專利名稱：火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及夾緊、定位工裝領(lǐng)域，尤其涉及一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)。
技術(shù)背景:在機械加工和焊接工藝中，夾緊、定位工裝是決定加工精度、影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵設備，目前夾緊、定位工裝多采用氣缸或液壓缸進行快速壓緊定位，但對較大工件進行夾緊定位時，單靠氣缸或液壓缸進行壓緊，經(jīng)常會出現(xiàn)裝配不到位的情況，從而導致產(chǎn)品尺寸出現(xiàn)較大偏差，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證
實用新型內(nèi)容
:本實用新型的目的在于提供一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，以解決目前單靠氣缸或液壓缸進行壓緊定位，經(jīng)常會出現(xiàn)工件裝配不到位的問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，包括固定在支座上的液壓缸，其特征在于:所述液壓缸的頂桿前端固定連接壓緊塊，所述支座側(cè)面還橫向設置有手動壓緊絲桿，手動壓緊絲桿上端也固定設置有壓緊塊。所述壓緊塊包括固定板和耐磨層，耐磨層磨損后，便于及時更換，以提高壓緊和定位精度。所述固定板和耐磨層通過螺釘連接或卡合連接。所述液壓缸通過液壓管連接控制閥。本實用新型不僅可以通過液壓缸進行快速壓緊定位，在工件裝配不到位的情況下，還可以通過手動壓緊絲桿進行縱向調(diào)節(jié)和進一步壓緊定位，可有效提高壓緊定位工裝的裝配精度，提聞廣品質(zhì)量。
:圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.壓緊塊；2.手動壓緊絲桿；3.液壓缸；4.液壓管；5.控制閥；6.支座。
具體實施方式
:為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示及具體實施例，進一步闡述本實用新型，但不是用來限制本實用新型的保護范圍。請參考圖1，一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，包括固定在支座6上的液壓缸3，液壓缸3的頂桿前端固定連接壓緊塊1，支座6側(cè)面還橫向設置有手動壓緊絲桿2，手動壓緊絲桿2上端也固定設置有壓緊塊1，壓緊塊I包括固定板和耐磨層，耐磨層磨損后，便于及時更換，以提高壓緊和定位精度，固定板和耐磨層通過螺釘連接或卡合連接，液壓缸3通過液壓管4連接控制閥5。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，包括固定在支座上的液壓缸，其特征在于:所述液壓缸的頂桿前端固定連接壓緊塊，所述支座側(cè)面還橫向設置有手動壓緊絲桿，手動壓緊絲桿上端也固定設置有壓緊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，其特征在于:所述壓緊塊包括固定板和耐磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，其特征在于:所述固定板和耐磨層通過螺釘連接或卡合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，其特征在于:所述液壓缸通過液壓管連接控制閥。
專利摘要本實用新型提供一種火車定位工裝的夾緊微調(diào)機構(gòu)，以解決目前單靠氣缸或液壓缸進行壓緊定位，經(jīng)常會出現(xiàn)工件裝配不到位的問題，涉及夾緊、定位工裝領(lǐng)域，其包括固定在支座上的液壓缸，其特征在于所述液壓缸的頂桿前端固定連接壓緊塊，所述支座側(cè)面還橫向設置有手動壓緊絲桿，手動壓緊絲桿上端也固定設置有壓緊塊，壓緊塊包括固定板和耐磨層，固定板和耐磨層通過螺釘連接或卡合連接。本實用新型不僅可以通過液壓缸進行快速壓緊定位，在工件裝配不到位的情況下，還可以通過手動壓緊絲桿進行縱向調(diào)節(jié)和進一步壓緊定位，可有效提高壓緊定位工裝的裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202922241SQ201220593578
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者呂紹平 申請人:銅陵恒盛軌道裝備有限責任公司