減震器彈簧外輪廓配合，便于固定，防止其滑動(dòng)。
【專利說(shuō)明】減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車減震器工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車后減震器裝配擰接頭工序，之前采用人工擰緊，擰緊扭力距力因人而異，質(zhì)量一致性差，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。后減壓裝接頭類產(chǎn)品分為擋板類和抱夾類兩種，每次更換產(chǎn)品時(shí)需拆換工裝，產(chǎn)品換型時(shí)間長(zhǎng)。擋板類裝配時(shí)減振器彈簧在氣缸壓力作用下，壓在擋板上實(shí)現(xiàn)工件定位，然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊；每次調(diào)節(jié)擋板安裝位置時(shí)，需擰安裝螺栓，調(diào)節(jié)工裝時(shí)間較長(zhǎng)。抱夾類裝配時(shí)手扳動(dòng)氣閥開關(guān)夾緊減振器彈簧；然后踩腳閥開關(guān)，使壓縮氣缸伸出，壓縮彈簧致阻尼器拉桿伸出；然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊。此裝配過程需用兩臺(tái)氣缸裝夾，操作較繁瑣。每次調(diào)節(jié)抱夾安裝位置時(shí)，需擰安裝螺栓，調(diào)節(jié)工裝時(shí)間較長(zhǎng)，傳統(tǒng)的抱夾機(jī)構(gòu)操作繁瑣，而且定位效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，便于減震器擰接時(shí)的抱夾固定，定位方便、效率高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上開設(shè)有減震器送入孔，減震器送入孔兩側(cè)的工作臺(tái)上對(duì)稱安裝有左壓緊機(jī)構(gòu)和右壓緊機(jī)構(gòu)，所述左壓緊機(jī)構(gòu)包括左推送機(jī)構(gòu)以及安裝在左推送機(jī)構(gòu)上的左壓緊頭，所述右壓緊機(jī)構(gòu)包括右推送機(jī)構(gòu)以及安裝在右推送機(jī)構(gòu)上的右壓緊頭，所述左壓緊頭和右壓緊頭均由軟質(zhì)材料制成，該左壓緊頭和右壓緊頭的相對(duì)面均為內(nèi)凹的弧形面。
[0005]采用上述機(jī)構(gòu)，在將減震器裝入時(shí)，通過左推送機(jī)構(gòu)和右推送機(jī)構(gòu)推動(dòng)左壓緊頭和右壓緊頭相互靠攏，從而夾住減震器的外彈簧，使減震器固定在豎直位置便于擰緊裝置的擰接，通過控制左推送機(jī)構(gòu)和右推送機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊，摒棄傳統(tǒng)人工夾緊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的方式，提高裝夾擰接效率。
[0006]作為優(yōu)選:所述左壓緊機(jī)構(gòu)還包括安裝在工作臺(tái)上的支撐座，所述左推送機(jī)構(gòu)為螺桿，該螺桿穿設(shè)在支撐座內(nèi)，該螺桿的右端與左壓緊座連接，所述左壓緊頭安裝在左壓緊座上。
[0007]作為優(yōu)選:所述工作臺(tái)上設(shè)置有左滑座，所述左壓緊座安裝在左滑座內(nèi)，并能沿左滑座左右移動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選:所述左壓緊座上開設(shè)有第一安裝槽，所述左壓緊頭安裝在該安裝槽內(nèi)，并通過螺栓固定。
[0009]作為優(yōu)選:所述左壓緊座左端開設(shè)有固定槽，左壓緊座左側(cè)安裝有限位板，所述螺桿右端穿過限位板伸入固定槽內(nèi)，該螺桿右端設(shè)置有限位凸臺(tái)，該凸臺(tái)抵在限位板上。凸臺(tái)被限位板限制在固定槽內(nèi)，因而能夠帶動(dòng)左壓緊頭左右移動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選:所述右推送機(jī)構(gòu)為氣缸，所述右壓緊機(jī)構(gòu)包括右壓緊座和所述右壓緊頭，右壓緊座通過接頭與氣缸連接，該右壓緊座左端開設(shè)有第二安裝槽，所述右壓緊頭安裝在該第二安裝槽內(nèi)并通過螺栓固定。
[0011]作為優(yōu)選:所述右壓緊座的右側(cè)設(shè)置有擋板，右壓緊座的右端面開設(shè)有連接槽，所述接頭為階梯軸，接頭的大徑端位于連接槽內(nèi)，該接頭的小徑端穿過擋板與氣缸的活塞桿螺紋連接。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，可通過接頭帶動(dòng)右壓緊座左右移動(dòng)實(shí)現(xiàn)右夾緊頭的松開和夾緊。
[0013]作為優(yōu)選:所述工作臺(tái)上設(shè)置有右滑座，所述右壓緊座安裝在右滑座上，并能沿右滑座左右滑動(dòng)。
[0014]作為優(yōu)選:所述左壓緊頭和左壓緊頭均由尼龍制成，所述左壓緊頭和左壓緊頭的相對(duì)面上開設(shè)有多條弧形槽，所述弧形槽在左壓緊頭和左壓緊頭上沿豎直方向均勻分布。
[0015]采用上述結(jié)構(gòu)，左壓緊頭和左壓緊頭均由尼龍制成可以在夾緊的同時(shí)保護(hù)減震器彈簧，多條弧形槽與減震器彈簧外輪廓配合，便于固定，防止其滑動(dòng)。
[0016]如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:該減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，在將減震器裝入時(shí)，通過左推送機(jī)構(gòu)和右推送機(jī)構(gòu)推動(dòng)左壓緊頭和右壓緊頭相互靠攏，從而夾住減震器的外彈簧，使減震器固定在豎直位置便于擰緊裝置的擰接，通過控制左推送機(jī)構(gòu)和右推送機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊，摒棄傳統(tǒng)人工夾緊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的方式，提高裝夾擰接效率，左壓緊頭和左壓緊頭均由尼龍制成可以在夾緊的同時(shí)保護(hù)減震器彈簧，多條弧形槽與減震器彈簧外輪廓配合，便于固定，防止其滑動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1的仰視圖；
[0019]圖3為左壓緊頭和左壓緊頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3的俯視圖；
[0021]圖5為左壓緊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5的俯視圖；
[0023]圖7為右壓緊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖7的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0026]如圖1至圖8所示，本實(shí)用新型提供一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)I，工作臺(tái)I上開設(shè)有減震器送入孔2，減震器送入孔2兩側(cè)的工作臺(tái)I上對(duì)稱安裝有左壓緊機(jī)構(gòu)和右壓緊機(jī)構(gòu)，左壓緊機(jī)構(gòu)包括左推送機(jī)構(gòu)42以及安裝在左推送機(jī)構(gòu)42上的左壓緊頭32，右壓緊機(jī)構(gòu)包括右推送機(jī)構(gòu)61以及安裝在右推送機(jī)構(gòu)61上的右壓緊頭52，左壓緊頭32和右壓緊頭52均由軟質(zhì)材料制成，該左壓緊頭32和右壓緊頭52的相對(duì)面均為內(nèi)凹的弧形面，左壓緊機(jī)構(gòu)還包括安裝在工作臺(tái)I上的支撐座41，左推送機(jī)構(gòu)42為螺桿，該螺桿穿設(shè)在支撐座41內(nèi)，該螺桿的右端與左壓緊座31連接，左壓緊頭32安裝在左壓緊座31上。
[0027]工作臺(tái)I上設(shè)置有左滑座34，左壓緊座31安裝在左滑座34內(nèi)，并能沿左滑座34左右移動(dòng)，左壓緊座31右端開設(shè)有第一安裝槽35，左壓緊頭32安裝在該第一安裝槽內(nèi)35，并通過螺栓固定，左壓緊座31左端開設(shè)有固定槽36，左壓緊座31左側(cè)安裝有限位板37，螺桿右端穿過限位板37伸入固定槽36內(nèi)，該螺桿右端設(shè)置有限位凸臺(tái)43，該凸臺(tái)43抵在限位板上。凸臺(tái)43被限位板37限制在固定槽36內(nèi)，因而能夠帶動(dòng)左壓緊頭32左右移動(dòng)。
[0028]工作臺(tái)I上設(shè)置有右滑座64，右壓緊座51安裝在右滑座64上，并能沿右滑座64左右滑動(dòng)。右推送機(jī)構(gòu)61為氣缸，右壓緊機(jī)構(gòu)包括右壓緊座51和右壓緊頭52，右壓緊座51通過接頭62與氣缸連接，該右壓緊座51左端開設(shè)有第二安裝槽54，右壓緊頭安裝在該第二安裝槽54內(nèi)并通過螺栓固定，右壓緊座51的右側(cè)設(shè)置有擋板63，右壓緊座51的右端面開設(shè)有連接槽55，接頭62為階梯軸，接頭62的大徑端位于連接槽55內(nèi)，該接頭62的小徑端穿過擋板63與氣缸的活塞桿螺紋連接，可通過接頭62帶動(dòng)右壓緊座51左右移動(dòng)實(shí)現(xiàn)右夾緊頭52的松開和夾緊，左壓緊頭32和右壓緊頭52均由尼龍制成，左壓緊頭32和右壓緊頭52的相對(duì)面上開設(shè)有多條弧形槽33、53，弧形槽33、53在左壓緊頭32和右壓緊頭52上沿豎直方向均勻分布。
[0029]在將減震器裝入時(shí)，通過左推送機(jī)構(gòu)42和右推送機(jī)構(gòu)61推動(dòng)左壓緊頭32和右壓緊頭52相互靠攏，從而夾住減震器的外彈簧，使減震器固定在豎直位置便于擰緊裝置的擰接，通過控制左推送機(jī)構(gòu)42和右推送機(jī)構(gòu)61來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊，摒棄傳統(tǒng)人工夾緊費(fèi)時(shí)費(fèi)力的方式，提高裝夾擰接效率，左壓緊頭32和右壓緊頭52均由尼龍制成可以在夾緊的同時(shí)保護(hù)減震器彈簧，多條弧形槽33、53與減震器彈簧外輪廓配合，便于固定，防止其滑動(dòng)。
[0030]任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵至
ΠΠ O
【權(quán)利要求】
1.一種減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上開設(shè)有減震器送入孔，減震器送入孔兩側(cè)的工作臺(tái)上對(duì)稱安裝有左壓緊機(jī)構(gòu)和右壓緊機(jī)構(gòu)，所述左壓緊機(jī)構(gòu)包括左推送機(jī)構(gòu)以及安裝在左推送機(jī)構(gòu)上的左壓緊頭，所述右壓緊機(jī)構(gòu)包括右推送機(jī)構(gòu)以及安裝在右推送機(jī)構(gòu)上的右壓緊頭，所述左壓緊頭和右壓緊頭均由軟質(zhì)材料制成，該左壓緊頭和右壓緊頭的相對(duì)面均為內(nèi)凹的弧形面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左壓緊機(jī)構(gòu)還包括安裝在工作臺(tái)上的支撐座，所述左推送機(jī)構(gòu)為螺桿，該螺桿穿設(shè)在支撐座內(nèi)，該螺桿的右端與左壓緊座連接，所述左壓緊頭安裝在左壓緊座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述工作臺(tái)上設(shè)置有左滑座，所述左壓緊座安裝在左滑座內(nèi)，并能沿左滑座左右移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左壓緊座上開設(shè)有第一安裝槽，所述左壓緊頭安裝在該安裝槽內(nèi)，并通過螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左壓緊座左端開設(shè)有固定槽，左壓緊座左側(cè)安裝有限位板，所述螺桿右端穿過限位板伸入固定槽內(nèi)，該螺桿右端設(shè)置有限位凸臺(tái)，該凸臺(tái)抵在限位板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述右推送機(jī)構(gòu)為氣缸，所述右壓緊機(jī)構(gòu)包括右壓緊座和所述右壓緊頭，右壓緊座通過接頭與氣缸連接，該右壓緊座左端開設(shè)有第二安裝槽，所述右壓緊頭安裝在該第二安裝槽內(nèi)并通過螺栓固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述右壓緊座的右側(cè)設(shè)置有擋板，右壓緊座的右端面開設(shè)有連接槽，所述接頭為階梯軸，接頭的大徑端位于連接槽內(nèi)，該接頭的小徑端穿過擋板與氣缸的活塞桿螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述工作臺(tái)上設(shè)置有右滑座，所述右壓緊座安裝在右滑座上，并能沿右滑座左右滑動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器擰接裝置的抱緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述左壓緊頭和左壓緊頭均由尼龍制成，所述左壓緊頭和左壓緊頭的相對(duì)面上開設(shè)有多條弧形槽，所述弧形槽在左壓緊頭和左壓緊頭上沿豎直方向均勻分布。
【文檔編號(hào)】B23P19/06GK204248384SQ201420708204
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】田祥云, 張 杰, 黃強(qiáng), 翁長(zhǎng)江, 周明元 申請(qǐng)人:重慶耀勇減震器有限公司