專利名稱：一種焊接夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾具，尤其是一種焊接夾具。
技術背景 現(xiàn)在汽車焊裝生產(chǎn)線上所使用的夾具都是一一對應，也即一套夾具只能焊接一種零部件，如，汽車焊接生產(chǎn)線普遍用于兩廂車和三廂車這兩種車型的焊接生產(chǎn)，由于車身一般包括有前部和后部，同一款型號的兩廂車和三廂車多為前部相同并可相互通用，但后部則具有一定的區(qū)別，如兩廂車相對三廂車少了儲備箱，也即后部后地板處結構有所不同。由此，則在汽車焊接生產(chǎn)上產(chǎn)生了一定的局限性，譬如在具有場地要求的工廠，如果有兩個車型的焊接夾具，則需要多一倍的產(chǎn)地空間。場地小夾具多，不僅場地布置凌亂，同時還會給員工帶來操作上的不便，且工廠一次性投入非常的大。再有就是焊接夾具在前期調(diào)試的時候，工作量大，從而影響車型的正式投產(chǎn)，給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟損失。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種不僅可節(jié)約生產(chǎn)現(xiàn)場空間和一次性的投入，還可以提高焊接效率的焊接夾具。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種焊接夾具，包括有工作臺，工作臺上設有固定夾具，工作臺上還設有軸座、旋轉(zhuǎn)夾具、與所述旋轉(zhuǎn)夾具聯(lián)動的傳動機構，以及與所述傳動機構聯(lián)動的動力裝置，所述旋轉(zhuǎn)夾具包括有旋轉(zhuǎn)夾具本體，以及同軸安設于旋轉(zhuǎn)夾具本體上兩相對側部的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸對應安設于軸座上，所述固定夾具的工作端面與旋轉(zhuǎn)夾具的工作端面位于同一平面上。進一步設置為所述傳動機構包括有齒條和與齒條相嚙合的齒輪，該齒輪至少套設于其中一個轉(zhuǎn)軸上，所述動力裝置為氣缸，該氣缸的輸出端與齒條聯(lián)動配合。采用上述技術方案，采用氣缸、齒條、齒輪和轉(zhuǎn)軸的配合，使得旋轉(zhuǎn)夾具本體繞轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，也即實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具在工作臺上的翻轉(zhuǎn)，而氣缸輸出端上活塞桿的伸出量可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具翻轉(zhuǎn)角度的控制，從而通過預先設定，以及齒輪的大小和氣缸活塞桿的伸出量來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具轉(zhuǎn)動的角度。其中，氣缸作為動力裝置具有成本低，工作穩(wěn)定等特點，而另一種實施例可為，動力裝置采用電機，傳動機構采用與電機輸出端聯(lián)動的齒輪組，該齒輪組中其中一齒輪套設于轉(zhuǎn)軸上，電機通過驅(qū)動力帶動套設于轉(zhuǎn)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具的旋轉(zhuǎn)。進一步設置為所述轉(zhuǎn)軸位于旋轉(zhuǎn)夾具本體的中心線位置。采用上述技術方案，轉(zhuǎn)軸位于旋轉(zhuǎn)夾具本體的軸線上，可以提高旋轉(zhuǎn)夾具本體轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，以及提高旋轉(zhuǎn)夾具本體轉(zhuǎn)動后與固定夾具間配合的匹配重合點更多。進一步設置為工作臺上還設有齒條固定座，該齒條固定座上設有供齒條穿設的滑槽。采用上述技術方案，齒條固定座是為了提高齒條滑移運動時的穩(wěn)定性，同時降低齒條工作時對氣缸活塞桿的工作負擔。進一步設置為工作臺與固定夾具間螺紋連接配合。再進一步設置為所述工作臺底部還設有平衡機構，該平衡機構包括有對稱設置于工作臺底部的地腳固定座和豎直穿過地腳固定座的地腳平衡螺栓。采用上述技術方案，工作臺與固定夾具間采用螺栓或螺釘?shù)嚷菁y連接配合，由此構成工作臺和固定夾具間的可拆卸連接，方便了對固定夾具的安裝、拆卸和維護。而工作臺底部的平衡機構可以對工作臺整體的平衡進行調(diào)節(jié)，從而保證焊接時的平穩(wěn)和穩(wěn)定，進而提聞了焊接質(zhì)量。本實用新型的有益效果是固定夾具上固設有與車身前部相適配的車身前部座，旋轉(zhuǎn)夾具上固設有與車身后部相適配的車身后部座，無論是兩廂車還是三廂車的車身前部座均相同并固定于固定夾具上，該旋轉(zhuǎn)夾具上的兩個側面可用于分別固定不同形狀的車身后部座，當旋轉(zhuǎn)夾具旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)夾具配合固定夾具即可實現(xiàn)兩廂車或三廂車模具的轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)一個焊接夾具滿足兩種不同結構車身的焊接要求，不僅節(jié)約了廠房的場地空間， 而且固定夾具始終可在第一時間來安設車身的前部，無需旋轉(zhuǎn)夾具固定到位后再進行擺設，相對傳動焊接工作臺可節(jié)約車身固定的時間。

圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖2為圖I的側視圖。
具體實施方式
如圖I、2所示，本實施例包括有工作臺I，工作臺I上安設有固定夾具2、旋轉(zhuǎn)夾具
3、軸座4、與所述旋轉(zhuǎn)夾具3聯(lián)動的傳動機構5,以及與所述傳動機構5聯(lián)動的動力裝置6,該固定夾具2通過螺栓配合可拆卸地安設于工作臺I上，該旋轉(zhuǎn)夾具3包括旋轉(zhuǎn)夾具本體31和轉(zhuǎn)軸32，旋轉(zhuǎn)夾具本體31架設于工作臺I上，所述轉(zhuǎn)軸32為兩根且對稱地安設于旋轉(zhuǎn)夾具本體31上的相對側部，兩轉(zhuǎn)軸32同軸設置并與旋轉(zhuǎn)夾具本體31上轉(zhuǎn)軸32所在側部的中心線為同一直線。所述軸座4與轉(zhuǎn)軸32所在位置相對應，該軸座4上開設有供轉(zhuǎn)軸32穿設的軸孔，轉(zhuǎn)軸32插設于軸孔內(nèi)并與軸座4間實現(xiàn)轉(zhuǎn)動配合。在工作狀態(tài)時,所述固定夾具2的工作端面與旋轉(zhuǎn)夾具3的工作端面位于同一平面上。所述傳動機構5包括有齒條51和與齒條51相嚙合的齒輪52，該齒輪52至少套設于其中一個轉(zhuǎn)軸32上，所述動力裝置6為氣缸61,該氣缸61輸出端為氣缸活塞桿,氣缸活塞桿與齒條51同軸并聯(lián)動配合。其中，所述工作臺I上還設有齒條固定座7，該齒條固定座7上設有供齒條51穿設的滑槽。該滑槽貫穿齒輪固定座7兩端，齒條51與滑槽間構成滑動配合。所述工作臺I底部還設有可調(diào)節(jié)工作臺I平衡的平衡機構8，該平衡機構8包括有對稱設置于工作臺I底部的地腳固定座81和豎直設置的地腳平衡螺栓82，該地腳固定座81上開設有與地腳平衡螺栓82相適配的螺孔。本實用新型中，固定夾具2上固設有與車身前部相適配的車身前部座，旋轉(zhuǎn)夾具3上固設有與車身后部相適配的車身后部座，無論是兩廂車還是三廂車的車身前部座均相同并固定于固定夾具2上，該旋轉(zhuǎn)夾具3上的兩個側面可用于分別固定不同形狀的車身后部座，當旋轉(zhuǎn)夾具3旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)夾具3配合固定夾具2即可實現(xiàn)兩廂車或三廂車模具的轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)一個焊接夾具滿足兩種不同結構車身的焊接要求，不僅節(jié)約了廠房的場地空間，而且固定夾具2始終可在第一時間來安設車身的前部，無需旋轉(zhuǎn)夾具3固定到位后再進行擺設，相對傳動焊接工作臺可節(jié)約車身固定的時間。其中，采用氣缸61、齒條51、齒輪52和轉(zhuǎn)軸32的配合，使得旋轉(zhuǎn)夾具本體31繞轉(zhuǎn)軸32的轉(zhuǎn)動，也即實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具3在工作臺I上的翻轉(zhuǎn)，而氣缸61輸出端上氣缸活塞桿的伸出量可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具3翻轉(zhuǎn)角度的控制，從而通過預先設定，以及齒輪52的大小和氣缸活塞桿的伸出量來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具3轉(zhuǎn)動的角度。其中，氣缸61作為動力裝置6具有成本低，工作穩(wěn)定等特點，而另一種實施例可為，動力裝置6采用電機，傳動機構采用與電機輸出端聯(lián)動的齒輪組，該齒輪組中其中一齒輪套設于轉(zhuǎn)軸上，電機通過驅(qū)動力帶動套設于轉(zhuǎn)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)夾具的旋轉(zhuǎn)。為了再進一步降低設備的成本，還可以舍棄傳動機構5和動力裝置6，采用人工旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)夾具3的方式來實現(xiàn)。工作臺I底部的平衡機構8可以對工作臺I整體的平衡進行調(diào)節(jié)，從而保證焊接時的平穩(wěn)和穩(wěn)定，進而提高了焊接質(zhì)量。本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種焊接夾具，包括有工作臺(1)，工作臺(I)上設有固定夾具(2)，其特征是工作臺(I)上還設有軸座(4)、旋轉(zhuǎn)夾具(3)、與所述旋轉(zhuǎn)夾具(3)聯(lián)動的傳動機構(5)以及與所述傳動機構(5)聯(lián)動的動力裝置(6),所述旋轉(zhuǎn)夾具(3)包括有旋轉(zhuǎn)夾具本體(31)以及同軸安設于旋轉(zhuǎn)夾具本體(31)上兩相對側部的轉(zhuǎn)軸(32)，該轉(zhuǎn)軸(32)對應安設于軸座(4)上，所述固定夾具(2)的工作端面與旋轉(zhuǎn)夾具(3)的工作端面位于同一平面上。
2.根據(jù)權利要求I所述的焊接夾具，其特征是所述傳動機構(5)包括有齒條(51)和與齒條(51)相嚙合的齒輪(52)，該齒輪(52)至少套設于其中一個轉(zhuǎn)軸(32)上，所述動力裝置(6)為氣缸(61),該氣缸(61)的輸出端與齒條(51)聯(lián)動配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的焊接夾具，其特征是所述轉(zhuǎn)軸(32)位于旋轉(zhuǎn)夾具本體(31)的中心線位置。
4.根據(jù)權利要求3所述的焊接夾具，其特征是所述工作臺(I)上還設有齒條固定座(7),該齒條固定座(7)上設有供齒條(51)穿設的滑槽。
5.根據(jù)權利要求4所述的焊接夾具，其特征是所述工作臺(I)與固定夾具(2)間螺紋連接配合。
6.根據(jù)權利要求5所述的焊接夾具，其特征是所述工作臺(I)底部還設有平衡機構(8)，該平衡機構(8)包括有對稱設置于工作臺(I)底部的地腳固定座(81)和豎直穿過地腳固定座(81)的地腳平衡螺栓(82 )。
專利摘要本實用新型提供了一種焊接夾具，包括有工作臺，工作臺上設有固定夾具，工作臺上還設有軸座、旋轉(zhuǎn)夾具、與所述旋轉(zhuǎn)夾具聯(lián)動的傳動機構，以及與所述傳動機構聯(lián)動的動力裝置，所述旋轉(zhuǎn)夾具包括有旋轉(zhuǎn)夾具本體，以及同軸安設于旋轉(zhuǎn)夾具本體上兩相對側部的轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸穿設于軸座上，所述固定夾具的工作端面與旋轉(zhuǎn)夾具的工作端面位于同一平面上。固定夾具固定車身相同的前部，該旋轉(zhuǎn)夾具上的兩個側面分別用于固定相應形狀的車身后部，當旋轉(zhuǎn)夾具旋轉(zhuǎn)時，即可實現(xiàn)兩廂車或三廂車模具的轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)一個焊接夾具滿足兩種不同結構車身的焊接要求，不僅可節(jié)約生產(chǎn)現(xiàn)場空間和一次性的投入，還可以提高焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK202461857SQ201120522729
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權日2011年12月14日
發(fā)明者周文通, 安聰慧 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司