專利名稱：汽車前防撞梁總成焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零配件制造領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車前防撞梁總成焊夾具。
背景技術(shù)：
汽車前防撞梁是保證汽車安全行駛的重要部件，現(xiàn)有的技術(shù)是先把鋼板沖壓成左吸能盒、右吸能盒、防撞梁本體，然后再將左吸能盒、右吸能盒分別焊接于防撞梁本體的兩端。而當(dāng)在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，操作工需要在每個(gè)防撞梁本體上畫出兩個(gè)吸能盒的正確位置，才能進(jìn)行焊接，生產(chǎn)效率低，并且由于防撞梁本體為彎曲狀，在焊接時(shí)又很難保證平衡導(dǎo)致失誤率高。如何使用一種高效、準(zhǔn)確的部件進(jìn)行固定焊接，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)急需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中前防撞梁總成焊接過(guò)程中生產(chǎn)效率低、操作失誤率高的缺陷，提供一種利用前防撞梁總成焊夾具來(lái)解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車前防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)I和固定安裝于承載臺(tái)I兩端的左定位臺(tái)2和右定位臺(tái)3，所述的左定位臺(tái)2上部銷連接左定位銷4，所述的右定位臺(tái)3上部銷連接右定位銷5，所述的承載臺(tái)I上固定安裝三個(gè)夾具8。所述的左定位臺(tái)2側(cè)部`支撐固定左支撐臺(tái)10，左支撐臺(tái)10上裝有左限位座6，所述的右定位臺(tái)3側(cè)部側(cè)部支撐固定右支撐臺(tái)11，右支撐臺(tái)11上固定裝有右限位座7。所述的左支撐臺(tái)10上固定裝有定位座9。有益效果本實(shí)用新型的汽車前防撞梁總成焊夾具，與現(xiàn)有技術(shù)相比焊接時(shí)不再需要對(duì)每個(gè)前防撞梁本體進(jìn)行測(cè)量從而確定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同時(shí)通過(guò)對(duì)前防撞梁本體的固定，保證了焊接時(shí)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-承載臺(tái)、2-左定位臺(tái)、3-右定位臺(tái)、4-左定位銷、5-右定位銷、6-左限位座、7-右限位座、8-夾具、9-定位座、10-左支撐臺(tái)、11-右支撐臺(tái)。圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。其中，12-左吸能盒、13-前防撞梁本體、14-右吸能盒
具體實(shí)施方式
[0015]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車前防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)I和固定安裝于承載臺(tái)I兩端的左定位臺(tái)2和右定位臺(tái)3,所述的左定位臺(tái)2上部銷連接左定位銷4，用于定位左吸能盒使用，所述的右定位臺(tái)3上部銷連接右定位銷5，用于定位右吸能盒使用，所述的承載臺(tái)I上固定安裝三個(gè)夾具8，用于固定前防撞梁本體使用。承載臺(tái)I上左定位臺(tái)2和右定位臺(tái)3之間的寬度與所需焊接的前防撞梁總成的寬度相同，左定位銷4固定左吸能盒上的位置、右定位銷5固定右吸能盒的位置都設(shè)定為與前防撞梁總成的兩個(gè)吸能盒位置相同，前防撞梁本體在夾具8上所夾的位置設(shè)定為與前防撞梁總成的兩個(gè)吸能盒相吻合。此時(shí)，通過(guò)左定位銷、右定位銷和夾具將左吸能盒、右吸能盒、前防撞梁本體按設(shè)定的覽度給固定起來(lái)。由于前防撞梁本體為彎曲狀，為了更好的固定前防撞梁本體，可以在左定位臺(tái)2側(cè)部支撐固定左支撐臺(tái)10，左支撐臺(tái)10上再裝有左限位座6，右定位臺(tái)3側(cè)部側(cè)部支撐固定右支撐臺(tái)11，右支撐臺(tái)11上也同樣固定裝有右限位座7。左限位座6與右限位座7從兩端固定前防撞梁本體，與三個(gè)夾具形成了五點(diǎn)固定，穩(wěn)定效果更好。同樣的為了增加左吸能盒的固定，可以利用左吸能盒特有結(jié)構(gòu)上的孔，在左支撐臺(tái)10上固定裝上定位座9，定位座9可以插入左吸能盒特有結(jié)構(gòu)上的孔上，起到了更加穩(wěn)定的作用。如圖2所示，在實(shí)際使用時(shí)，將前防撞梁本體13放入夾具中，并且左右分別與左限位座和右限位座相配合固定，然后打開(kāi)左定位銷和右定位銷，分別將左吸能盒12和右吸能盒14與左定位銷4和右定位銷5相配合固定,利用左吸能盒12上的孔與定位座相配合固定。這樣便形成了穩(wěn)定的固定連接，操作工在操作時(shí)只需對(duì)左吸能盒、右吸能盒與前防撞梁本體之間進(jìn)行焊接即可。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車前防撞梁總成焊夾具，主要包括承載臺(tái)(I)和固定安裝于承載臺(tái)(I)兩端的左定位臺(tái)(2)和右定位臺(tái)(3)，其特征在于:所述的左定位臺(tái)(2)上部銷連接左定位銷(4)，所述的右定位臺(tái)(3)上部銷連接右定位銷(5)，所述的承載臺(tái)(I)上固定安裝三個(gè)夾具(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁總成焊夾具，其特征在于:所述的左定位臺(tái)(2)側(cè)部支撐固定左支撐臺(tái)(10)，左支撐臺(tái)(10)上裝有左限位座(6)，所述的右定位臺(tái)(3)側(cè)部側(cè)部支撐固定右支撐臺(tái)(11)，右支撐臺(tái)(11)上固定裝有右限位座(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前防撞梁總成焊夾具，其特征在于:所述的左支撐臺(tái)(10)上固定裝有定位座(9)。`
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零配件制造領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車前防撞梁總成焊夾具。與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了前防撞梁總成焊接過(guò)程中生產(chǎn)效率低、操作失誤率高的問(wèn)題。本實(shí)用新型主要包括承載臺(tái)(1)和固定安裝于承載臺(tái)(1)兩端的左定位臺(tái)(2)和右定位臺(tái)(3)，所述的左定位臺(tái)(2)上部銷連接左定位銷(4)，所述的右定位臺(tái)(3)上部銷連接右定位銷(5)，所述的承載臺(tái)(1)上固定安裝三個(gè)夾具(8)。本實(shí)用新型焊接時(shí)不需要對(duì)每個(gè)前防撞梁本體進(jìn)行測(cè)量確定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同時(shí)通過(guò)對(duì)前防撞梁本體的固定，保證了焊接時(shí)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203092027SQ20132006683
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者宛士進(jìn), 吳津 申請(qǐng)人:合肥聯(lián)華機(jī)械零部件有限責(zé)任公司