專利名稱：一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置。
背景技術(shù)：
履帶式車輪承重能力強(qiáng)，對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)，因此被廣泛用作挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械的行走機(jī)構(gòu)，履帶式車輪一般包括履帶及設(shè)置于履帶內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托鏈輪等組成，俗稱“四輪一帶”它們直接關(guān)系到挖掘機(jī)的工作性能和行走性能。其中，引導(dǎo)輪的作用是用來引導(dǎo)履帶正確繞轉(zhuǎn)。目前，沒有專門將引導(dǎo)輪的輪軸支架裝配設(shè)備，一般采用手工裝配，生產(chǎn)效率底，裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響了引導(dǎo)輪的整體質(zhì)量
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提出一種雙向施力加壓的引導(dǎo)輪支架裝配裝置。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種弓I導(dǎo)輪支架裝配裝置，用于將引導(dǎo)輪的兩輪軸支架從引導(dǎo)輪兩側(cè)同時(shí)壓到弓I導(dǎo)輪輪軸上，其特征在于包括機(jī)架、水平設(shè)置于機(jī)架上支承引導(dǎo)輪的工作臺(tái)、活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架上且分別位于工作臺(tái)兩側(cè)的可伸縮壓桿、驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的驅(qū)動(dòng)裝置以及分別驅(qū)動(dòng)該兩伸縮壓桿動(dòng)作的兩油缸。進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)包括底板、垂直固定于底板一側(cè)的第一擋板以及與該第一擋板相平行活動(dòng)地設(shè)置于底板另一側(cè)的第二擋板。進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)有至少一與所述第一擋板長(zhǎng)度方向垂直的滑槽，所述第二擋板通過緊固件固定于該滑槽上。進(jìn)一步地，所述底板上還設(shè)有若干防止引導(dǎo)輪滾動(dòng)的凸起。進(jìn)一步地,所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或氣缸。由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪支架裝配裝置采用兩油缸分別驅(qū)動(dòng)位于引導(dǎo)輪兩側(cè)的伸縮壓桿動(dòng)作將輪軸支架壓到引導(dǎo)輪輪軸上，操作簡(jiǎn)單，雙向加壓使得支架受力相等，裝配質(zhì)量更高，從而生產(chǎn)效率高；其中，工作臺(tái)上設(shè)置可調(diào)節(jié)的第二擋板，可根據(jù)引導(dǎo)輪大小設(shè)置兩個(gè)擋板間的距離。

圖I為本實(shí)用新的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型工作臺(tái)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0014]以下通過具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述。參照?qǐng)DI、圖2，ー種弓丨導(dǎo)輪支架裝配裝置，用于將引導(dǎo)輪I的兩輪軸支架2從引導(dǎo)輪I兩側(cè)同時(shí)壓到引導(dǎo)輪I輪軸上，包括機(jī)架3、水平設(shè)置于機(jī)架3上支承引導(dǎo)輪I的工作臺(tái)4、活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架3上且分別位于工作臺(tái)4兩側(cè)的可伸縮壓桿5、驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)4升降的驅(qū)動(dòng)裝置6以及分別驅(qū)動(dòng)該兩伸縮壓桿5動(dòng)作的兩油缸7。工作臺(tái)4包括底板11、垂直固定于底板11 ー側(cè)的第一擋板12以及與該第一擋板12相平行活動(dòng)地設(shè)置于底板11另ー側(cè)的第二擋板13。底板11上設(shè)有兩與第一擋板12長(zhǎng)度方向垂直的滑槽14，第二擋板13通過緊固件15固定于該滑槽14上，可根據(jù)引導(dǎo)輪大小調(diào)整第二擋板13與第一擋板12之間的距離。底板11上靠近底板中部還設(shè)有四個(gè)防止引導(dǎo)輪滾動(dòng)的凸起16，該凸起16可以是螺釘。驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的驅(qū)動(dòng)裝置6可以為油缸或氣缸。本實(shí)用新型在使用時(shí)，先將引導(dǎo)輪放置于工作臺(tái)上，控制驅(qū)動(dòng)裝置工作將工作臺(tái)提升至使引導(dǎo)輪輪軸與伸縮壓桿對(duì)應(yīng)位置，通過電葫蘆或者吊架將輪軸支架吊至引導(dǎo)輪兩側(cè)且對(duì)準(zhǔn)引導(dǎo)輪輪軸，控制兩油缸同時(shí)工作使得兩伸縮壓桿相對(duì)移動(dòng)將引導(dǎo)輪輪架壓到引 導(dǎo)輪輪軸上即可。上述僅為本實(shí)用新型的ー個(gè)具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，用于將引導(dǎo)輪的兩輪軸支架從引導(dǎo)輪兩側(cè)同時(shí)壓到引導(dǎo)輪輪軸上，其特征在于包括機(jī)架、水平設(shè)置于機(jī)架上支承引導(dǎo)輪的工作臺(tái)、活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架上且分別位于工作臺(tái)兩側(cè)的可伸縮壓桿、驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的驅(qū)動(dòng)裝置以及分別驅(qū)動(dòng)該兩伸縮壓桿動(dòng)作的兩油缸。
2.如權(quán)利要求I所述的一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，其特征在于所述工作臺(tái)包括底板、垂直固定于底板一側(cè)的第一擋板以及與該第一擋板相平行活動(dòng)地設(shè)置于底板另一側(cè)的第二擋板。
3.如權(quán)利要求2所述的一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，其特征在于所述底板上設(shè)有至少一與所述第一擋板長(zhǎng)度方向垂直的滑槽，所述第二擋板通過緊固件固定于該滑槽上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，其特征在于所述底板上還設(shè)有若干防止弓I導(dǎo)輪滾動(dòng)的凸起。
5.如權(quán)利要求4所述的一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或氣缸。
專利摘要一種引導(dǎo)輪支架裝配裝置，用于將引導(dǎo)輪的兩輪軸支架從引導(dǎo)輪兩側(cè)同時(shí)壓到引導(dǎo)輪輪軸上，包括機(jī)架、水平設(shè)置于機(jī)架上支承引導(dǎo)輪的工作臺(tái)、活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架上且分別位于工作臺(tái)兩側(cè)的可伸縮壓桿、驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)升降的驅(qū)動(dòng)裝置以及分別驅(qū)動(dòng)該兩伸縮壓桿動(dòng)作的兩油缸。本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪支架裝配裝置采用兩油缸分別驅(qū)動(dòng)位于引導(dǎo)輪兩側(cè)的伸縮壓桿動(dòng)作將輪軸支架壓到引導(dǎo)輪輪軸上，操作簡(jiǎn)單，雙向加壓使得支架受力相等，裝配質(zhì)量更高，從而生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202639790SQ201220237969
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者王丹兵 申請(qǐng)人:泉州市泉永機(jī)械發(fā)展有限公司