工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件的制作方法
【專利摘要】工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件涉及在工程車中后橋輪轂軸管上安裝輪轂軸承和輪轂軸承座圈的專用壓裝組件領域。在相連的左油缸(1)和左油缸座(5)上分別有左油缸工作油嘴(16)和左油缸座回位油嘴(24)，在相連的右油缸(2)和右油缸座(6)上分別有右油缸工作油嘴(17)和右油缸座回位油嘴(25)，在裝有左油缸座(5)的左支撐桿支架(7)和裝有右油缸座(6)的右支撐桿支架(8)間連有前支撐桿(9)和后支撐桿(10)，左油缸活塞(3)、左推力連桿(32)和左壓力工裝(11)三者連成一體，右油缸活塞(4)、右推力連桿(33)和右壓力工裝(12)三者連成一體。本專用壓裝組件結構簡單，壓裝速度快。
【專利說明】工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件涉及通過壓裝組件將輪轂軸承和輪轂軸承座圈分別壓裝在工程車中后橋輪轂軸管的輪轂軸承安裝位和輪轂軸承座圈安裝位上的專用壓裝組件領域。
【背景技術】
[0002]以往在工程車中后橋輪轂左右軸管的輪轂左右軸承座圈安裝位和輪轂左右軸承安裝位上分別需要安裝輪轂左右軸承座圈和輪轂左右軸承時，往往需要用螂頭將輪轂左右軸承座圈和輪轂左右軸承敲打到位，這樣不僅容易使輪轂左右軸承座圈和輪轂左右軸承損壞，而且勞動強度高，工作效率低，因此，需要設計一種工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，通過油壓機的油壓分別將輪轂左軸承座圈和輪轂左軸承壓裝到輪轂左軸承座圈安裝位和輪轂左軸承安裝位上，并且，同時通過油壓機的油壓分別將輪轂右軸承座圈和輪轂右軸承壓裝到輪轂右軸承座圈安裝位和輪轂右軸承安裝位上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，在油壓機的油壓作用下，通過所述的專用壓裝組件，以便達到將輪轂左軸承座圈和輪轂左軸承以及輪轂右軸承座圈和輪轂右軸承分別壓裝在輪轂左軸承座圈安裝位和輪轂左軸承安裝位處，以及輪轂右軸承座圈安裝位和輪轂右軸承安裝位處的目的。
[0004]工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，它主要由左油缸、右油缸、左油缸活塞、右油缸活塞、左油缸座、右油缸座、左支撐桿支架、右支撐桿支架、前支撐桿、后支撐桿、左壓力工裝、右壓力工裝、左推力連桿和右推力連桿組成，左油缸與左油缸座通過左油缸螺栓安裝連接在一起，左油缸座與左支撐桿支架通過左油缸底座螺栓安裝連接在一起，左推力連桿的左右兩端螺紋軸分別與左油缸活塞的左油缸活塞螺紋孔相連接、左壓力工裝的左壓力工裝螺紋孔相連接，左油缸活塞在左油缸內(nèi)；右油缸與右油缸座通過右油缸螺栓安裝連接在一起，右油缸座與右支撐桿支架通過右油缸底座螺栓安裝連接在一起，右推力連桿的左右兩端螺紋軸分別與右油缸活塞的右油缸活塞螺紋孔相連接、右壓力工裝的右壓力工裝螺紋孔相連接，右油缸活塞在右油缸內(nèi)；前支撐桿的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架的前左支撐桿螺紋孔中和右支撐桿支架的前右支撐桿螺紋孔中，后支撐桿的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架的后左支撐桿螺紋孔中和右支撐桿支架的后右支撐桿螺紋孔中，前支撐桿和后支撐桿兩者相互平行地分別連接在左支撐桿支架和右支撐桿支架兩者之間。
[0005]本工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件的工作過程簡介如下:
[0006]交流電動機驅動油壓機工作，油壓機的左油缸工作油嘴和左油缸座回位油嘴分別安裝連接在左油缸的左油缸工作油孔和左油缸座的左油缸座回位油孔中，同樣，油壓機的右油缸工作油嘴和右油缸座回位油嘴分別安裝連接在右油缸的右油缸工作油孔和右油缸座的右油缸座回位油孔中，為了要在工程車的中后橋輪轂的左軸管的輪轂左軸承座圈安裝位處和輪轂左軸承安裝位處先后分別安裝輪轂左軸承座圈和輪轂左軸承，以及在工程車的中后橋輪轂的右軸管的輪轂右軸承座圈安裝位處和輪轂右軸承安裝位處先后分別安裝輪轂右軸承座圈和輪轂右軸承，當交流電動機轉動后，再接通油壓機的電氣進油開關后，就可以使油壓機內(nèi)的液壓油同時雙向分別進入到本專用壓裝組件的左油缸內(nèi)和右油缸，從而分別由左油缸座和右油缸座出油，則分別推動左油缸活塞、左推力連桿、左壓力工裝和右油缸活塞、右推力連桿、右壓力工裝，將放置在輪轂左軸管左端的輪轂左軸承座圈和放置在輪轂右軸管右端的輪轂右軸承座圈分別壓入到左軸管的輪轂左軸承座圈安裝位處和右軸管的輪轂右軸承座圈安裝位處，當安裝好后，油壓機上的警報開關報警時，通過手動切換按鈕接通油壓機的電氣出油開關，此時，左油缸座進油，左油缸出油，同時，右油缸座進油，右油缸出油，推動左壓力工裝和右壓力工裝分別同時向左運動和向右運動，回退到位后，警報開關再次報警，則關閉上述電氣出油開關，上述輪轂左軸承座圈和輪轂右軸承座圈就安裝結束了，按以上同樣方法，在左油缸進油和左油缸座出油以及右油缸進油和右油缸座出油的情況下，將放置在輪轂左軸管左端的輪轂左軸承和放置在輪轂右軸管右端的輪轂右軸承分別在左壓力工裝和右壓力工裝的推動下各自被壓入到左軸管的輪轂左軸承安裝位處和右軸管的輪轂右軸承安裝位處，然后，再通過手動切換按鈕，接通油壓機的電氣出油開關，使左油缸座進油，左油缸出油，同時，使右油缸座進油，右油缸出油，推動左壓力工裝和右壓力工裝分別同時向左運動和向右運動，退回到位，當警報開關再次報警時，再關閉上述電氣出油開關，則上述輪轂左軸承和輪轂右軸承就安裝結束了。
[0007]本工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件結構簡單，壓裝過程速度快，能使輪轂左右軸承座圈和輪轂左右軸承準確到位，生產(chǎn)成本低，合格率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1:工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件三維爆炸示意圖。
[0009]圖2:工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件三維組裝示意圖。
[0010]圖3:左支撐桿支架7三維結構示意圖。
[0011]圖4:左油缸座5三維結構示意圖。
[0012]圖5:左油缸I三維結構示意圖。
[0013]圖6:左壓力工裝11和左推力連桿32軸向分解三維結構示意圖。
[0014]圖7:右油缸2三維結構示意圖。
[0015]圖8:工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件左側、輪轂左軸承39、輪轂左軸承座圈40、橋殼本體54左側的左軸管52和法蘭盤53在左壓力工裝11的工作方向A向下的三維結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參見圖1、圖2和其他各附圖，工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，它主要由左油缸1、右油缸2、左油缸活塞3、右油缸活塞4、左油缸座5、右油缸座6、左支撐桿支架7、右支撐桿支架8、前支撐桿9、后支撐桿10、左壓力工裝11、右壓力工裝12、左推力連桿32和右推力連桿33組成，左油缸I與左油缸座5通過左油缸螺栓18安裝連接在一起，左油缸座5與左支撐桿支架7通過左油缸底座螺栓36安裝連接在一起，左推力連桿32的左右兩端螺紋軸分別與左油缸活塞3的左油缸活塞螺紋孔30相連接、左壓力工裝11的左壓力工裝螺紋孔51相連接，左油缸活塞3在左油缸I內(nèi)；右油缸2與右油缸座6通過右油缸螺栓19安裝連接在一起，右油缸座6與右支撐桿支架8通過右油缸底座螺栓37安裝連接在一起，右推力連桿33的左右兩端螺紋軸分別與右油缸活塞4的右油缸活塞螺紋孔31相連接、右壓力工裝12的右壓力工裝螺紋孔相連接，右油缸活塞4在右油缸2內(nèi)；前支撐桿9的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架7的前左支撐桿螺紋孔26中和右支撐桿支架8的前右支撐桿螺紋孔27中，后支撐桿10的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架7的后左支撐桿螺紋孔47中和右支撐桿支架8的后右支撐桿螺紋孔48中，前支撐桿9和后支撐桿10兩者相互平行地分別連接在左支撐桿支架7和右支撐桿支架8兩者之間。
[0017]參見圖3、圖1和圖2，在左支撐桿支架7的上下中部矩形平面的左支撐桿支架本體13兩側分別通過左支撐桿支架加強筋35連接的兩側軸管內(nèi)各開有前左支撐桿螺紋孔26和后左支撐桿螺紋孔47，以供分別穿裝連接前支撐桿9左端螺紋軸和后支撐桿10左端螺紋軸用；在左支撐桿支架7中部矩形狀的左支撐桿支架油缸底座安裝面34的中心和四角處分別開有左推力連桿安裝孔49和左支撐桿支架螺紋孔28，在左推力連桿安裝孔49中穿裝有左推力連桿32中部的光軸部分，在左支撐桿支架螺紋孔28中，供穿裝左油缸底座螺栓36用。左支撐桿支架7和右支撐桿支架8兩者結構相同，可以互換使用。
[0018]參見圖4、圖1和圖2，在左油缸座5的矩形狀的左油缸底座45的左側矩形平面上垂直地連接有左油缸座回位油孔圈，在左油缸底座45的四角處各開有一個左油缸底座螺栓孔43，供穿裝左油缸底座螺栓36用，使左油缸底座45安裝在左支撐桿支架7的左支撐桿支架油缸底座安裝面34上；在所述的左油缸座回位油孔圈上開有左油缸座回位油孔22，供安裝左油缸座回位油嘴24用，在所述的左油缸座回位油孔圈的左端圓環(huán)面上均布地開有一些左油缸座螺紋孔38，以供穿裝左油缸螺栓18，使左油缸I的左油缸法蘭安裝連接在左油缸座5的左油缸座回位油孔圈的左端圓環(huán)面上。
[0019]參見圖5，在左油缸I的左油缸外殼57上開有左油缸工作油孔14，以供安裝左油缸工作油嘴16，在所述的左油缸外殼57右端連接有一圈的左油缸法蘭上均布地開有一些左油缸法蘭螺栓孔20，以供穿裝左油缸螺栓18，使左油缸I的左油缸法蘭安裝連接在左油缸座5上。
[0020]參見圖6、圖1和圖2，圓柱形的左推力連桿32的左端螺紋軸和右端螺紋軸分別連接在圓環(huán)形左油缸活塞3的左油缸活塞螺紋孔30中和圓形的左壓力工裝11的左壓力工裝螺紋孔51中，使左油缸活塞3、左推力連桿32和左壓力工裝11三者在同一軸線上連成一體。
[0021]參見圖7、圖1和圖2，在右油缸2的右油缸外殼上開有右油缸工作油孔15，供安裝右油缸工作油嘴17用，在所述的右油缸外殼左端連接有一圈的右油缸法蘭上均布地開有一些右油缸法蘭螺栓孔21，以供穿裝右油缸螺栓19，使右油缸2的右油缸法蘭安裝在右油缸座6上。
[0022]參見圖8，輪轂左軸承座圈40和輪轂左軸承39均按左壓力工裝11的箭頭工作方向分別安裝在橋殼本體54的法蘭盤53左側的左軸管52上的輪轂左軸承座圈安裝位42上和輪轂左軸承安裝位41上；交流電動機55可以驅動油壓機56工作，油壓機56的左油缸工作油管與左油缸工作油嘴16相連接，油壓機56的左油缸座回位油管與左油缸座回位油嘴24相連接。
[0023]如圖1所示，在右油缸座6上開有的右油缸座回位油孔23中安裝有右油缸座回位油嘴25，在右油缸座6的右油缸底座46四角處各開有一個右油缸底座螺栓孔44，供穿裝右油缸底座螺栓37用，右油缸底座螺栓37同時穿裝在右支撐桿支架8的右支撐桿支架螺栓孔29中，在右支撐桿支架8中部矩形狀的右支撐桿支架油缸底座安裝面的中心開有右推力連桿安裝孔50，供穿裝右推力連桿33中部光軸用。
【權利要求】
1.工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，它主要由左油缸(I)、右油缸(2)、左油缸活塞(3)、右油缸活塞(4)、左油缸座(5)、右油缸座(6)、左支撐桿支架(7)、右支撐桿支架(8)、前支撐桿(9)、后支撐桿(10)、左壓力工裝(11)、右壓力工裝(12)、左推力連桿(32)和右推力連桿(33)組成，其特征在于左油缸(I)與左油缸座(5)通過左油缸螺栓(18)安裝連接在一起，左油缸座(5)與左支撐桿支架(7)通過左油缸底座螺栓(36)安裝連接在一起，左推力連桿(32)的左右兩端螺紋軸分別與左油缸活塞(3)的左油缸活塞螺紋孔(30)相連接、左壓力工裝(11)的左壓力工裝螺紋孔(51)相連接，左油缸活塞(3)在左油缸⑴內(nèi)；右油缸(2)與右油缸座(6)通過右油缸螺栓(19)安裝連接在一起，右油缸座(6)與右支撐桿支架(8)通過右油缸底座螺栓(37)安裝連接在一起，右推力連桿(33)的左右兩端螺紋軸分別與右油缸活塞(4)的右油缸活塞螺紋孔(31)相連接、右壓力工裝(12)的右壓力工裝螺紋孔相連接，右油缸活塞(4)在右油缸(2)內(nèi)；前支撐桿(9)的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架(7)的前左支撐桿螺紋孔(26)中和右支撐桿支架(8)的前右支撐桿螺紋孔(27)中，后支撐桿(10)的左右兩端螺紋軸分別連接在左支撐桿支架(7)的后左支撐桿螺紋孔(47)中和右支撐桿支架(8)的后右支撐桿螺紋孔(48)中，前支撐桿(9)和后支撐桿(10)兩者相互平行地分別連接在左支撐桿支架(7)和右支撐桿支架(8)兩者之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于在左支撐桿支架(7)的上下中部矩形平面的左支撐桿支架本體(13)兩側分別通過左支撐桿支架加強筋(35)連接的兩側軸管內(nèi)各開有前左支撐桿螺紋孔(26)和后左支撐桿螺紋孔(47)；在左支撐桿支架(7)中部矩形狀的左支撐桿支架油缸底座安裝面(34)的中心和四角處分別開有左推力連桿安裝孔(49)和左支撐桿支架螺紋孔(28)，在左推力連桿安裝孔(49)中穿裝有左推力連桿(32)中部的光軸部分。
3.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于左支撐桿支架(7)和右支撐桿支架(8)兩者結構相同，可以互換使用。`
4.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于在左油缸座(5)的矩形狀的左油缸底座(45)的左側矩形平面上垂直地連接有左油缸座回位油孔圈，在左油缸底座(45)的四角處各開有一個左油缸底座螺栓孔(43)，供穿裝左油缸底座螺栓(36)用，使左油缸底座(45)安裝在左支撐桿支架(7)的左支撐桿支架油缸底座安裝面(34)上；在所述的左油缸座回位油孔圈上開有左油缸座回位油孔(22)，供安裝左油缸座回位油嘴(24)用，在所述的左油缸座回位油孔圈的左端圓環(huán)面上均布地開有一些左油缸座螺紋孔(38)，以供穿裝左油缸螺栓(18)，使左油缸(I)的左油缸法蘭安裝連接在左油缸座(5)的左油缸座回位油孔圈的左端圓環(huán)面上。
5.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于在左油缸(I)的左油缸外殼(57)上開有左油缸工作油孔(14)，以供安裝左油缸工作油嘴(16)，在所述的左油缸外殼(57)右端連接有一圈的左油缸法蘭上均布地開有一些左油缸法蘭螺栓孔(20)，以供穿裝左油缸螺栓(18)。
6.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于圓柱形的左推力連桿(32)的左端螺紋軸和右端螺紋軸分別連接在圓環(huán)形左油缸活塞(3)的左油缸活塞螺紋孔(30)中和圓形的左壓力工裝(11)的左壓力工裝螺紋孔(51)中，使左油缸活塞(3)、左推力連桿(32)和左壓力工裝(11)三者在同一軸線上連成一體。
7.根據(jù)權利要求1所述的工程車用輪轂軸承及座圈專用壓裝組件，其特征在于在右油缸(2)的右油缸外殼上開有右油缸工作油孔(15)，供安裝右油缸工作油嘴(17)用，在所述的右油缸外殼左端連接有 一圈的右油缸法蘭上均布地開有一些右油缸法蘭螺栓孔(21)，以供穿裝右油缸螺栓(19)，使右油缸(2)的右油缸法蘭安裝在右油缸座(6)上。
【文檔編號】B23P19/027GK103817513SQ201410049671
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權日:2014年2月12日
【發(fā)明者】薛成陽, 丁志明, 池兆威 申請人:泰州神舟傳動科技有限公司