鐵路貨車中門修復的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車中門修復機，本機由設備壓力機底座、凹模單元、壓力機導柱、沖頭單元、移動橫梁、壓力機上橫梁、壓力油缸、液壓站組成。鐵路貨車中門修復機采用人工控制，操作者將待修復中門放置到修復機凹模單元上，啟動控制按鈕，壓力油缸動作帶動移動橫梁及沖頭單元向下運動，沖壓待修復中門，當沖壓結束后，壓力油缸動作將移動橫梁及沖頭單元提升，中門修復完畢。
【專利說明】鐵路貨車中門修復機
所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車中門修復機，屬于一種鐵路貨車中門整形修復設備。
【背景技術】
[0002]在鐵路貨車運用過程中，鐵路貨車中門由于所裝運貨物的擠壓、碰撞發(fā)生變形，嚴重的將造成中門關閉不嚴或者無法關閉，致使貨物丟失，嚴重影響鐵路貨運的安全。特別是在車輛自重系數(shù)要求越來越低的情況下，中門均采用厚度5mm的耐候鋼板起伏沖壓成型，結構復雜，要有較高的強度、剛度，不允許有較明顯的褶皺、變形等質量缺陷，在鐵路貨車廠修過程中，采用傳統(tǒng)的氣焊烘烤，工人使用鐵錘敲打方式使其恢復原狀，檢修工作量巨大，工人勞動強度高，檢修效率低下，無法滿足中門檢修工藝要求。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服上述不足，本實用新型提供了一種通過人工控制，將待修復中門，通過鐵路貨車中門修復機，沖壓恢復原形，即保證檢修效率，減少工人勞動強度。滿足檢修工藝要求。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]整機由壓力機底座(I)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁
[5]、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站⑶組成，所述的壓力機底座⑴四角上安裝有壓力機導柱(3)，壓力機底座(I)上安裝有凹模單元(2);所述的移動橫梁(5)安裝在壓力機導柱(3)上可以沿壓力機導柱(3)上下移動，移動橫梁(5)下側安裝有沖頭單元(4)；所述的壓力機上橫梁(6)安裝在壓力機導柱(3)上端，壓力機上橫梁(6)通過壓力機導柱
(3)與壓力機底座(I)連接；所述的壓力油缸(7)安裝在壓力機上橫梁(6)上，壓力油缸(7)移動橫梁(5)連接；所述的液壓站(8)與壓力油缸(7)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的壓力機底座(I)為鑄造式結構，其上部凹模單元(2)通過壓力機導柱(3)與壓力機上橫梁(6)連接，形成框架式結構。
[0007]優(yōu)選地，所述的凹模單元(2)為中門下側仿形模具，通過連接螺栓固定在壓力機底座⑴上。
[0008]優(yōu)選地，所述的壓力機導柱(3)為圓柱鋼加工而成，其用于連接壓力機底座(I)與壓力機上橫梁(6)形成框架式結構，同時其上安裝有移動橫梁(5)其為移動橫梁(5)導向作用。
[0009]優(yōu)選地，所述的沖頭單元(4)為中門上側仿形模具，通過連接螺栓固定在移動橫梁(5)上。
[0010]優(yōu)選地，所述的移動橫梁(5)為鑄造式結構，安裝在壓力機導柱(3)上，其上部與壓力油缸(7)連接，下部為沖頭單元(4)，壓力油缸(7)動作帶動移動橫梁(5)沿壓力機導柱⑶上下移動。[0011]優(yōu)選地，所述的壓力機上橫梁(6)安裝在鐵路貨車中門修復機上端通過壓力機導柱(3)與壓力機底座(1)連接，形成框架式結構，其上安裝有壓力油缸(7)。
[0012]優(yōu)選地，所述的壓力油缸(7)，安裝在壓力機上橫梁(6)上，其活塞端部與移動橫梁(5)連接，其動作帶動移動橫梁(5)上下移動。
[0013]優(yōu)選地，所述的液壓站(8)是由液壓油箱、液壓閥組、液壓泵組成，是為壓力油缸
(7)提供液壓動力的設備。
[0014]該設備設計合理、結構緊湊、工藝先進、操作簡便、運行穩(wěn)定、自動化程度較高，是針對鐵路中門整形修復的理想設備。其主要特點如下:
[0015]1、設備結構簡單，檢修效率高。
[0016]2、結構簡單，檢修方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]圖1:本實用新型結構的主視圖
[0019]圖2:本實用新型結構的俯視圖
[0020]圖3:本實用新型結構的左視圖
[0021]圖中:壓力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁
(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(S)0
【具體實施方式】
[0022]請參閱附圖:鐵路貨車中門修復機主機體是由力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成；
[0023]請參閱附圖:(以鐵路車輛軸箱烘干輸送例)，鐵路貨車中門修復機采用人工控制，操作者將待修復中門放置到修復機凹模單元(2)上,啟動控制按鈕,壓力油缸(X)動作帶動移動橫梁(5)及沖頭單元(4)向下運動，沖壓待修復中門，當沖壓結束后，壓力油缸(7)動作將移動橫梁(5)及沖頭單元(4 )提升，中門修復完畢。
【權利要求】
1.一種鐵路貨車中門修復機，其特征在于:整機由壓力機底座(1)、凹模單元(2)、壓力機導柱(3)、沖頭單元(4)、移動橫梁(5)、壓力機上橫梁(6)、壓力油缸(7)、液壓站(8)組成，所述的壓力機底座(1)四角上安裝有壓力機導柱(3)，壓力機底座(1)上安裝有凹模單元⑵；所述的移動橫梁(5)安裝在壓力機導柱(3)上可以沿壓力機導柱(3)上下移動，移動橫梁(5)下側安裝有沖頭單元(4);所述的壓力機上橫梁(6)安裝在壓力機導柱(3)上端，壓力機上橫梁(6)通過壓力機導柱(3)與壓力機底座(1)連接；所述的壓力油缸(7)安裝在壓力機上橫梁(6)上，壓力油缸(7)移動橫梁(5)連接；所述的液壓站(8)與壓力油缸(7)連接。
2.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的壓力機底座(1)為鑄造式結構，其上部凹模單元(2)通過壓力機導柱(3)與壓力機上橫梁(6)連接，形成框架式結構。
3.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的凹模單元(2)為中門下側仿形模具，通過連接螺栓固定在壓力機底座(1)上。
4.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的壓力機導柱(3)為圓柱鋼加工而成，其用于連接壓力機底座(1)與壓力機上橫梁(6)形成框架式結構，同時其上安裝有移動橫梁(5)其為移動橫梁(5)導向作用。
5.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的沖頭單元(4)為中門上側仿形模具，通過連接螺栓固定在移動橫梁(5)上。
6.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的移動橫梁(5)為鑄造式結構，安裝在壓力機導柱(3)上，其上部與壓力油缸(7)連接，下部為沖頭單元(4)，壓力油缸(7)動作帶動移動橫梁(5)沿壓力機導柱(3)上下移動。
7.根據權利要求1所·述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的壓力機上橫梁(6)安裝在鐵路貨車中門修復機上端通過壓力機導柱(3)與壓力機底座(1)連接，形成框架式結構，其上安裝有壓力油缸(7)。
8.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的壓力油缸(7)，安裝在壓力機上橫梁(6)上，其活塞端部與移動橫梁(5)連接，其動作帶動移動橫梁(5)上下移動。
9.根據權利要求1所述的鐵路貨車中門修復機，其特征是所述的液壓站(8)是由液壓油箱、液壓閥組、液壓泵組成，是為壓力油缸(7)提供液壓動力的設備。
【文檔編號】B21D1/10GK203635672SQ201320637216
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權日:2013年10月10日
【發(fā)明者】馬丁, 湯哲, 張坤, 張順, 唐偉 申請人:齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司