專利名稱：數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬切削機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)數(shù)控車床的需求越來(lái)越大。而傳統(tǒng)車床主軸箱內(nèi)多級(jí)齒輪傳動(dòng)和手動(dòng)多擋變速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又過(guò)于復(fù)雜，不便于制造、使用和維修。如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造方便、使用又可靠的數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，是用戶與制造企業(yè)共同關(guān)心的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造方便、使用可靠的數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括箱體、主軸、傳動(dòng)軸、變頻主軸電機(jī),主軸前端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承和雙向推力角接觸球軸承支撐在箱體內(nèi)部，主軸后端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承支撐在箱體內(nèi)部，傳動(dòng)軸與主軸水平設(shè)置，傳動(dòng)軸兩端采用深溝球軸承支撐在箱體內(nèi)部，傳動(dòng)軸的最外端裝有大帶輪，大帶輪通過(guò)皮帶連接變頻主軸電機(jī)上的小帶輪，二級(jí)傳動(dòng)輪I安裝在傳動(dòng)軸兩端支撐之間，二級(jí)傳動(dòng)輪II安裝在主軸上，二級(jí)傳動(dòng)輪I與二級(jí)傳動(dòng)輪II配合連接。所述二級(jí)傳動(dòng)輪I可以為小齒輪，二級(jí)傳動(dòng)輪II為大齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合。所述二級(jí)傳動(dòng)輪I還可以為二級(jí)小帶輪，二級(jí)傳動(dòng)輪II為二級(jí)大帶輪，二級(jí)小帶輪與二級(jí)大帶輪通過(guò)皮帶 連接。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將傳統(tǒng)車床主軸箱的多級(jí)齒輪傳動(dòng)精簡(jiǎn)為兩級(jí)傳動(dòng)(一級(jí)齒輪加一級(jí)同步帶傳動(dòng)或兩級(jí)同步帶傳動(dòng))，同時(shí)變頻主軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)級(jí)變速，從而取代了傳統(tǒng)車床主軸箱的手動(dòng)多擋變速機(jī)構(gòu)，由此形成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造方便、使用又可靠的數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

圖1是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
從圖1所示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本實(shí)用新型主要由變頻主軸電機(jī)
1、小帶輪2、大帶輪3、傳動(dòng)軸10、二級(jí)傳動(dòng)輪I 8、二級(jí)傳動(dòng)輪II 5、深溝球軸承9、主軸7、圓錐孔雙列圓柱滾子軸承4、雙向推力角接觸球軸承6、鎖緊螺母11等組成。主軸7前端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承4和雙向推力角接觸球軸承6支撐在箱體12內(nèi)部，雙向推力角接觸球軸承6 —側(cè)裝有鎖緊螺母11，用鎖緊螺母11將主軸7軸向固定。主軸7后端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承4支撐在箱體12內(nèi)部，二級(jí)傳動(dòng)輪II 5安裝于主軸7靠近后端支撐的位置。傳動(dòng)軸10與主軸7水平設(shè)置，傳動(dòng)軸10兩端采用深溝球軸承9支撐在箱體12內(nèi)部，大帶輪3安裝在傳動(dòng)軸10的最外端，以便于拆裝同步皮帶，大帶輪3通過(guò)皮帶連接變頻主軸電機(jī)I上的小帶輪2，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。二級(jí)傳動(dòng)輪I 8可采用小齒輪，二級(jí)傳動(dòng)輪II 5為大齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合。二級(jí)傳動(dòng)輪I 8也可采用二級(jí)小帶輪，二級(jí)傳動(dòng)輪II 5為二級(jí)大帶輪，二級(jí)小帶輪與二級(jí)大帶輪通過(guò)皮帶連接。傳動(dòng)軸10兩端采用深溝球軸承9支撐，小齒輪(或二級(jí)小帶輪)安裝在傳動(dòng)軸兩端支撐之間。本實(shí)用新型通過(guò)變頻主軸電機(jī)I帶動(dòng)同步帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，再由同步帶輪通過(guò)傳動(dòng)軸10帶動(dòng)小齒輪(或二級(jí)小帶輪)，然后由小齒輪(或二級(jí)小帶輪)帶動(dòng)固定于主軸7上的大齒輪(或二級(jí)大帶輪)，從而實(shí)現(xiàn)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)變頻器調(diào)整大調(diào)速范圍的變頻主軸電機(jī)I來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú) 級(jí)變速。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括箱體(12)、主軸(7)、傳動(dòng)軸(10)、變頻主軸電機(jī)(1)，其特征是:所述主軸(7)前端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承(4)和雙向推力角接觸球軸承(6)支撐在箱體(12)內(nèi)部，主軸(7)后端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承(4)支撐在箱體(12 )內(nèi)部，傳動(dòng)軸(10 )與主軸(7 )水平設(shè)置，傳動(dòng)軸(10 )兩端采用深溝球軸承(9 )支撐在箱體(12 )內(nèi)部，傳動(dòng)軸(10 )的最外端裝有大帶輪(3 )，大帶輪(3 )通過(guò)皮帶連接變頻主軸電機(jī)(I)上的小帶輪(2)，二級(jí)傳動(dòng)輪1(8)安裝在傳動(dòng)軸(10)兩端支撐之間，二級(jí)傳動(dòng)輪II (5)安裝在主軸(7)上，二級(jí)傳動(dòng)輪1(8)與二級(jí)傳動(dòng)輪II (5)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述二級(jí)傳動(dòng)輪I(8)為小齒輪，二級(jí)傳動(dòng)輪II (5)為大齒輪,小齒輪與大齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是:所述二級(jí)傳動(dòng)輪I(8)為二級(jí)小帶輪，二級(jí) 傳動(dòng)輪II (5)為二級(jí)大帶輪，二級(jí)小帶輪與二級(jí)大帶輪通過(guò)皮帶連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控車床主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主軸前端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承和雙向推力角接觸球軸承支撐在箱體內(nèi)部，主軸后端采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承支撐在箱體內(nèi)部，二級(jí)傳動(dòng)輪Ⅰ安裝在傳動(dòng)軸兩端支撐之間，二級(jí)傳動(dòng)輪Ⅱ安裝在主軸上。本實(shí)用新型精簡(jiǎn)為兩級(jí)傳動(dòng)，同時(shí)變頻主軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)級(jí)變速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制造方便，使用可靠。
文檔編號(hào)B23Q5/16GK203092220SQ20132012577
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者康鳳明, 趙錫圣, 朱岱坤 申請(qǐng)人:山東宏康機(jī)械制造有限公司