汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配的制造方法
【專利摘要】汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，包括氣缸固定支架、氣缸、支座，所述的支座臺(tái)面上中間設(shè)置有固定座，固定座左面設(shè)置有擋板，擋板左面設(shè)置有推動(dòng)裝置，固定座前后兩側(cè)面通過螺釘連接有導(dǎo)軌；所述的支座臺(tái)面內(nèi)固定座左右兩端分別嵌設(shè)有導(dǎo)向塊；所述的固定座下面的凹槽內(nèi)設(shè)置有回位彈簧；所述的支座反面中間通過螺桿連接有滑塊、復(fù)位彈簧、調(diào)節(jié)螺母；滑塊上兩側(cè)凸臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)向塊孔內(nèi)；所述的支座上最前面設(shè)置有氣缸固定支架，氣缸固定支架上連接有氣缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全性能。
【專利說明】汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車限位器彈簧裝配，存在以下問題:1、裝配效率低，不能應(yīng)付批量生產(chǎn)；
2、裝配后零件狀態(tài)不一致，影響產(chǎn)品質(zhì)量；3、手工裝配過程中，稍不注意會(huì)給人身帶來安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，在保證質(zhì)量的前提下，快速、高效、省力、安全的完成彈簧的裝配。
[0004]本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，包括氣缸固定支架、氣缸、支座，其特征在于:所述的支座臺(tái)面上中間設(shè)置有固定座，固定座左面設(shè)置有擋板，擋板左面設(shè)置有推動(dòng)裝置，固定座前后兩側(cè)面通過螺釘連接有導(dǎo)軌；所述的支座臺(tái)面內(nèi)固定座左右兩端分別嵌設(shè)有導(dǎo)向塊；所述的固定座下面的凹槽內(nèi)設(shè)置有回位彈簧；所述的支座反面中間通過螺桿連接有滑塊、復(fù)位彈簧、調(diào)節(jié)螺母；滑塊上兩側(cè)凸臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)向塊孔內(nèi)；所述的支座上最前面設(shè)置有氣缸固定支架，氣缸固定支架上連接有氣缸。
[0005]本實(shí)用新型所述的滑塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，一側(cè)設(shè)置有矩形凸臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置有凸形凸臺(tái)。
[0006]本實(shí)用新型所述的滑塊上兩側(cè)凸臺(tái)與導(dǎo)向塊內(nèi)孔設(shè)置為間隙配合。
[0007]本實(shí)用新型所述的導(dǎo)向塊與支座上的孔的配合設(shè)置為過盈配合。
[0008]本實(shí)用新型所述的滑塊活動(dòng)設(shè)置在螺桿上。
[0009]本實(shí)用新型所述的固定座上面設(shè)置有擺放彈簧和限位塊的凹槽。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是汽車門限位器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中1、氣缸固定支架；2、氣缸；3、固定座；4、回位彈簧；5、擋板；6、推動(dòng)裝置；7、支座；8、導(dǎo)軌；9、導(dǎo)向塊；10、滑塊；11、復(fù)位彈簧；12、螺桿；13、調(diào)節(jié)螺母；14、殼體；15、彈簧；16、限位塊。
【具體實(shí)施方式】 [0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:[0015]參照附圖，汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，包括氣缸固定支架1、氣缸2、支座7，其特征在于:所述的支座7臺(tái)面上中間設(shè)置有固定座3，固定座3左面設(shè)置有擋板5，擋板5左面設(shè)置有推動(dòng)裝置6，固定座3前后兩側(cè)面通過螺釘連接有導(dǎo)軌8 ;所述的支座7臺(tái)面內(nèi)固定座3左右兩端分別嵌設(shè)有導(dǎo)向塊9 ;所述的固定座3下面的凹槽內(nèi)設(shè)置有回位彈簧4 ；所述的支座7反面中間通過螺桿12連接有滑塊10、復(fù)位彈簧11、調(diào)節(jié)螺母13 ;滑塊10上兩側(cè)凸臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)向塊9孔內(nèi)；所述的支座7上最前面設(shè)置有氣缸固定支架I，氣缸固定支架I上連接有氣缸2。所述的滑塊10兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，一側(cè)設(shè)置有矩形凸臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置有凸形凸臺(tái)。所述的滑塊10上兩側(cè)凸臺(tái)與導(dǎo)向塊9內(nèi)孔設(shè)置為間隙配合。所述的導(dǎo)向塊9與支座7上的孔的配合設(shè)置為過盈配合。所述的滑塊10活動(dòng)設(shè)置在螺桿12上。所述的固定座3上面設(shè)置有擺放彈簧15和限位塊16的凹槽。具體實(shí)施時(shí)，調(diào)節(jié)絲桿12上調(diào)節(jié)螺母13，使滑塊10凸形凸臺(tái)頂部與擋板5頂部等高，將彈簧15及限位塊16分別放入固定座3上面相應(yīng)的凹槽內(nèi)，手工壓推動(dòng)裝置6，使擋板5在兩個(gè)導(dǎo)軌8組成的軌道內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)到導(dǎo)向塊9的孔上方時(shí)，保證了擋板5與滑塊10凸形凸臺(tái)之間的兩個(gè)彈簧兩端的尺寸小于等于殼體內(nèi)腔寬度，然后在擋板5和滑塊10上放入開口向下的殼體14，再啟動(dòng)氣缸，將殼體壓入，此時(shí)擋板5和滑塊10在導(dǎo)向塊9孔內(nèi)向下移動(dòng)，最后松開推動(dòng)裝置取出汽車門限位器，即完成了彈簧的裝配。
【權(quán)利要求】
1.汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，包括氣缸固定支架(I)、氣缸(2)、支座(7)，其特征在于:所述的支座(7)臺(tái)面上中間設(shè)置有固定座(3)，固定座(3)左面設(shè)置有擋板(5)，擋板(5)左面設(shè)置有推動(dòng)裝置(6)，固定座(3)前后兩側(cè)面通過螺釘連接有導(dǎo)軌(8);所述的支座(7)臺(tái)面內(nèi)固定座(3)左右兩端分別嵌設(shè)有導(dǎo)向塊(9);所述的固定座(3)下面的凹槽內(nèi)設(shè)置有回位彈簧(4);所述的支座(7)反面中間通過螺桿(12)連接有滑塊(10)、復(fù)位彈簧(11)、調(diào)節(jié)螺母(13);滑塊(10)上兩側(cè)凸臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)向塊(9)孔內(nèi)；所述的支座(7)上最前面設(shè)置有氣缸固定支架(I )，氣缸固定支架(I)上連接有氣缸(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，其特征在于:所述的滑塊(10)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，一側(cè)設(shè)置有矩形凸臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置有凸形凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，其特征在于:所述的滑塊(10)上兩側(cè)凸臺(tái)與導(dǎo)向塊(9)內(nèi)孔設(shè)置為間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)向塊(9)與支座(7)上的孔的配合設(shè)置為過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，其特征在于:所述的滑塊(10)活動(dòng)設(shè)置在螺桿(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門限位器彈簧半自動(dòng)裝配機(jī)，其特征在于:所述的固定座(3)上面設(shè)置有擺放彈簧(15)和限位塊(16)的凹槽。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203738355SQ201420119154
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】葉林 申請(qǐng)人:江蘇旭順東明汽配有限公司