單導桿缸推銷加支撐機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種單導桿推銷加支撐機構，包括氣缸、A連接塊、氣缸軸和B連接塊，氣缸與A連接塊固定連接，氣缸軸一端與氣缸的汽缸桿連接，氣缸軸另一端穿出A連接塊，且與B連接塊固定連接；氣缸軸的兩端對稱設置有導向軸，A連接塊兩側對稱開有凹槽，其凹槽上方設置有與導向軸相適配的通孔；通孔中設置有與其相適配的軸套；導向軸一端插入軸套中，其另一端與B連接塊通過螺栓固定連接；B連接塊中部設置有支撐塊，B連接塊的懸空端設置有定位銷。本發(fā)明采用單導桿缸結構，通過兩個導向桿實現(xiàn)三導桿的結構穩(wěn)定性，擴大了作用面積；可根據(jù)待夾緊工件的外形結構，選擇相匹配的支撐塊，可適用于不同的待夾緊工件，擴大了其適用范圍。
【專利說明】單導桿缸推銷加支撐機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車焊接夾具領域，尤其是涉及一種單導桿缸推銷加支撐機構。

【背景技術】
[0002]氣缸夾緊定位在汽車焊裝設備車間被廣泛應用，當工件需要某一方向的夾緊定位時，在氣缸活塞桿的作用下實現(xiàn)工件的夾緊定位。但這種夾緊方式存在一定的缺點:1、直接依靠活塞桿進行夾緊，或活塞桿與夾緊臂的相對位置固定不變，氣缸的安裝位置和方式受較大限制。在汽車裝配線、機械工裝夾具及汽車薄板的點焊、焊接等領域，薄板類產品通常具有較大的寬度和長度，因此生產和裝配時需要在中間部位對其進行夾緊定位；傳統(tǒng)推力氣缸的活塞桿和夾緊臂的相對位置是固定不變的，因此在夾緊薄板類產品的同時工件無法任意的放置和取出，薄板類工件的夾緊不適合使用此類方法。2、工件的定位和夾緊通過不同的機構實現(xiàn)，增加了系統(tǒng)的復雜程度。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種單導桿缸推銷加支撐機構。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:單導桿推銷加支撐機構，包括氣缸、A連接塊、氣缸軸和B連接塊，所述氣缸與A連接塊通過螺栓連接，氣缸軸一端與氣缸的汽缸桿通過螺紋連接，氣缸軸另一端穿出A連接塊，且與B連接塊通過螺栓固定連接；所述氣缸軸的兩端對稱設置有導向軸，A連接塊兩側對稱開有凹槽，其凹槽上方設置有與導向軸相適配的通孔；所述通孔中設置有與其相適配的軸套；所述導向軸一端插入軸套中，其另一端與B連接塊通過螺栓固定連接；所述B連接塊中部設置有支撐塊，B連接塊的懸空端設置有定位銷。支撐塊的形狀可根據(jù)工件的形狀確定，并進行更換，擴大了適用范圍。
[0005]進一步的，所述B連接塊與支撐塊通過螺紋配合連接，支撐塊下端的定位銷設有緊固螺母。
[0006]進一步的，所述導向軸下端設置有與其相適配的墊圈和擰緊螺母；墊圈的內徑大于氣缸上的通孔直徑，起到限位作用，限定導向軸的行程。
[0007]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明采用單導桿缸結構，通過兩個導向桿實現(xiàn)三導桿的結構穩(wěn)定性，擴大了作用面積；可根據(jù)待夾緊工件的外形結構，選擇相匹配的支撐塊，可適用于不同的待夾緊工件，擴大了其適用范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是氣缸進程時本發(fā)明的結構示意圖；
[0009]圖2是氣缸回程時本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1-氣缸，2-A連接塊，3-氣缸軸，4-導向軸，5-B連接塊，6_支撐塊，7_定位銷，8_緊固螺母，9-軸套，10-墊圈，11-擰緊螺母，12-汽缸桿。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細說明。
[0013]如圖1至2所示的單導桿推銷加支撐機構，包括氣缸1、A連接塊2、氣缸軸3和B連接塊5，所述氣缸I與A連接塊2通過螺栓連接，氣缸軸3 —端與氣缸I的汽缸桿12通過螺紋連接，氣缸軸3另一端穿出A連接塊2，且與B連接塊5通過螺栓固定連接；所述氣缸軸3的兩端對稱設置有導向軸4，A連接塊2兩側對稱開有凹槽，其凹槽上方設置有與導向軸4相適配的通孔；所述通孔中設置有與其相適配的軸套9 ;所述導向軸4 一端插入軸套
9中，其另一端與B連接塊5通過螺栓固定連接；所述B連接塊5中部設置有支撐塊6，B連接塊5的懸空端設置有定位銷7。支撐塊的形狀可根據(jù)工件的形狀確定，并進行更換，擴大了適用范圍。
[0014]所述B連接塊5與支撐塊6通過螺紋配合連接，支撐塊6下端的定位銷7設有緊固螺母8。
[0015]所述導向軸4下端設置有與其相適配的墊圈10和擰緊螺母11 ;墊圈10的內徑大于氣缸I上的通孔直徑，起到限位作用，限定導向軸的行程。
[0016]本實施例的工作過程，首先選擇與待加工工件相適配的支撐塊6和定位銷7并選擇合適的角度固定到B連接塊5上，氣缸進程時，氣缸I帶動氣缸軸3向上運動，同時導向軸4也向上運動,氣缸軸4輔助氣缸軸3向上運動,起到導向和增加穩(wěn)定性、擴大作用面積的作用；此時，定位銷7插入工件上相應的定位孔中，支撐塊6與工件的接觸面相契合；當導向軸4上的墊圈10上端面與A連接塊2的斷面壓緊時，實現(xiàn)工件的夾緊。
[0017]氣缸回程時，氣缸I帶動氣缸軸3向下運動，同時帶動B連接塊5向下運動，支撐塊6與工件脫離，定位銷7脫離工件上的定位孔，即實現(xiàn)工件的松開。
[0018]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.單導桿推銷加支撐機構，其特征在于:包括氣缸(I)、A連接塊(2)、氣缸軸(3)和B連接塊(5)，所述氣缸(I)與A連接塊(2)通過螺栓連接，氣缸軸(3) —端與氣缸(I)的汽缸桿(12)通過螺紋連接，氣缸軸(3)另一端穿出A連接塊(2)，且與B連接塊(5)通過螺栓固定連接；所述氣缸軸(3)的兩端對稱設置有導向軸(4)，A連接塊(2)兩側對稱開有凹槽，其凹槽上方設置有與導向軸(4)相適配的通孔；所述通孔中設置有與其相適配的軸套(9)；所述導向軸(4) 一端插入軸套(9)中，其另一端與B連接塊(5)通過螺栓固定連接；所述B連接塊(5)中部設置有支撐塊^)，B連接塊(5)的懸空端設置有定位銷(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的單導桿推銷加支撐機構，其特征在于:所述B連接塊(5)與支撐塊(6)通過螺紋配合連接，支撐塊(6)下端的定位銷(5)設有緊固螺母(8)。
3.根據(jù)權利要求1所述的單導桿推銷加支撐機構，其特征在于:所述導向軸(4)下端設置有與其相適配的墊圈(10)和擰緊螺母(11);墊圈(10)的內徑大于氣缸⑴上的通孔直徑。
【文檔編號】B23K37/04GK104259723SQ201410557767
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】東旭 申請人:天津市君治旺科技發(fā)展有限公司