專利名稱：尾架頂緊位移判別裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床輔助功能部件結(jié)構(gòu)，特別是一種在數(shù)控車床上加工軸類零件時(shí)，對(duì)工件進(jìn)行識(shí)別及糾錯(cuò)的尾架頂緊位移判別裝置。
背景技術(shù)：
在一臺(tái)數(shù)控車床上加工幾種軸類零件時(shí)，如果這些零件在軸向上的形狀近似、長(zhǎng)度不一，人為判斷零件容易出錯(cuò)，這就需要自動(dòng)識(shí)別及糾錯(cuò)。通常的方法是使用接近開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，即每個(gè)工件配裝一個(gè)接近開關(guān)，當(dāng)尾架頂緊時(shí)，相應(yīng)的某個(gè)接近開關(guān)發(fā)令，通過PLC處理，NC系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用與之相對(duì)應(yīng)的零件加工程序，從而達(dá)到軸類零件的自動(dòng)識(shí)別的目的。但如果尾架頂尖未頂進(jìn)中心孔或者是裝了其它零件，采用這種方法則無法識(shí)別，還需要其它的識(shí)別及糾錯(cuò)裝置，方法會(huì)更復(fù)雜。而且當(dāng)幾種軸類零件的長(zhǎng)度相近時(shí)，在尾架體上布置若干個(gè)接近開關(guān)時(shí)，尾架的軸向的并排安裝的空間有限。即便在尾架的徑向?qū)⑷舾蓚€(gè)接近開關(guān)布置好，由于它們?cè)谖布艿妮S向距離較近，會(huì)造成一種工件頂緊時(shí)，兩個(gè)接近開關(guān)均發(fā)令而無法判斷的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種識(shí)別及糾錯(cuò)能力強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的尾架頂緊位移判別裝置。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:包括安裝在尾架體上的標(biāo)尺，所述標(biāo)尺的一側(cè)設(shè)有對(duì)其遮光、入光進(jìn)行檢測(cè)的光電傳感器，該光電傳感器安裝在開關(guān)座上，所述開關(guān)座固定安裝在導(dǎo)向桿上，該導(dǎo)向桿的另一端與尾架套筒裝置連接。所述尾架體上安裝有防護(hù)罩及防護(hù)罩蓋，所述的標(biāo)尺、光電傳感器及開關(guān)座均設(shè)在該防護(hù)罩內(nèi)。所述導(dǎo)向桿插在導(dǎo)向桿支架上，該導(dǎo)向桿支架安裝在尾架體上。所述導(dǎo)向桿的另一端固定安裝在連接板上，該連接板安裝在尾架套筒裝置的端面上。所述標(biāo)尺為齒形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的尾架頂緊位移判別裝置是依據(jù)不同工件尾架套筒移動(dòng)量的不同而設(shè)計(jì)，通過實(shí)際計(jì)數(shù)值與預(yù)置值的比對(duì)進(jìn)行軸類零件的自動(dòng)識(shí)別和糾錯(cuò)，最終實(shí)現(xiàn):1.自動(dòng)識(shí)別本機(jī)床的各種加工零件；2.可判斷尾架頂尖是否頂進(jìn)工件的中心孔；3.可判尾架頂緊的工件是否是本機(jī)床的工件，從而進(jìn)行工件的糾錯(cuò)。這樣提高了數(shù)控車床自動(dòng)化加工的能力。本實(shí)用新型的尾架頂緊位移判別裝置具有識(shí)別和糾錯(cuò)能力強(qiáng)，使用方法簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，易于在標(biāo)準(zhǔn)尾架上安裝。
圖1為本實(shí)用新型尾架頂緊位移判別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。本實(shí)用新型的尾架頂緊位移判別裝置，是在尾架體I上安裝了防護(hù)罩5及防護(hù)罩蓋，標(biāo)尺4安裝在該防護(hù)罩5內(nèi)。尾架體1還安裝有導(dǎo)向桿支架6，導(dǎo)向桿8插在導(dǎo)向桿支架6上。導(dǎo)向桿8的一頭用六角螺母10固定在連接板9上，而連接板9安裝在尾架套筒裝置7的端面上，尾架套筒裝置7伸出或縮回能帶動(dòng)導(dǎo)向桿8相應(yīng)移動(dòng)。導(dǎo)向桿8的另一端安裝有開關(guān)座3，開關(guān)座3上安裝有光電傳感器2。上述開關(guān)座3和光電傳感器2均設(shè)在防護(hù)罩5中，且對(duì)應(yīng)設(shè)在標(biāo)尺4 一側(cè)，用于對(duì)標(biāo)尺4的遮光、入光進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)尾架套筒裝置7伸出時(shí)，導(dǎo)向桿帶著光電傳感器2移動(dòng)，光電傳感器2對(duì)齒形結(jié)構(gòu)的標(biāo)尺4的遮光、入光、遮光、入光……進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)控系統(tǒng)對(duì)這種光線的變化進(jìn)行計(jì)數(shù)。由于不同工件尾架套筒移動(dòng)量不同，預(yù)先設(shè)定好每個(gè)加工零件的PMC計(jì)數(shù)器的預(yù)置值。當(dāng)尾架套筒裝置7伸出頂緊工件時(shí)，如果其中一個(gè)PMC計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值與預(yù)置值相同，通過PLC處理，NC系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用與之相對(duì)應(yīng)的零件加工程序，從而達(dá)到軸類零件的自動(dòng)識(shí)別目的。
當(dāng)尾架套筒 裝置7伸出未能頂進(jìn)工件的中心孔，或裝上了一個(gè)其它零件時(shí)，那么PMC計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值與預(yù)先設(shè)定好的所有PMC計(jì)數(shù)器的預(yù)置值均不同，通過PLC處理，NC系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，從而達(dá)到零件的糾錯(cuò)目的。尾架套筒裝置縮回時(shí)，所有的NC計(jì)數(shù)器清零，為下一次伸出計(jì)數(shù)做好準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1.一種尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:包括安裝在尾架體(I)上的標(biāo)尺(4)，所述標(biāo)尺(4)的一側(cè)設(shè)有對(duì)其遮光、入光進(jìn)行檢測(cè)的光電傳感器(2)，該光電傳感器(2)安裝在開關(guān)座(3)上，所述開關(guān)座(3)固定安裝在導(dǎo)向桿(8)上，該導(dǎo)向桿(8)的另一端與尾架套筒裝置(7)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:所述尾架體(I)上安裝有防護(hù)罩(5)及防護(hù)罩蓋，所述的標(biāo)尺(4)、光電傳感器(2)及開關(guān)座(3)均設(shè)在該防護(hù)罩(5)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:所述導(dǎo)向桿(8)插在導(dǎo)向桿支架(6 )上，該導(dǎo)向桿支架(6 )安裝在尾架體(I)上。
4.按照權(quán)利要求1所述的尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:所述導(dǎo)向桿(8)的另一端固定安裝在連接板(9 )上，該連接板(9 )安裝在尾架套筒裝置(7 )的端面上。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的尾架頂緊位移判別裝置，其特征是:所述標(biāo)尺(4)為齒形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種尾架頂緊位移判別裝置，該裝置包括安裝在尾架體上的標(biāo)尺，所述標(biāo)尺的一側(cè)設(shè)有對(duì)其遮光、入光進(jìn)行檢測(cè)的光電傳感器，該光電傳感器安裝在開關(guān)座上，所述開關(guān)座固定安裝在導(dǎo)向桿上，該導(dǎo)向桿的另一端與尾架套筒連接。本實(shí)用新型的尾架頂緊位移判別裝置是依據(jù)不同工件尾架套筒移動(dòng)量的不同而設(shè)計(jì)，通過實(shí)際計(jì)數(shù)值與預(yù)置值的比對(duì)進(jìn)行軸類零件的自動(dòng)識(shí)別和糾錯(cuò)，具有識(shí)別和糾錯(cuò)能力強(qiáng)，使用方法簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，易于在標(biāo)準(zhǔn)尾架上安裝。
文檔編號(hào)B23B23/00GK203030920SQ20122064654
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者熊輝, 陳雁軍, 王強(qiáng), 張輝, 李剛 申請(qǐng)人:寧夏新瑞長(zhǎng)城機(jī)床有限公司