用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，所述底架包括通過焊接固定在一起的多個(gè)橫支架和多個(gè)縱支架，包括：兩個(gè)直立支架，所述兩個(gè)直立支架相對設(shè)置；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，分別能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述直立支架上；水平支架，所述水平支架的兩端分別安裝在所述旋轉(zhuǎn)裝置上，以在所述旋轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；以及多個(gè)固定裝置，安裝在所述水平支架上，以將所述底架保持在所述水平支架上。利用該翻轉(zhuǎn)裝置，能夠使待組裝的底架在水平支架上旋轉(zhuǎn)，使得待焊接的部位保持在向上的姿勢，便于執(zhí)行焊接，提高焊接質(zhì)量。
【專利說明】用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)裝置，特別是，涉及一種用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示,例如城市地鐵、輕軌、高速列車等不銹鋼軌道車輛的底盤的底架200一般包括多個(gè)橫支架201和多個(gè)縱支架202。為提高整個(gè)底架的強(qiáng)度，通常采用焊接的方式將橫支架201和縱支架202固定在一起。這種鋼結(jié)構(gòu)的橫支架和縱支架的焊接量特別大。一般地，待焊接的橫支架和縱支架水平放置，而焊接的部位在三維空間內(nèi)可能朝向各個(gè)方向，這樣，為實(shí)現(xiàn)對各個(gè)結(jié)合部位的焊接，工作人員不得不改變工作姿勢。特別是，當(dāng)工作人員位于焊接部位的下部時(shí)，執(zhí)行焊接作業(yè)變得非常困難，而且常常出現(xiàn)焊接不牢固的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，能夠使待組裝的底架在水平支架上旋轉(zhuǎn)，使得待焊接的部位保持在向上的姿勢，便于執(zhí)行焊接，提聞焊接質(zhì)量。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面的實(shí)施例，提供一種用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，所述底架包括通過焊接固定在一起的多個(gè)橫支架和多個(gè)縱支架，包括:兩個(gè)直立支架，所述兩個(gè)直立支架相對設(shè)置；兩個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，分別能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述直立支架上；水平支架，所述水平支架的兩端分別安裝在所述旋轉(zhuǎn)裝置上，以在所述旋轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；以及多個(gè)固定裝置，安裝在所述水平支架上，以將所述底架保持在所述水平支架上。
[0005]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，每個(gè)所述直立支架上設(shè)有升降裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置連接至所述升降裝置，以由所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)裝置升降。
[0006]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述水平支架包括兩個(gè)縱向支撐部和多個(gè)連接在所述兩個(gè)縱向支撐部之間的橫向支撐部。
[0007]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述水平支架還包括分別安裝在所述縱向支撐部的兩端的兩個(gè)連接板，每個(gè)所述連接板設(shè)有多個(gè)安裝孔，每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有多個(gè)配合安裝孔，以利用螺栓穿過所述安裝孔和相應(yīng)的配合安裝孔將所述連接板安裝在所述旋轉(zhuǎn)盤上。
[0008]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述固定裝置包括多個(gè)第一固定裝置，每個(gè)第一固定裝置包括:基座，安裝在所述水平支架上；以及第一絲杠機(jī)構(gòu)，能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述基座上，其中，至少兩個(gè)第一絲杠機(jī)構(gòu)在至少一個(gè)橫支架和/或縱支架的相向的方向上夾持所述橫支架和/或縱支架，以在所述底架的橫向方向和/或縱向方向上阻止所述底架平行于所述水平支架移動(dòng)。
[0009]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述第一絲杠機(jī)構(gòu)的與所述橫支架或縱支架接觸的一端設(shè)有第一緩沖裝置。
[0010]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述固定裝置包括多個(gè)第二固定裝置，每個(gè)第二固定裝置包括:L形臂，所述L形臂的第一端安裝在所述水平支架上；以及第二絲杠機(jī)構(gòu)，能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述L形臂的第二端，其中，每個(gè)第二絲杠機(jī)構(gòu)將至少一個(gè)橫支架和/或縱支架夾持在所述水平支架上，以阻止所述底架在厚度方向上離開所述水平支架。
[0011]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述第二絲杠機(jī)構(gòu)的與所述橫支架或縱支架接觸的一端設(shè)有第二緩沖裝置。
[0012]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述L形臂的第一端通過樞軸機(jī)構(gòu)能夠樞軸地安裝在所述水平支架上，并設(shè)有防止L形臂旋轉(zhuǎn)的阻擋部。
[0013]在上述翻轉(zhuǎn)裝置中，所述第一固定裝置成對地分別安裝在所述縱向支撐部上，并且所述第一絲杠機(jī)構(gòu)在相向的方向上夾持所述橫支架。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的上述各種實(shí)施例的用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，通過旋轉(zhuǎn)安裝在水平支架上的待組裝的底架，能夠使待組裝的底架在水平支架上旋轉(zhuǎn)，使得待焊接的部位保持在向上的姿勢，便于執(zhí)行焊接，提高焊接質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，其中:
[0016]圖1是顯示傳統(tǒng)的軌道車輛底盤的底架的立體示意圖；
[0017]圖2是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置的立體示意圖；
[0018]圖3是顯示利用圖2所示的翻轉(zhuǎn)裝置制造圖1所示的底架時(shí)的一種立體示意圖；
[0019]圖4是顯示利用圖2所示的翻轉(zhuǎn)裝置制造圖1所示的底架時(shí)的另一種立體示意圖；
[0020]圖5是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的水平支架的側(cè)視圖；
[0021]圖6是顯示圖5所述水平支架的俯視圖；
[0022]圖7是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的第一固定裝置的側(cè)視圖；
[0023]圖8是顯示利用圖7所述的第一固定裝置固定底架時(shí)的截面示意圖；
[0024]圖9是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例的第二固定裝置的側(cè)視圖；以及
[0025]圖10顯示利用圖9所述的第二固定裝置固定底架時(shí)的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]雖然將參照含有本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的附圖充分描述本實(shí)用新型，但在此描述之前應(yīng)了解本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲得本實(shí)用新型的技術(shù)效果。因此，須了解以上的描述對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且其內(nèi)容不在于限制本實(shí)用新型所描述的示例性實(shí)施例。
[0027]另外，在下面的詳細(xì)描述中，為便于解釋，闡述了許多具體的細(xì)節(jié)以提供對本披露實(shí)施例的全面理解。然而明顯地，一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下也可以被實(shí)施。在其他情況下，公知的結(jié)構(gòu)和裝置以圖示的方式體現(xiàn)以簡化附圖。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一種示例性實(shí)施例，提供一種翻轉(zhuǎn)裝置100，用于制造如圖1所示的例如城市地鐵、輕軌、高速列車等不銹鋼軌道車輛200的底盤的底架200。底架100包括通過焊接固定在一起的多個(gè)橫支架201和多個(gè)縱支架202。翻轉(zhuǎn)裝置100包括:對設(shè)置的兩個(gè)直立支架I ;分別能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在直立支架I上的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置2 ;水平支架3，所述水平支架3的兩端分別安裝在旋轉(zhuǎn)裝置3上，以在旋轉(zhuǎn)裝置2的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；以及多個(gè)固定裝置(參見圖7-10，下面將詳細(xì)描述)，安裝在水平支架3上，以將底架200保持在水平支架3上。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翻轉(zhuǎn)裝置100，將被制造的軌道車輛的底盤的底架200安裝在可以旋轉(zhuǎn)的水平支架3上。這樣在制造包括鋼底結(jié)構(gòu)的橫支架201和縱支架202的過程中，可以通過旋轉(zhuǎn)裝置2驅(qū)動(dòng)水平支架3旋轉(zhuǎn)，使得被保持在水平支架3上的橫支架201和縱支架202的待焊接處都處于朝向上方的狀態(tài)，這樣焊縫成型好，焊接位置處于最佳受力狀態(tài)，焊接熱輸入量小，使焊縫和母材的組織結(jié)構(gòu)趨于良好，熔融的焊料由于重力的作用容易流入到焊縫中，從而可以實(shí)現(xiàn)橫支架201和縱支架202對接部位的良好而牢固地焊接，而且對焊接工人的技術(shù)水平要求也相對較低。
[0030]在翻轉(zhuǎn)裝置100的進(jìn)一步實(shí)施例中，每個(gè)直立支架I上設(shè)有升降裝置(未示出)，旋轉(zhuǎn)裝置2連接至升降裝置，以由升降裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置2升降。在一種實(shí)施例中，升降裝置包括安裝在直立支架I中的絲杠機(jī)構(gòu)，該絲杠機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)裝置2螺紋粘合，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，則可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置2上下移動(dòng)，使得水平支架3處于合適的高度，這樣在工作人員進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)可以保持最佳的工作姿勢。
[0031]在另一種示例性實(shí)施例中，升降裝置包括電機(jī)、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪、以及纏繞在驅(qū)動(dòng)輪上的纜索，纜索連接至旋轉(zhuǎn)裝置2。這樣，電機(jī)旋轉(zhuǎn)也可以驅(qū)動(dòng)水平支架3上下移動(dòng)。
[0032]如圖2、5和6所示，水平支架3包括兩個(gè)縱向支撐部31和多個(gè)連接在所述兩個(gè)縱向支撐部31之間的橫向支撐部32。相鄰的橫向支撐部32之間具有預(yù)定距離，以便于工作人員對于處于水平支架3表面之上的底架執(zhí)行焊接作業(yè)。在一種實(shí)施例中，縱向支撐部31之間的橫向支撐部32可以由截面為正方形或者長方形的鋼管組焊而成，這種結(jié)構(gòu)剛性好，使得水平支架3具有足夠的強(qiáng)度。
[0033]在一種示例性實(shí)施例中，如圖3-6所示，水平支架3還包括分別安裝在縱向支撐部31的兩端的兩個(gè)連接板33，每個(gè)連接板33設(shè)有多個(gè)安裝孔。另一方面，每個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置2包括旋轉(zhuǎn)盤21，所述旋轉(zhuǎn)盤21上設(shè)有多個(gè)配合安裝孔，以利用螺栓35穿過安裝孔和相應(yīng)的配合安裝孔將連接板33安裝在旋轉(zhuǎn)盤21上。通過改變連接板33上的安裝孔與旋轉(zhuǎn)盤21上的配合安裝孔的對應(yīng)關(guān)系，可以改變水平支架3相對于旋轉(zhuǎn)盤21的軸心的位置，以確保工作人員保持合適的作業(yè)姿勢。
[0034]可以理解，旋轉(zhuǎn)裝置2包括用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤21旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未示出)。為增加縱向支撐部31與連接板33之間的連接強(qiáng)度，還設(shè)有與縱向支撐部31和連接板33焊接的楔形加強(qiáng)機(jī)構(gòu)34。
[0035]在本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)裝置中，固定裝置安裝在水平支架3上，以將底架200保持在水平支架3上。這樣，當(dāng)水平支架3旋轉(zhuǎn)時(shí)，底架200不能相對于水平支架3移動(dòng)。在一種示例性實(shí)施例中，如圖7和8所示，固定裝置包括多個(gè)第一固定裝置4，每個(gè)第一固定裝置4包括:安裝在所述水平支架3上的基座41 ;以及能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在基座I上的第一絲杠機(jī)構(gòu)42。其中，至少兩個(gè)第一絲杠機(jī)構(gòu)42在底架200的至少一個(gè)橫支架201和/或縱支架202的相向的方向上夾持橫支架201和/或縱支架202，以在底架200的橫向方向和/或縱向方向上阻止底架200平行于水平支架3移動(dòng)。
[0036]進(jìn)一步地，基座41下部安裝有安裝銷44，利用安裝銷將第一固定裝置4安裝在設(shè)置于橫支架201或縱支架202中的相應(yīng)安裝孔中，從而將第一固定裝置2安裝在水平支架3上。第一絲杠機(jī)構(gòu)42可以穿過基座41而形成驅(qū)動(dòng)部分45，在驅(qū)動(dòng)部分45中設(shè)有通孔46，可以利用例如一金屬棒穿過通孔46,從而通過旋轉(zhuǎn)金屬棒而驅(qū)動(dòng)第一絲杠機(jī)構(gòu)42旋轉(zhuǎn),進(jìn)而使第一絲杠結(jié)構(gòu)42頂緊底架200的橫支架201或縱支架202。這樣，如圖8所示，位于相對方向上的一對第一固定裝置4可以在相對的水平方向上頂緊底架200，從而阻止底架在與水平支架3平行的方向上移動(dòng)。例如，所述第一固定裝置4成對地分別安裝在縱向支撐部31上，并且第一絲杠機(jī)構(gòu)42在相向的方向上夾持橫支架202。
[0037]進(jìn)一步地，所述第一絲杠機(jī)構(gòu)42的與橫支架201或縱支架202接觸的一端設(shè)有第一緩沖裝置43，以避免第一絲杠機(jī)構(gòu)42損傷橫支架201或縱支架202。
[0038]在一種示例性實(shí)施例中，如圖9和10所示，固定裝置包括多個(gè)第二固定裝置5，每個(gè)第一固定裝置4包括L形臂51和第二絲杠機(jī)構(gòu)52。所述L形臂的第一端(圖9所示垂直部分的端部)安裝在水平支架3上，第二絲杠機(jī)構(gòu)52能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在L形臂的第二端(圖9所示水平部分的端部)。其中，每個(gè)第二絲杠機(jī)構(gòu)52將底架200的至少一個(gè)橫支架201和/或縱支架202夾持在水平支架3上，以阻止底架200在底架200的厚度方向上離開水平支架。
[0039]進(jìn)一步地，L形臂51的第一端可以直接連接至水平支架3的縱向支撐部31上。在替換的實(shí)施例中，L形臂的第一端使用安裝座56，安裝座46可以可拆卸地安裝到水平支架3的縱向支撐部31上。這樣，可以根據(jù)實(shí)際情況改變第二固定裝置5的安裝位置。例如安裝座可以安裝在橫向支撐部32和/或縱向支撐部上。
[0040]在一種實(shí)施例中，L形臂的第一端通過樞軸機(jī)構(gòu)55能夠樞軸地安裝在水平支架上。當(dāng)需要固定底架時(shí)，可以如圖10所示，將L形臂51旋轉(zhuǎn)至使第二絲杠機(jī)構(gòu)與底架200的水平表面垂直，并旋轉(zhuǎn)第二絲杠機(jī)構(gòu)52，時(shí)第二絲杠機(jī)構(gòu)52壓緊底架200的橫支架201或者縱支架202，從而阻止底架200在底架200的厚度方向上離開水平支架。當(dāng)釋放底架200時(shí)，可以松動(dòng)第二絲杠機(jī)構(gòu)52，不將L形臂51旋轉(zhuǎn)至圖10所示的虛線所示的位置。進(jìn)一步地，在安裝座56設(shè)有阻擋部57，以防止L形臂旋轉(zhuǎn)。阻擋部可以是穿過一部分安裝座抵靠到L形臂51的緊固螺栓。當(dāng)緊固螺栓壓緊L形臂時(shí)，L形臂將不再旋轉(zhuǎn)，從而利用第二絲杠機(jī)構(gòu)5將底架保持在水平支架3上。
[0041]第二絲杠機(jī)構(gòu)52可以穿過形成在第二絲杠機(jī)構(gòu)51第二端的通孔46，可以利用例如一金屬棒穿過該通孔，從而通過旋轉(zhuǎn)金屬棒而驅(qū)動(dòng)第二絲杠機(jī)構(gòu)52旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第二絲杠結(jié)構(gòu)52從底架200的上表面頂緊底架200的橫支架201或縱支架202。所述第二絲杠機(jī)構(gòu)52的與橫支架201或縱支架202接觸的一端設(shè)有第二緩沖裝置53，以避免第二絲杠機(jī)構(gòu)52損傷橫支架201或縱支架202。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型的上述各種實(shí)施例的用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，利用第一和第二固定裝置將底架保持在水平支架上，通過旋轉(zhuǎn)安裝在水平支架上的待組裝的底架，能夠使待組裝的底架在水平支架上實(shí)現(xiàn)360度角度的旋轉(zhuǎn)，使得待焊接的部位保持在向上的姿勢，便于執(zhí)行焊接，提高焊接質(zhì)量。而且焊縫成型好，對焊接工人的技術(shù)水平要求也相對較低。
[0043]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上面所描述的實(shí)施例都是示例性的，并且本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對其進(jìn)行改進(jìn)，各種實(shí)施例中所描述的結(jié)構(gòu)在不發(fā)生結(jié)構(gòu)或者原理方面的沖突的情況下可以進(jìn)行自由組合，從而在解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更多種翻轉(zhuǎn)裝置。
[0044]在詳細(xì)說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可清楚的了解，在不脫離隨附權(quán)利要求的保護(hù)范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與改變，且本實(shí)用新型亦不受限于說明書中所舉示例性實(shí)施例的實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造軌道車輛的底架的翻轉(zhuǎn)裝置，所述底架包括通過焊接固定在一起的多個(gè)橫支架和多個(gè)縱支架，其特征在于，包括: 兩個(gè)直立支架，所述兩個(gè)直立支架相對設(shè)置； 兩個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，分別能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述直立支架上； 水平支架，所述水平支架的兩端分別安裝在所述旋轉(zhuǎn)裝置上，以在所述旋轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；以及 多個(gè)固定裝置，安裝在所述水平支架上，以將所述底架保持在所述水平支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，每個(gè)所述直立支架上設(shè)有升降裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置連接至所述升降裝置，以由所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)裝置升降。
3.如權(quán)利要求2所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述水平支架包括兩個(gè)縱向支撐部和多個(gè)連接在所述兩個(gè)縱向支撐部之間的橫向支撐部。
4.如權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述水平支架還包括分別安裝在所述縱向支撐部的兩端的兩個(gè)連接板，每個(gè)所述連接板設(shè)有多個(gè)安裝孔， 每個(gè)所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有多個(gè)配合安裝孔，以利用螺栓穿過所述安裝孔和相應(yīng)的配合安裝孔將所述連接板安裝在所述旋轉(zhuǎn)盤上。
5.如權(quán)利要求3或4所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述固定裝置包括多個(gè)第一固定裝置，每個(gè)第一固定裝置包括: 基座，安裝在所述水平支架上；以及 第一絲杠機(jī)構(gòu)，能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述基座上， 其中，至少兩個(gè)第一絲杠機(jī)構(gòu)在至少一個(gè)橫支架和/或縱支架的相向的方向上夾持所述橫支架和/或縱支架，以在所述底架的橫向方向和/或縱向方向上阻止所述底架平行于所述水平支架移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第一絲杠機(jī)構(gòu)的與所述橫支架或縱支架接觸的一端設(shè)有第一緩沖裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述固定裝置包括多個(gè)第二固定裝置，每個(gè)第二固定裝置包括: L形臂，所述L形臂的第一端安裝在所述水平支架上；以及 第二絲杠機(jī)構(gòu)，能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述L形臂的第二端， 其中，每個(gè)第二絲杠機(jī)構(gòu)將至少一個(gè)橫支架和/或縱支架夾持在所述水平支架上，以阻止所述底架在厚度方向上離開所述水平支架。
8.如權(quán)利要求7所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第二絲杠機(jī)構(gòu)的與所述橫支架或縱支架接觸的一端設(shè)有第二緩沖裝置。
9.如權(quán)利要求7所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述L形臂的第一端通過樞軸機(jī)構(gòu)能夠樞軸地安裝在所述水平支架上，并設(shè)有防止L形臂旋轉(zhuǎn)的阻擋部。
10.如權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述第一固定裝置成對地分別安裝在所述縱向支撐部上，并且所述第一絲杠機(jī)構(gòu)在相向的方向上夾持所述橫支架。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204035904SQ201420479240
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】劉衛(wèi)征, 劉政, 胡軍, 劉佳, 王麗鳳 申請人:北京地鐵車輛裝備有限公司