一種大型集裝箱船導(dǎo)軌專用加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，該方法包括以下加工過程：在加工場地A，通過切割作業(yè)臺(tái)，對(duì)集裝箱導(dǎo)器的腹板及導(dǎo)軌連接塊進(jìn)行切割；在加工場地B，通過治具及組合用定盤對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行切割、折彎、組合、焊接。該發(fā)明針對(duì)導(dǎo)器的腹板以及導(dǎo)軌連接塊分別使用專用切割作業(yè)臺(tái)進(jìn)行切割，針對(duì)導(dǎo)軌下端的折彎設(shè)計(jì)要求，使用專用治具，采用熱彎、冷彎相結(jié)合的方式進(jìn)行加工，并針對(duì)導(dǎo)軌型鋼使用專用定盤進(jìn)行切割、組合以及導(dǎo)器的安裝，發(fā)揮了專用流水線加工的優(yōu)勢，減少了不同加工場地之間的運(yùn)輸，大大提高了集裝箱導(dǎo)軌的加工效率。
【專利說明】一種大型集裝箱船導(dǎo)軌專用加工方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種大型集裝箱船導(dǎo)軌加工方法，具體涉及一套導(dǎo)軌專用加工方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0003]超大型集裝箱船導(dǎo)軌數(shù)量龐大，多數(shù)導(dǎo)軌由兩根型鋼并接組成，最大長度達(dá)27M，導(dǎo)軌下端需要進(jìn)行折彎加工。整個(gè)加工過程涉及到切割、彎曲、裝配、焊接等多個(gè)環(huán)節(jié)，如果按照普通現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行加工，加工效率、精度控制及安全性都無法保證。為了方便、快捷、安全、高效地批量加工集裝箱導(dǎo)軌，需要制作一條專用的加工流水線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一套高效的專用加工方法，來批量生產(chǎn)大型集裝箱船導(dǎo)軌。
[0005]一種大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，該方法主要包括以下加工過程:
(1)在切割場地A，通過切割作業(yè)臺(tái)，對(duì)集裝箱導(dǎo)器的腹板以及導(dǎo)軌連接塊等進(jìn)行切
割;
(2)在加工場地B，通過治具及組合用定盤對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行切割、折彎、組合、焊接；
a)對(duì)數(shù)量龐大的有折彎要求的型鋼，使用折彎磨具，并通過熱彎、冷彎相結(jié)合的方式進(jìn)行折彎加工；
b)對(duì)集裝箱導(dǎo)器使用支撐治具及焊接臺(tái)車進(jìn)行機(jī)器焊接；
c)使用制作的型鋼切割及導(dǎo)軌組合用定盤，設(shè)置施工用踏步及防墜落網(wǎng)，同時(shí)使用工字型輔助裝配設(shè)備對(duì)型鋼進(jìn)行并接。
[0006]作為優(yōu)化:所述導(dǎo)軌連接塊的切割為雙割嘴、滾輪式切割作業(yè)臺(tái)。
[0007]作為優(yōu)化:所述集裝箱導(dǎo)器腹板的切割作業(yè)臺(tái)設(shè)有削斜用割槍和防飛濺裝置，同時(shí)在切割平臺(tái)上裝有防側(cè)翻裝置。
[0008]作為優(yōu)化:所述治具的前端設(shè)有折彎磨具和千斤頂。
[0009]有益效果:該發(fā)明針對(duì)集裝箱導(dǎo)器的腹板以及導(dǎo)軌連接塊分別使用專用切割作業(yè)臺(tái)進(jìn)行切割，針對(duì)導(dǎo)軌下端的折彎設(shè)計(jì)要求，使用專用治具，采用熱彎、冷彎相結(jié)合的方式進(jìn)行加工，并針對(duì)導(dǎo)軌型鋼使用專用定盤進(jìn)行切割、組合以及導(dǎo)器的安裝。在改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，發(fā)揮了專用流水線加工的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了大型集裝箱船導(dǎo)軌批量加工過程的安全和高效，減少了不同加工場地之間的運(yùn)輸，滿足了精度控制要求，大大提高了集裝箱導(dǎo)軌的加工效率，進(jìn)而保證了大型集裝箱船的高效、高精度建造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖一為本發(fā)明的流水線加工示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，本專用方法主要包括以下加工過程:
(I)在切割場地A，制作切割作業(yè)臺(tái)，對(duì)集裝箱導(dǎo)器的腹板以及導(dǎo)軌連接塊等進(jìn)行切割。
[0013]a)集裝箱導(dǎo)器的腹板厚度達(dá)60_，板厚兩側(cè)需要削斜處理，如果在傳統(tǒng)的二次切割平臺(tái)邊緣進(jìn)行削斜加工，容易發(fā)生側(cè)翻，很不安全，且切割成型效果差，效率低。使用的切割作業(yè)臺(tái)2設(shè)有削斜用割槍、防飛濺裝置，以及防側(cè)翻裝置，一次吊運(yùn)4塊部材放在作業(yè)臺(tái)上，通過調(diào)節(jié)削斜用割槍3的角度，不需要翻身部材即可進(jìn)行上下面削斜加工，切割工時(shí)降低了 70%，在切割平臺(tái)上裝有防側(cè)翻裝置4，消除了施工時(shí)側(cè)翻的隱患，使用防飛濺裝置5防止焊珠飛濺，使用安全擋板，防止作業(yè)人員腳部進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。
[0014]b)導(dǎo)軌連接塊單船約8000枚，如果在傳統(tǒng)的條材二次切割平臺(tái)進(jìn)行切割，需要手工拉動(dòng)鋼板，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工人員手部傷害風(fēng)險(xiǎn)大。針對(duì)數(shù)量龐大，形狀、規(guī)格一致的導(dǎo)軌連接塊，通過設(shè)置滾輪、手動(dòng)搖柄，改裝割槍，使用雙割嘴、滾輪式切割作業(yè)臺(tái)I后，可以快速批量的切割連接塊，切割效率提高一倍，且消除了安全隱患。
[0015](2)在加工場地B，通過治具及組合用定盤對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行切割、折彎、組合、焊接；
a)導(dǎo)軌的主體是型鋼，單船約有1500根型鋼需要進(jìn)行折彎加工。如果采用現(xiàn)有的油壓機(jī)進(jìn)行折彎，雖然折彎效果良好，但為了便于在油壓機(jī)上作業(yè)，需要在型鋼加工場地將型鋼下端截取1500mm長運(yùn)送至油壓機(jī)場地，完成折彎加工后再送至型鋼加工場地進(jìn)行對(duì)接，效率低下。使用專用治具，在型鋼端部劃線、切割完成后，即可直接在現(xiàn)場B將型鋼插入折彎磨具6中，通過先使用火工加熱，再使用千斤頂7冷彎的方式進(jìn)行折彎加工，達(dá)到與折彎磨具6吻合后，即可保證成型效果及加工精度。這種做法減少了反復(fù)運(yùn)輸及型鋼對(duì)接，在保證成型效果的基礎(chǔ)上，施工效率提升了 一倍。
[0016]b)集裝箱導(dǎo)器按普通做法只能采用手工焊接，由于部材厚度達(dá)60_、焊接坡口達(dá)40度，手工焊接效率很低，而且手工焊縫成型飽滿，焊紋粗，焊后需打磨成光順的R弧，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工時(shí)消耗多。針對(duì)集裝箱導(dǎo)器的焊接，特制作專門的支撐治具將導(dǎo)器墊起并傾斜呈45度，使用改裝后的焊接臺(tái)車8 (將普通臺(tái)車導(dǎo)向輪改成后置式)進(jìn)行機(jī)器焊接，焊縫成形更加美觀，趨近R弧狀，減少了打磨作業(yè)量，提高了焊接效率，整體工時(shí)降低了 28%。
[0017]c)普通型鋼胎架高度很低，如果將導(dǎo)軌型鋼放置在普通型鋼胎架上進(jìn)行制作，型鋼排列較為緊密，地面沒有供作業(yè)者站立的空間，作業(yè)時(shí)要踩在型鋼背面，狀態(tài)不穩(wěn)定，存在安全隱患。制作的型鋼切割及導(dǎo)軌組合專用定盤9，將胎架高度提升至0.7M，設(shè)置了施工用踏步及防墜落網(wǎng)，同時(shí)還制作了專用的工字型輔助裝配治具，使得型鋼并接作業(yè)從兩人施工簡化為單人施工。該專用定盤，可以將型鋼劃線、切割、端部折彎、型鋼對(duì)接、型鋼并接、集裝箱導(dǎo)器安裝，以及精度檢測全部放置在場地B依次施工，既增加了施工的合理性及安全性，又提高了整體加工效率。
【權(quán)利要求】
1.一種大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，其特征在于:該方法包括以下加工過程: (1)在切割場地A，通過切割作業(yè)臺(tái)，對(duì)集裝箱導(dǎo)器的腹板以及導(dǎo)軌連接塊等進(jìn)行切割; (2)在加工場地B，通過治具及組合用定盤對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行切割、折彎、組合、焊接: a)對(duì)數(shù)量龐大的有折彎要求的型鋼，使用折彎磨具，并通過熱彎、冷彎相結(jié)合的方式進(jìn)行折彎加工； b)對(duì)集裝箱導(dǎo)器使用支撐治具及焊接小車進(jìn)行機(jī)器焊接； c)使用制作的型鋼切割及導(dǎo)軌組合用定盤，設(shè)置施工用踏步及防墜落網(wǎng)，同時(shí)使用工字型輔助裝配設(shè)備對(duì)型鋼進(jìn)行并接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，其特征在于:所述導(dǎo)軌連接塊的切割為雙割嘴、滾輪式切割作業(yè)臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，其特征在于:所述集裝箱導(dǎo)器腹板的切割作業(yè)臺(tái)設(shè)有削斜用割槍和防飛濺裝置，同時(shí)在切割平臺(tái)上裝有防側(cè)翻裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型集裝箱船導(dǎo)軌的專用加工方法，其特征在于:所述治具的前端設(shè)有折彎磨具和千斤頂。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK103753153SQ201410051260
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】胡曉俊, 李勇, 鄭斐, 柳慶 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司