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部件的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法

文檔序號:10517636閱讀:377來源:國知局
部件的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種部件的驅(qū)動機構(gòu),其改變第2部件相對于第1部件的相對位置,具備:抵接部,其設于所述第1部件;所述彈壓部,其是設于所述第2部件的彈性唇,根據(jù)所述抵接部與所述彈性唇之間的距離的變化而積累朝向規(guī)定的方向改變所述相對位置的彈壓力;以及狀態(tài)保持部,其保持所述彈性唇抵接于所述抵接部的狀態(tài),所述抵接部和所述彈性唇通過所述彈性唇相對于所述抵接部的相對振動使所述彈壓力的積累和所述彈壓力的釋放重復,使所述相對位置向規(guī)定的方向移位。
【專利說明】
部件的驅(qū)動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開的技術(shù)涉及使部件驅(qū)動的部件的驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知如下技術(shù):利用氣缸蓋支撐氣缸蓋罩的支撐機構(gòu)使用安裝于氣缸蓋的緊固部件和安裝于氣缸蓋罩的減振部件的結(jié)合。緊固部件例如是與形成于氣缸蓋上的內(nèi)螺紋部螺合的外螺紋部件,減振部件例如是嵌入到氣缸蓋罩的嵌合槽的彈性環(huán)。并且,通過在形成于彈性環(huán)的嵌入孔中嵌入外螺紋部件具有的頭部,從而氣缸蓋和氣缸蓋罩間接地結(jié)合(例如,參照專利文獻I)。
[0003]在安裝于氣缸蓋的緊固部件中,為了減少緊固所需的工時,外螺紋部件中的外螺合部的一部分具有沿著軸方向切成的卡止片的樹脂制的鉤扣受到關(guān)注。形成于樹脂制的鉤扣上的卡止片與外螺合部不同,能沿著軸方向彎曲,所以樹脂制的鉤扣的緊固操作不是樹脂制的鉤扣的旋轉(zhuǎn),只要針對具有內(nèi)螺紋部的孔插入樹脂鉤扣就足夠(例如,參照專利文獻2)0
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:特開2005 — 331067號公報
[0007]專利文獻2:特開2012 — 57778號公報
[0008]但是,在氣缸蓋中產(chǎn)生的振動的一部分通常通過減振部件也較多地傳遞到氣缸蓋罩。此時,因為氣缸蓋罩的振動和氣缸蓋的振動的振動方向、振動周期等相互不同,所以這些振動的差異作用于使氣缸蓋和緊固部件的緊固松弛的方向上。
[0009]此外,部件的位置向不期望的方向改變的問題不限于以緊固為目的的緊固部件的位置朝向解除緊固的方向改變的構(gòu)成,在例如以緊固的解除為前提的臨時固定用的緊固部件的位置在朝向促進緊固的方向改變的構(gòu)成等具備受到振動的部件的構(gòu)成中相同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本公開的技術(shù)在于提供抑制部件的位置向不期望的方向改變的部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0011]本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的一方式是改變第2部件相對于第I部件的相對位置的部件的驅(qū)動機構(gòu),具備:抵接部,其設于所述第I部件;彈壓部,其設于所述第2部件,所述彈壓部根據(jù)所述抵接部與所述彈壓部之間的距離的變化而積累朝向規(guī)定的方向改變所述相對位置的彈壓力;以及狀態(tài)保持部,其保持所述彈壓部抵接于所述抵接部的狀態(tài)。并且,所述抵接部和所述彈壓部通過所述彈壓部相對于所述抵接部的相對振動使所述彈壓力的積累和所述彈壓力的釋放重復,使所述相對位置向規(guī)定的方向移位。
[0012]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的該一方式,在第2部件相對于第I部件相對振動時,彈壓部相對于抵接部相對振動,彈壓部中的彈壓力的積累和彈壓部中的彈壓力的釋放重復。并且,第2部件相對于第I部件的相對位置每當彈壓力釋放時朝向規(guī)定的方向改變。結(jié)果是,可抑制第2部件相對于第I部件的相對位置向不期望的方向改變。
[0013]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,所述抵接部所述抵接部構(gòu)成為:在所述彈壓力作用的方向上接受所述彈壓力。
[0014]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,因為抵接部接受彈壓部輸出的彈壓力,所以第2部件相對于第I部件的相對位置的移位在彈壓力釋放時順利地進行。
[0015]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,所述第I部件和所述第2部件中的任一方是相對于連結(jié)對象旋轉(zhuǎn)緊固的緊固部件,所述第I部件和所述第2部件中除所述緊固部件以外的部件是經(jīng)由所述緊固部件緊固于所述連結(jié)對象上的被連結(jié)部件。并且,優(yōu)選所述連結(jié)對象和所述被連結(jié)部件中的任一方具備作為內(nèi)螺紋部和外螺合部中的任一方的被螺合部,所述緊固部件具有與所述被螺合部螺合的螺合部。
[0016]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,通過彈壓部輸出的彈壓力,可抑制連結(jié)對象和被連結(jié)部件中的任一方與緊固部件之間的螺合的松弛。
[0017]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,優(yōu)選所述彈壓部設于所述緊固部件和所述被連結(jié)部件中的任一方,所述狀態(tài)保持部設于所述緊固部件和所述被連結(jié)部件中不具有所述彈壓部的部件上。
[0018]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,因為彈壓部和狀態(tài)保持部設置成相互不同的部件,所以在設有彈壓部的部件中,能采用專門用于積累和釋放彈壓部所要求的彈壓力的機構(gòu)。另外,在設有卡合部的部件中,能采用專門用于保持彈壓部和抵接部的抵接狀態(tài)的機構(gòu)。
[0019]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,優(yōu)選所述緊固部件具有軸形狀,所述被連結(jié)部件具有位于所述緊固部件的外周的筒形狀。
[0020]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,被連結(jié)部件相對于緊固部件的相對位置向不期望的方向改變通過具有軸形狀的緊固部件和位于緊固部件的外周的筒形狀的被連結(jié)部件的簡單形狀抑制。
[0021]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,優(yōu)選緊固部件具有與所述抵接部鄰接的外周擴大部。
[0022]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,因為與抵接部鄰接的外周擴大部能抑制彈壓部從抵接部脫離,所以容易保持彈壓部和抵接部的抵接狀態(tài)。
[0023]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,優(yōu)選具備多個所述彈壓部,多個所述彈壓部各自沿著所述緊固部件旋轉(zhuǎn)的方向排列。
[0024]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,因為從第2部件施加于第I部件的彈壓力提高,所以可更加抑制第2部件相對于第I部件的相對位置向不期望的方向改變。
[0025]在本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式中,優(yōu)選所述螺合部具有能跨越所述被螺合部的螺紋部的彈力。
[0026]根據(jù)本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他方式,因為通過針對被螺合部插入螺合部而使被螺合部和螺合部螺合,所以與使螺合部旋轉(zhuǎn)使它們螺合的構(gòu)成相比,可節(jié)省螺合所需的工時。
【附圖說明】
[0027]圖1是將本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)具體化為緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的一實施方式的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的分解立體機構(gòu)與氣缸蓋的一部分和氣缸蓋罩的一部分一起示出的分解立體圖。
[0028]圖2是一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的截面機構(gòu)與氣缸蓋的截面機構(gòu)的一部分和氣缸蓋罩的截面機構(gòu)的一部分一起不出的剖視圖。
[0029]圖3是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的減振部件的立體機構(gòu)的立體圖。
[0030]圖4是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的減振部件的截面機構(gòu)的剖視圖,是示出沿圖2的4一4線的截面機構(gòu)的圖。
[0031]圖5是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的減振部件的截面機構(gòu)的剖視圖,是示出沿圖2的5 — 5線的截面機構(gòu)的圖。
[0032]圖6是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的彈性唇的功能的概念圖,是示出作用于彈性唇的應力和彈壓力的關(guān)系的圖。
[0033]圖7是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的彈性唇的功能的概念圖,是示出作用于彈性唇的應力和彈壓力的關(guān)系的圖。
[0034]圖8是示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的作用的作用圖,是示出作用于彈性唇的振動和緊固部件的旋轉(zhuǎn)的關(guān)系的圖。
[0035]圖9是概念性地示出一實施方式中的緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)具備的構(gòu)成要素和構(gòu)成要素間的連接的構(gòu)成圖。
[0036]圖1O是示出第I變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)成的構(gòu)成圖。
[0037]圖11是示出第2變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)成的構(gòu)成圖。
[0038]圖12是示出第3變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)成的構(gòu)成圖。
[0039 ]圖13是示出第4變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)成的構(gòu)成圖。
[0040]圖14是示出第4變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他構(gòu)成的構(gòu)成圖。
[0041]圖15是示出第5變形例中的部件的驅(qū)動機構(gòu)的其他構(gòu)成的構(gòu)成圖。
【具體實施方式】
[0042]參照圖1至圖8,對將本公開中的部件的驅(qū)動機構(gòu)具體化為緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的一實施方式進行說明。首先,參照圖1,對緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的整體構(gòu)成與作為其適用對象的氣缸蓋以及氣缸蓋罩一起說明。
[0043][緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)成]
[0044]如圖1所示,緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)10具備:作為第I部件的一例、也是作為緊固部件的一例的緊固螺釘20;以及作為第2部件的一例、也是作為被連結(jié)部件的一例的樹脂制的減振部件30。緊固螺釘20具備:作為螺合部的一例的樹脂制的嵌合螺紋部20A;以及樹脂制的被嵌合銷20B。
[0045]嵌合螺紋部20A由具有圓盤形狀的插入底部21和2個嵌合腿部22構(gòu)成,2個嵌合腿部22從插入底部21的周緣朝向插入底部21的上方呈V字形狀延伸。這2個嵌合腿部22與插入底部21—體成形。
[0046]在作為連結(jié)對象的一例的氣缸蓋41上形成有安裝孔42,在安裝孔42中安裝緊固螺釘20,在安裝孔42中形成有作為被螺合部的一例的內(nèi)螺紋部。插入底部21具有能進入到安裝孔42的大小。在插入底部21的周緣中相互對置的位置連接有2個嵌合腿部22。
[0047]在2個嵌合腿部22各自具有的面中,與另一方嵌合腿部22對置的面是嵌合腿部22的內(nèi)側(cè)面,在嵌合腿部22具有的面中與內(nèi)側(cè)面相反的一側(cè)的面是嵌合腿部22的外側(cè)面。在2個嵌合腿部22各自中與插入底部21連接的部分是嵌合腿部22的基端部,在嵌合腿部22的兩端部中與基端部相反的一側(cè)的端部是嵌合腿部22的頂端部。
[0048]在2個嵌合腿部22各自的內(nèi)側(cè)面朝向其他的嵌合腿部22突出有I個基端側(cè)嵌合突部23a和I個頂端側(cè)嵌合突部23b。在I個嵌合腿部22中,基端側(cè)嵌合突部23a和頂端側(cè)嵌合突部23b沿著嵌合腿部22延伸的方向空開間隙地排列。
[0049]在2個嵌合腿部22各自的外側(cè)面朝向插入底部21的徑向外側(cè)突出有多個卡止片
24。在2個嵌合腿部22各自中,多個卡止片24沿著嵌合腿部22延伸的方向空開一定的間隔排列。一方嵌合腿部22中相互相鄰的卡止片24間的間隙與另一方嵌合腿部22中的卡止片24對置。2個嵌合腿部22具有的多個卡止片24作為如下外螺合部執(zhí)行功能:其能與形成于安裝孔42中的內(nèi)螺紋部螺合。
[0050]被嵌合銷20B具備:軸部25,其沿著插入底部21的中心軸延伸;以及抵接部26,其具有從軸部25朝向上方延伸的圓錐形狀。軸部25和抵接部26—體成形。
[0051 ]軸部25具有圓柱形狀,該圓柱形狀具有與插入底部21大致相同的外徑,軸部25具有能進入到氣缸蓋41上所形成的安裝孔42的大小。在軸部25的外周面上,朝向軸部25的徑向內(nèi)側(cè)凹陷有2個基端側(cè)嵌合孔25a和I個頂端側(cè)嵌合孔25K2個基端側(cè)嵌合孔25a在軸部25的徑向上相互對置。I個頂端側(cè)嵌合孔25b沿著軸部25的徑向貫通軸部25。在這2個基端側(cè)嵌合孔25a各自中嵌合有2個基端側(cè)嵌合突部23a中的任一個、且在I個頂端側(cè)嵌合孔25b中嵌合有2個頂端側(cè)嵌合突部23b時,嵌合螺紋部20A相對于被嵌合銷20B的相對位置固定。
[0052]此外,如果是嵌合螺紋部20A相對于被嵌合銷20B的相對位置固定的構(gòu)成,例如也可以省略基端側(cè)嵌合突部23a和基端側(cè)嵌合孔25a,或者也可以省略頂端側(cè)嵌合突部23b和頂端側(cè)嵌合孔25b。另外,嵌合螺紋部20A中的嵌合腿部22的數(shù)量、軸部25中的基端側(cè)嵌合孔25a的數(shù)量、以及軸部25中的頂端側(cè)嵌合孔25b的數(shù)量能在嵌合螺紋部20A相對于被嵌合銷20B的相對位置固定的前提下適當變更。而且,如果是具有能與形成于安裝孔42中的螺紋部螺合的螺紋部、和抵接部26的構(gòu)成,緊固螺釘20也可以是嵌合螺紋部20A和被嵌合銷20B—體成形的構(gòu)成。
[0053]抵接部26的外周面具有抵接面26a,抵接面26a具有朝向抵接部26的徑向的內(nèi)側(cè)凹陷的曲面形狀。抵接面26a是構(gòu)成沿著抵接部26的周向連續(xù)的凹陷部的圓弧面,遍及抵接部26的全周而形成。抵接面26a在抵接部26的軸方向上位于抵接部26的大致中央,沿著抵接部26的軸方向?qū)個抵接部26劃分為作為外周擴大部的一例的基端側(cè)抵接部27和頂端側(cè)抵接部28。
[0054]此外,抵接部26的外周面具有沿著抵接部26的周向排列的多個減輕重量部29,但是,是否具有減輕重量部29可根據(jù)抵接部26的成形所需的樹脂量、抵接部26所要求的剛性適當選擇。
[0055]減振部件30具有3段的圓筒形狀,由位于離嵌合螺紋部20A最近的位置的大徑筒部30A、位于離嵌合螺紋部20A最遠的位置的中間徑筒部30B、以及位于這些大徑筒部30A與中間徑筒部30B之間的小徑筒部30C構(gòu)成。
[0056]氣缸蓋罩43具有嵌合部44,嵌合部44具有開口減徑的圓筒形狀。嵌合部44的開口是具有開口半徑Rl的圓形孔,嵌合部44的內(nèi)部具有比開口半徑Rl大的內(nèi)半徑R2 ο大徑筒部30A的外徑比內(nèi)半徑R2的2倍充分大,中間徑筒部30B的外徑比開口半徑Rl的2倍大且與內(nèi)半徑R2的2倍的直徑大致相同。小徑筒部30C的外徑是與開口半徑Rl的2倍大致相同的大小。在中間徑筒部30B嵌入到嵌合部44的內(nèi)部、且小徑筒部30C嵌入到嵌合部44的開口部時,減振部件30固定于氣缸蓋罩43上。在小徑筒部30C的內(nèi)周面,朝向小徑筒部30C的內(nèi)側(cè)突出有構(gòu)成彈壓部的多個彈性唇31。
[0057]參照圖2說明緊固螺釘20和減振部件30的組裝狀態(tài)。
[0058]如圖2所示,在基端側(cè)嵌合突部23a嵌合于基端側(cè)嵌合孔25a、且頂端側(cè)嵌合突部23b嵌合于頂端側(cè)嵌合孔25b中的狀態(tài)下,緊固螺釘20插入到安裝孔42中。此時,嵌合腿部22具有的多個卡止片24能沿著安裝孔42的軸方向彎曲。另外,多個卡止片24在安裝孔42的內(nèi)周方向上僅形成于2個嵌合腿部22,即,卡止片24僅位于安裝孔42的內(nèi)周方向的一部分。因此,緊固螺釘20相對于安裝孔42的內(nèi)螺紋部的安裝不需要旋轉(zhuǎn)緊固螺釘20,通過插入緊固螺釘20就可順利地進行。
[0059]減振部件30的中間徑筒部30B嵌入到嵌合部44的內(nèi)部,且減振部件30的小徑筒部30C嵌入到嵌合部44的開口部。并且,如圖2的箭頭所示,從大徑筒部30A和頂端側(cè)抵接部28相互對置的狀態(tài)開始,氣缸蓋罩43被朝向氣缸蓋41按壓。由此,大徑筒部30A的內(nèi)周面和抵接部26的外周面抵接,抵接面26a嵌入到小徑筒部30C的內(nèi)側(cè)。并且,緊固螺釘20和減振部件30相互組裝,經(jīng)由緊固螺釘20和減振部件30,氣缸蓋41和氣缸蓋罩43間接地連結(jié)。
[0060]參照圖3至圖6說明緊固螺釘20和減振部件30的詳細構(gòu)成。
[0061 ]如圖3所示,在減振部件30中的小徑筒部30C的內(nèi)周面朝向小徑筒部30C的內(nèi)側(cè)突出有I個唇支撐部32。唇支撐部32具有遍及小徑筒部30C的周向整體的圓環(huán)形狀,且在包含小徑筒部30C的中心軸的截面上具有半圓形狀。唇支撐部32在小徑筒部30C的內(nèi)周面上形成遍及小徑筒部30C的周向整體的半圓弧面。在唇支撐部32具有的半圓弧面和小徑筒部30C的內(nèi)周面上,與其一體成形的多個彈性唇31沿著小徑筒部30C的周向排列。
[0062]小徑筒部30C的周向是雙方向,2個周向中的一方的周向是順方向Dl,也是緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向。多個彈性唇31各自具有朝向順方向DI開口的蝶形。多個彈性唇31各自具有與具有圓環(huán)形狀的唇支撐部32的中心軸大致同心的圓錐臺筒面形狀,圓錐臺筒面形狀的上底部分是唇基端部31A,圓錐臺筒面形狀的下底部分是唇頂端部31B。多個彈性唇31各自在唇基端部31A的整體上與唇支撐部32連接,在唇頂端部31B處離開唇支撐部32。多個彈性唇31各自允許如改變唇頂端部31B與唇支撐部32之間的距離的彈性變形。
[0063]如圖4所示,多個彈性唇31各自沿著小徑筒部30C的內(nèi)周面空開等間隔地排列。在全部彈性唇31的各自中,唇頂端部31B位于比唇基端部31A靠順方向Dl的位置。在全部彈性唇31中,唇頂端部31B與抵接部26的抵接面26a相接。小徑筒部30C具有的筒部利用該筒部具有的彈力將唇頂端部31B按壓到抵接面26a上,作為如下狀態(tài)保持部執(zhí)行功能:其保持唇頂端部31B和抵接面26a抵接的狀態(tài)。
[0064]唇頂端部31B從唇基端部31A突出的方向和抵接面26a的切線方向形成的角度Θ是銳角,從唇基端部31A朝向唇頂端部31B作用的彈性唇31的彈力作為沿著順方向Dl彈壓抵接面26a的彈壓力被抵接面26a接受。
[0065 ]如圖5的雙點劃線所示,在包含抵接部26的中心軸CI的截面中,抵接部26的抵接面26a具有半圓弧形狀,該半圓弧形狀的兩端部大致沿著中心軸Cl排列。另一方面,如圖5的實線所示,在包含抵接部26的中心軸Cl的截面中,彈性唇31的唇頂端部31B也具有半圓弧形狀,該半圓弧形狀的兩端部也沿著中心軸Cl排列。在抵接部26的包含中心軸Cl的剖視圖中,唇頂端部31B的輪廓線具有與抵接面26a大致近似的形狀,唇頂端部31B具有的曲率比抵接面26a具有的曲率大一些。在抵接面26a位于小徑筒部30C的內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下,具有半圓弧形狀的唇頂端部31B的大致整體與抵接面26a抵接,小徑筒部30C相對于抵接部26的位置的變化無論是沿著小徑筒部30C的徑向的變化,還是沿著小徑筒部30C的軸方向的變化,都可轉(zhuǎn)換為彈性唇31的彈性變形。
[0066][緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的作用]
[0067]參照圖6至圖8,以彈性唇31的作用為中心說明緊固部件的驅(qū)動機構(gòu)的作用。
[0068]如圖6所示,在小徑筒部30C沿著小徑筒部30C接近抵接部26的方向受到應力F時,彈性唇31從圖6的雙點劃線所示的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到圖6的實線所示的狀態(tài)。即,彈性唇31的唇頂端部31B以朝向小徑筒部30C的內(nèi)周面30S接近的方式沿著圖6的雙點劃線所示的圓弧軌跡移動,彈性唇31倒下。
[0069]此時,在應力F(參照空白箭頭)作用于小徑筒部30C之前,在順方向Dl上,唇基端部31A與唇頂端部31B之間的距離是釋放距離LI,將抵接面26a按壓到唇頂端部31B的阻力是作為垂直阻力的釋放阻力F1。另一方面,在應力F作用于小徑筒部30C時,小徑筒部30C的內(nèi)周面30S與抵接面26a之間的距離變短,在順方向Dl上,唇基端部31A與唇頂端部31B之間的距離擴大到積累距離L2,將抵接面26a按壓到唇頂端部31B的阻力增大到作為垂直阻力的積累阻力F2。
[0070]結(jié)果是,作用于唇頂端部31B與抵接面26a之間的摩擦力變大,伴隨該摩擦力的增加,抵接面26a與唇頂端部31B—起向順方向Dl移位。即,使抵接面26a相對于唇基端部31A向順方向Dl移位的彈壓力在彈性唇31上積累并作用于抵接部26。
[0071]如圖7所示,在使小徑筒部30C接近抵接部26的應力F被解除時,彈性唇31從圖7的雙點劃線所示的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到圖7的實線所示的狀態(tài)。即,彈性唇31的唇頂端部31B以離開小徑筒部30C的內(nèi)周面30S的方式沿著圖7的雙點劃線所示的圓弧軌跡移動,彈性唇31立起。
[0072]此時,由于應力F被解除,從而小徑筒部30C的內(nèi)周面30S與抵接面26a之間的距離變長,在順方向Dl上,唇基端部31A與唇頂端部31B之間的距離從積累距離L2返回到釋放距離LI。并且,將抵接面26a按壓到唇頂端部31B的阻力也從積累阻力F2減小到釋放阻力Fl。
[0073]結(jié)果是,作用于唇頂端部31B與抵接面26a之間的摩擦力變小,伴隨該摩擦力的減少,可抑制抵接面26a與唇頂端部31B—起向反方向D2移位。即,使抵接面26a相對于唇基端部31A向順方向Dl移位的彈壓力在彈性唇31上被釋放,抵接面26a相對于作為固定端的唇基端部31A保持沿著順方向DI移位的狀態(tài)。
[0074]如圖8所示,在氣缸蓋41上產(chǎn)生的振動的一部分通過緊固螺釘20和減振部件30也較多地傳遞到氣缸蓋罩43。此時,氣缸蓋罩43的振動和氣缸蓋41的振動的振動方向、振動周期等相互不同。并且,因為具有半圓弧形狀的唇頂端部31B的大致整體與抵接面26a抵接,所以小徑筒部30C相對于抵接部26的振動方向無論是沿著小徑筒部30C的徑向的振動,還是沿著小徑筒部30C的軸方向的振動,這樣的振動都作為將彈性唇31的唇頂端部31B按壓到抵接面26a的作用力發(fā)揮作用。
[0075]結(jié)果是,在多個彈性唇31各自中,將彈性唇31的唇頂端部31B按壓到抵接面26a的應力F的施加和解除在相互不同的定時重復。并且,在多個彈性唇31各自中每當應力F的施加和解除重復時,緊固螺釘20就相對于減振部件30、即氣缸蓋罩沿著順方向Dl移位。由此,緊固螺釘20沿著緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向旋轉(zhuǎn),或者受到向相同方向的旋轉(zhuǎn)力。結(jié)果是,即使緊固螺釘20和氣缸蓋41的螺合松弛,也能再次將其擰緊,另外,如果是緊固螺釘20和氣缸蓋41的螺合沒有松弛的狀態(tài),也能抑制緊固螺釘20和氣缸蓋41的螺合開始松弛。
[0076]根據(jù)上述實施方式,可得到以下列記的效果。
[0077](I)在氣缸蓋罩43相對于氣缸蓋41相對振動時,彈性唇31相對于抵接面26a相對振動,彈性唇31中的彈壓力的積累和釋放重復。并且,緊固螺釘20相對于減振部件30的相對位置沿著將緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向每當彈壓力積累時改變。結(jié)果是,可抑制緊固螺釘20的擰緊松弛。
[0078](2)多個唇頂端部31B各自遍及抵接面26a的周向整體獨立地與抵接面26a抵接,且彈性唇31的延伸方向和抵接面26a的切線方向呈銳角。并且,抵接面26a接受彈性唇31釋放的彈壓力,所以抵接面26a沿著順方向Dl的移位在彈壓力積累時順利地進行。
[0079](3)小徑筒部30C具有的筒部具有保持彈性唇31和抵接面26a的抵接的功能,該小徑筒部30C具有的筒部和彈性唇31 —體成形。因此,與多個彈性唇31各自與保持它們的抵接的狀態(tài)保持部是獨立的部件的構(gòu)成相比,容易保持彈性唇31和抵接面26a的抵接。
[0080](4)抑制緊固螺釘20的緊固松弛的構(gòu)成通過具有軸形狀的緊固螺釘20和位于該緊固螺釘20的外周的筒形狀的減振部件30的簡單形狀實現(xiàn)。
[0081](5)多個唇頂端部31B各自針對抵接面26a施加彈壓力,因此與對抵接面26a施加彈壓力的彈性唇31是I個的構(gòu)成相比,從減振部件30對緊固螺釘20施加的彈壓力提高彈性唇31的數(shù)量的程度。因此,可更可靠地抑制緊固螺釘20的緊固的松弛。
[0082](6)因為通過在安裝孔42中插入緊固螺釘20而將氣缸蓋41和緊固螺釘20螺合,所以與使緊固螺釘20旋轉(zhuǎn)而將其螺合的構(gòu)成相比,可節(jié)省螺合所需的工時。
[0083]上述實施方式也能按如下變更后實施。
[0084]如圖9所示,在上述實施方式中,作為第I部件和緊固部件的一例說明了緊固螺釘20,作為第2部件和被連結(jié)部件的一例說明了減振部件30。另外,作為抵接部、彈壓部、狀態(tài)保持部的一例說明了抵接面26a、彈性唇31以及小徑筒部30C各自。并且,作為連結(jié)對象的一例說明了氣缸蓋41,作為螺合部的一例說明了嵌合螺紋部20A。這樣的構(gòu)成能按如下變更后實施。
[0085][第I變形例:彈壓部和抵接部]
[0086]如圖1O所示,彈性唇31從減振部件30中被省略,緊固螺釘20中的抵接部26的外周面具有作為彈壓部的一例的彈性唇26P,減振部件30的內(nèi)周面具備作為抵接部的一例的抵接面30T。小徑筒部30C的筒部作為如下狀態(tài)保持部執(zhí)行功能:其保持這些彈性唇26P和抵接面30T的抵接。
[0087]在這樣的構(gòu)成中,緊固螺釘20相對于減振部件30的相對位置沿著將緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向每當彈壓力積累時改變。結(jié)果是,可抑制緊固螺釘20的擰緊松弛。
[0088]此外,也可以將在上述實施方式中說明的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)和在第I變形例中說明的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)組合起來構(gòu)成I個部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0089]總之,彈壓部只要是設于緊固部件和被連結(jié)部件中的任一方的部件的構(gòu)成即可,抵接部只要是設于緊固部件與被連結(jié)部件中與彈壓部不同的部件上的構(gòu)成即可。
[0090][第2變形例:狀態(tài)保持部]
[0091]如圖11所示,緊固螺釘20中的抵接部26具備朝向減振部件30具有開口的凹部,該凹部的內(nèi)側(cè)面是作為抵接部的一例的抵接面26a。減振部件30具有朝向抵接面26a突出的作為彈壓部的一例的多個彈性唇31,多個彈性唇31各自與抵接面26a抵接。抵接部26的周壁作為如下狀態(tài)保持部執(zhí)行功能:其保持這些彈性唇31和抵接面26a的抵接。
[0092]在這樣的構(gòu)成中,緊固螺釘20相對于減振部件30的相對位置也沿著將緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向每當彈壓力積累時改變。結(jié)果是,可抑制緊固螺釘20的擰緊松弛。另夕卜,因為彈壓部和狀態(tài)保持部設置成相互不同的部件,所以在設有彈壓部的部件中,也能采用專門用于積累和釋放彈壓部所要求的彈壓力的機構(gòu)、材料。另外,在設有卡合部的部件中,也能采用專門用于保持彈壓部和抵接部的抵接狀態(tài)的機構(gòu)、材料。
[0093]此外,在這樣的構(gòu)成中,也可以將在上述實施方式和第I變形例的至少I個中所記載的彈壓部和抵接部的抵接機構(gòu)與在第2變形例中所記載的彈壓部和抵接部的抵接機構(gòu)組合起來構(gòu)成I個部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0094]總之,狀態(tài)保持部既可以設于緊固部件上,也可以設于被連結(jié)部件上,既可以是設于第I部件和第2部件中的至少I個上的構(gòu)成,也可以是設于與第I部件和第2部件不同的其他部件上的構(gòu)成。
[0095][第3變形例:螺合部和被螺合部]
[0096]如圖12所示,緊固螺釘20在抵接部26的外周面具備作為用于與減振部件30螺合的外螺合部或者內(nèi)螺紋部的螺合部20C。減振部件30的內(nèi)周面具備被螺合部30K,被螺合部30K通過緊固螺釘20向順方向Dl的旋轉(zhuǎn)而能與螺合部20C螺合。
[0097]在這樣的構(gòu)成中,緊固螺釘20相對于減振部件30的相對位置也沿著將緊固螺釘20擰緊于氣缸蓋41的方向每當彈壓力積累時改變。而且,緊固螺釘20相對于減振部件30的相對位置沿著將緊固螺釘20擰緊于減振部件30的方向每當彈壓力積累時改變。
[0098]結(jié)果是,可抑制緊固螺釘20相對于氣缸蓋41的擰緊松弛,且即使在緊固螺釘20相對于減振部件30的擰緊松弛的情況下也能將其擰緊。
[0099]此外,在這樣的構(gòu)成中,也可以將在選自上述實施方式、第I變形例、以及第2變形例的組中的至少I個中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)與在第3變形例中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)組合起來構(gòu)成I個部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0100]總之,螺合部設于緊固部件上,與該螺合部螺合的被螺合部既可以設于連結(jié)對象上,也可以設于被連結(jié)部件上。
[0101][第4變形例:連結(jié)對象]
[0102]如圖13所示,緊固螺釘20在抵接部26的外周面具備作為用于與減振部件30螺合的外螺合部或者內(nèi)螺紋部的螺合部20C。減振部件30的內(nèi)周面具備被螺合部30K,被螺合部30K能通過緊固螺釘20向順方向DI的旋轉(zhuǎn)而與螺合部20C螺合。并且,氣缸蓋41具有的內(nèi)螺紋部和緊固螺釘20具備的嵌合螺紋部20A被省略,氣缸蓋41和緊固螺釘20形成為一體。
[0103]在這樣的構(gòu)成中,緊固螺釘20和氣缸蓋41是具有抵接部的第I部件的一例,減振部件30是具有彈壓部的第2部件的一例。并且,因為緊固螺釘20的緊固目標是減振部件30,所以可抑制緊固螺釘20相對于減振部件30的擰緊的松弛。
[0104]如圖14所示,緊固螺釘20具備作為用于與氣缸蓋41螺合的外螺合部或者作為內(nèi)螺紋部的嵌合螺紋部20A,還具備收納于氣缸蓋41的安裝孔42的內(nèi)部的彈性唇45。安裝孔42的內(nèi)周面是與彈性唇45抵接的抵接面。并且,減振部件30被省略。
[0105]在這樣的構(gòu)成中,氣缸蓋41是具有抵接部的第I部件的一例,緊固螺釘20是具有彈壓部的第2部件的一例。并且,因為緊固螺釘20的緊固目標是氣缸蓋41,所以可抑制緊固螺釘20相對于氣缸蓋41的擰緊的松弛。
[0106]此外,在這樣的構(gòu)成中,也可以將在選自上述實施方式、第I變形例、第2變形例以及第3變形例的組中的至少I個中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)和在第4變形例中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)組合起來構(gòu)成I個部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0107][第5變形例:止動件]
[0108]當在上述的氣缸蓋41中連續(xù)產(chǎn)生強振動時,使彈性唇31過度倒下的大的應力F的施加和解除重復,彈性唇31的壽命變短。因此,為了實現(xiàn)彈性唇31的壽命延長,緊固螺釘20的外周面具備被止動件,且減振部件30的內(nèi)周面具備止動件,在緊固螺釘20相對于減振部件30的相對移動過度進行時,止動件與被止動件抵接,部件的驅(qū)動機構(gòu)也可以構(gòu)成為:利用該抵接抑制上述的相對移動。
[0109]例如,如圖15所示,緊固螺釘20的外周面具備作為第I被止動件的一例的基端接受部29F,還具備作為第2被止動件的一例的頂端接受部28G?;私邮懿?9F和頂端接受部28G在緊固螺釘20的軸方向上夾著彈性唇31?;私邮懿?9F具有截錐形狀,該截錐形狀具有從緊固螺釘20的基端朝向頂端減徑的斜面29T。頂端接受部28G是朝向緊固螺釘20的徑向內(nèi)側(cè)的凹陷部,遍及緊固螺釘20的全周而形成。
[0110]另一方面,減振部件30的內(nèi)周面在與基端接受部29F對置的位置具備作為第I止動件的一例的抵接開口部30G,另外,在與頂端接受部28對置的位置具備作為第2止動件的一例的抵接爪30T。抵接開口部30G具有截錐筒面形狀,該截錐筒面形狀具有從緊固螺釘20的頂端朝向基端擴徑的斜面。抵接爪30T是朝向減振部件30的徑向內(nèi)側(cè)的突部,遍及減振部件30的全周而形成。
[0111]在抵接開口部30G與基端接受部29F之間空開規(guī)定的間隙CL,另外,在抵接爪30T與頂端接受部28G之間也空開規(guī)定的間隙CL。間隙CL的大小比唇頂端部31B與唇支撐部32之間的距離的變化量中在彈性唇31中被允許的最大值小。另外,間隙CL的大小比唇頂端部3IB與唇支撐部32之間的距離的變化量中足以抑制緊固螺釘20和氣缸蓋41的螺合松弛的值大。
[0112]如果是上述的構(gòu)成,即使例如緊固螺釘20過度地上移,這樣的緊固螺釘20的上移也由于抵接開口部30G和基端接受部29F的抵接、抵接爪30T和頂端接受部28G的抵接,被抑制在彈性唇31不過度倒下的范圍。另外,即使例如緊固螺釘20過度下移,這樣的緊固螺釘20的下移也由于抵接爪30T和頂端接受部28G的抵接,被限制在彈性唇31不過度倒下的范圍。另外,即使緊固螺釘20沿著左右方向過度移動,這樣的緊固螺釘20的移動也由于抵接開口部30G和基端接受部29F的抵接、抵接爪30T和頂端接受部28G的抵接,被抑制在彈性唇31不過度倒下的范圍。結(jié)果是,可實現(xiàn)彈性唇31的壽命延長。
[0113]此外,第I被止動件和第2被止動件兩者是緊固螺釘20中的朝向徑向內(nèi)側(cè)的凹陷部,第I止動件和第2止動件兩者也可以是減振部件30的朝向徑向內(nèi)側(cè)的突部。反之,第I被止動件和第2被止動件兩者也可以是緊固螺釘20中的朝向徑向外側(cè)的突部,第I止動件和第2止動件兩者也可以是減振部件30的朝向徑向外側(cè)的凹陷部。而且,第I被止動件和第I止動件也可以從上述的構(gòu)成中被省略,或者第2被止動件和第2止動件也可以被省略。
[0114]另外,在這樣的構(gòu)成中,也可以將在選自上述實施方式、第I變形例、第2變形例、第3變形例以及第4變形例的組中的至少I個中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)與在第5變形例中所記載的彈壓部與抵接部之間的抵接機構(gòu)組合起來構(gòu)成I個部件的驅(qū)動機構(gòu)。
[0115][其他變形例]
[0116]彈性唇31具有的形狀不限于圓錐臺筒面形狀,也可以具有例如從小徑筒部30C的內(nèi)周面朝向徑向的內(nèi)側(cè)延伸的板形狀。此時,只要是如下構(gòu)成即可:在彈性唇受到應力F時,唇頂端部31B相對于唇基端部31A向順方向Dl移動。
[0117]總之,彈壓部具有的形狀只要是能通過彈壓部相對于抵接部的相對振動使彈壓力的積累和彈壓力的釋放重復的形狀即可,這樣的形狀也能根據(jù)彈壓部抵接的抵接部的形狀適當變更。
[0118]彈性唇31的數(shù)量只有是I個以上即可。
[0119]多個彈性唇31各自的位置例如既可以在小徑筒部30C的軸方向上相同,也可以在小徑筒部30C的軸方向上相互不同。相互相鄰的彈性唇31之間的間隙既可以在小徑筒部30C的周向上相同,也可以按相互相鄰的彈性唇31不同。
[0120]彈性唇31的表面既可以是不具有凹凸的平滑面,也可以是被施加了滾花加工、噴射加工的凹凸面。另外,抵接部26的抵接面26a既可以是不具有凹凸的平滑面,也可以是被施加了滾花加工、噴射加工的凹凸面。
[0121]總之,抵接部的表面和彈壓部的表面只要是如下表面形狀即可:通過彈壓部相對于抵接部的相對振動使彈壓力的積累和彈壓力的釋放重復,其相對位置通過摩擦向規(guī)定的方向移位。
[0122]抵接部26的抵接面26a例如也可以沿著小徑筒部30C的周向具有閂鎖機構(gòu),該閂鎖機構(gòu)由能與彈性唇31卡合的多個卡合部構(gòu)成。總之,抵接部與彈壓部之間的抵接機構(gòu)也可以是如下構(gòu)成:通過彈壓部相對于抵接部的相對振動使彈壓力的積累和彈壓力的釋放重復,其相對位置通過相互的卡合及其解除而向規(guī)定的方向移位。
[0123]第2部件具有的彈壓部不限于彈性唇,既可以是細毛、尼龍刷、樹脂制的板簧、彈性變形的金屬板、具有褶皺形狀的彈性體等彈壓部自身彈性變形的機構(gòu)體,也可以是被螺旋彈簧彈壓的連接機構(gòu)等彈壓部機械地變形的機構(gòu)??傊瑥棄翰恐灰峭ㄟ^彈壓部相對于抵接部的相對振動使彈壓力的積累和彈壓力的釋放重復的構(gòu)成即可。
[0124]彈壓部相對于抵接部的相對振動除了搭載于車輛、船舶、飛機等上的發(fā)動機的振動之外,也可以是例如搭載于車輛、空調(diào)、洗衣機、冰箱等的電動機的振動、使流體流動的配管的脈動等。
[0125]部件的驅(qū)動機構(gòu)中成為驅(qū)動對象的部件不限于安裝到氣缸蓋上的緊固螺釘,例如在車輛中也可以是用于各種車內(nèi)裝飾品的緊固部件、安裝于成形端蓋的罩、用于空調(diào)百葉的驅(qū)動機構(gòu)的緊固部件。另外,部件的驅(qū)動機構(gòu)中成為驅(qū)動對象的部件例如在建筑物中也可以是用于隧道的錨固螺栓、用于橋梁的螺栓等。另外,部件的驅(qū)動機構(gòu)中成為驅(qū)動對象的部件例如在家庭設備、衣服中也可以是抑制卷起的卷起抑制部件、將通風扇的罩安裝于壁面的緊固部件、用作鎖緊鞋帶的鎖緊扣。另外,部件的驅(qū)動機構(gòu)中成為驅(qū)動對象的部件也可以是用于各種臨時固定的緊固部件,總之,只要是受到振動向不期望的方向移位的部件即可。
[0126]在此引用2013年12月18日提交申請的日本特愿2013_261137號的說明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要的全部內(nèi)容,作為本發(fā)明的說明書的公開而獲得。
【主權(quán)項】
1.一種部件的驅(qū)動機構(gòu),其改變第2部件相對于第I部件的相對位置,所述部件的驅(qū)動機構(gòu)的特征在于,具備: 抵接部,其設于所述第I部件; 彈壓部,其設于所述第2部件,所述彈壓部根據(jù)所述抵接部與所述彈壓部之間的距離的變化而積累朝向規(guī)定的方向改變所述相對位置的彈壓力;以及狀態(tài)保持部,其保持所述彈壓部抵接于所述抵接部的狀態(tài), 所述抵接部和所述彈壓部通過所述彈壓部相對于所述抵接部的相對振動使所述彈壓力的積累和所述彈壓力的釋放重復,使所述相對位置向規(guī)定的方向移位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 所述抵接部構(gòu)成為:在所述彈壓力作用的方向上接受所述彈壓力。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 所述第I部件和所述第2部件中的任一方是相對于連結(jié)對象旋轉(zhuǎn)緊固的緊固部件,所述第I部件和所述第2部件中除所述緊固部件以外的部件是經(jīng)由所述緊固部件緊固于所述連結(jié)對象上的被連結(jié)部件, 所述連結(jié)對象和所述被連結(jié)部件中的任一方具備作為內(nèi)螺紋部和外螺合部中的一方的被螺合部, 所述緊固部件具有與所述被螺合部螺合的螺合部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 所述彈壓部設于所述緊固部件和所述被連結(jié)部件中的一方, 所述狀態(tài)保持部設于所述緊固部件和所述被連結(jié)部件中不具有所述彈壓部的部件上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 所述緊固部件具有軸形狀, 所述被連結(jié)部件具有位于所述緊固部件的外周的筒形狀。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中的任一項所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 所述緊固部件具有與所述抵接部鄰接的外周擴大部。7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中的任一項所述的部件的驅(qū)動機構(gòu), 具備多個所述彈壓部, 多個所述彈壓部各自沿著所述緊固部件旋轉(zhuǎn)的方向排列。8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中的任一項所述的部件的驅(qū)動機構(gòu),所述螺合部具有能跨越所述被螺合部的螺紋部的彈力。
【文檔編號】F16B31/04GK105874226SQ201480068040
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年12月15日
【發(fā)明人】渡邊靖廣
【申請人】株式會社利富高
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