專利名稱：汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種焊接裝置，具體是一種汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)的汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置由于承載臺的高度和夾具的間距以及電機(jī)的轉(zhuǎn)速都是不可調(diào)節(jié)的，故其通用性差，只能對單個型號的后橋進(jìn)行焊接加工，當(dāng)需要焊接其它型號的后橋時，需要增設(shè)相應(yīng)的焊接設(shè)備，故加大了制造成本；在對汽車后橋進(jìn)行焊接時，工作人員手握焊桿對焊件進(jìn)行加熱，勞動強(qiáng)度大，工作效率也不高。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用性好、工作效率高的汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是[0005]汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置，它是由焊槍、調(diào)速電機(jī)、減速器、接盤、夾具、承載臺和底座構(gòu)成，焊槍設(shè)在夾具的一側(cè)，所述調(diào)速電機(jī)和減速器設(shè)在承載臺上，承載臺設(shè)在底座上， 所述底座的側(cè)壁板上設(shè)有縱向布置的長形孔，承載臺通過緊固螺絲固定在底座的長形孔中；所述調(diào)速電機(jī)通過減速器帶動接盤轉(zhuǎn)動，接盤帶動汽車后橋轉(zhuǎn)動。[0006]所述夾具設(shè)在底板上，所述底板上設(shè)有長形調(diào)節(jié)孔，長形調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有定位螺絲， 定位螺絲將夾具固定在底板上。[0007]所述夾具上設(shè)有用以固定焊接預(yù)熱用焊槍的支架。[0008]所述接盤與汽車后橋之間采用花鍵連接或螺栓連接。[0009]所述承載臺上還設(shè)有電控箱。由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，使承載臺的高度和夾具的間距以及轉(zhuǎn)速都是可調(diào)的， 故可焊加不同型號的后橋，大大提高了設(shè)備的通用性，從而使一套設(shè)備替代了四套以上的工裝設(shè)備，大大降低工裝制造成本。


[0011]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中1、調(diào)速電機(jī)；2、電控箱；3、減速器；4、接盤；5、汽車后橋；6、定位螺絲；7、夾具；8、底板；9、長形孔；10、底座；11、承載臺；12、緊固螺絲；13、長形調(diào)節(jié)孔；14、支架。
具體實施方式
[0014]如圖1所示，汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置，它是由焊槍(圖中未顯示)、調(diào)速電機(jī)1、電控箱2、減速器3、接盤4、夾具7、承載臺11和底座10構(gòu)成，焊槍設(shè)在夾具7的一側(cè)，調(diào)速電機(jī)1、電控箱2和減速器3設(shè)在承載臺11上，承載臺11設(shè)在底座10上，底座10的側(cè)壁板上設(shè)有縱向布置的長形孔9，承載臺11通過緊固螺絲12固定在底座10的長形孔9中；所述調(diào)速電機(jī)1通過減速器3帶動接盤4轉(zhuǎn)動，接盤4帶動汽車后橋5轉(zhuǎn)動。接盤4與汽車后橋5之間采用螺栓連接。所述夾具7分為左夾具和右夾具，左右夾具設(shè)在底板8上，底板8上設(shè)有長形調(diào)節(jié)孔13，長形調(diào)節(jié)孔13內(nèi)設(shè)有定位螺絲6，定位螺絲6將夾具7固定在底板8上。夾具7上設(shè)有用以固定焊接預(yù)熱用焊槍的支架14。本實用新型的工作原理工作時，將汽車后橋的兩端裝夾在左右夾具上，啟動電控箱上的按鈕，電機(jī)1通過減速器3帶動接盤4轉(zhuǎn)動，接盤4帶動汽車后橋5轉(zhuǎn)動，啟動焊接預(yù)熱用焊槍對汽車后橋進(jìn)行焊接前的預(yù)熱工作，后橋旋轉(zhuǎn)焊采用調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)為動力源， 滿足焊接速度為20米/每小時，使汽車后橋達(dá)到250 350°C的焊接工藝要求，采用無級調(diào)速電機(jī)后，其通用性好，可焊25T、32T、45T、52T的后橋，然后啟動焊槍開始焊接的工作。由于承載臺的高度和夾具的間距是可調(diào)的，故能安裝不同型號的后橋。本實用新型還具有以下特點(diǎn)對焊槍設(shè)計了可調(diào)式焊接夾具，提高了安裝定位精度；固定焊接預(yù)熱用焊槍的支架，通過安裝預(yù)熱用焊槍對焊件進(jìn)行焊接前的預(yù)熱工作，并且還降低了工人勞動強(qiáng)度；接盤與后橋采用花鍵連接或螺栓連接的形式，便于更換接盤。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置，其特征在于它是由焊槍、調(diào)速電機(jī)、減速器、接盤、夾具、承載臺和底座構(gòu)成，焊槍設(shè)在夾具的一側(cè)，所述調(diào)速電機(jī)和減速器設(shè)在承載臺上，承載臺設(shè)在底座上，所述底座的側(cè)壁板上設(shè)有縱向布置的長形孔，承載臺通過緊固螺絲固定在底座的長形孔中；所述調(diào)速電機(jī)通過減速器帶動接盤轉(zhuǎn)動，接盤帶動汽車后橋轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置，其特征在于所述接盤與汽車后橋之間采用花鍵連接或螺栓連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后橋旋轉(zhuǎn)焊接裝置，它是由焊槍、調(diào)速電機(jī)、減速器、接盤、夾具、承載臺和底座構(gòu)成，焊槍設(shè)在夾具的一側(cè)，所述調(diào)速電機(jī)和減速器設(shè)在承載臺上，承載臺設(shè)在底座上，所述底座的側(cè)壁板上設(shè)有縱向布置的長形孔，承載臺通過緊固螺絲固定在底座的長形孔中；所述調(diào)速電機(jī)通過減速器帶動接盤轉(zhuǎn)動，接盤帶動汽車后橋轉(zhuǎn)動。由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，使承載臺的高度和夾具的間距以及轉(zhuǎn)速都是可調(diào)的，故可焊加不同型號的后橋，大大提高了設(shè)備的通用性，從而使一套設(shè)備替代了四套以上的工裝設(shè)備，大大降低工裝制造成本。
文檔編號B23K37/047GK202317559SQ20112043279
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者唐炳熙 申請人:中環(huán)動力(北京)重型汽車有限公司