專利名稱：筒類工件成型合縫焊接模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊機(jī)，尤其涉及一種用于將金屬筒類工件合縫焊接成型的焊接模具。
背景技術(shù)：
目前，一定長度的金屬筒體在各制造加工行業(yè)是最常用的零部件基礎(chǔ)體，在食品封裝、工業(yè)制造、尤其在壓縮機(jī)行業(yè)等制造產(chǎn)業(yè)有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有技術(shù)中，金屬筒體的成型合縫焊接模具通常采用由特殊合金材料制成的整體模芯，這種整體模芯具有如下缺點(diǎn)1.整體模芯制作成本高，加工難度大，后續(xù)保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用巨大。例如制作一個(gè)Φ125πιπι 直徑的筒狀工件的“成型合縫焊接模具”模芯。材料須定制成0180讓左右*120讓(長度)。 材料以銅為例重量約27Kg，再將材料加工成一件內(nèi)孔為Φ 125mm的套狀工件后再加工避空位置后重量約13Kg。材料的利用率小于50%，浪費(fèi)很大。2.工件長期與模芯接觸摩擦，一定會(huì)對模芯造成永久磨損使模芯尺寸變大或變得不規(guī)則，無法再加工工件。而模具對模芯的可調(diào)節(jié)收縮只能限于整體的變化且調(diào)節(jié)量又很小。既而導(dǎo)致模芯一旦有大的磨損就不能再使用，須整體更換。故此模具整體使用壽命較低。3.整體的模芯因特性的要求，模芯要保證一定的壁厚度，導(dǎo)致不同的工件需有相應(yīng)尺寸的模芯來對應(yīng)加工，同時(shí)需要相應(yīng)的模座來安裝，導(dǎo)致模具的制造和維護(hù)成本都很高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能明顯降低制造和維護(hù)成本的筒類工件成型合縫焊接模具。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)制造一種筒類工件成型合縫焊接模具，包括隧道模座、分別固定在該隧道模座前部和后部內(nèi)腔中的隧道模芯和隧道導(dǎo)向模。所述隧道模芯的內(nèi)壁面設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有方便拆裝的鑲條，該鑲條的厚度大于所述凹槽的深度，所述鑲條凸出所述隧道模芯內(nèi)壁面的部分圍成正好合抱指定直徑筒類工件的圓弧狀內(nèi)壁面。所述鑲條的底面的設(shè)有螺孔，所述隧道模芯側(cè)壁開設(shè)有通孔，螺釘穿過該通孔后把所述鑲條固定在所述隧道模芯上。所述鑲條的長度方向平行于所述隧道模芯的軸心方向，且呈軸對稱分布。所述鑲條外表面的前端和后端設(shè)有導(dǎo)滑面。所述凹槽和鑲條貫穿所述隧道模芯的前后端面，所述隧道模芯的前端面設(shè)置有防止所述鑲條向前滑出的環(huán)形鑲條擋塊，該環(huán)形鑲條擋塊用螺釘固定在所述隧道模芯的前端面。所述隧道模座的前端面設(shè)置有防止所述隧道模芯向前滑出的模芯擋塊，該模芯擋塊用螺釘固定在所述隧道模座的前端面上。[0011]所述模芯擋塊上的安裝孔為長形螺孔，該長形螺孔沿周向延伸且其一端較小，另
一端較大。所述隧道模座上開有缺口，一長螺桿穿過該缺口兩端后與一螺母配合以調(diào)節(jié)該缺口的大小。所述隧道模座的左右兩側(cè)各開有一個(gè)通向所述隧道模芯的帶內(nèi)螺紋的斜孔，兩螺桿分別旋接在該兩個(gè)斜孔內(nèi)并與所述隧道模芯側(cè)壁相抵。所述隧道模芯的內(nèi)壁上開設(shè)有若干平行于軸向的條形凹位，該些條形凹位沿周向均勻布置。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的筒類工件成型合縫焊接模具的隧道模芯內(nèi)嵌入若干獨(dú)立的鑲條并繞模芯的軸心排列成所需要直徑的孔腔，鑲條可獨(dú)立更換拆卸，由此，一個(gè)隧道模芯配合不同規(guī)格的鑲條便可適用不同直徑筒類工件的焊接加工，而且當(dāng)某一鑲條磨損后還可單獨(dú)更換，無需更換隧道模芯以及未磨損的鑲條，另外還可對磨損鑲條的磨損面進(jìn)行切削使之能適用于較大直徑的筒類工件，因此，本實(shí)用新型極大地降低了模具的制造和維護(hù)費(fèi)用。

圖1為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具從前部看的示意圖；圖2為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具從后部看的示意圖；圖3為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具的分解圖；圖4為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具前方正視圖；圖5為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具在平行于軸心方向的剖面圖；圖6為本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具在垂直于軸心方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示之最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。如圖1、圖2和圖5所示，本實(shí)用新型筒類工件成型合縫焊接模具包括隧道模座 1、分別固定在該隧道模座1前部和后部內(nèi)腔中的隧道模芯2和隧道導(dǎo)向模3。所述隧道模座1具有圓柱狀內(nèi)腔，其頂部中央開有缺口 11，一導(dǎo)向刀85固定在該缺口 11靠近處隧道導(dǎo)向模3的入口處。工作時(shí)，使用外部動(dòng)力將筒類工件9推進(jìn)至所述隧道導(dǎo)向模3內(nèi)，所述導(dǎo)向刀85將工件9的焊接縫隙定位準(zhǔn)確后，工件9被持續(xù)推進(jìn)至所述隧道模芯2內(nèi)的焊接區(qū)域進(jìn)行焊接。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的特別之處在于所述隧道模芯2的內(nèi)壁面上設(shè)有多個(gè)凹槽21，所述凹槽21內(nèi)可拆裝地安裝有獨(dú)立的鑲條5，該鑲條5的外露面凸出所述隧道模芯2的內(nèi)壁面，且該多個(gè)鑲條5的內(nèi)表面繞隧道模芯2的中軸線圍成指定直徑的斷斷續(xù)續(xù)的圓弧狀內(nèi)壁面，以對應(yīng)焊接工件所需的外徑。這樣，在加工焊接不同直徑的筒類工件時(shí)，只需要更換對應(yīng)規(guī)格的鑲條5即可，或者當(dāng)某個(gè)鑲條5使用一段時(shí)間磨損后，也只需更換該磨損的鑲條5，無需更換隧道模芯2以及其他未磨損的鑲條5 ；另外，磨損的鑲條5經(jīng)過對磨損面進(jìn)行切削加工還能適用于較大直徑筒類工件，因此，一個(gè)隧道模芯2可配合不同規(guī)格的鑲條5從而使本實(shí)用新型的模具能夠適用于不同直徑筒類工件的焊接加工，極大地降低了隧道模具的制造和維護(hù)費(fèi)用。所述鑲條5的長度方向平行于所述隧道模芯2的軸心方向，且呈軸向?qū)ΨQ分布，這樣使作用于工件上的壓力也呈對稱分布，且所述凹槽21和鑲條5貫穿所述隧道模芯2的前后端面。本實(shí)施例中，沿周向共設(shè)有12條鑲條5。為了使工件能順利進(jìn)入隧道模芯2并方便更換，所述鑲條5外露部分表面的前端和后端均設(shè)有導(dǎo)滑面，即與鑲條5的外表面兩端具有光滑過度的倒角。將鑲條5可拆裝地安裝在隧道模芯2的內(nèi)壁可以采用多種方式，為了方便維護(hù)和更換，本實(shí)施例中，如圖3和圖6所示，每條鑲條5在與隧道模芯2的凹槽21底面的接觸面上均開設(shè)有兩個(gè)螺孔51，所述隧道模芯2側(cè)壁在與所述螺孔51對應(yīng)的位置處也開設(shè)有通孔 22，用螺釘84穿過通孔22即可將所述鑲條5旋接固定在該隧道模芯2上。為了防止所述鑲條5滑出隧道模芯2，如圖1所示，所述隧道模芯2的前端面用螺釘固定有一個(gè)環(huán)形鑲條擋塊6，該環(huán)形鑲條擋塊6與各鑲條5的前端面相抵，可以防止鑲條5向前滑動(dòng)。如圖1和圖3所示，所述隧道模座1的前端面用四個(gè)螺釘83固定有模芯擋塊7，該模芯擋塊7與隧道模芯2前端固定的環(huán)形鑲條擋塊6邊緣相抵，可以防止該隧道模芯2向前滑動(dòng)。為了方便更換鑲條5，該模芯擋塊7上沿周向開有四個(gè)長形螺孔71，該長形螺孔71 沿周向延伸且其一端較小，另一端較大。通常狀態(tài)下，四個(gè)螺釘83分別鎖定在四個(gè)長形螺孔71的較小端，要取出隧道模芯2時(shí)，只需松開四個(gè)螺釘83，將模芯擋塊7沿長形螺孔71 的較大端轉(zhuǎn)動(dòng)即可將該模芯擋塊7取出，這時(shí)就可以取出整個(gè)隧道模芯2 了，非常方便。如圖1、圖3和圖6所示，所述隧道模座1的缺口 11兩端穿設(shè)有一長螺桿81，該長螺桿81與螺母配合可以對隧道模座1缺口 11大小及其內(nèi)腔的大小進(jìn)行微調(diào)預(yù)緊。另外， 所述隧道模座1的左右兩側(cè)各開有一個(gè)通向所述隧道模芯2的帶內(nèi)螺紋的斜孔12，兩個(gè)螺桿82分別旋接在該兩個(gè)斜孔12內(nèi)并與所述隧道模芯2側(cè)壁相抵，可用于對隧道模芯2進(jìn)行收縮調(diào)節(jié)。為了使隧道模芯2能產(chǎn)生微小的收縮，隧道模芯2的內(nèi)壁上開設(shè)有3條平行于其中心軸的條形凹位23，該三個(gè)條形凹位23沿周向均勻布置。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種筒類工件成型合縫焊接模具，包括隧道模座(1)、分別固定在該隧道模座(1)內(nèi)腔的隧道模芯(2)和隧道導(dǎo)向模(3)；其特征在于所述隧道模芯(2)的內(nèi)壁面設(shè)有多個(gè)凹槽(21)，所述凹槽(21)內(nèi)安裝有方便拆裝的鑲條(5)，該鑲條(5)的厚度大于所述凹槽(21)的深度，所述鑲條(5)凸出所述隧道模芯(2)內(nèi)壁面的部分圍成正好合抱指定直徑筒類工件的圓弧狀內(nèi)壁面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述鑲條(5)的底面的設(shè)有螺孔(51)，所述隧道模芯(2)側(cè)壁開設(shè)有通孔(22)，螺釘(84)穿過該通孔(22)后把所述鑲條(5)固定在所述隧道模芯(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述鑲條(5)的長度方向平行于所述隧道模芯(2)的軸心方向，且呈軸對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述鑲條(5)外表面的前端和后端設(shè)有導(dǎo)滑面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述凹槽(21)和鑲條(5)貫穿所述隧道模芯(2)的前后端面，所述隧道模芯(2)的前端面設(shè)置有防止所述鑲條(5)向前滑出的環(huán)形鑲條擋塊(6)，該環(huán)形鑲條擋塊(6)用螺釘固定在所述隧道模芯(2)的前端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述隧道模座(1)的前端面設(shè)置有防止所述隧道模芯(2)向前滑出的模芯擋塊(7)，該模芯擋塊(7)用螺釘固定在所述隧道模座(1)的前端面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述模芯擋塊(7)上的安裝孔為長形螺孔(71)，該長形螺孔(71)沿周向延伸且其一端較小，另一端較大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述隧道模座(1)上開有缺口(11)，一長螺桿(81)穿過該缺口(11)兩端后與一螺母配合以調(diào)節(jié)該缺口(11)的大小。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述隧道模座(1)的左右兩側(cè)各開有一個(gè)通向所述隧道模芯(2)的帶內(nèi)螺紋的斜孔(12)，兩螺桿(82)分別旋接在該兩個(gè)斜孔(12 )內(nèi)并與所述隧道模芯(2 )側(cè)壁相抵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的筒類工件成型合縫焊接模具，其特征在于所述隧道模芯(2)的內(nèi)壁上開設(shè)有若干平行于軸向的條形凹位(23)，該些條形凹位(23)沿周向均勻布置。
專利摘要一種筒類工件成型合縫焊接模具，包括隧道模座(1)、分別固定在該隧道模座(1)內(nèi)腔的隧道模芯(2)和隧道導(dǎo)向模(3)；所述隧道模芯(2)的內(nèi)壁面設(shè)有多個(gè)凹槽(21)，所述凹槽(21)內(nèi)安裝有方便拆裝的鑲條(5)，該鑲條(5)的厚度大于所述凹槽(21)的深度，所述鑲條(5)凸出所述隧道模芯(2)內(nèi)壁面的部分圍成正好合抱指定直徑筒類工件的圓弧狀內(nèi)壁面。本實(shí)用新型的筒類工件成型合縫焊接模具的隧道模芯可適配不同規(guī)格的鑲條，從而使一個(gè)模具能夠焊接加工不同直徑的筒類工件，而且在某鑲條磨損后只需要更換該磨損的鑲條即可，無需更換隧道模芯和其他未磨損的鑲條；另外磨損后的鑲條經(jīng)再次切削還可適用于較大直徑的筒類工件，大大節(jié)省了模具的制造成本和模具使用維護(hù)的費(fèi)用。
文檔編號B23K37/053GK202317574SQ20112046863
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者劉興偉 申請人:深圳市鵬煜威科技有限公司