專利名稱：一種用于汽車u型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，具體涉及一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具。
背景技術(shù)：
汽車用U型骨架沖側(cè)孔模具結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)方案均采用固定的兩次定位，單次沖孔模具，但兩次沖孔時(shí)存在著不同程度的定位誤差，所以很有可能造成產(chǎn)品兩側(cè)孔位可能不同心現(xiàn)象，造成生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，合格率不高。而且兩次定位，兩次沖程，給操作工人帶來(lái)不便，容易產(chǎn)生漏沖現(xiàn)象，生產(chǎn)效率也低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型避免了已有技術(shù)中出現(xiàn)的缺陷，提供一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，它解決了原生產(chǎn)工藝產(chǎn)品效率低、合格率低的問(wèn)題，降低了生產(chǎn)成本，滿足了批量生產(chǎn)的要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，包括有帶有導(dǎo)套的上模板、和帶有導(dǎo)柱的下模板，所述上模板、下模板間安裝有滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)_機(jī)構(gòu)，所述上模板下端面固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板，固定板下方定裝有聚氨酯、卸料板；所述卸料板下方是凹模固定板，所述的凹模固定板上下兩端面分別裝有凹模鑲塊、搖臂連桿，中間開(kāi)有供連接在搖臂連桿上的廢料桿滑動(dòng)的空槽，所述搖臂連桿上帶有彈簧，且端面與上模板下端面接觸，所述的凹模固定板套裝固定在下模板的導(dǎo)柱上，所述的導(dǎo)柱上裝有起支持作用的彈簧。所述凹模固定板可在導(dǎo)柱的導(dǎo)向下上下滑動(dòng)。所述下模板上端面同樣固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板，固定板上方裝有聚氨酯、卸料板，卸料板上方為所述的凹模固定板。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的對(duì)沖側(cè)孔模具結(jié)構(gòu)，模具工作時(shí)，將完成前一道沖底的產(chǎn)品，放在設(shè)有定位裝置的凹模固定板上，用快速夾夾緊。上模下降，當(dāng)上模與凹模固定板接觸后，凹模在導(dǎo)柱的導(dǎo)向下也向下運(yùn)動(dòng)，與凸模完成對(duì)沖。對(duì)沖完成后，上模上升，松開(kāi)的搖臂連桿，通過(guò)彈簧的拉動(dòng)下向里推出廢料。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:將單次沖孔模具結(jié)構(gòu)改為對(duì)沖模具結(jié)構(gòu)。原沖孔工序，需兩次定位，兩個(gè)沖次，現(xiàn)改為對(duì)沖結(jié)構(gòu)，只需一次定位，一個(gè)沖次即可完成。而且解決了產(chǎn)品兩側(cè)孔位可能不同心現(xiàn)象。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，減少了檢驗(yàn)工作量，提高了生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]參見(jiàn)附圖，一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，包括有帶有導(dǎo)套的上模板
8、和帶有導(dǎo)柱的下模板1，所述上模板、下模板間安裝有滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)_機(jī)構(gòu)，所述上模板下端面固定有沖頭7，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板2，固定板下方定裝有聚氨酯3及卸料板4 ;所述卸料板下方是凹模固定板5，所述的凹模固定板上下兩端面分別裝有凹模鑲塊6，及搖臂連桿9，中間開(kāi)有供連接在搖臂連桿9上的廢料桿11滑動(dòng)的空槽，且凹模固定上加工有可使產(chǎn)品定位的形狀。所述搖臂連桿上帶有彈簧10，且與上模板下端面接觸。所述的凹模固定板5套裝固定在下模板的導(dǎo)柱12上，所述的導(dǎo)柱上裝有起支持作用的彈簧13。所述凹模固定板5可在導(dǎo)柱12的導(dǎo)向下上下滑動(dòng)。所述下模板上端面同樣固定有沖頭7，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板2。固定板上方裝有聚氨酯3及卸料板4。卸料板上方為所述的凹模固定板5。
權(quán)利要求1.一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，包括有帶有導(dǎo)套的上模板、和帶有導(dǎo)柱的下模板，其特征在于:所述上模板、下模板間安裝有滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)_機(jī)構(gòu)，所述上模板下端面固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板，固定板下方定裝有聚氨酯、卸料板；所述卸料板下方是凹模固定板，所述的凹模固定板上下兩端面分別裝有凹模鑲塊、搖臂連桿，中間開(kāi)有供連接在搖臂連桿上的廢料桿滑動(dòng)的空槽，所述搖臂連桿上帶有彈簧，且端面與上模板下端面接觸，所述的凹模固定板套裝固定在下模板的導(dǎo)柱上，所述的導(dǎo)柱上裝有起支持作用的彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，其特征在于:所述凹模固定板可在導(dǎo)柱的導(dǎo)向下上下滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，其特征在于:所述下模板上端面同樣固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板，固定板上方裝有聚氨酯、卸料板，卸料板上方為所述的凹模固定板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車U型骨架的對(duì)沖側(cè)壁孔模具，包括有帶有導(dǎo)套的上模板、和帶有導(dǎo)柱的下模板，上模板、下模板間安裝有滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)_機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上模板下端面固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板，固定板下方定裝有聚氨酯及卸料板；卸料板下方是凹模固定板，所述的凹模固定板上下兩端面分別裝有凹模鑲塊，及搖臂連桿，中間開(kāi)有供連接在搖臂連桿上的廢料桿滑動(dòng)的空槽，且凹模固定上加工有可使產(chǎn)品定位的形狀。所述搖臂連桿上帶有彈簧，且與上模板下端面接觸。所述凹模固定板可在導(dǎo)柱的導(dǎo)向下上下滑動(dòng)。所述下模板上端面同樣固定有沖頭，沖頭上端套裝有固定在上模板底面的沖頭固定板。固定板上方裝有聚氨酯及卸料板。卸料板上方為所述的凹模固定板。
文檔編號(hào)B21D28/34GK203155804SQ201320016488
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者夏鼎湖 申請(qǐng)人:安徽中鼎精工技術(shù)有限公司, 夏鼎湖