軌道對(duì)接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道對(duì)接工裝，包括：定位梁，具有適于放置軌道的表面，其中該表面具有與所述表面齊平的第一側(cè)邊以及相對(duì)于所述表面突出的第二側(cè)邊；至少一個(gè)側(cè)擋，設(shè)置于所述第一側(cè)邊；以及多個(gè)壓板，適于經(jīng)由連接裝置固定于所述定位梁上，以將要對(duì)接的軌道夾在所述壓板和所述定位梁之間。本實(shí)用新型的軌道對(duì)接工裝可實(shí)現(xiàn)軌道接頭快速裝夾定位，確保軌道的直線度和高低差，該工裝可廣泛適用于多種型號(hào)軌道的焊接。
【專利說(shuō)明】軌道對(duì)接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道對(duì)接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門(mén)吊等港口機(jī)械成為我國(guó)碼頭運(yùn)輸?shù)闹饕b載設(shè)備，該類設(shè)備大車和小車軌道均要求對(duì)接，為了確保運(yùn)行平穩(wěn)，特別上小車運(yùn)行速度較快，對(duì)軌道接頭質(zhì)量提出了更高要求。為了能快速裝夾軌道確保對(duì)接質(zhì)量，設(shè)計(jì)專用軌道對(duì)接工裝很有必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)業(yè)界的實(shí)際需求，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人提出了一種新穎的軌道對(duì)接工裝。
[0004]具體地，本實(shí)用新型提供了一種軌道對(duì)接工裝，包括:
[0005]定位梁，具有適于放置軌道的表面，其中該表面具有與所述表面齊平的第一側(cè)邊以及相對(duì)于所述表面突出的第二側(cè)邊；
[0006]至少一個(gè)側(cè)擋，設(shè)置于所述第一側(cè)邊；以及
[0007]多個(gè)壓板，適于經(jīng)由連接裝置固定于所述定位梁上，以將要對(duì)接的軌道夾在所述壓板和所述定位梁之間。
[0008]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，進(jìn)一步包括:端頭壓板，設(shè)置于與所述要對(duì)接的軌道的端部處。
[0009]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，所述連接裝置為螺栓，且所述定位梁的所述第一和第二側(cè)邊上、所述壓板和所述端頭壓板的兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔。
[0010]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，所述定位梁的所述表面上設(shè)有一適于容納襯墊的U型槽，該U型槽位于要對(duì)接的軌道的端部處。
[0011]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，所述壓板為長(zhǎng)條狀的塊體，且所述端頭壓板呈T型，該T型的端頭壓板包括長(zhǎng)條狀塊體和從所述長(zhǎng)條狀塊體的一側(cè)延伸出的凸部，其中所述凸部向所述要對(duì)接的軌道的端部延伸。
[0012]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，所述定位梁為箱形梁。
[0013]較佳地，在上述的軌道對(duì)接工裝中，所述側(cè)擋的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于所述定位梁的第一側(cè)邊的兩端，且另兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于與要對(duì)接的軌道的各自端部處。
[0014]本實(shí)用新型的軌道對(duì)接工裝可實(shí)現(xiàn)軌道接頭快速裝夾定位，確保軌道的直線度和高低差，該工裝可廣泛適用于多種型號(hào)軌道的焊接。特別是，在本實(shí)用新型中，定位梁的上表面可精加工成L型，中間加工有U型槽，可實(shí)現(xiàn)兩段對(duì)接軌道的快速、準(zhǔn)確定位，取消劃線工作。另一方面，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了軌道鎖緊功能，軌道高低左右方向均有擋塊，長(zhǎng)度方向可以收縮，可以有效的防止和減輕兩件軌道在對(duì)接燒焊時(shí)產(chǎn)生的焊接變形。此外，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了軌道對(duì)接處的襯墊槽，可以保證襯墊與兩件軌道對(duì)接縫的相對(duì)位置固定，使兩軌道處于最佳施焊部位，焊縫的成型性良好，降低工藝缺陷、提高焊接速度及焊接質(zhì)量。最后，通過(guò)采用螺栓緊固，實(shí)現(xiàn)整套工裝的裝配工作，工人操作方便簡(jiǎn)單，安裝便捷。
[0015]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說(shuō)明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說(shuō)明書(shū)一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的軌道對(duì)接工裝的示意圖。
[0018]圖2詳細(xì)示出了定位梁的上表面。
[0019]圖3-圖6示出了將軌道放置于定位梁的過(guò)程。

【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。現(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來(lái)表示相同或相似的部分。此外，盡管本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是 申請(qǐng)人:按他或她的判斷來(lái)選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說(shuō)明。此外，要求不僅僅通過(guò)所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ)，而是還要通過(guò)每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來(lái)理解本實(shí)用新型。
[0021]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的軌道對(duì)接工裝的示意圖。如圖1所示，該軌道對(duì)接工裝100主要包括以下部件:定位梁101、側(cè)擋102、壓板103以及連接裝置104。
[0022]其中，定位梁101具有適于放置軌道105-1、105-2的表面106(參見(jiàn)圖2)，即圖1中的定位梁101的上表面。該表面106設(shè)計(jì)了一個(gè)L型槽，即該表面106具有與所述表面106齊平的第一側(cè)邊106-1以及相對(duì)于所述表面106突出的第二側(cè)邊106-2。該第二側(cè)邊106-2的突出部與側(cè)邊保持齊平，以使該L型槽結(jié)構(gòu)能起到定位軌道105-1、105-2的作用。
[0023]定位梁101優(yōu)選采用擁有足夠強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的箱形梁，參考圖2。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該定位梁101配有多對(duì)螺栓孔(例如圖中所示的8對(duì))用以固定螺栓，外形尺寸長(zhǎng)*寬*高例如可以是2.15米*0.32米*0.218米。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，任何其他的連接方式、其他的螺栓孔數(shù)量和長(zhǎng)寬高尺寸均可以在不背離本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。
[0024]至少一個(gè)側(cè)擋102設(shè)置于所述第一側(cè)邊106-1，如圖1和圖2所示。在圖1和圖2所示的實(shí)施例中，側(cè)擋102的數(shù)量例如為四個(gè)，其中兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于所述定位梁101的第一側(cè)邊106-1的兩端，且另兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于與要對(duì)接的軌道105-1、105-2的各自端部處。
[0025]在準(zhǔn)備時(shí)，先通過(guò)側(cè)擋102調(diào)整固定兩根軌道105-1、105-2的對(duì)接端部的相對(duì)位置。再通過(guò)軌道對(duì)接工裝100的壓板102將軌道105-1和軌道105-2固定至定位梁101上。最后，利用螺栓完成兩根軌道105-1、105-2焊接前的固定工作，如圖1所示。
[0026]多個(gè)壓板103適于經(jīng)由連接裝置104固定于所述定位梁101上，以將要對(duì)接的軌道105-1、105-2夾在所述壓板103和所述定位梁101之間。所述壓板103優(yōu)選采用如圖1所示的長(zhǎng)條狀的塊體。
[0027]在圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例中，該軌道對(duì)接工裝100可以進(jìn)一步包括一設(shè)置于與所述要對(duì)接的軌道105-1、105-2的端部處的端頭壓板107。此外，較佳地，在圖1所示的實(shí)施例中，上述的連接裝置104為螺栓，且所述定位梁101的所述第一和第二側(cè)邊上、所述壓板103和所述端頭壓板107的兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔。
[0028]該端頭壓板107優(yōu)選呈T型，如圖1所示。該T型的端頭壓板107包括長(zhǎng)條狀塊體和從所述長(zhǎng)條狀塊體的一側(cè)延伸出的凸部，其中所述凸部向所述要對(duì)接的軌道105-1、105-2的端部延伸，以便更好地固定軌道105-1、105-2的要對(duì)接的兩個(gè)端部。
[0029]從圖2中可以更清楚地看出，該定位梁101的所述表面106上設(shè)有一適于容納襯墊的U型槽108。該U型槽108位于要對(duì)接的軌道105-1、105-2的端部處，如圖1所示。比如，考慮到軌道及襯墊的裝配精度，L型槽、U型槽均為粗糙度12.5的精加工面，見(jiàn)圖2所不O
[0030]以下結(jié)合上述結(jié)構(gòu)并參考圖3-圖6來(lái)進(jìn)一步介紹利用本實(shí)用新型的軌道對(duì)接工裝100實(shí)現(xiàn)軌道對(duì)接的施工步驟。
[0031]在焊接前，首先需要對(duì)軌道105-1、105_2的需要對(duì)接的兩端清除鐵銹、油漆、水份等雜質(zhì)。
[0032]接著參考圖3，將定位梁101布置到位，并保證L型槽、U型槽精加工面的潔凈。定位梁放置在軌道105-1、105-2下作平臺(tái)之用，將兩個(gè)要對(duì)接的軌道105-1、105-2吊裝至定位梁上，靠緊第二側(cè)邊106-2的凸緣。
[0033]隨后，按圖4所示使兩根軌道105-1、105_2的要對(duì)接的端部之間的間隙調(diào)整為18?20mm，再利用側(cè)擋102壓緊兩根軌道105-1、105-2的側(cè)面，防止兩根軌道105-1、105-2側(cè)向移動(dòng)。對(duì)軌道105-1、105-2左右充分約束，以防軌道105-1、105-2的接口產(chǎn)生錯(cuò)邊現(xiàn)象。優(yōu)選地，軌道對(duì)接的錯(cuò)邊:左、右面均在0.5mm以內(nèi)。
[0034]根據(jù)一個(gè)具體的實(shí)施例，壓板103、端頭壓板107的每檔間隔可以設(shè)置為270mm，利用螺栓緊固，如圖5所示。與定位梁101形成的門(mén)型裝置進(jìn)行壓緊，安裝時(shí)注意對(duì)稱施工，對(duì)軌道上下充分約束，以防軌道接口產(chǎn)生錯(cuò)邊現(xiàn)象。例如，軌道對(duì)接的錯(cuò)邊:上、下面均在
0.5mm以內(nèi)。
[0035]將襯墊布置于U型槽108內(nèi)，與軌道105-1、105-2的裝配間隙控制至最小，襯墊下可進(jìn)行鋪墊，以保證此間隙要求。
[0036]舉例來(lái)說(shuō)，軌道105-1、105-2的對(duì)接須在車間內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行，按照相關(guān)的焊接工藝規(guī)程(WPS)對(duì)軌道做好焊前預(yù)熱、焊后保溫及層間溫度控制等工作。軌道對(duì)接完成后，依次拆除螺栓、壓板、端頭壓板、側(cè)擋，將對(duì)接好的兩根軌道吊離定位梁，如圖6所示。
[0037]最后，按要求對(duì)軌道接頭焊縫打磨光滑，對(duì)焊縫表面采用100%磁粉探傷并作硬度檢測(cè)合格，完成軌道對(duì)接。
[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見(jiàn)，可對(duì)本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實(shí)用新型覆蓋落在所附權(quán)利要求書(shū)及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對(duì)本實(shí)用新型的修改和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道對(duì)接工裝，其特征在于，包括: 定位梁，具有適于放置軌道的表面，其中該表面具有與所述表面齊平的第一側(cè)邊以及相對(duì)于所述表面突出的第二側(cè)邊； 至少一個(gè)側(cè)擋，設(shè)置于所述第一側(cè)邊；以及 多個(gè)壓板，適于經(jīng)由連接裝置固定于所述定位梁上，以將要對(duì)接的軌道夾在所述壓板和所述定位梁之間。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，進(jìn)一步包括:端頭壓板，設(shè)置于與所述要對(duì)接的軌道的端部處。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，所述連接裝置為螺栓，且所述定位梁的所述第一和第二側(cè)邊上、所述壓板和所述端頭壓板的兩側(cè)均設(shè)有螺栓孔。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，所述定位梁的所述表面上設(shè)有一適于容納襯墊的U型槽，該U型槽位于要對(duì)接的軌道的端部處。
5.如權(quán)利要求2所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，所述壓板為長(zhǎng)條狀的塊體，且所述端頭壓板呈T型，該T型的端頭壓板包括長(zhǎng)條狀塊體和從所述長(zhǎng)條狀塊體的一側(cè)延伸出的凸部，其中所述凸部向所述要對(duì)接的軌道的端部延伸。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，所述定位梁為箱形梁。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道對(duì)接工裝，其特征在于，所述側(cè)擋的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于所述定位梁的第一側(cè)邊的兩端，且另兩個(gè)側(cè)擋分別設(shè)置于與要對(duì)接的軌道的各自端部處。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204160104SQ201420587047
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】李森, 席梅香, 楊林, 李楊俊 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司