專利名稱：帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行波管的加工方法，具體涉及一種帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法。
背景技術(shù)：
復(fù)合管殼廣泛應(yīng)用于行波管的裝配中，常規(guī)的復(fù)合管殼的內(nèi)孔的二次加工是在慢走絲機床上以極靴外圓定位，切割內(nèi)圓。這種加工方法存在三個問題焊接時焊料流淌至極靴外圓，外圓不圓需要修整，很難保證內(nèi)圓與外圓同心；管殼裝配時以內(nèi)孔定位，割內(nèi)孔的基準和裝配基準不一致；當極靴上有散熱片時，外圓無基準。且現(xiàn)有技術(shù)的復(fù)合管殼三等分直槽的加工采用線切割機床直接割槽或用簡易拉刀拉槽。這樣的加工方法存在以下三個問題槽有大小頭和腰鼓形現(xiàn)象，槽底不清角。直槽粗糙度、直線度達不到圖紙要求，影響螺旋線組件裝配精度；線切割加工的直槽不具有二次加工性，如果裝配時發(fā)現(xiàn)槽深度不夠，無法再加工，管殼只能報廢，成本較高；簡易拉刀無圓孔定位，三槽同時加工，拉刀刀口不能排除切削物，拉刀無導(dǎo)向齒，無校正齒，故加工出的直槽精度差，且對稱度不好，該加工方法加工工時多，成本高。因此很有必要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上，研究開發(fā)一種復(fù)合管殼內(nèi)孔與原基準孔同軸度高，內(nèi)孔無腰鼓形現(xiàn)象，直線度好，120°等分精度高的120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便，生產(chǎn)效率高，所制備的復(fù)合管殼具有內(nèi)孔與原基準孔同軸度高，內(nèi)孔無腰鼓形現(xiàn)象，直線度好，120°等分精度高的復(fù)合管殼加工方法。
技術(shù)方案為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為一種帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，它包括以下步驟a、復(fù)合管殼內(nèi)孔的加工將復(fù)合管殼安裝在固定架上，使復(fù)合管殼的上、下定位孔在一條垂直線上，然后先用線切割機床在復(fù)合管殼中心切割一小于圖紙尺寸的圓孔，然后再用珩磨床珩磨至圖紙尺寸，使復(fù)合管殼的內(nèi)孔的粗糙度達到RaO. 4 μ m，直線度O. Olmm以內(nèi)；b、復(fù)合管殼120度等分直槽的加工取步驟a加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼固定在夾具上，保證垂直度，然后在復(fù)合管殼的二端安裝二個結(jié)構(gòu)相同的六邊形芯模座，所述的六邊形芯模座的中心開設(shè)有芯模座內(nèi)孔，所述的芯模座內(nèi)孔有三個120度等分直槽，然后將芯桿插入在復(fù)合管殼內(nèi)孔內(nèi)，所述的芯桿外周有三個120度等分平面，并且芯桿上開有拉刀槽，將拉刀放入在芯桿上的拉刀槽內(nèi)；將固定在夾具上的復(fù)合管殼安裝在車床上，將拉刀連接在車床尾座中的固定夾上，開啟車床，使拉刀在加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼內(nèi)加工直槽，加工好一側(cè)直槽后，把芯桿和拉刀轉(zhuǎn) 120度角，再加工另一直槽，采用同樣方法加工制得120度三等分的直槽。按以上加工直槽的方法，只要 轉(zhuǎn)動芯桿和拉刀兩次，即可完成三等分直槽加工。作為優(yōu)選方案，以上所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，所述的拉刀包括拉桿，切削齒，安裝在切削齒下端的導(dǎo)向齒和安裝在切削齒上端的校準齒。所述的拉桿長度大于復(fù)合管殼的長度。本發(fā)明采用曲線齒背型拉刀，拉刀容屑槽的設(shè)計充分考慮容屑空間，防止切屑在槽內(nèi)擠塞，影響加工表面質(zhì)量，避免刀齒崩刃或拉刀斷裂。該拉刀切削刃長， 一次行程即可完成粗切、半精切及精切加工，生產(chǎn)效率極高；拉削過程平穩(wěn)；切削層厚度薄而均勻，可獲得較高的加工精度及較小的表面粗糙度；拉刀使用壽命長。經(jīng)過本發(fā)明專門設(shè)計的拉刀加工出的三等分直槽尺寸完全符合設(shè)計要求，直槽無大小頭，直線度能達O. Olmm, 無毛刺，根部完全清角，粗糙度達到RaO. 4 μ m。可克服現(xiàn)有技術(shù)拉刀存在的直槽有大小頭和腰鼓形現(xiàn)象，槽底不清角，直槽粗糙度大、直線度不高，對稱度不好，成本高等缺點。
作為優(yōu)選方案，以上所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，所述的芯模座內(nèi)孔和芯桿的直徑為復(fù)合管殼內(nèi)孔的直徑。這樣芯桿插入復(fù)合管殼后不會移動，將拉刀放置在芯桿的拉刀槽內(nèi)進行加工，從而能保證直槽的加工精度。
有益效果本發(fā)明提供的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本發(fā)明提供的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，可操作性強，加工方便，生產(chǎn)效率高。在加工復(fù)合管殼內(nèi)孔時，尤其采用專門的復(fù)合管殼內(nèi)孔加工裝夾工具，可以保證管殼加工后的內(nèi)孔與原基準孔同心，同心度、平行度在O. Olmm以內(nèi)，并且復(fù)合管殼的上、下定位孔在同一條垂直線上，精度高。在加工120度等分直槽時，尤其采用專用工裝，固定復(fù)合管殼，并設(shè)計專用的芯模座、芯桿和專用的拉刀，制備得到的復(fù)合管殼內(nèi)的120度等分直槽，直槽無大小頭和腰鼓形現(xiàn)象，直線度能達O. Olmm,無毛刺，根部完全清角，粗糙度達到 RaO. 4 μ m0可克服現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，應(yīng)用范圍廣泛。


圖1為本發(fā)明提供的步驟a復(fù)合管殼內(nèi)孔定位，線切割加工的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明提供的步驟b復(fù)合管殼120度等分直槽加工的結(jié)構(gòu)示意圖。·
圖3為本發(fā)明提供的芯模座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明提供的芯模座內(nèi)孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明提供的芯桿橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明提供的拉刀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。實施例
一種帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，它包括以下步驟a、復(fù)合管殼內(nèi)孔的加工如圖1所示，將復(fù)合管殼(I)安裝在固定架(2)上，使復(fù)合管殼(I)的上、下定位孔在一條垂直線上，然后先用線切割機床在復(fù)合管殼(I)中心切割一小于圖紙尺寸的圓孔，然后再用珩磨床珩磨至圖紙尺寸，使復(fù)合管殼(I)的內(nèi)孔的粗糙度達到RaO. 4 μ m,直線度O. Olmm以內(nèi)；b、復(fù)合管殼120度等分直槽的加工如圖2所示，取步驟a加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼(I) 固定在夾具(3)上，保證垂直度，然后在復(fù)合管殼(I)的二端安裝二個結(jié)構(gòu)相同的六邊形芯 模座(4)，如圖3所示，所述的六邊形芯模座(4)的中心開設(shè)有芯模座內(nèi)孔(5)，如圖4所示， 所述的芯模座內(nèi)孔(5)有三個120度等分直槽,然后將芯桿(6)插入在復(fù)合管殼內(nèi)孔內(nèi)，所 述的芯桿(6)外周有三個120度等分平面，并且芯桿(6)上開有拉刀槽(7)，如圖5所示， 將拉刀(8)放入在芯桿(6)上的拉刀槽(7)內(nèi)；將固定在夾具(3)上的復(fù)合管殼(I)安裝在車床上，將拉刀(8)連接在車床尾座中的 固定夾上，開啟車床，使拉刀(8)在加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼(I)內(nèi)加工直槽(9)，加工好一側(cè) 直槽(9)后，把芯桿(6)和拉刀(8)轉(zhuǎn)120度角，再加工另一直槽(9)，采用同樣方法加工制 得120度三等分的直槽(9)。以上所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，所述的拉刀(8)包括拉桿 (8-1)，切削齒(8-2)，安裝在切削齒(8-2)下端的導(dǎo)向齒(8-3)和安裝在切削齒(8-2)上端 的校準齒(8-4)。單刀拉槽加工時間只有現(xiàn)有技術(shù)簡易拉刀拉槽時間的三分之一，且省力， 加工精度高；且具有多次加工性。其結(jié)構(gòu)如圖6所示。
以上所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，所述的芯模座內(nèi)孔(5)和 芯桿(6)的直徑為復(fù)合管殼內(nèi)孔的直徑。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，其特征在于，它包括以下步驟 a、復(fù)合管殼內(nèi)孔的加工將復(fù)合管殼(I)安裝在固定架(2)上，使復(fù)合管殼(I)的上、下定位孔在一條垂直線上，然后先用線切割機床在復(fù)合管殼(I)中心切割一小于圖紙尺寸的圓孔，然后再用珩磨床珩磨至圖紙尺寸，使復(fù)合管殼(I)的內(nèi)孔的粗糙度達到Ra0.4i!m，直線度0.01mm以內(nèi)； b、復(fù)合管殼120度等分直槽的加工取步驟a加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼(I)固定在夾具(3)上，保證垂直度，然后在復(fù)合管殼(I)的二端安裝二個結(jié)構(gòu)相同的六邊形芯模座(4)，所述的六邊形芯模座⑷的中心開設(shè)有芯模座內(nèi)孔(5)，所述的芯模座內(nèi)孔(5)有三個120度等分直槽，然后將芯桿(6)插入在復(fù)合管殼內(nèi)孔內(nèi)，所述的芯桿￠)外周有三個120度等分平面，并且芯桿(6)上開有拉刀槽(7)，將拉刀(8)放入在芯桿(6)上的拉刀槽(7)內(nèi)； 將固定在夾具(3)上的復(fù)合管殼(I)安裝在車床上，將拉刀(8)連接在車床尾座中的固定夾上，開啟車床，使拉刀(8)在加工好內(nèi)孔的復(fù)合管殼(I)內(nèi)加工直槽(9)，加工好一側(cè)直槽(9)后，把芯桿(6)和拉刀(8)轉(zhuǎn)120度角，再加工另一直槽(9)，采用同樣方法加工制得120度三等分的直槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，其特征在于，所述的拉刀(8)包括拉桿(8-1)，切削齒(8-2)，安裝在切削齒(8-2)下端的導(dǎo)向齒(8-3)和安裝在切削齒(8-2)上端的校準齒(8-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，其特征在于，所述的芯模座內(nèi)孔(5)和芯桿(6)的直徑為復(fù)合管殼內(nèi)孔的直徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，該方法包括復(fù)合管殼內(nèi)孔的加工和復(fù)合管殼120度等分直槽的加工。本發(fā)明提供的帶有120度等分直槽的復(fù)合管殼加工方法，可操作性強，生產(chǎn)效率高。在加工復(fù)合管殼內(nèi)孔時，采用專門的復(fù)合管殼內(nèi)孔加工裝夾工具，可以保證管殼加工后的內(nèi)孔與原基準孔同心，同心度、平行度在0.01mm以內(nèi)，并且復(fù)合管殼的上、下定位孔在同一條垂直線上，精度高。在加工120度等分直槽時，采用專用工裝，固定復(fù)合管殼，并設(shè)計專用的芯模座、芯桿和專用的拉刀，制備得到的復(fù)合管殼內(nèi)的120度等分直槽，直槽無大小頭和腰鼓形現(xiàn)象，直線度能達0.01mm，無毛刺，根部完全清角，粗糙度達到Ra0.4μm，可克服現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號B23P15/00GK102990301SQ20121048875
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者汪春耘, 袁埜, 吳亞琴, 朱嘉華 申請人:南京三樂電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司