專利名稱：將支座焊接在異形板上的加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種將支座焊接在異形板上的加工方法，屬于機械加工技術領域。
背景技術：
異形板通常用于對主機的保護，而異形板是用板材折彎或沖壓成形，在異形板的加工過程存在著加工誤差，且在運輸存放過程不當，也會使異形板的形狀發(fā)生變化而不規(guī)整，但異形板上通常會固定有多個支座，與異形板連接的連接件是通過多個緊固件安裝在各支座上，因此在對異形板上的支座具有定位要求時，往往 會因異形板誤差較大或變形后，當支座焊接在異形板上時，因支座與異形板之間的距離改變，使支座的焊接位置發(fā)生變化，而造成焊接不便，降低焊接效率。挖掘機、鏟運機、推運或平整土壤和砂石等機械，廣泛用于建筑施工、水利建設、道路構筑等，此類機械大都通過馬達驅動一些執(zhí)行件工作。但此類機械工作環(huán)境較差，為使馬達能正常工作，通常會采用一個馬達保護殼對馬達進行保護，見圖I所示，馬達保護殼是用一塊較厚的鋼板折彎成形的異形板1，在馬達保護殼內壁上焊接有用于與蓋板連接的四個支座2，各支座2上設有螺紋孔，當蓋板貼合在馬達保護殼的側面，通過螺栓5旋接在蓋板連接在支座2上，并通過套在螺栓5的墊圈4防止螺栓5的松動，使蓋板與馬達保護殼之間能保持較小間距，防止泥土進入馬達內。見圖I、2所示，現(xiàn)有的支座2采用方形結構，支座2上設置用與螺栓5連接的螺紋孔，支座2在焊件部位開有坡口以增加焊接牢度，將支座2焊接在馬達保護殼內壁上。焊接時，通過定位銷對各支座進行定位，由于支座上的螺紋孔與異形板之間的距離是一個定值，在正常情況下，能將支座焊接在異形板上。但折彎工藝的馬達保護殼尺寸誤差較大，尤其在放置以及運輸過程不當，馬達保護殼在承受外部壓力后又會產生變形，當需要將支座焊接在馬達保護殼內壁或外壁上時，變形后的馬達保護殼使定位后的支座與馬達保護殼之間距離也發(fā)生變化，當支座的螺紋孔與馬達保護殼之間的距離過遠時，使兩者無法焊接；而當支座的螺紋孔與馬達保護殼之間的距離過近，又使支座與馬達保護殼產生干涉，也不能焊接，不僅增加支座焊接的難度，而且嚴重影響焊接生產效率。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種將支座焊接在異形板上的加工方法，結構合理，而且能快速準確控制支座與異形板焊接距離，操作方便，能提高生產效率。本發(fā)明為達到上述目的的技術方案是一種將支座焊接在異形板上的加工方法，其特征在于按以下步驟進行，⑴、首先將異形板折彎成所需形狀；⑵、將模板安裝在異形板的側面；⑶、將設置在模塊上的兩個以上定位銷分別穿在各支座的連接孔內，并對各支座進行定位，且各支座為偏心輪；
⑷、將各支座沿各自的定位銷旋轉，使各支座的邊緣與異形板相接；(5)、將各支座與異形板焊接，拆除模板。其中所述的偏心輪為圓形輪或橢圓形輪或凸輪，且支座上的連接孔為通孔或螺紋孔。所述的模板上設有兩個以上的定位孔，定位銷固定在定位孔上，或定位銷插裝在模板的定位孔上。所述的模板上設有兩個以上的卡座，卡座與異形板的端面和外壁相接，或卡座與異形板的端面及內外壁相接。本發(fā)明的支座采用偏心輪結構，且偏心輪上設有連接孔，當將支座焊接在異形板上時，可通過設置在模板上的定位銷穿在支座的連接孔內，通過各定位銷對各支座進行定位，由于支座能在定位銷的定位下沿其連接孔的中心軸線旋轉，從而能改變支座上的連接孔與異形板之間的距離，從而解決由于異形板因加工誤差或變形后，各支座上的連接孔與異形板之間的距離不等而不能進行焊接的問題。本發(fā)明通過偏心輪的支座能方便調整其焊接位置，即便在異形板變形后，也能使各支座的邊緣均能與異形板相接，既保證蓋板上的安裝孔與支座上的連接孔保持同一軸線，在螺栓能穿過蓋板上的安裝孔方便安裝在支座的連接孔內，使蓋板能貼在異形板的端面，達到使用要求，而且又能方便調節(jié)各支座與異形板之間的距離，來調整焊接位置，本發(fā)明支座結構合理，且能快速準確控制支座與異形板焊接位置，將各支座都能焊接在異形板上，能大幅度提高生產效率。本發(fā)明的支座采用偏心輪結構，可調整性強，能適應在平面、曲面、復合面位置上焊接有定位要求的支座。


下面結合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步的詳細描述。圖I現(xiàn)是支座固定在異形板上的結構示意圖。圖2現(xiàn)有支座的結構示意圖。圖3是本發(fā)明將支座焊接在異形板上時的結構示意圖。圖4是本發(fā)明一種支座的結構示意圖。圖5是本發(fā)明另一種支座的結構示意圖。其中I—異形板，2—支座，21—連接孔，3—蓋板，31—安裝孔，4一墊圈，5—螺栓，6—卡座，7一模板，7-1—定位孔，8—定位銷。
具體實施例方式見圖3 5所示，本發(fā)明將支座焊接在異形板上的加工方法，按以下步驟進行，⑴、首先將異形板I折彎成所需形狀，可根據(jù)設計要求折彎，見圖3所示，液壓挖掘機行走架行走馬達保護殼作為異形板1，該馬達保護殼一端為封閉弧形端、另一端開口，而上、下兩側板與弧形端相接，該異形板I也可為曲面板或復合面板，還可為平面板。⑵、將模板7安裝在異形板I的側面，本發(fā)明為快速將模板7安裝在異形板I的側 面，模板7上設有兩個以上的卡座6，卡座6與異形板I的端面和外壁相接，或卡座6與異形板I的端面及內外壁相接，可如圖3所示，采用四個卡座6，卡座6的數(shù)量可根據(jù)異形板I的尺寸大小而定。
⑶、將設置在模塊上的兩個以上定位銷8分別穿在各支座2的連接孔21內，并對各支座2進行定位，本發(fā)明模板7上設有兩個以上的定位孔7-1，定位銷8固定在定位孔7-1上，或定位銷8采用活動結構可插裝在模板7的定位孔7-1上，見圖3所示，定位銷8可采用四個，根據(jù)支座2的數(shù)量而定，且各支座2為偏心輪，如圖3、4所示，該偏心輪為圓形輪，圓形輪上的連接孔21中心與圓形輪中心具有偏心距a，該偏心距a=A/2±5mm，該A為連接孔21的中心至異形板I內壁的設計距離，同樣適用于支座2設置在異形座外側，故而使支座2旋轉，而調節(jié)其連接孔21中心與異形板I內壁的距離。見圖5所示，本發(fā)明的支座2還可為橢圓形輪，橢圓形輪上的連接孔21中心與橢圓形輪中心具有偏心距a ;本發(fā)明的支座2還可采用凸輪，凸輪上的連接孔21位于凸輪中心，其凸輪外輪廓面與連接孔21中心距離不同，而調節(jié)其連接孔21的中心與異形板I內壁的距離，本發(fā)明支座2上的連接孔21為通孔或螺紋孔。⑷、將各支座2沿各自的定位銷8旋轉，使各支座2的邊緣與異形板I相接，既保 證蓋板3上的定位銷8與支座2上的連接孔21保持同一軸線，使螺栓5能穿過蓋板3上的安裝孔31而安裝在支座2的連接孔21內，使蓋板3能貼在異形板I的端面，又能方便調節(jié)各支座2與異形板I之間的距離而改變焊接位置，(5)、將各支座2與異形板I焊接，可將支座2 —側或兩側焊接在異形板I上固定，拆除模板7，可將定位銷8拔出后將模板7拆除，或直接將模板7拆除，本發(fā)明可按常規(guī)工藝焊接，將各支座2焊接在異形板I上。
權利要求
1.一種將支座焊接在異形板上的加工方法，其特征在于按以下步驟進行， ⑴、首先將異形板折彎成所需形狀； ⑵、將模板安裝在異形板的側面； ⑶、將設置在模塊上的兩個以上定位銷分別穿在各支座的連接孔內，并對各支座進行定位，且各支座為偏心輪， ⑷、將各支座沿各自的定位銷旋轉，使各支座的邊緣與異形板相接， (5)、將各支座與異形板焊接，拆除模板。
2.根據(jù)權利要求I所述的將支座焊接在異形板上的加工方法，其特征在于所述的偏心輪為圓形輪或橢圓形輪或凸輪，且支座上的連接孔為通孔或螺紋孔。
3.根據(jù)權利要求I所述的將支座焊接在異形板上的加工方法，其特征在于所述的模板上設有兩個以上的定位孔，定位銷固定在定位孔上，或定位銷插裝在模板的定位孔上。
4.根據(jù)權利要求I或3所述的將支座焊接在異形板上的加工方法，其特征在于所述的模板上設有兩個以上的卡座，卡座與異形板的端面和外壁相接，或卡座與異形板的端面及內外壁相接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將支座焊接在異形板上的加工方法，按以下步驟進行，⑴、首先將異形板折彎成所需形狀；⑵、將模板安裝在異形板的側面；⑶、將設置在模塊上的兩個以上定位銷分別穿在各支座的連接孔內，并對各支座進行定位，且各支座為偏心輪，⑷、將各支座沿各自的定位銷旋轉，使各支座的邊緣與異形板相接，⑸、將各支座與異形板焊接，拆除模板。本發(fā)明的支座采用偏心輪結構，通過定位銷對支座進行定位后，使支座能在定位銷的定位下沿其連接孔的中心軸線旋轉，從而能改變支座上的連接孔與異形板之間的距離，結構合理，能快速準確控制支座與異形板焊接距離，操作方便，能提高生產效率。
文檔編號B23K31/02GK102658460SQ20121015611
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權日2012年5月17日
發(fā)明者劉浩, 張璐, 王輝 申請人:常林股份有限公司