專利名稱：商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及商用車車架縱梁的校正設(shè)備，尤其是一種在車架縱梁輥壓成型與三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線之間對(duì)輥壓成型縱梁開檔尺寸實(shí)施在線液壓校正的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，在商用車車架縱梁生產(chǎn)線上，車架縱梁輥壓成型后，直接進(jìn)入三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線上沖孔，車架縱梁輥壓成型后的兩端部尺寸不穩(wěn)定，車架縱梁輥壓成型后的兩端部存在變形，造成在三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線上的定位不穩(wěn)定，成品車架縱梁不合格率一直居高不下，不合格率達(dá)到10-15%，車架縱梁的制造成本高。
發(fā)明內(nèi)容為了提高商用車車架縱梁在線生產(chǎn)的合格率，保證商用車車架縱梁的加工質(zhì)量，本實(shí)用新型提出商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，它安裝在車架縱梁輥壓成型與三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線之間，對(duì)輥壓成型縱梁開檔尺寸實(shí)施在線液壓校正。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，包括立式機(jī)架、縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)、可換校正模具、液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全檢測(cè)裝置，其特征在于:立式機(jī)架的支撐面的四角設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的頂端固定有安裝板，立式機(jī)架的支撐面、安裝板、導(dǎo)柱之間形成框架，框架的一個(gè)方向是商用車車架縱梁的輸送方向；位于立式機(jī)架的支撐面上設(shè)有活動(dòng)支撐板，活動(dòng)支撐板在立柱上導(dǎo)向，可換校正模具連接在活動(dòng)支撐板上；導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)沿商用車車架縱梁的輸送方向固定在安裝板的下平面上；縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)及安全檢測(cè)裝置設(shè)置在安裝板上；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:立式機(jī)架的支撐面下沿垂直方向固定有壓緊油缸，壓緊油缸的活塞桿通過連接頭與活動(dòng)支撐板連接；縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在活動(dòng)支撐板對(duì)應(yīng)于商用車車架縱梁的寬度方向的兩側(cè)固定有校正油缸，校正油缸的活塞桿頭部連接有校正塊；液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)設(shè)置在立式機(jī)架的旁邊；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)及縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由液壓動(dòng)力系統(tǒng)提供；油溫冷卻系統(tǒng)與液壓動(dòng)力系統(tǒng)匹配；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)及安全位置檢測(cè)裝置由電氣控制系統(tǒng)控制；電氣控制系統(tǒng)設(shè)有外部連接端子；工作時(shí)，電氣控制系統(tǒng)通過外部連接端子與商用車車架縱梁在線電氣控制系統(tǒng)銜接。有益效果:本實(shí)用新型安裝在縱梁輥壓與三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線之間，通過快捷更換相應(yīng)規(guī)格的校正模具，可以滿足多種商用車車架縱梁輥壓成型后縱梁開檔的在線液壓校正，保證商用車車架縱梁的加工質(zhì)量，商用車車架縱梁在線生產(chǎn)的合格率達(dá)到95-97%。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖(省略液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng))。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下:商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，包括立式機(jī)架1、縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)8、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)10、導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)3、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)5、可換校正模具9、液壓動(dòng)力系統(tǒng)13、油溫冷卻系統(tǒng)12、電氣控制系統(tǒng)11及安全檢測(cè)裝置4 ；立式機(jī)架I的支撐面的四角設(shè)置有導(dǎo)柱7，導(dǎo)柱的頂端固定有安裝板6，立式機(jī)架I的支撐面、安裝板6、導(dǎo)柱7之間形成框架，框架的I向是商用車車架縱梁的輸送方向；位于立式機(jī)架I的支撐面上設(shè)有活動(dòng)支撐板2，活動(dòng)支撐板2在立柱7上導(dǎo)向，可換校正模具9連接在活動(dòng)支撐板2上；導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)3沿商用車車架縱梁的輸送方向(圖1所示的I向)固定在安裝板6的下平面上；縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)5及安全檢測(cè)裝置4設(shè)置在安裝板6上；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)為:立式機(jī)架I的支撐面下沿垂直方向固定有壓緊油缸8a，壓緊油缸8a的活塞桿通過連接頭Sb與活動(dòng)支撐板2連接；縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在活動(dòng)支撐板對(duì)應(yīng)于商用車車架縱梁的寬度方向的兩側(cè)固定有校正油缸10b，校正油缸IOb的活塞桿頭部連接有校正塊IOa ；液壓動(dòng)力系統(tǒng)13、油溫冷卻系統(tǒng)12及電氣控制系統(tǒng)11設(shè)置在立式機(jī)架I的旁邊；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)8、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)10及縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)5的動(dòng)力源由液壓動(dòng)力系統(tǒng)13提供；油溫冷卻系統(tǒng)12與液壓動(dòng)力系統(tǒng)13匹配；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)8、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)10、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)5及安全位置檢測(cè)裝置4由電氣控制系統(tǒng)11控制；電氣控制系統(tǒng)11設(shè)有外部連接端子；工作時(shí)，電氣控制系統(tǒng)11通過外部連接端子與商用車車架縱梁在線電氣控制系統(tǒng)銜接。如圖1所示，縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)5的一種結(jié)構(gòu)為:安裝板6設(shè)有限位塊通過腔，安裝板6上連接有導(dǎo)向座5a，限位塊5b鉸接在導(dǎo)向座5a的側(cè)壁上，導(dǎo)向座5a內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸5c,驅(qū)動(dòng)軸5c上設(shè)有卡槽,限位塊5b的尾端卡在驅(qū)動(dòng)軸5c的卡槽中,通過驅(qū)動(dòng)軸5c上下移動(dòng)控制限位塊5b的擺動(dòng)；導(dǎo)向座5a上端連接有限位油缸5d、限位油缸5d的活塞桿與驅(qū)動(dòng)軸5c連接。如圖1所示，安全檢測(cè)裝置4實(shí)質(zhì)是紅外線傳感器，安全檢測(cè)裝置4安裝在限位油缸5d上。在本實(shí)用新型中，縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)5不局限于圖1所示結(jié)構(gòu)，只要是采用能實(shí)現(xiàn)縱梁阻料及放行的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。在本實(shí)用新型中，安全檢測(cè)裝置4不局限采用紅外線傳感器?？梢岳斫?，它可以采用非接觸式的接近開關(guān)，或者接觸式的行程開關(guān)。采用不同安全檢測(cè)裝置4，只不過是布置方式不同而已，都能達(dá)到目的。本實(shí)用新型中涉及的壓緊油缸、校正油缸及限位油缸都是常規(guī)油缸，只不過為了區(qū)別，定義為不同的名稱而已。本實(shí)用新型應(yīng)用于商用車車架縱梁生產(chǎn)線上的工作流程:自動(dòng)線行吊裝置將輥壓成型縱梁輸送到機(jī)動(dòng)輥道上一無桿氣缸將輥壓成型縱梁在開檔方向上初步定位一輥壓成型縱梁隨機(jī)動(dòng)輥道前行一導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)對(duì)輥型梁在開檔方向上導(dǎo)正一安全檢測(cè)裝置檢測(cè)到輥壓成型縱梁一電氣控制系統(tǒng)發(fā)訊一自動(dòng)線機(jī)動(dòng)輥道減速一輥壓成型縱梁進(jìn)入床身機(jī)架區(qū)域一安全檢測(cè)裝置檢測(cè)到輥壓成型縱梁一電氣控制系統(tǒng)發(fā)訊一液壓動(dòng)力系統(tǒng)/油溫冷卻系統(tǒng)動(dòng)作一縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)動(dòng)作一自動(dòng)線機(jī)動(dòng)輥道停止一縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作一輥壓成型縱梁壓緊到位一液壓動(dòng)力系統(tǒng)保壓一兩套縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作—校正保壓時(shí)間到點(diǎn)一兩套縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作一安全檢測(cè)裝置檢測(cè)到輥壓成型縱梁退回原位一電氣控制系統(tǒng)發(fā)訊一縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作一電氣控制系統(tǒng)發(fā)訊一縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)動(dòng)作一自動(dòng)線機(jī)動(dòng)輥道運(yùn)行一將校正后的輥壓成型縱梁輸送至三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線機(jī)動(dòng)輥道上一整個(gè)輥壓成型縱梁開檔尺寸的在線液壓校正動(dòng)作完成一開始下一個(gè)在線液壓校正循環(huán)。
權(quán)利要求1.用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，包括立式機(jī)架、縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)、可換校正模具、液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全檢測(cè)裝置，其特征在于: 立式機(jī)架的支撐面的四角設(shè)置有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的頂端固定有安裝板，立式機(jī)架的支撐面、安裝板、導(dǎo)柱之間形成框架，框架的一個(gè)方向是商用車車架縱梁的輸送方向；位于立式機(jī)架的支撐面上設(shè)有活動(dòng)支撐板，活動(dòng)支撐板在立柱上導(dǎo)向，可換校正模具連接在活動(dòng)支撐板上； 導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)沿商用車車架縱梁的輸送方向固定在安裝板的下平面上； 縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)及安全檢測(cè)裝置設(shè)置在安裝板上； 縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:立式機(jī)架的支撐面下沿垂直方向固定有壓緊油缸，壓緊油缸的活塞桿通過連接頭與活動(dòng)支撐板連接； 縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在活動(dòng)支撐板對(duì)應(yīng)于商用車車架縱梁的寬度方向的兩側(cè)固定有校正油缸，校正油缸的活塞桿頭部連接有校正塊； 液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)設(shè)置在立式機(jī)架的旁邊；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)及縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由液壓動(dòng)力系統(tǒng)提供；油溫冷卻系統(tǒng)與液壓動(dòng)力系統(tǒng)匹配；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)及安全位置檢測(cè)裝置由電氣控制系統(tǒng)控制； 電氣控制系統(tǒng)設(shè)有外部連接端子；工作時(shí)，電氣控制系統(tǒng)通過外部連接端子與商用車車架縱梁在線電氣控制系統(tǒng)銜接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，其特征在于:安全檢測(cè)裝置是紅外線傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，其特征在于縱梁阻料/放行機(jī)構(gòu)(5)的一種結(jié)構(gòu)為:安裝板(6)設(shè)有限位塊通過腔，安裝板(6)上連接有導(dǎo)向(5a)，限位塊(5b)鉸接在導(dǎo)向座(5a)的側(cè)壁上，導(dǎo)向座(5a)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸(5c)，驅(qū)動(dòng)軸(5c)上設(shè)有卡槽，限位塊(5b )的尾端卡在驅(qū)動(dòng)軸(5c )的卡槽中，通過驅(qū)動(dòng)軸(5c )上下移動(dòng)控制限位塊(5b)的擺動(dòng)；導(dǎo)向座(5a)上端連接有限位油缸(5d)、限位油缸(5d)的活塞桿與驅(qū)動(dòng)軸(5c)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出了商用車車架縱梁在線液壓校正設(shè)備，包括立式機(jī)架，在立式機(jī)架上布置有縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)、縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)、可換校正模具、安全檢測(cè)裝置，在立式機(jī)架的旁邊布置有液壓動(dòng)力系統(tǒng)、油溫冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)；縱梁腹面壓緊機(jī)構(gòu)、縱梁翼面校正機(jī)構(gòu)及縱梁到位阻料/放行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由液壓動(dòng)力系統(tǒng)提供；工作時(shí)，電氣控制系統(tǒng)通過外部連接端子與商用車車架縱梁在線電氣控制系統(tǒng)銜接。本實(shí)用新型安裝在縱梁輥壓與三面數(shù)控沖孔自動(dòng)線之間，通過快捷更換相應(yīng)規(guī)格的校正模具，可以滿足多種商用車車架縱梁輥壓成型后縱梁開檔的在線液壓校正，保證商用車車架縱梁在線生產(chǎn)的合格率達(dá)到95-97%。
文檔編號(hào)B21D1/14GK202921700SQ20122064958
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月1日
發(fā)明者段剛, 畢亞球 申請(qǐng)人:十堰漢唐機(jī)電工程有限公司