專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，具體地說，涉及一種轉(zhuǎn)向器殼體的壓裝夾具。
背景技術(shù)：
[0002]如圖I所不,轉(zhuǎn)向器殼體由第一殼體A、第二殼體C、連接軸B三部分組成,第一殼體A、第二殼體C分別壓裝在連接軸B的兩端。目前的轉(zhuǎn)向器殼體壓裝由兩臺設(shè)備分別完成， 需要經(jīng)過兩次壓裝才能完成，比一次壓裝所需要的時(shí)間多，壓裝效率低，同時(shí)由于受二次壓力，轉(zhuǎn)向器殼體容易出現(xiàn)變形現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種能將轉(zhuǎn)向器殼體的兩次壓裝一次完成的夾具，生產(chǎn)效率高、且壓裝過程中殼體不會出現(xiàn)變形。[0004]為此，本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設(shè)置在基座上的第一壓裝機(jī)構(gòu)和第二壓裝機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述基座包括上臺板、下臺板和導(dǎo)向桿，上、下臺板、間隔設(shè)置并通過螺桿和螺母緊固成一體，所述導(dǎo)向桿的下端固定在下臺板上，所述上臺板上開有殼體過孔；所述第一壓裝機(jī)構(gòu)包括上壓塊、下壓塊和設(shè)置在上壓塊與下壓塊之間的連接桿，所述連接桿的上端與上壓塊固連，連接桿的下端活套在下壓塊內(nèi)，所述下壓塊通過支撐桿固定在上臺板的上方并位于導(dǎo)向桿軸線的一側(cè)，所述上壓塊與下壓塊之間的連接桿上套裝有第一壓縮彈簧，在所述上壓塊靠近導(dǎo)向桿軸線的一側(cè)設(shè)置有定位圓柱；所述第二壓裝機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)盤、與所述螺桿數(shù)量相同的第二壓縮彈簧，所述活動(dòng)盤活套在導(dǎo)向桿上，同時(shí)活動(dòng)盤穿套在上臺板和下臺板之間的螺桿上，所述第二壓縮彈簧套在螺桿上并位于活動(dòng)盤的下方。[0005]安裝時(shí)，先將轉(zhuǎn)向器殼體的第二殼體放在上臺板的殼體過孔內(nèi)，第二殼體位于活動(dòng)盤的上方，再將轉(zhuǎn)向器殼體的連接軸插入第二殼體的孔內(nèi)，最后將第一殼體插在連接軸上，并將第一殼體側(cè)壁上的圓孔套入上壓塊的定位圓柱中，即可完成安裝。壓裝時(shí)，向上壓塊施加向下的作用力，上壓塊帶動(dòng)第一殼體向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓縮第一、第二壓縮彈簧，實(shí)現(xiàn)第一、第二殼體與連接軸的壓裝。[0006]所述下壓塊的上方設(shè)置有第一殼體壓裝止桿，下臺板的上方設(shè)置有第二殼體壓裝止桿。第一殼體壓裝止桿控制第一壓裝機(jī)構(gòu)中上壓板的運(yùn)行行程，其長度根據(jù)轉(zhuǎn)向器殼體中第一殼體的壓裝位移設(shè)計(jì)；第二殼體壓裝止桿控制第二壓裝機(jī)構(gòu)中活動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)形成， 其長度根據(jù)轉(zhuǎn)向器殼體中第二殼體的壓裝位移設(shè)計(jì)。[0007]所述活動(dòng)盤的上下兩端分別延伸有導(dǎo)向筒，兩個(gè)導(dǎo)向筒與活動(dòng)盤同軸設(shè)置，位于上方的導(dǎo)向筒的直徑小于上臺板上殼體過孔的直徑；所述下壓塊靠近導(dǎo)向桿軸線的一側(cè)設(shè)置有弧形導(dǎo)向塊。在活動(dòng)盤上增加導(dǎo)向筒，增大活動(dòng)盤與下臺板上導(dǎo)向桿的接觸面積，使活動(dòng)盤在下臺板上運(yùn)動(dòng)更為平穩(wěn)，在下壓塊上增加弧形導(dǎo)向塊，對轉(zhuǎn)向器殼體的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，使壓裝時(shí)的同軸度更高；位于上方的導(dǎo)向筒的直徑小于上臺板上殼體過孔的直徑，轉(zhuǎn)向器殼體的第二殼體套裝在導(dǎo)向筒外。[0008]作為優(yōu)選，設(shè)置在所述上壓塊與下壓塊之間的連接桿共兩根，設(shè)置在下壓塊與上臺板之間的支撐桿共兩根，設(shè)置在上臺板與下臺板之間的螺桿和螺母各三個(gè)。[0009]有益效果結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，轉(zhuǎn)向器殼體的兩次壓裝通過同一夾具完成，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾后，同時(shí)完成兩個(gè)殼體與連接軸的壓裝，無需多次裝夾，減少了裝夾次數(shù)，提高了裝配相率，并避免了二次壓裝造成的殼體變形。


[0010]圖I是轉(zhuǎn)向器殼體壓裝前的示意圖。[0011]圖2是轉(zhuǎn)向器殼體在本實(shí)用新型上的裝夾示意圖。[0012]圖3是圖2的立體圖。[0013]圖4是本實(shí)用新型中活動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明[0015]如圖I、圖2所示的一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設(shè)置在基座上的第一壓裝機(jī)構(gòu)和第二壓裝機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。[0016]基座由上臺板I、下臺板2、導(dǎo)向桿3、螺桿4和螺母5組成。螺桿4和螺母5對應(yīng)設(shè)置，構(gòu)成一組緊固結(jié)構(gòu)。上、下臺板1、2間隔設(shè)置并通過螺桿4和螺母5緊固成一體。設(shè)置在上臺板I與下臺板2之間的螺桿4和螺母5各三個(gè)，構(gòu)成緊固結(jié)構(gòu)后最好成圓周均布在基座上，螺桿4和螺母5的數(shù)量不限于三個(gè)，根據(jù)需要設(shè)置。導(dǎo)向桿3的下端固定在下臺板2上,上臺板I開有殼體過孔用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的第二殼體C。[0017]第一壓裝機(jī)構(gòu)由上壓塊7、下壓塊8和設(shè)置在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9 組成。連接桿9的上端與上壓塊7固連，連接桿9與上壓塊7之間不能發(fā)生相對移動(dòng)；連接桿9的下端活套在下壓塊8內(nèi)，下壓塊8上開有連接桿9過孔，連接桿9可相對下壓塊8上下移動(dòng)。下壓塊8通過支撐桿12固定在上臺板I的上方并位于導(dǎo)向桿3軸線的一側(cè)，設(shè)置在下壓塊8與上臺板I之間的支撐桿12優(yōu)選位兩根，下壓塊8與上臺板I通過支撐桿12固連成一體。在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9上套裝有第一壓縮彈簧10。設(shè)置在上壓塊7與下壓塊8之間的連接桿9共兩根，每個(gè)連接桿9上套裝有一個(gè)第一壓縮彈簧10。在上壓塊7靠近導(dǎo)向桿3軸線的一側(cè)設(shè)置有定位圓柱7a，借用轉(zhuǎn)向器殼體的第一殼體A上現(xiàn)有的安裝孔套在定位圓柱7a上防止第一殼體A在壓裝時(shí)旋轉(zhuǎn)。下壓塊8靠近導(dǎo)向桿3軸線的一側(cè)最好設(shè)置有弧形導(dǎo)向塊8b，弧形導(dǎo)向塊Sb半包在轉(zhuǎn)向器殼體的連接軸B上，對連接軸B進(jìn)行導(dǎo)向。[0018]第二壓裝機(jī)構(gòu)由活動(dòng)盤11、與螺桿4數(shù)量相同的第二壓縮彈簧6組成?；顒?dòng)盤11 活套在導(dǎo)向桿3上，同時(shí)活動(dòng)盤11穿套在上臺板I和下臺板2之間的螺桿4上。第二壓縮彈簧6套在螺桿4上并位于活動(dòng)盤11的下方。螺桿4穿過第二壓縮彈簧6、活動(dòng)盤U、下臺板2后再與螺母5緊固。[0019]優(yōu)選為，下壓塊8的上方設(shè)置有第一殼體壓裝止桿8a，當(dāng)上壓塊7帶動(dòng)連接桿9、 第一殼體A相對下壓塊8運(yùn)動(dòng)并抵在第一殼體壓裝止桿8a上時(shí)，停止運(yùn)動(dòng)。下臺板2的上方設(shè)置有第二殼體壓裝止桿2b，當(dāng)?shù)诙んwC推動(dòng)活動(dòng)盤11沿導(dǎo)向桿3向下運(yùn)動(dòng)并抵在第二殼體壓裝止桿2b上時(shí)，停止運(yùn)動(dòng)。[0020]如圖4，活動(dòng)盤11的上下兩端最好分別延伸有導(dǎo)向筒11a，兩個(gè)導(dǎo)向筒Ila與活動(dòng)盤11同軸設(shè)置，位于上方的導(dǎo)向筒Ila的直徑小于上臺板I上殼體過孔Ia的直徑。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，其特征在于由基座，以及設(shè)置在基座上的第一壓裝機(jī)構(gòu)和第二壓裝機(jī)構(gòu)成，所述基座包括上臺板(I)、下臺板(2)和導(dǎo)向桿(3)，上、下臺板(I、2)間隔設(shè)置并通過螺桿(4)和螺母(5)緊固成一體，所述導(dǎo)向桿(3)的下端固定在下臺板(2)上，所述上臺板(I)上開有殼體過孔；所述第一壓裝機(jī)構(gòu)包括上壓塊(7)、下壓塊(8)和設(shè)置在上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)，所述連接桿(9)的上端與上壓塊(7)固連，連接桿(9)的下端活套在下壓塊(8)內(nèi)，所述下壓塊(8)通過支撐桿(12)固定在上臺板(I)的上方并位于導(dǎo)向桿(3)軸線的一側(cè)，所述上壓塊(7)與下壓塊(8)之間的連接桿(9)上套裝有第一壓縮彈簧(10)，在所述上壓塊(7)靠近導(dǎo)向桿(3)軸線的一側(cè)設(shè)置有定位圓柱(7a);所述第二壓裝機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)盤(11)、與所述螺桿(4)數(shù)量相同的第二壓縮彈簧(6)，所述活動(dòng)盤(11)活套在導(dǎo)向桿(3)上，同時(shí)活動(dòng)盤(11)穿套在上臺板⑴和下臺板(2)之間的螺桿(4)上，所述第二壓縮彈簧(6)套在螺桿(4)上并位于活動(dòng)盤(11)的下方。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，其特征在于所述下壓塊(8)的上方設(shè)置有第一殼體壓裝止桿(8a)，下臺板(2)的上方設(shè)置有第二殼體壓裝止桿(2b)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，其特征在于所述活動(dòng)盤(11)的上下兩端分別延伸有導(dǎo)向筒(11a)，兩個(gè)導(dǎo)向筒(Ila)與活動(dòng)盤(11)同軸設(shè)置，位于上方的導(dǎo)向筒(Ila)的直徑小于上臺板⑴上殼體過孔(Ia)的直徑；所述下壓塊⑶靠近導(dǎo)向桿(3)軸線的一側(cè)設(shè)置有弧形導(dǎo)向塊(Sb)。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，其特征在于設(shè)置在所述上壓塊(7)與下壓塊⑶之間的連接桿(9)共兩根，設(shè)置在下壓塊⑶與上臺板⑴之間的支撐桿(12)共兩根，設(shè)置在上臺板⑴與下臺板⑵之間的螺桿⑷和螺母(5)各三個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向器殼體壓裝夾具，由基座，以及設(shè)置在基座上的第一壓裝機(jī)構(gòu)和第二壓裝機(jī)構(gòu)成，所述基座由上臺板(1)、下臺板(2)、導(dǎo)向桿(3)、螺桿(4)和螺母(5)組成，所述第一壓裝機(jī)構(gòu)由上壓塊(7)、下壓塊(8)、連接桿(9)、第一壓縮彈簧(10)和支撐桿(12)組成，所述第二壓裝機(jī)構(gòu)由活動(dòng)盤(11)何第二壓縮彈簧(6)組成。該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器殼體的兩次壓裝一次完成，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾后，同時(shí)完成兩個(gè)殼體與連接軸的壓裝，無需多次裝夾，減少了裝夾次數(shù)，提高了裝配相率，并避免了二次壓裝造成的殼體變形。
文檔編號B23P19/02GK202804595SQ201220482619
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者龍馮剛, 何德龍, 易波, 葛偉 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司