一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法。由下列步驟組成：（1）在工件上欲沖抽主軸骨架油封孔的的周邊沖壓加強筋和阻力筋，（2）將工件放入沖模中，進(jìn)行預(yù)沖孔，（3）工件放入凹模中，用壓機緊壓壓圈，將工件壓緊在凹模上，（4）凸模向上運動，進(jìn)入到預(yù)沖孔中，凸模在孔中停留5秒，脫模。凹模和壓圈的表面上開設(shè)有與工件上的已成型的加強筋和阻力筋的相同的凹凸面，在沖孔處的外圈設(shè)置有一個圓形的凹凸配合面。所述的步驟（4）凸模的沖壓向上運動速度范圍在0.0025——0.005米/秒。本發(fā)明的優(yōu)點是優(yōu)點為縮短加工周期、降低生產(chǎn)成本、減少重量、提高生產(chǎn)效率、提高安裝主軸骨架油封表面精度和尺寸精度。
【專利說明】一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機齒輪室罩蓋是柴油機的一個主要部件，原來是鑄造和翻砂件產(chǎn)品，然而其生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)成本高(切削精加工)。為了能夠降低生產(chǎn)成本、減少重量、提高生產(chǎn)效率，將其改為薄板沖壓件，但是由于需要在柴油機齒輪室罩蓋沖壓出一個主軸骨架油封孔，而且主軸骨架油封孔的精度要求高，因此采用現(xiàn)在普通的沖抽孔工藝均無法在薄板沖壓件沖抽出能夠滿足需要的主軸骨架油封孔，因此亟待設(shè)計出新的加工方法，以滿足將柴油機齒輪室罩蓋由原來的鑄造和翻砂件改成薄板沖壓件的生產(chǎn)需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中無法在薄板沖壓件制成的柴油機齒輪室罩蓋沖抽出高精度的主軸骨架油封孔的問題，提供一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法。本發(fā)明設(shè)計一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于由下列步驟組成:(1)在工件上欲沖抽主軸骨架油封孔的的周邊沖壓加強筋和阻力筋，(2)將工件放入沖模中，進(jìn)行預(yù)沖孔，(3)工件放入凹模中，用壓機緊壓壓圈，將工件壓緊在凹模上，(4)凸模向上運動，進(jìn)入到預(yù)沖孔中，凸模在孔中停留5秒，脫模。其特征在于:凹模和壓圈的表面上開設(shè)有與工件上的已成型的加強筋和阻力筋的相同的凹凸面，在沖孔處的外圈設(shè)置有一個圓形的凹凸配合面。其特征在于:凸模使用的材料為YG20C，凸模的表面經(jīng)過研磨加工。其特征在于:在沖孔處的外圈設(shè)置的圓形的凹凸配合面的直徑大于沖孔的10%，凹模和壓圈凹凸配合面的高度為油封孔高度的40%。其特征在于:所述的步驟(2)預(yù)沖壓后工件進(jìn)行冷凍或加熱到50度，然后自然冷卻。其特征在于:所述的步驟(4)凸模的沖壓向上運動速度范圍在0.0025——0.005米/秒。本發(fā)明的優(yōu)點是優(yōu)點為縮短加工周期、降低生產(chǎn)成本、減少重量、提高生產(chǎn)效率、提高安裝主軸骨架油封表面精度和尺寸精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]附圖1為本發(fā)明的沖壓時的示意圖，凸模未進(jìn)入工件，圖2為圖1中的AA向的工件圖，圖3為本發(fā)明的沖壓時的示意圖，凸模進(jìn)入工件。圖中，I為工件，2為凹模，3為壓邊圈，4為凸模，5為凹模和壓圈上的沖孔外圈的圓形的凹凸配合面，6為加強筋，7為阻力筋，8為油封孔。
【具體實施方式】
[0005]圖中一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于由下列步驟組成:(I)在工件(材料為DC06)上欲沖抽主軸骨架油封孔的的周邊沖壓加強筋和阻力筋，
(2)將工件放入沖模中，進(jìn)行預(yù)沖孔，(3)工件放入凹模中，用壓機(500T的液壓機)緊壓壓圈，將工件壓緊在凹模上，(4)凸模向上運動，進(jìn)入到預(yù)沖孔中，凸模在孔中停留5秒，脫模(形成翻孔大小為Φ93ΜΜ的油封孔)。其特征在于:凹模和壓圈的表面上開設(shè)有與工件上的已成型的加強筋和阻力筋的相同的凹凸面，在沖孔處的外圈設(shè)置有一個圓形的凹凸配合面。其特征在于:凸模使用的材料為YG20C，凸模的表面經(jīng)過研磨加工。其特征在于:在沖孔處的外圈設(shè)置的圓形的凹凸配合面的直徑大于沖孔的10%，凹模和壓圈凹凸配合面的高度為油封孔高度的40%。其特征在于:所述的步驟(2)預(yù)沖壓后工件進(jìn)行加熱到50度(工件加熱到50度，能夠釋放沖壓過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，保證尺寸精度)，然后自然冷卻。其特征在于:所述的步驟(4)凸模的沖壓向上運動速度范圍在0.0025——0.005米/秒。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于由下列步驟組成:(I)在工件上欲沖抽主軸骨架油封孔的的周邊沖壓加強筋和阻力筋，(2)將工件放入沖模中，進(jìn)行預(yù)沖孔，(3)工件放入凹模中，用壓機緊壓壓圈，將工件壓緊在凹模上，(4)凸模向上運動，進(jìn)入到預(yù)沖孔中，凸模在孔中停留5秒，脫模。
2.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于:凹模和壓圈的表面上開設(shè)有與工件上的已成型的加強筋和阻力筋的相同的凹凸面，在沖孔處的外圈設(shè)置有一個圓形的凹凸配合面。
3.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于:凸模使用的材料為YG20C，凸模的表面經(jīng)過研磨加工。
4.按權(quán)利要求2所述的一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于:在沖孔處的外圈設(shè)置的圓形的凹凸配合面的直徑大于沖孔的10%,凹模和壓圈凹凸配合面的高度為油封孔高度的40%。
5.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于:所述的步驟(2)預(yù)沖壓后工件進(jìn)行冷凍或加熱到50度，然后自然冷卻。
6.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機齒輪室罩蓋主軸骨架油封孔的加工方法，其特征在于:所述的步驟(4)凸模的沖壓向上運動速度范圍在0.0025——0.005米/秒。
【文檔編號】B21D28/24GK103506466SQ201210209096
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月25日
【發(fā)明者】方聯(lián)國, 朱文初, 陸琪, 顧春華 申請人:上海賢華內(nèi)燃機配件有限公司