一種套絲機用變速機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種套絲機用變速機構，它包括變速箱體（1）和安裝在變速箱體（1）上的箱蓋（2），所述的箱體（1）內設置有傳動機構和實現傳動機構變速的撥叉變速機構，所述撥叉變速機構中的凸臺23上設有兩個V形槽24，鋼球通過彈簧的作用落在V形槽24中實現撥叉的第一次鎖定，且偏心定位套34沿軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內，這樣就實現了撥叉的第二次鎖定。本發(fā)明的有益效果是：它具有變速準確穩(wěn)定，且有兩處鋼球變速鎖定裝置使變速器不會發(fā)生脫檔的問題。
【專利說明】一種套絲機用變速機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及變速機構，特別是一種套絲機用變速機構。

【背景技術】
[0002]目前套絲機用變速器多為兩速，由于其變速行程小，變速搖擺機構的圓運動軌跡的弓弦高差小，可以用加大撥叉與齒輪的間隙的方法避免其運動干涉。但變速器設計為三速時，變速行程加大，變速搖擺機構的圓運動軌跡的弓弦高差大，就不能用加大撥叉與齒輪的間隙避免其運動干涉。
[0003]而目前三速變速套絲機的變速手柄操縱距離較遠，操縱軸的搖晃、偏擺對變速非常不利，如果不能有效地克服操縱軸的搖晃、偏擺力，把軸套搖松，變速機構就失效了，由于成本和機器空間不允許，所以不能增加其他機構來消除操縱軸的搖晃、偏擺，只能使用剛性連接變速。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種變速準確穩(wěn)定、變速器不會脫檔和成本低的套絲機用變速機構。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現:一種套絲機用變速機構，它包括變速箱體和安裝在變速箱體上的箱蓋，所述的箱體內設置有傳動機構和實現傳動機構變速的撥叉變速機構，所述的撥叉變速機構包括撥叉和搖臂，所述的撥叉的中間開設有一軸孔，軸孔內套裝有一導向軸，導向軸通過鍵與撥叉滑動配合，所述的導向軸的兩端安裝在變速箱體和箱蓋上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉的一個端頭上設置有矩形的凸臺，所述的搖臂上的軸端上開設有一矩形槽，凸臺與矩形槽配合，所述的搖臂的軸端內開設有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂的軸端使用擋圈固定，搖臂的另一端的孔中穿過操縱軸并用鍵固定連接，所述操縱軸還穿過安裝在變速箱體上的軸套，所述的軸套的中間設有帶孔的圓盤，圓盤通過螺釘固定在變速箱體上，所述的軸套的另一端面設有不完整的法蘭盤，所述的法蘭盤緊貼有一偏心定位套，所述的操縱軸穿過偏心定位套，并用銷子與操縱軸連接，所述的操縱軸的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座，手柄座上安裝有變速手柄。
[0006]所述的傳動機構包括電動機、電機齒輪、第一級從動軸、第二級主動軸和輸出齒輪軸，所述的第一級從動軸上套裝有第一級從動齒輪、所述的第一級從動齒輪與電機齒輪配合，所述的第二級主動軸上安裝有高速過輪、中速主動輪、低速主動輪，所述的低速主動輪位于高速過輪與中速主動輪之間，所述的第二級從動軸的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體和箱蓋上，所述的輸出齒輪軸上安裝有高速從動齒輪、中速從動齒輪、低速從動齒輪，其中低速從動齒輪位于高速從動齒輪和中速從動齒輪之間，所述的輸出齒輪軸的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪通過軸承安裝在變速箱體和箱蓋上。
[0007]所述的高速從動齒輪和中速從動齒輪為空套齒輪，且高速從動齒輪和中速從動齒輪靠近低速從動齒輪一端的端面上設有爪形離合器A，低速從動齒輪兩端面上設有爪形離合器B,所述的輸出軸齒輪上設置有一方鍵,所述的高速從動齒輪上的爪形離合器A和中速從動齒輪上的爪形離合器A位于方鍵的兩端，所述的方鍵將兩端帶有爪形離合器B的低速從動齒輪與輸出軸齒輪裝配在一起，所述的方鍵的兩端設有臺階且分別用圓環(huán)壓住，撥叉從兩面夾住低速從動齒輪。
[0008]所述的凸臺上有兩處V形槽，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉端頭凸臺上的V形槽中。
[0009]所述的偏心定位套軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套的不完整法蘭盤上有三處凹坑，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑內。
[0010]所述的操縱軸與軸套的配合段加工有缺口。
[0011]所述的軸套通過螺釘安裝在變速箱體上，且軸套上的法蘭盤和圓盤之間留有方便螺釘安裝的空間。
[0012]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:本發(fā)明的變速機構變速準確穩(wěn)定，且設置有兩處鋼球變速鎖定裝置，因而變速器不會發(fā)生脫檔的現象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為圖1的A-A展開圖；
圖3為圖1的B向C-C視圖；
圖4為軸套的示意圖；
圖5為軸套的左視圖；
圖中，1-箱體，2-箱蓋，3-電機，4-電機齒輪，5-第一級從動齒輪，6-第一級從動軸，7-第二級主動軸，8-高速過輪，9-中速主動輪，10-低速主動輪，11-輸出齒輪軸，12-高速從動齒輪，13-中速從動齒輪，14-低速從動齒輪，15-爪形離合器A，16-爪形離合器B，17-方鍵，18-圓環(huán)，19-撥叉，20-導向軸，21-凹坑，22-矩形槽，23-凸臺，24-V形槽，25-搖臂，26-擋圈，27-操縱軸，28-圓盤，29-軸套，30-銷子，31-手柄座，32-缺口，33-法蘭盤，34-偏心定位套，35-變速手柄。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的描述，本發(fā)明的保護范圍不局限于以下所述: 如圖1所示，一種套絲機用變速機構，它包括變速箱體I和安裝在變速箱體I上的箱蓋
2，所述的箱體I內設置有傳動機構和實現傳動機構變速的撥叉變速機構，其特征在于:所述的撥叉變速機構包括撥叉19和搖臂25，所述的撥叉19的中間開設有一軸孔，軸孔內套裝有一導向軸20，導向軸20通過鍵與撥叉19滑動配合，所述的導向軸20的兩端安裝在變速箱體I和箱蓋2上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉19的一個端頭上設置有矩形的凸臺23，所述的搖臂25上的軸端上開設有一矩形槽22，凸臺23與矩形槽22配合，所述的搖臂25的軸端內開設有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂25的軸端使用擋圈26固定，搖臂25的另一端的孔中穿過操縱軸27并用鍵固定連接，所述操縱軸27還穿過安裝在變速箱體I上的軸套29,如圖4所示,所述的軸套29的中間設有帶孔的圓盤28，圓盤28通過螺釘固定在變速箱體I上，所述的軸套29的另一端面設有不完整的法蘭盤33，所述的法蘭盤33緊貼有一偏心定位套34，所述的操縱軸27穿過偏心定位套34，并用銷子30與操縱軸27連接，操縱軸27與軸套29的配合段加工有缺口 32，所述的操縱軸27的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座31，手柄座31上安裝有變速手柄35。
[0015]本實施例中，如圖2所示，所述的傳動機構包括電動機3、電機齒輪4、第一級從動軸6、第二級主動軸7和輸出齒輪軸11，所述的第一級從動軸6上套裝有第一級從動齒輪5、所述的第一級從動齒輪5與電機齒輪4配合，所述的第二級主動軸7上安裝有高速過輪8、中速主動輪9、低速主動輪10，所述的低速主動輪10位于高速過輪8與中速主動輪9之間，所述的第二級從動軸7的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體I和箱蓋2上，所述的輸出齒輪軸11上安裝有高速從動齒輪12、中速從動齒輪13、低速從動齒輪14，其中低速從動齒輪14位于高速從動齒輪12和中速從動齒輪13之間，所述的輸出齒輪軸11的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪11通過軸承安裝在變速箱體I和箱蓋2上。
[0016]進一步地為了實現傳動平穩(wěn)，所述的高速從動齒輪12和中速從動齒輪13為空套齒輪，且高速從動齒輪12和中速從動齒輪13靠近低速從動齒輪14 一端的端面上設有爪形離合器A15，低速從動齒輪14兩端面上設有爪形離合器B16，所述的輸出軸齒輪11上設置有一方鍵17，所述的高速從動齒輪12上的爪形離合器A15和中速從動齒輪13上的爪形離合器A15位于方鍵17的兩端，所述的方鍵17將兩端帶有爪形離合器B16的低速從動齒輪14與輸出軸齒輪11裝配在一起，所述的方鍵17的兩端設有臺階且分別用圓環(huán)18壓住，撥叉19從兩面夾住低速從動齒輪14。
[0017]本實施例中，如圖3所示，凸臺23上有兩處V形槽24，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉19端頭凸臺23上的V形槽24中，從而起到鎖定檔位的作用，使變速器有了第一次鎖定，由于撥叉19對低速從動齒輪14的滑動空間是對正安裝，當變速處于中間檔位時鋼球落在上邊的V形槽24中，當變速處于兩邊檔位時鋼球均落在下邊的V形槽24中。
[0018]本實施例中，如圖5所示，為了實現變速器的第二次鎖定，所述的偏心定位套34軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內，由于操縱軸27的搖晃、偏擺，變速器內的第一次鎖定在變速手柄35上不會有任何感覺，這對操作非常不利，不能感覺變速是否到位，有了第二次鎖定后，在變速手柄35處就會有到位的感覺。
[0019]本實施例中，軸套29是通過螺釘安裝在變速箱體I上，為了方便螺釘的安裝和減小圓盤28的尺寸大小，所述的軸套29上的法蘭盤33和圓盤28之間留有方便螺釘安裝的空間，這樣螺釘就可在此空間內軸向的將軸套29安裝在變速箱體I上，進一步地縮小了減速器的大小。
[0020]本發(fā)明為了實現變速準確穩(wěn)定，變速器不會發(fā)生脫檔的問題，在實施例中通過以下三個步驟實現:
一、撥叉19定位:撥叉19中設有帶鍵槽的軸孔，軸孔內套有導向軸20，導向軸20的兩端安裝在變速箱體I和箱蓋2上，其中一端用緊定螺釘固定，這樣撥叉19能在固定的方位上移動，且能使撥叉19能對正夾住低速從動齒輪14，實現撥叉19的定位
二、撥叉第一次鎖定:撥叉19的一個端頭上設置有矩形的凸臺23，所述的搖臂25上的軸端上開設有一矩形槽22，凸臺23與矩形槽22配合，所述的搖臂25的軸端內開設有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂25的軸端使用擋圈26固定，凸臺23上有兩個V形槽24，鋼球通過彈簧的作用落在V形槽24中，起到鎖定檔位的作用，這樣就實現了撥叉的第一次的鎖定，由于撥叉19對低速從動齒輪14的滑動空間是對正安裝，當變速處于中間檔位時鋼球落在上邊的V形槽24中，當變速處于兩邊檔位時鋼球均落在下邊的V形槽24中。
[0021]三、撥叉第二次鎖定:偏心定位套34沿軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套29的不完整法蘭盤33上有三處凹坑21，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑21內，這樣就實現了撥叉的第二次鎖定。
[0022]本發(fā)明的工作過程如下:打開電源，使電機3轉動，變速器運轉，根據工作需要調整變速器的輸出轉速，手握變速手柄35并使其轉動，變速手柄35帶動手柄座31、操縱軸27以及搖臂25轉動，搖臂25的軸端上的矩形槽22與撥叉19上的凸臺23配合，帶動撥叉19在導向軸20上沿軸向滑動，撥叉19夾住低速從動齒輪14與三個不同的齒輪嚙合以獲得三個不同的輸出轉速，變速器的高速和中速是通過低速從動齒輪14兩面的爪形離合器B16與高速從動齒輪12和中速從動齒輪13的爪形離合器A15嚙合實現的，而低速是低速從動齒輪14與低速主動輪10直接嚙合實現的，當變速器低速運行時，高速從動齒輪12和中速從動齒輪13都在空運行，變速過程中搖臂25連同軸端作圓周運動，通過軸端上的矩形槽22與撥叉19上的矩形凸臺23配合，將圓周運動轉化為撥叉19在導向軸20上的軸向運動，則軸端上的矩形槽22與撥叉19上的矩形凸臺23之間為滑動關系。
【權利要求】
1.一種套絲機用變速機構，它包括變速箱體(1)和安裝在變速箱體(1)上的箱蓋(2)，所述的箱體(1)內設置有傳動機構和實現傳動機構變速的撥叉變速機構，其特征在于:所述的撥叉變速機構包括撥叉(19)和搖臂(25)，所述的撥叉(19)的中間開設有一軸孔，軸孔內套裝有一導向軸(20)，導向軸(20)通過鍵與撥叉(19)滑動配合，所述的導向軸(20)的兩端安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2)上，其中一端用緊定螺釘固定，所述的撥叉(19)的一個端頭上設置有矩形的凸臺(23)，所述的搖臂(25)上的軸端上開設有一矩形槽(22)，凸臺(23)與矩形槽(22)配合，所述的搖臂(25)的軸端內開設有一螺紋孔，螺紋孔中從左往右依次安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，搖臂(25)的軸端使用擋圈(26)固定，搖臂(25)的另一端的孔中穿過操縱軸(27)并用鍵固定連接，所述操縱軸(27)還穿過安裝在變速箱體(1)上的軸套(29),所述的軸套(29)的中間設有帶孔的圓盤(28)，圓盤(28)通過螺釘固定在變速箱體I上，所述的軸套(29)的另一端面設有不完整的法蘭盤(33)，所述的法蘭盤(33)緊貼有一偏心定位套(34)，所述的操縱軸(27)穿過偏心定位套(34)，并用銷子(30)與操縱軸(27)連接，所述的操縱軸(27)的另一端通過鍵和螺釘安裝有一手柄座(31)，手柄座(31)上安裝有變速手柄(35)。
2.根據權利要求1所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的傳動機構包括電動機(3)、電機齒輪(4)、第一級從動軸(6)、第二級主動軸(7)和輸出齒輪軸(11)，所述的第一級從動軸(6)上套裝有第一級從動齒輪(5)、所述的第一級從動齒輪(5)與電機齒輪(4)配合，所述的第二級主動軸(7)上安裝有高速過輪(8)、中速主動輪(9)、低速主動輪(10)，所述的低速主動輪(10)位于高速過輪(8)與中速主動輪(9)之間，所述的第二級從動軸(7 )的兩端裝有軸承，軸承安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2 )上，所述的輸出齒輪軸(11)上安裝有高速從動齒輪(12)、中速從動齒輪(13)、低速從動齒輪(14)，其中低速從動齒輪(14)位于高速從動齒輪(12)和中速從動齒輪(13)之間，所述的輸出齒輪軸(11)的兩邊裝有軸承，輸出軸齒輪(11) 通過軸承安裝在變速箱體(1)和箱蓋(2)上。
3.根據權利要求2所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的高速從動齒輪(12)和中速從動齒輪(13)為空套齒輪，且高速從動齒輪(12)和中速從動齒輪(13)靠近低速從動齒輪(14) 一端的端面上設有爪形離合器A(15)，低速從動齒輪(14)兩端面上設有爪形離合器B(16)，所述的輸出軸齒輪(11)上設置有一方鍵(17)，所述的高速從動齒輪(12)上的爪形離合器A (15)和中速從動齒輪(13)上的爪形離合器A (15)位于方鍵(17)的兩端，所述的方鍵(17)將兩端帶有爪形離合器B (16)的低速從動齒輪(14)與輸出軸齒輪(11)裝配在一起，所述的方鍵(17)的兩端設有臺階且分別用圓環(huán)(18)壓住，撥叉(19)從兩面夾住低速從動齒輪(14)。
4.根據權利要求1所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的凸臺(23)上有兩處V形槽(24)，鋼球在彈簧的作用下落在撥叉(9)端頭凸臺(23)上的V形槽(24)中。
5.根據權利要求5所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的偏心定位套(34)軸向安裝有鋼球，彈簧，緊定螺釘，在軸套(29)的不完整法蘭盤(33)上有三處凹坑(21)，鋼球在彈簧的作用下落在凹坑(21)內。
6.根據權利要求1所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的操縱軸(27)與軸套(29)的配合段加工有缺口(32)。
7.根據權利要求1所述的一種套絲機用變速機構，其特征在于:所述的軸套(29)通過螺釘安裝在變速箱體(1)上，且軸套(29)上的法蘭盤(33)和圓盤(28)之間留有方便螺釘安裝的空間 。
【文檔編號】B23Q5/10GK104070398SQ201410303970
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】赫榮嘉, 鐘傳文 申請人:成都中電錦江信息產業(yè)有限公司