一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括由氣缸或油缸或沖頭、連接于沖頭下端的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復(fù)位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設(shè)有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設(shè)有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺(tái)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復(fù)位彈簧與工作臺(tái)旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套。
【專利說明】一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車傳感器制作工裝，特別是一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的輪速傳感器,一種被動(dòng)式輪速傳感器，包括殼體和傳感器內(nèi)芯，傳感器內(nèi)芯位于殼體內(nèi)，且傳感器內(nèi)芯底部與殼體底部連接，所述傳感器內(nèi)芯包括的線圈、插針和骨架，骨架的軸向一側(cè)徑向外側(cè)設(shè)有線圈，骨架軸向另一側(cè)的側(cè)壁上封裝有兩根插針，且插針的兩端分別從骨架的徑向側(cè)壁以及軸向側(cè)壁頂出伸出，所述線圈的兩端分別與骨架的徑向側(cè)壁插針聯(lián)接，骨架的線圈為套設(shè)有襯套，且襯套的軸向兩端分別與骨架卡接。目前，襯套與骨架的配合連接主要是通過人力通過簡(jiǎn)易工裝壓緊鉚接，其不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且產(chǎn)品制作效率極低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了避免【背景技術(shù)】中的不足之處，提供一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，從而提高傳感器內(nèi)芯與襯套的壓配制作效率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括連接于沖頭下端的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復(fù)位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設(shè)有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設(shè)有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺(tái)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復(fù)位彈簧與工作臺(tái)旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套。
[0005]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，所述內(nèi)芯模頭的徑向中部設(shè)有臺(tái)階面向上的第一臺(tái)階。
[0006]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，成型外模的安裝孔的內(nèi)壁一周設(shè)有臺(tái)階面向上的第二臺(tái)階，第二臺(tái)階的臺(tái)階面呈開口朝上的弧面。
[0007]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，內(nèi)芯模頭下端一周設(shè)有限位臺(tái)，成型外模的安裝孔下端內(nèi)壁徑向設(shè)有臺(tái)階面向下的限位臺(tái)階，限位臺(tái)的活動(dòng)空間在于限位臺(tái)階的臺(tái)階面與工作臺(tái)之間間隙內(nèi)。
[0008]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，襯套裝夾套內(nèi)設(shè)有傳感器內(nèi)芯容納腔，傳感器內(nèi)芯容納腔的中部徑向內(nèi)壁上設(shè)有臺(tái)階面朝下的第一環(huán)形臺(tái)階。
[0009]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，內(nèi)芯模頭內(nèi)設(shè)開口朝下的彈簧容納孔，所述復(fù)位彈簧置于彈簧容納孔內(nèi)，且復(fù)位彈簧的下端與工作臺(tái)連接。
[0010]對(duì)于本發(fā)明的一種優(yōu)化，內(nèi)芯模頭下方的工作臺(tái)上鋪墊有緩沖墊。
[0011 ] 本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，通過氣缸或油缸將安裝有襯套裝夾套向下與由內(nèi)芯模頭、復(fù)位彈簧、成型外模、固定螺栓構(gòu)成的成型模配合，襯套裝夾套內(nèi)放入襯套，且襯套通過第一環(huán)形臺(tái)階軸向定位，且第一環(huán)形臺(tái)階的臺(tái)階面作為軸向著力端，將傳感器內(nèi)芯套設(shè)于內(nèi)芯模頭上，襯套裝夾套向下與成型模配合的同時(shí)完成襯套與傳感器內(nèi)芯的壓配，以及襯套下端向內(nèi)翻卷與傳感器內(nèi)芯下端包覆連接，大大提升了產(chǎn)品壓配制作效率，并且壓配后的產(chǎn)品合格率高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的合模狀態(tài)示意圖。
[0014]圖3是內(nèi)芯模頭、復(fù)位彈簧、成型外模、固定螺栓組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是A放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1?4。一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，包括連接于沖頭I下端的襯套裝夾套2、內(nèi)芯模頭3、復(fù)位彈簧4、成型外模5、固定螺栓6，內(nèi)芯模頭3上端設(shè)有裝持傳感器內(nèi)芯9的定位頭34，定位頭的上端設(shè)有定位凸臺(tái)。成型外模5上設(shè)有上下貫通的安裝孔52，所述內(nèi)芯模頭3置于安裝孔52內(nèi)，且其下端與工作臺(tái)7之間設(shè)有復(fù)位彈簧4，固定螺栓6的桿端穿過內(nèi)芯模頭3以及復(fù)位彈簧4與工作臺(tái)7旋接，所述沖頭I位于內(nèi)芯模頭3上方，沖頭I下端連接有襯套裝夾套2。
[0017]所述內(nèi)芯模頭3的徑向中部設(shè)有臺(tái)階面向上的第一臺(tái)階35。第一臺(tái)階35下方設(shè)有臺(tái)階面向上的第三臺(tái)階31，成型外模5的安裝孔52的內(nèi)壁一周設(shè)有臺(tái)階面向上的第二臺(tái)階51，第二臺(tái)階51的臺(tái)階面呈開口朝上的弧面，做成弧面的目的在于:當(dāng)襯套的下端口沿向下接觸該弧面時(shí)，口沿能夠向襯套10中心扭曲從而包住傳感器內(nèi)芯9的下端端口 ；由于傳感器內(nèi)芯9內(nèi)設(shè)有輪轂安裝腔以及定位凹口，而第一臺(tái)階35的設(shè)置便于輪轂安裝腔與定位頭34配合連接，定位頭34的上端設(shè)有定位凸臺(tái)36，定位凸頭36則剛好與定位凹口配合從而防止傳感器內(nèi)9轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)芯模頭3下端一周設(shè)有限位臺(tái)32，成型外模5的安裝孔52下端內(nèi)壁徑向設(shè)有臺(tái)階面向下的限位臺(tái)階53，限位臺(tái)32的活動(dòng)空間在于限位臺(tái)階53的臺(tái)階面與工作臺(tái)7之間的間隙8內(nèi)。
[0018]襯套裝夾套2內(nèi)設(shè)有傳感器內(nèi)芯容納腔21，傳感器內(nèi)芯容納腔21的中部徑向內(nèi)壁上設(shè)有臺(tái)階面朝下的第一環(huán)形臺(tái)階22。內(nèi)芯模頭3內(nèi)設(shè)開口朝下的彈簧容納孔33，所述復(fù)位彈簧4置于彈簧容納孔33內(nèi)，且復(fù)位彈簧4的下端與工作臺(tái)7連接。第一環(huán)形臺(tái)階22下側(cè)的傳感器內(nèi)芯容納腔21內(nèi)壁上設(shè)有若干徑向安裝孔21a，各徑向安裝孔21a內(nèi)依次填入復(fù)位小彈簧21b及滾珠21c，從而構(gòu)成徑向頂珠結(jié)構(gòu)，通過各個(gè)徑向頂珠結(jié)構(gòu)將襯套10徑向定位夾持。內(nèi)芯模頭3下方的工作臺(tái)7上鋪墊有緩沖墊12，如橡膠墊，從而有效降低在彈簧壓縮內(nèi)芯模頭與工作臺(tái)撞擊，或內(nèi)芯模頭或復(fù)位彈簧碰撞產(chǎn)生的噪音。
[0019]實(shí)施例2:參照?qǐng)D1?4。一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝的工作原理:將襯套10置入襯套裝夾套2內(nèi)，將傳感器內(nèi)芯9套設(shè)于內(nèi)芯模頭3的定位頭34上，由氣缸或油缸驅(qū)動(dòng)的沖頭I帶動(dòng)襯套裝夾套2向下動(dòng)作，從而將襯套10套在傳感器內(nèi)芯9外，襯套裝夾套2繼續(xù)向下動(dòng)作，間接向下推動(dòng)內(nèi)芯模頭3,使得襯套10與第二臺(tái)階51的弧面臺(tái)階面作用,襯套10下端的口沿向襯套10中心扭曲從而包住傳感器內(nèi)芯9的下端端口，通過第三臺(tái)階31將襯套10的口沿進(jìn)一步貼接于傳感器內(nèi)芯9的端部，此時(shí)的復(fù)位彈簧4呈壓縮狀態(tài)，在沖頭I向上抬起后，內(nèi)芯模頭3依靠復(fù)位彈簧4的作用彈起，并將已經(jīng)套上襯套10的傳感器內(nèi)芯9 一并舉起，然后通過手工或者輔助設(shè)備將套上襯套10的傳感器內(nèi)芯9取出。
[0020]需要理解到的是:本實(shí)施例雖然對(duì)本發(fā)明作了比較詳細(xì)的說明，但是這些說明，只是對(duì)本發(fā)明的簡(jiǎn)單說明，而不是對(duì)本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征在于包括連接于沖頭下端的襯套裝夾套、內(nèi)芯模頭、復(fù)位彈簧、成型外模、固定螺栓，內(nèi)芯模頭上端設(shè)有裝持傳感器內(nèi)芯的定位頭，成型外模上設(shè)有上下貫通的安裝孔，所述內(nèi)芯模頭置于安裝孔內(nèi)，且其下端與工作臺(tái)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，固定螺栓的桿端穿過內(nèi)芯模頭以及復(fù)位彈簧與工作臺(tái)旋接，所述沖頭位于內(nèi)芯模頭上方，沖頭下端連接有襯套裝夾套，所述內(nèi)芯模頭的徑向中部設(shè)有臺(tái)階面向上的第一臺(tái)階，第一臺(tái)階下方設(shè)有臺(tái)階面向上的第三臺(tái)階，成型外模的安裝孔的內(nèi)壁一周設(shè)有臺(tái)階面向上的第二臺(tái)階，第二臺(tái)階的臺(tái)階面呈開口朝上的弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:內(nèi)芯模頭下端一周設(shè)有限位臺(tái)，成型外模的安裝孔下端內(nèi)壁徑向設(shè)有臺(tái)階面向下的限位臺(tái)階，限位臺(tái)的活動(dòng)空間在于限位臺(tái)階的臺(tái)階面與工作臺(tái)之間間隙內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:襯套裝夾套內(nèi)設(shè)有傳感器內(nèi)芯容納腔，傳感器內(nèi)芯容納腔的中部徑向內(nèi)壁上設(shè)有臺(tái)階面朝下的第一環(huán)形臺(tái)階。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:內(nèi)芯模頭內(nèi)設(shè)開口朝下的彈簧容納孔，所述復(fù)位彈簧置于彈簧容納孔內(nèi)，且復(fù)位彈簧的下端與工作臺(tái)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:定位頭的上端設(shè)有定位凸臺(tái)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:第一環(huán)形臺(tái)階下側(cè)的傳感器內(nèi)芯容納腔內(nèi)壁上設(shè)有若干徑向安裝孔，各限位安裝孔內(nèi)依次填入復(fù)位小彈簧及滾珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳感器內(nèi)芯襯套壓配工裝，其特征是:內(nèi)芯模頭下方的工作臺(tái)上鋪墊有緩沖墊。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK104308508SQ201410504419
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】萬國(guó)興, 安來鋒, 吳強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃山南科汽車傳感器有限公司