專利名稱：軌道客車底架簡易組焊胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉 及一種軌道客車底架簡易組焊胎，屬于軌道客車車輛控制技術領域。
背景技術：
隨著近年來我國鐵路技術的快速發(fā)展，國外市場在逐漸打開、占有，出現(xiàn)了許多完全不同于國內品種的出口車，其結構新穎、外型獨特，給生產(chǎn)制造提出了更高要求，許多工藝裝備需要重新單獨設計制做。車底鋼結構底架的制造過程是首先采用組焊胎預組裝，預組裝完成后底架反裝在簡易組焊胎上焊接底面焊縫，然后底架再正裝在簡易組焊胎上鋪設鐵地板。某些國外項目車門處采用低地板結構，而且底架安裝動力包處有加強橫梁。這樣就造成車體底架的上下面都不在同一平面上，不在同一平面對于反裝和正裝分別采用不同的簡易胎是沒有影響的，但前述底架結構的裝配就需要兩個簡易胎，不僅增加制造成本，占用生產(chǎn)場地，也增加了底架來回吊運的工作量。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種軌道客車底架簡易組焊胎。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的軌道客車底架簡易組焊胎，組成包括底板、固定在底板上的數(shù)個邊梁固定支承，其特征在于底板上還固定有用于支撐車門處邊梁的車門活動支撐、用于支撐動力包加強橫梁和對側邊梁的邊梁活動支撐、以及用于支撐端梁的端梁活動支撐，所述車門活動支撐、邊梁活動支撐、端梁活動支撐均具有兩個工作位，當處于第一工作位時，適合正裝底架；當處于第二工作位時，適合反裝底架。本實用新型進一步的改進在于I、車門活動支撐具有第一基座、與該第一基座鉸接的可翻轉的車門支撐塊，車門支撐塊下翻時，所述第一基座適于支撐車門處邊梁的下端面；車門支撐塊上翻時，車門支撐塊適于支撐車門處邊梁的上端面。2、邊梁活動支撐具有第二基座、與該第二基座鉸接的邊梁支撐塊，邊梁支撐塊下翻時，所述第二基座適于支撐動力包加強橫梁的下端面；邊梁支撐塊上翻時，邊梁支撐塊適于支撐動力包加強橫梁處邊梁的上端面。3、端梁活動支撐具有第三基座、與該第三基座鉸接的端梁支撐塊，端梁支撐塊下翻時，所述第三基座適于支撐端梁的下端面；端梁支撐塊上翻時，端梁支撐塊適于支撐端梁的上端面。4、邊梁支撐塊上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等；端梁支撐塊上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等。。如果反、正裝共用一個簡易胎，因底架的上下面都不在同一平面，就造成反裝和正裝時各個邊梁、枕梁、端梁支撐的高度均須調整，怎樣簡便、快捷、可靠的調整支撐高度是關鍵。本簡易組焊胎設計思路調整高度小的支撐采用加減相應高度墊塊的方案；調整高度大的采用可活動支撐結構，每個可活動支撐分為固定和活動部分，需要高低調節(jié)時翻上翻下活動部分即可。本實用新型解決了底架反裝和正裝共用一個簡易組焊胎的問題，胎的制做簡單成本低，占用場地小，調整方便、快捷，能滿足使用要求且安全可靠。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型軌道客車底架簡易組焊胎(反裝狀態(tài))側視結構示意圖。圖2為本實用新型軌道客車底架簡易組焊胎(反裝狀態(tài))立體結構示意圖。 圖3為車門活動支撐結構示意圖。圖4為邊梁活動支撐結構示意圖。
具體實施方式
本實施例的軌道客車底架簡易組焊胎，如


圖1-2所示，組成包括底板I、固定在底板I上的數(shù)個邊梁固定支承2、用于支撐車門處邊梁的車門活動支撐3、用于支撐動力包加強橫梁5和對側邊梁的邊梁活動支撐4、以及用于支撐端梁6的端梁活動支撐7，車門活動支撐3、邊梁活動支撐4、端梁活動支撐7均具有兩個工作位，當處于第一工作位時，適合正裝底架；當處于第二工作位時，適合反裝底架。圖中，8為底架邊梁，9為墊在邊梁固定支承2與底架邊梁8之間的支撐墊塊。如圖3所示，車門活動支撐3具有第一基座10、與該第一基座10鉸接的可翻轉的車門支撐塊11，車門支撐塊11下翻時，所述第一基座10適于支撐車門處邊梁的下端面；車門支撐塊上翻時，車門支撐塊適于支撐車門處邊梁的上端面。如圖4所示，邊梁活動支撐具有第二基座12、與該第二基座12鉸接的邊梁支撐塊13，邊梁支撐塊13下翻時，所述第二基座12適于支撐動力包加強橫梁的下端面；邊梁支撐塊13上翻時，邊梁支撐塊13適于支撐動力包加強橫梁處邊梁的上端面。端梁活動支撐具有與邊梁活動支撐相類似的結構，其具有第三基座、與該第三基座鉸接的端梁支撐塊，端梁支撐塊下翻時，所述第三基座適于支撐端梁的下端面；端梁支撐塊上翻時，端梁支撐塊適于支撐端梁的上端面。如
圖1-2所示，邊梁支撐塊13上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等；端梁支撐塊上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.軌道客車底架簡易組焊胎，組成包括底板、固定在底板上的數(shù)個邊梁固定支承，其特征在于底板上還固定有用于支撐車門處邊梁的車門活動支撐、用于支撐動力包加強橫梁和對側邊梁的邊梁活動支撐、以及用于支撐端梁的端梁活動支撐，所述車門活動支撐、邊梁活動支撐、端梁活動支撐均具有兩個工作位，當處于第一工作位時，適合正裝底架；當處于第二工作位時，適合反裝底架。
2.根據(jù)根據(jù)權利要求I所述的軌道客車底架簡易組焊胎，其特征在于所述車門活動支撐具有第一基座、與該第一基座鉸接的可翻轉的車門支撐塊，車門支撐塊下翻時，所述第一基座適于支撐車門處邊梁的下端面；車門支撐塊上翻時，車門支撐塊適于支撐車門處邊梁的上端面。
3.根據(jù)根據(jù)權利要求I所述的軌道客車底架簡易組焊胎，其特征在于所述邊梁活動支撐具有第二基座、與該第二基座鉸接的邊梁支撐塊，邊梁支撐塊下翻時，所述第二基座適于支撐動力包加強橫梁的下端面；邊梁支撐塊上翻時，邊梁支撐塊適于支撐動力包加強橫梁處邊梁的上端面。
4.根據(jù)根據(jù)權利要求I所述的軌道客車底架簡易組焊胎，其特征在于所述端梁活動支撐具有第三基座、與該第三基座鉸接的端梁支撐塊，端梁支撐塊下翻時，所述第三基座適于支撐端梁的下端面；端梁支撐塊上翻時，端梁支撐塊適于支撐端梁的上端面。
5.根據(jù)根據(jù)權利要求I所述的軌道客車底架簡易組焊胎，其特征在于邊梁支撐塊上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等；端梁支撐塊上翻后，其上表面高度與邊梁固定支承的上表面高度相等。
專利摘要軌道客車底架簡易組焊胎，組成包括底板、固定在底板上的數(shù)個邊梁固定支承、有用于支撐車門處邊梁的車門活動支撐、用于支撐動力包加強橫梁和對側邊梁的邊梁活動支撐、以及用于支撐端梁的端梁活動支撐，所述車門活動支撐、邊梁活動支撐、端梁活動支撐均具有兩個工作位，當處于第一工作位時，適合正裝底架；當處于第二工作位時，適合反裝底架。調整高度小的支撐采用加減相應高度墊塊的方案；調整高度大的采用可活動支撐結構，每個可活動支撐分為固定和活動部分，需要高低調節(jié)時翻上翻下活動部分即可。本實用新型解決了底架反裝和正裝共用一個簡易組焊胎的問題，胎的制做簡單成本低，占用場地小，調整方便、快捷，能滿足使用要求且安全可靠。
文檔編號B23K37/04GK202763359SQ20122048290
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權日2012年9月20日
發(fā)明者呂有才, 劉建軍, 張立, 竺星星, 何伯慶 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司