專利名稱：一種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及法蘭環(huán)加工設(shè)備，具體涉及ー種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
臥式數(shù)控法蘭環(huán)軋機(jī)的主傳動系統(tǒng)，即徑向軋制傳動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸為水平方向，其動カ經(jīng)由主傳動變速箱的輸入軸輸入，經(jīng)由一對錐齒輪傳動，將動カ改變90度方向后傳遞到下ー級旋轉(zhuǎn)軸。在現(xiàn)有技術(shù)中，錐齒輪盤布置在錐齒輪軸的上方，給后續(xù)軸系的設(shè)計(jì)帶來困難。在現(xiàn)有技術(shù)中，輸入軸第一列軸承采用深溝球軸承，第二、三列采用單向推力球軸承，軸承類型的選用及其受カ狀況不甚合理，單向推力球軸承可以承受的軸向力比調(diào)心推力滾子軸承要小得多，且推力球軸承不能承受錐齒輪軸受載彎曲微小變形后在本處所產(chǎn)生的徑向分力，實(shí)際使用中容易損壞。而本處損壞后的拆卸與更換較為不便，既影 響了法蘭環(huán)軋機(jī)整機(jī)乃至整條法蘭環(huán)生產(chǎn)線的工作效率，又不利于企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供了ー種法蘭環(huán)軋機(jī)傳動軸結(jié)構(gòu)，它可有效克服整套機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的徑向與軸向分力，使各處軸承的受カ趨于合理，能有效地延長正常使用狀態(tài)下軸承及軸系零件的壽命，從而可有效地降低構(gòu)件損壞幾率，提高整機(jī)的工作效率，有利于企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)包括傳動軸外殼，在所述傳動軸外殼內(nèi)安裝有整體式或分體式的軸承座套，在所述整體式軸承座套的中間或分體式軸承座套之間設(shè)有軸向截面為T形的凸環(huán)；在所述軸承座套內(nèi)安裝有錐齒輪軸，在所述錐齒輪軸的外周自外向內(nèi)依次安裝有第一調(diào)心滾子軸承、第一推力調(diào)心滾子軸承、第二推力調(diào)心滾子軸承和第二調(diào)心滾子軸承，所述第一推力調(diào)心滾子軸承和第二推力調(diào)心滾子軸承分別位于凸環(huán)的兩側(cè)。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，在所述軸承座套上開設(shè)有徑向環(huán)狀油槽、軸向油槽及前后兩個(gè)通孔；在所述傳動軸外殼上開設(shè)有貫通的進(jìn)油孔，在所述進(jìn)油孔上安裝有進(jìn)油管接頭，所述進(jìn)油孔正對著徑向環(huán)狀油槽，所述由進(jìn)油管接頭、進(jìn)油孔、徑向環(huán)狀油槽、軸向油槽、通孔形成貫通的進(jìn)油通道。在所述軸承座套上設(shè)置有外翻凸沿，所述外翻凸沿與傳動軸殼體配合。在所述外翻凸沿與傳動軸外殼之間安裝調(diào)整墊片。在所述軸承座套的一端安裝有端蓋，在所述端蓋上安裝有骨架式油封，所述骨架式油封與錐齒輪軸配合。在所述端蓋上安裝回油管接頭。在所述錐齒輪軸上安裝有兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈、第三隔套、第二隔套和第ー隔套，所上述第一隔套位于第二推力調(diào)心滾子軸承與第二調(diào)心滾子軸承之間，所述第二隔套位于第一推力調(diào)心滾子軸承和第一調(diào)心滾子軸承之間，所述第三隔套位于第一調(diào)心滾子軸承與兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于該法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠克服法蘭環(huán)軋機(jī)主傳動輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的徑向與軸向分力，使各處軸承與軸類零件的受カ更趨合理，運(yùn)行穩(wěn)定性好、故障率低。本實(shí)用新型還具有整體結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán)密、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、錐齒輪軸；2、錐齒輪盤；3、第二調(diào)心滾子軸承；4、第一隔套；5、第二推力調(diào)心滾子軸承；6、第二隔套；7、第一調(diào)心滾子軸承；8、第三隔套；9、兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈；10、骨架式油封；11、端蓋；12、調(diào)整墊片；13、O形橡膠密封圈；14、軸承座套；15、傳動軸殼體；16、外翻凸沿；17、徑向環(huán)狀油槽；18、通孔；19、進(jìn)油管接頭；20、凸環(huán)；21、回油管接頭；22、第二推力調(diào)心滾子軸承；23、進(jìn)油孔；24、軸向油槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I所示，本實(shí)用新型是ー種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，包括傳動軸殼體15，在傳動軸殼體15內(nèi)安裝有軸承座套14，在軸承座套14內(nèi)設(shè)有軸向截面為T形的凸環(huán)20 ;在軸承座套14內(nèi)安裝有錐齒輪軸I，在錐齒輪軸I的外周自外向內(nèi)依次安裝第一調(diào)心滾子軸承7、第一推力調(diào)心滾子軸承5、第二推力調(diào)心滾子軸承22和第二調(diào)心滾子軸承3，第一推力調(diào)心滾子軸承5和第二推力調(diào)心滾子軸承22分別位于凸臺20的兩側(cè)。所述凸臺20可對第一推力調(diào)心滾子軸承5和第二推力調(diào)心滾子軸承22起限位作用，確保第一推力調(diào)心滾子軸承5和第二推力調(diào)心滾子軸承22配合可阻止錐齒輪軸I相對軸承座套14軸向移動。第一調(diào)心滾子軸承7和第二調(diào)心滾子軸承3可阻止錐齒輪軸I相對軸承座套14的徑向移動。從理論受カ分析及實(shí)際使用效果的對比，所述的第一調(diào)心滾子軸承7、第一推力調(diào)心滾子軸承5、第二推力調(diào)心滾子軸承22和第二調(diào)心滾子軸承3，無論是數(shù)量、設(shè)置位置及組合方式，都是針對本類型法蘭環(huán)軋機(jī)傳動系統(tǒng)輸入軸的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。附圖I所示為本實(shí)用新型的ー個(gè)具體實(shí)施方案法蘭環(huán)軋機(jī)主傳動變速箱的動カ經(jīng)由錐齒輪軸I輸入，錐齒輪軸I與錐齒輪盤2之間為齒輪嚙合，將動カ傳遞到下ー級。其中，錐齒輪盤2布置在錐齒輪軸的正下方，給后續(xù)軸系的設(shè)計(jì)帶來便利。錐齒輪軸通過第一調(diào)心滾子軸承7、第一推力調(diào)心滾子軸承5、第二推力調(diào)心滾子軸承22和第二調(diào)心滾子軸承3共四列滾動軸承及軸承隔套等構(gòu)件，支撐在軸承座套14內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對錐齒輪軸I的徑向與軸向定位，可有效地提高傳動的穩(wěn)定性，防止圓錐齒輪軸I工作時(shí)徑向或軸向移動，而造成法蘭環(huán)軋機(jī)主傳動輸入軸裝置的損壞。軸承座套14上開設(shè)徑向環(huán)狀油槽17、軸向油槽24及通孔18 ;傳動軸殼體15上開設(shè)貫通的進(jìn)油孔23，進(jìn)油孔23上安裝進(jìn)油管接頭19 ;進(jìn)油孔23正對著徑向環(huán)狀油槽17 ；由進(jìn)油管接頭19、進(jìn)油孔23、徑向環(huán)狀油槽17、軸向油槽24、通孔18形成貫通的進(jìn)油孔道，、實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各處軸承的稀油潤滑。端蓋11上安裝回油管接頭21，潤滑后的一部分油液經(jīng)由此回油通道返回油箱；另一部分油液從第二調(diào)心滾子軸承3內(nèi)外圈之間軸承滾子的縫隙間溢出，直接流回箱體內(nèi)部。為防止軸承座套14相對傳動箱箱體15軸向移動，同時(shí)也為了方便軸承座套14與傳動軸殼體15固定連接，如圖I所示，軸承座套14上設(shè)置外翻凸沿16，外翻凸沿16與傳動軸殼體15配合。為了便于調(diào)整軸承座套14與傳動軸殼體15之間的間距，外翻凸沿16與傳動軸殼體15之間安裝調(diào)整墊片12。軸承座套14通過調(diào)整墊片12與傳動軸殼體15實(shí)現(xiàn)軸向定位；軸承座套14與傳動軸殼體15座孔之間圓周方向?yàn)榕浜厦?，?shí)現(xiàn)二者之間的徑向定位；同時(shí)，軸承座套14與傳動軸殼體15之間設(shè)置O形橡膠密封圈13 ;軸承座套14與傳動軸殼體15之間采用均布的若干螺栓及彈簧墊圈實(shí)現(xiàn)緊固與防松。軸承座套14的一端安裝端蓋11，端蓋11上安裝骨架式油封10，骨架式油封10與錐齒輪軸I配合。骨架式油封10與錐齒輪軸I的外端軸伸配合，起到密封作用。端蓋11與軸承座套14配合構(gòu)成封閉空間，以方便對軸承座套14內(nèi)的部件進(jìn)行有效的潤滑。所述外翻凸沿16可以是軸承座套14設(shè)置的法蘭翻邊，軸承座套14的外翻凸沿16與端蓋11的法蘭翻邊通過止ロ定位及ー組螺栓緊固，可使軸承座套14與端蓋11之間連接固定更加牢固，并防止發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。為方便向軸承座套14內(nèi)部各軸承的潤滑油回油，端蓋11上可安裝潤滑回油管接頭21。為了便于對第一調(diào)心滾子軸承7、第一推力調(diào)心滾子軸承5、第二推力調(diào)心滾子軸承22和第二調(diào)心滾子軸承3定位，同時(shí)進(jìn)ー步對錐齒輪軸I的軸向限位作用，如圖I所示，錐齒輪軸I上安裝兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈9、第三隔套8、第二隔套6和第一隔套4，第ー隔套4位于第二推力調(diào)心滾子軸承22與第二調(diào)心滾子軸承3之間，第二隔套6位于第一推力調(diào)心滾子軸承5和第一調(diào)心滾子軸承7之間，第三隔套8位于第一調(diào)心滾子軸承7與兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈9之間。由于采用錐齒輪盤下置式結(jié)構(gòu)，使得后續(xù)軸系的設(shè)計(jì)與布置更為方便，從而傳動箱整體的結(jié)構(gòu)更趨合理，加工制造及裝備更加方便，更容易保證很好的安裝精度。由于主傳動輸入軸前后端的徑向定位軸承均采用調(diào)心滾子軸承、軸向定位均采用、推力調(diào)心滾子軸承，使得軸系構(gòu)件的受カ更趨合理，可以承受更大的運(yùn)行載荷，運(yùn)行更加平穩(wěn)，從而有效地避免機(jī)械構(gòu)件的損壞，延長了整套傳動系統(tǒng)的正常使用壽命，效果是明顯的。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)包括傳動軸外殼(15)，在所述傳動軸外殼(15)內(nèi)安裝有整體式或分體式的軸承座套(14)，在所述整體式軸承座套(14)的中間或分體式軸承座套(14)之間設(shè)有軸向截面為T形的凸環(huán)(20);在所述軸承座套(14)內(nèi)安裝有錐齒輪軸(I)，在所述錐齒輪軸(I)的外周自外向內(nèi)依次安裝有第一調(diào)心滾子軸承(7)、第一推力調(diào)心滾子軸承(5)、第二推力調(diào)心滾子軸承(22)和第二調(diào)心滾子軸承(3)，所述第一推力調(diào)心滾子軸承(5)和第二推力調(diào)心滾子軸承(22)分別位于凸環(huán)(20)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述軸承座套(14)上開設(shè)有徑向環(huán)狀油槽(17)、軸向油槽(24)及前后兩個(gè)通孔(18);在所述傳動軸外殼(15)上開設(shè)有貫通的進(jìn)油孔(23)，在所述進(jìn)油孔(23)上安裝有進(jìn)油管接頭(19)，所述進(jìn)油孔(23)正對著徑向環(huán)狀油槽(17)，所述由進(jìn)油管接頭(19)、進(jìn)油孔(23)、徑向環(huán)狀油槽(17)、軸向油槽(24)、通孔(18)形成貫通的進(jìn)油通道。
3.如權(quán)利要求I所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述軸承座套(14)上設(shè)置有外翻凸沿(16)，所述外翻凸沿(16)與傳動軸殼體(15)配合。
4.如權(quán)利要求3所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述外翻凸沿(16)與傳動軸外殼(I 5)之間安裝調(diào)整墊片(12)。
5.如權(quán)利要求I所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述軸承座套(14)的一端安裝有端蓋(11)，在所述端蓋(11)上安裝有骨架式油封(10)，所述骨架式油封(10)與錐齒輪軸(I)配合。
6.如權(quán)利要求5所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述端蓋(11)上安裝回油管接頭(21)。
7.如權(quán)利要求I所述的法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述錐齒輪軸(I)上安裝有兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈(9)、第三隔套(8)、第二隔套(6)和第一隔套(4)，所上述第一隔套(4)位于第二推力調(diào)心滾子軸承(22)與第二調(diào)心滾子軸承(3)之間，所述第ニ隔套(6)位于第一推力調(diào)心滾子軸承(5)和第一調(diào)心滾子軸承(7)之間，所述第三隔套(8)位于第一調(diào)心滾子軸承(7)與兩套鎖緊圓螺母及止動墊圈(9)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種法蘭環(huán)軋機(jī)的傳動軸結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括傳動軸外殼，在傳動軸外殼內(nèi)安裝有整體式或分體式的軸承座套，在整體式軸承座套的中間或分體式軸承座套之間設(shè)有軸向截面為T形的凸環(huán)；在軸承座套內(nèi)安裝有錐齒輪軸，在錐齒輪軸的外周自外向內(nèi)依次安裝有第一調(diào)心滾子軸承、第一推力調(diào)心滾子軸承、第二推力調(diào)心滾子軸承和第二調(diào)心滾子軸承，第一推力調(diào)心滾子軸承和第二推力調(diào)心滾子軸承分別位于凸環(huán)的兩側(cè)。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠克服主傳動輸入軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的徑向與軸向分力，使各處軸承與軸類零件的受力更趨合理，運(yùn)行穩(wěn)定性好、故障率低。還具有整體結(jié)構(gòu)合理、嚴(yán)密、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B21B35/12GK202438552SQ20112054089
公開日2012年9月19日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉俠, 劉勇飚, 劉芳, 胡協(xié)興, 陸忠益, 陳燕娟 申請人:江陰同慶機(jī)械制造有限公司