專利名稱：一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鈑金生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其特指是ー種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置。
技術(shù)背景在鈑金沖壓領(lǐng)域里，特別是汽車車身覆蓋件沖壓領(lǐng)域里，由于車型的不同，許多零件上的孔具有不同的功能，使得零件具有多種狀態(tài)，其中要求零件某處有孔或無孔的狀態(tài)很多。過去實(shí)現(xiàn)同一零件上有孔和無孔兩種狀態(tài)的方法多是增開ー套沖孔模具或是使用快速?zèng)_頭設(shè)備。上述方法不但增加了エ裝的開發(fā)成本，而且給生產(chǎn)切換帶來了極大的不便，大大增加了裝拆模具等生產(chǎn)輔助時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，而且増大了設(shè)備的投入。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可選擇性地實(shí)現(xiàn)沖孔與不沖孔的鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置。本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的可以通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置，包括有模座和沖頭，在模座上設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)滑配有活塞件，沖頭安裝在活塞件的一端，活塞件的另一端成型有導(dǎo)向斜面，在該導(dǎo)向斜面上設(shè)有推塊，在模座上設(shè)有推動(dòng)推塊運(yùn)動(dòng)的推拉機(jī)構(gòu)，活塞件設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。推拉機(jī)構(gòu)由推拉桿和推拉手柄構(gòu)成，推拉桿連接推塊和推拉手柄。復(fù)位機(jī)構(gòu)由連桿、限位件和復(fù)位彈簧構(gòu)成，連桿的一端穿過模座后與活塞件固定連接，另一端設(shè)有限位件，在模座與限位件之間套接有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特別為多狀態(tài)零件的生產(chǎn)提供了一個(gè)新的快速切換思路，同一副模具可實(shí)現(xiàn)沖孔與不沖孔的快速轉(zhuǎn)換，減少模具成本，大大縮減沖壓エ藝，又能保證零件的尺寸精度要求。

圖I為本實(shí)用新型鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置處于沖孔狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置處于不沖孔狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型本實(shí)施例的鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置包括有模座I和沖頭2，在模座I上設(shè)有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3內(nèi)滑配有活塞件4，沖頭2安裝在活塞件4的一端，活塞件4的另一端成型有導(dǎo)向斜面5，在該導(dǎo)向斜面5上設(shè)有推塊6，在模座I上設(shè)有推動(dòng)推塊6橫向運(yùn)動(dòng)的推拉機(jī)構(gòu)7，活塞件4設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)8 ;推拉機(jī)構(gòu)7由推拉桿71和推拉手柄72構(gòu)成，推拉桿71連接推塊6和推拉手柄72 ;復(fù)位機(jī)構(gòu)8由連桿81、限位件82和復(fù)位彈簧83構(gòu)成，連桿81的一端穿過模座I后與活塞件4固定連接，另一端設(shè)有限位件82，復(fù)位彈簧83套接在連桿81上并被限制在模座I與限位件82之間。若要沖孔時(shí)，將推動(dòng)推拉手柄72,使推拉桿71推進(jìn),推拉桿71推動(dòng)推塊6橫向插進(jìn)導(dǎo)向套3內(nèi)，在活塞件導(dǎo)向斜面5的引導(dǎo)作用下，推塊6橫向運(yùn)動(dòng)的過程中推動(dòng)活塞件4向下滑動(dòng)一小段距離，直到推塊6卡住活塞件4的端面，這個(gè)過程，隨著活塞件4被下壓，連桿81和限位件82也同時(shí)下壓，使復(fù)位彈簧83被壓縮，由于活塞件4被推塊6卡住，這時(shí)上模下行，壓料板首先將零件壓住，沖頭2穿過壓料板對零件進(jìn)行沖孔，實(shí)現(xiàn)沖孔功能；不需要沖孔時(shí)，將推拉手柄72向外拉開，推拉桿71拉動(dòng)推塊6橫向拉出，推塊6解除對活塞件4的卡鎖作用，在復(fù)位彈簧83回復(fù)作用下，連桿81、活塞件4和沖頭2被同時(shí)向上拉起一段距離，上模下行，壓料板將零件壓住后，由于沖頭2的閉合高度不夠，不能穿出壓料板，這時(shí)模具不具備沖孔功能。從上面的運(yùn)動(dòng)分析可以看出，本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)對零件垂直方向上有孔和無孔狀態(tài)沖裁的快速轉(zhuǎn)換，操作極其方便。本實(shí)用新型也可拓展使用于對零件側(cè) 沖方向上的有孔和無孔狀態(tài)沖裁的快速轉(zhuǎn)換。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置，包括有模座和沖頭，其特征在于在模座上設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)滑配有活塞件，沖頭安裝在活塞件的一端，活塞件的另一端成型有導(dǎo)向斜面，在該導(dǎo)向斜面上設(shè) 有推塊，在模座上設(shè)有推動(dòng)推塊運(yùn)動(dòng)的推拉機(jī)構(gòu)，活塞件設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于推拉機(jī)構(gòu)由推拉桿和推拉手柄構(gòu)成，推拉桿連接推塊和推拉手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于復(fù)位機(jī)構(gòu)由連桿、限位件和復(fù)位彈簧構(gòu)成，連桿的一端穿過模座后與活塞件固定連接，另一端設(shè)有限位件，在模座與限位件之間套接有復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鈑金模具沖孔狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換裝置，包括有模座和沖頭，在模座上設(shè)有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)滑配有活塞件，沖頭安裝在活塞件的一端，活塞件的另一端成型有導(dǎo)向斜面，在該導(dǎo)向斜面上設(shè)有推塊，在模座上設(shè)有推動(dòng)推塊運(yùn)動(dòng)的推拉機(jī)構(gòu)，活塞件設(shè)有復(fù)位機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特別為多狀態(tài)零件的生產(chǎn)提供了一個(gè)新的快速切換思路，同一副模具可實(shí)現(xiàn)沖孔與不沖孔的快速轉(zhuǎn)換，減少模具成本，大大縮減沖壓工藝，又能保證零件的尺寸精度要求。
文檔編號B21D37/10GK202367070SQ20112054107
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者彭秋愛, 黃建新 申請人:廣東福迪汽車有限公司