用于白車身點焊的自動焊接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種用于白車身點焊的自動焊接裝置，包括：相對設(shè)置的上電極和下電極，所述上電極和所述下電極分別固定到一電極壓塊上，兩個所述電極壓塊分別和對應(yīng)的上連接臂、下連接臂相連，所述上連接臂可繞一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述上電極通過所述上連接臂和一焊壓夾緊氣缸相連，所述下電極通過所述下連接臂和一浮動汽缸相連。本實用新型用于白車身點焊的自動焊接裝置成本較低，易于操作，且焊接位置準(zhǔn)，焊接質(zhì)量高，便于維修。
【專利說明】用于白車身點焊的自動焊接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機械制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于白車身點焊的自動焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車的白車身(汽車的骨架和車門等)大多數(shù)是由鈑金件組成，這些鈑金件之間的連接，往往是通過效率高成本低的電阻點焊的方式連接在一起。
[0003]現(xiàn)代化的汽車廠往往自動化程度較高，流水線速度較快。這就要求我們的流水線集成供應(yīng)商能夠設(shè)計出較為便捷的提高勞動效率的設(shè)備，一般的做法是將人工焊接的工作用為機器人自動焊接工藝代替。(即，所有零件的搬運焊接工作全部由機器人完成)但這種工藝投資較大，對設(shè)備維護人員的要求較高。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了克服已有技術(shù)中存在的至少一個問題，本實用新型提出一種成本相對較低且焊接準(zhǔn)確的用于白車身點焊的自動焊接裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種用于白車身點焊的自動焊接裝置，包括:相對設(shè)置的上電極和下電極，所述上電極和所述下電極分別固定到一電極壓塊上，兩個所述電極壓塊分別和對應(yīng)的上連接臂、下連接臂相連，所述上連接臂可繞一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述上電極通過所述上連接臂和一焊壓夾緊氣缸相連，所述下電極通過所述下連接臂和一浮動汽缸相連。
[0006]可選的，所述自動焊接裝置還包括冷卻系統(tǒng)。
[0007]可選的，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在用于固定所述下電極的所述電極壓塊上的冷卻水接入通道。
[0008]可選的，所述冷卻水接入通道包括分別用于所述上電極和所述下電極冷卻的兩個接入通道。
[0009]可選的，所述上連接臂最大可旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0010]可選的，在所述用于固定所述下電極的所述電極壓塊上還設(shè)有用于所述上電極和所述下電極焊接通電的線接入通道。
[0011]本實用新型用于白車身點焊的自動焊接裝置的有益效果主要表現(xiàn)在:本實用新型用于白車身點焊的自動焊接裝置相對于全自動焊接裝置成本較低，實現(xiàn)了降低人工勞動強度的目的；整個裝置安裝簡便，便于維修，穩(wěn)定性好；焊接容易控制，焊接位置準(zhǔn)確，焊點質(zhì)量高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型用于白車身點焊的自動焊接裝置的主視圖。
【具體實施方式】[0013]下面結(jié)合實施例和附圖1對本實用新型作進一步的描述。
[0014]本實用新型提出一種用于白車身點焊的自動焊接裝置，包括相對設(shè)置的上電極I和下電極2，所述上電極I和所述下電極2分別固定到一電極壓塊3上，兩個所述電極壓塊分別和對應(yīng)的上連接臂14、下連接臂4相連，所述上連接臂14可繞一轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)，所述上電極I通過所述上連接臂14和一焊壓夾緊氣缸15相連，所述下電極2通過所述下連接臂4和一浮動汽缸6相連，所述自動焊接裝置還包括冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在用于固定所述下電極2的所述電極壓塊3上的冷卻水接入通道9，所述冷卻水接入通道9包括分別用于所述上電極I和所述下電極2冷卻的兩個接入通道，所述上連接臂14最大可旋轉(zhuǎn)角度為90°，旋轉(zhuǎn)方向如圖1中的箭頭A所指方向，旋轉(zhuǎn)90°后到達箭頭16所指的位置，在所述用于固定所述下電極2的所述電極壓塊3上還設(shè)有用于所述上電極I和所述下電極2焊接通電的線接入通道10。
[0015]實際操作時，上電極I和下電極2中間設(shè)置需要焊接的板材一般為兩層(單層厚度為0.6-1.5_)。焊接時電流通過連接在上下電極的電纜形成閉合回路從而使兩層板材焊接在一起；電極壓塊:將上下電極與運動機構(gòu)連接起來，中間有絕緣墊5、絕緣套等防止焊接過程中電流分流影響焊接效果，造成脫焊，開焊等缺陷；下電極2通過浮動氣缸6在焊接開始和完成后與板材接觸和脫離，防止電極頭與板材粘接在一起；上電極I通過焊接夾緊氣缸15在焊接時與下電極2之間壓緊形成閉合回路，焊接完成后夾緊氣缸打開上電極1，方便取走焊接完成的工件；上電極I和下電極2分別有兩個冷卻水接入通道9(分別是進水和出水)，通過冷卻水的循環(huán)，防止焊接過程中電極上熱量過于集中，影響電極的使用壽命。
[0016]雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其并非限定本實用新型。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于，包括:相對設(shè)置的上電極和下電極，所述上電極和所述下電極分別固定到一電極壓塊上，兩個所述電極壓塊分別和對應(yīng)的上連接臂、下連接臂相連，所述上連接臂可繞一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述上電極通過所述上連接臂和一焊壓夾緊氣缸相連，所述下電極通過所述下連接臂和一浮動汽缸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于:所述自動焊接裝置還包括冷卻系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于:所述冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在用于固定所述下電極的所述電極壓塊上的冷卻水接入通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于:所述冷卻水接入通道包括分別用于所述上電極和所述下電極冷卻的兩個接入通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于:所述上連接臂最大可旋轉(zhuǎn)角度為90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于白車身點焊的自動焊接裝置，其特征在于:在所述用于固定所述下電極的所述電極壓塊上還設(shè)有用于所述上電極和所述下電極焊接通電的線接入通道。
【文檔編號】B23K11/11GK203437803SQ201320461898
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】陸穎 申請人:上海冠致工業(yè)自動化有限公司