專利名稱：齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車身裝配用工裝，更具體的說(shuō)，它涉及一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過(guò)程中的變速器總成軸齒類裝配工序中，現(xiàn)行的齒輪、同步器組件和同步環(huán)壓裝方法通常是將齒輪、同步器組件(包括同步器齒套和同步器齒轂)、同步環(huán)等部件用壓裝裝置依次逐個(gè)壓裝到軸上的指定位置，這當(dāng)中齒輪的齒轂圓周缺口與同步環(huán)圓周的凸臺(tái)有嵌合關(guān)系，因此壓裝過(guò)程中要注意相關(guān)部件嵌合部位必須嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，否則將無(wú)法壓裝到位，甚至損壞部件，而由于各部件與軸間的配合為過(guò)盈配合，部件一旦壓進(jìn)軸后就難以再周向調(diào)整各部件的相對(duì)位置，若需調(diào)整只能將部件起出再重新對(duì)位，所以整個(gè)壓裝過(guò)程必須小心翼翼地進(jìn)行，步驟多，操作繁瑣，效率較為低下。公告號(hào)為CN201549370U的實(shí)用新型專利于2010年8月11日公開(kāi)了一種干式變壓器高低壓線圈整體壓裝結(jié)構(gòu)，包括上壓膜、下壓模及壓設(shè)于上、下壓模之間，同軸放置的高壓線圈和低壓線圈，且高壓線圈和低壓線圈間設(shè)有用于維持高壓線圈和低壓線圈同軸度并避免它們接觸的絕緣支板，使用該實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高低壓線圈的同時(shí)壓裝，但該實(shí)用新型專為干式變壓器高低壓線圈壓裝工藝設(shè)計(jì)，并不適用于汽車齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有變速器總成軸齒類裝配工藝方法中齒輪、同步器組件和同步環(huán)壓裝過(guò)程操作麻煩，準(zhǔn)確度差，效率低下的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，能方便快速地對(duì)各部件進(jìn)行調(diào)整對(duì)位，將待壓裝部件軸外組合并保持成整體從而便于一次性完成壓裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具， 包括齒轂架、齒套架及齒輪支承架，齒轂架包括齒轂架固定座，齒轂架固定座上設(shè)有半圓環(huán)形的齒轂定位環(huán)臂及齒轂架槽孔；齒套架包括齒套架固定座，齒套架固定座上設(shè)有半圓環(huán)形的齒套定位環(huán)臂及齒套架槽孔；齒輪支承架包括齒輪支承架固定座，齒輪支承架固定座上設(shè)有半圓環(huán)形的齒輪支承架環(huán)臂及齒輪支承架槽孔，齒輪支承架環(huán)臂的底部設(shè)有向心水平伸出的托沿，齒轂架、齒套架及齒輪支承架自上而下依次層疊設(shè)置，并通過(guò)貫穿齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔的螺栓串聯(lián)固定，齒轂定位環(huán)臂、齒套定位環(huán)臂及齒輪支承架環(huán)臂三者圓心同軸。齒轂架、齒套架及齒輪支承架通過(guò)螺栓螺帽對(duì)進(jìn)兩頭壓緊連成一體，且齒轂架、齒套架及齒輪支承架的間距按實(shí)際裝配后的各部件間距設(shè)置，齒輪支承架通過(guò)托沿支承待壓裝的齒輪，同時(shí)通過(guò)與齒輪適配的齒輪支承架環(huán)臂貼合著齒輪的外圓周， 將齒輪定位。齒套架用來(lái)對(duì)疊放在齒輪上方的待壓裝的同步器齒套定位，齒套定位環(huán)臂與同步器齒套的外圓周適配地貼合。同樣的，齒轂架上的齒轂定位環(huán)臂用來(lái)與同步器齒轂外圓周貼緊，以對(duì)疊放在同步器齒套之上的同步器齒轂定位。壓裝前將同步器齒轂、同步器
3齒套及齒輪按軸上的位置關(guān)系在軸外預(yù)先完成各待壓裝部件的對(duì)位組合，由于此時(shí)各待壓裝部件相互間僅僅是通過(guò)錐度配合嵌套堆疊，配合比較松弛，所以各待壓裝部件均可自由地?fù)苻D(zhuǎn)對(duì)位，且保持同軸，這樣，同步器齒轂與同步器齒套間的對(duì)位嵌合可以輕松快速地完成，之后將組合好的待壓裝部件整體放置到該壓裝組合輔助工具上整體搬移到軸上進(jìn)行整體壓裝。由于該壓裝組合輔助工具具有半圓周定位功能，因此在搬運(yùn)過(guò)程中可以承受一定的搖擺傾斜而仍然維持待壓裝部件相對(duì)位置的穩(wěn)定，并在壓裝初始便于整體扶持待壓裝部件以配合壓裝，因此借助該壓裝組合輔助工具可以輕松克服徒手搬運(yùn)和壓裝初始扶持部件時(shí)難以克服的困難。齒轂架、齒套架及齒輪支承架可拆換，可準(zhǔn)備多種不同規(guī)格的齒轂架、 齒套架及齒輪支承架，滿足多種型號(hào)變速器總成部件的組合需要。齒轂架、齒套架及齒輪支承架間還可以做適度的錯(cuò)位調(diào)整以便在組裝該壓裝組合輔助工具時(shí)調(diào)節(jié)同軸度，提高該壓裝組合輔助工具使用上的柔性化程度。作為優(yōu)選，所述的齒轂架與齒套架之間設(shè)有上分隔塊，齒套架與齒輪支承架之間設(shè)有下分隔塊。上分隔塊使齒轂架與齒套架間保持必要的間距，使得當(dāng)所有待壓裝部件集中放置到該壓裝組合輔助工具上時(shí)，齒轂架與齒套架能在各自相應(yīng)的高度上對(duì)疊放的同步器齒轂和同步器齒套分別定位。同樣，下分隔塊使齒套架與齒輪支承架分別對(duì)應(yīng)同步器齒套及齒輪進(jìn)行定位。采用加裝分隔塊來(lái)控制齒轂架、齒套架、齒輪支承架三者的間距而不是通過(guò)它們的尺寸加工來(lái)得到所需間距，這樣既可以降低加工難度，又可以因?yàn)槟艹浞掷眠吔橇狭闼榱隙档图庸こ杀?。作為?yōu)選，所述的齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同。各待壓裝部件上用同一規(guī)格的槽孔，無(wú)論是加工起來(lái)還是使用起來(lái)都具有很多便利。作為優(yōu)選，所述的上分隔塊和下分隔塊上也均設(shè)有與齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同的槽孔，上分隔塊和下分隔塊也通過(guò)螺栓與齒轂架、齒套架及齒輪支承架固定連接。上分隔塊和下分隔塊同齒轂架、齒套架及齒輪支承架一起串聯(lián)在相同的螺栓上，松開(kāi)螺栓后上分隔塊和下分隔塊可從該壓裝組合輔助工具上拆卸分離， 如果某個(gè)或某幾個(gè)待壓裝部件的型號(hào)有變導(dǎo)致待壓裝部件的中心間距變化，就可以靈活換上厚度符合要求的上分隔塊或下分隔塊以使齒轂架、齒套架及齒輪支承架之間間距得到相應(yīng)調(diào)整。作為優(yōu)選，所述的齒轂定位環(huán)臂的頂部設(shè)有向心水平伸出的蓋沿。此蓋沿與齒輪支承架環(huán)臂的托沿對(duì)應(yīng)，形成兩端阻攔結(jié)構(gòu)，對(duì)夾在其間的各待壓裝部件進(jìn)行整體軸向限位，提高各待壓裝部件組合后的結(jié)合穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果是提高變速器總成裝配工序中齒輪、同步器組件(包括同步器齒套和同步器齒轂)和同步環(huán)壓裝過(guò)程的工作效率。借助于本實(shí)用新型提供的壓裝組合輔助工具，在軸外方便地完成同軸對(duì)位的齒輪、同步器組件和同步環(huán)可以組合起來(lái)整體轉(zhuǎn)移至軸端方便地完成軸上對(duì)位及一次性整體壓裝，而無(wú)需逐個(gè)在軸上對(duì)位壓裝，因此可以大大提高效率。
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意4[0013]圖2為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。圖中，1-齒轂架，2-齒套架，3-齒輪支承架，4-齒轂定位環(huán)臂，5-齒套定位環(huán)臂， 6-齒輪支承架環(huán)臂，7-托沿，8-上分隔塊，9-下分隔塊，10-螺栓，11-齒轂架固定座，12-齒套架固定座，13-齒輪支承架固定座，14-齒輪，15-同步器齒套，16-同步器齒轂，17-同步環(huán)，18-蓋沿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1、圖2所示，一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其包括齒轂架1、齒套架2及齒輪支承架3，齒轂架1由齒轂架固定座11和齒轂定位環(huán)臂4組成，齒轂定位環(huán)臂4從齒轂架固定座11上懸空伸出，呈半圓環(huán)形，其直徑與待壓裝的同步器齒轂直徑適配，齒轂架固定座11上設(shè)有沿垂直方向貫通的齒轂架槽孔；齒套架2由齒套架固定座12和齒套定位環(huán)臂5組成，齒套定位環(huán)臂5從齒套架固定座12上懸空伸出，呈半圓環(huán)形，其直徑與待壓裝的同步器齒套直徑適配，齒套架固定座12上設(shè)有沿垂直方向貫通的齒套架槽孔；齒輪支承架3由齒輪支承架固定座13和齒輪支承架環(huán)臂6組成，齒輪支承架環(huán)臂6從齒輪支承架固定座13上懸空伸出，呈半圓環(huán)形，其直徑與待壓裝的齒輪的直徑適配， 齒輪支承架環(huán)臂6上設(shè)有沿垂直方向貫通的齒輪支承架槽孔，齒輪支承架環(huán)臂6的底部設(shè)有向心水平伸出的托沿7，托沿寬度為齒輪支承架環(huán)臂6半徑的20%。齒轂定位環(huán)臂4、齒套定位環(huán)臂5和齒輪支承架環(huán)臂6的開(kāi)口朝向一致。齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同。齒轂架1、齒套架2及齒輪支承架3自上而下依次平行地層疊設(shè)置， 齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔孔位對(duì)準(zhǔn)，該壓裝組合輔助工具通過(guò)兩根貫穿齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔且分別緊靠槽孔兩端的螺栓10并結(jié)合螺母串聯(lián)固定，齒轂定位環(huán)臂4、齒套定位環(huán)臂5及齒輪支承架環(huán)臂6三者圓心同軸。齒轂架1與齒套架2之間設(shè)有上分隔塊8，齒套架2與齒輪支承架3之間設(shè)有下分隔塊9。上分隔塊8 和下分隔塊9均為長(zhǎng)方體。上分隔塊8和下分隔塊9上也均設(shè)有與齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同的槽孔，上分隔塊8和下分隔塊9也通過(guò)螺栓10與齒轂架1、齒套架2及齒輪支承架3固定連接。齒轂定位環(huán)臂4的頂部設(shè)有向心水平伸出的蓋沿18，蓋沿18的寬度為齒轂定位環(huán)臂4半徑的20%。齒轂架1、齒套架2及齒輪支承架3需要先期完成同軸度調(diào)校以確保使用過(guò)程中該壓裝組合輔助工具正常實(shí)現(xiàn)功能。使用時(shí)，先將齒輪14平放在工作臺(tái)上，將同步環(huán)17疊放到齒輪14上，同步環(huán)17和齒輪14相互間通過(guò)錐度配合可確保同軸，在同步環(huán)17之上，再將同步器齒套15、同步器齒榖16依次通過(guò)錐度配合同軸堆疊，在同步器齒榖16疊放到同步器齒套15上時(shí)，可自由旋轉(zhuǎn)同步器齒套15或同步器齒榖16直至齒轂圓周缺口與同步環(huán)圓周的凸臺(tái)對(duì)準(zhǔn)嵌合，然后將齒輪14從齒輪支承架環(huán)臂6的開(kāi)口中推移進(jìn)去，使齒輪外圓周緊貼齒輪支承架環(huán)臂6的內(nèi)側(cè)壁，堆疊在齒輪14上的同步器齒套15和同步器齒轂16也同時(shí)分別移入齒套定位環(huán)臂5和齒轂定位環(huán)臂4，同步器齒套15外圓周緊貼齒套定位環(huán)臂 5的內(nèi)側(cè)壁從而被徑向定位，同步器齒轂16外圓周緊貼齒轂定位環(huán)臂4的內(nèi)側(cè)壁從而被徑向定位。在完成組合并移入該壓裝組合輔助工具上后，各部件的軸向位置被固定下來(lái)，徑向
5位置也可在各環(huán)臂約束和操作員手力扶持的共同作用下得到保持，因此各部件被該壓裝組合輔助工具有效地維系成整體不致脫散，將組合好的部件連同該壓裝組合輔助工具上一起搬移到軸端，對(duì)準(zhǔn)軸進(jìn)行一次性整體壓裝。由于該壓裝組合輔助工具是空心的，并不與軸發(fā)生接觸，不會(huì)產(chǎn)生阻力阻礙壓裝，壓裝過(guò)程中，可帶著該壓裝組合輔助工具操作。待齒輪、同步器組件和同步環(huán)壓裝到位后，將齒轂架1、齒套架2及齒輪支承架3水平抽出。
權(quán)利要求1.一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其特征是包括齒轂架(1)、齒套架(2)及齒輪支承架(3)，齒轂架(1)包括齒轂架固定座(11)，齒轂架固定座(11)上設(shè)有半圓環(huán)形的齒轂定位環(huán)臂(4)及齒轂架槽孔；齒套架(2)包括齒套架固定座(12)，齒套架固定座(12)上設(shè)有半圓環(huán)形的齒套定位環(huán)臂(5)及齒套架槽孔；齒輪支承架(3)包括齒輪支承架固定座(13)，齒輪支承架固定座(13)上設(shè)有半圓環(huán)形的齒輪支承架環(huán)臂(6)及齒輪支承架槽孔，齒輪支承架環(huán)臂(6 )的底部設(shè)有向心水平伸出的托沿(7 )，齒轂架(1)、齒套架 (2)及齒輪支承架(3)自上而下依次層疊設(shè)置，并通過(guò)貫穿齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔的螺栓(10)串聯(lián)固定，齒轂定位環(huán)臂(4)、齒套定位環(huán)臂(5)及齒輪支承架環(huán)臂 (6)三者圓心同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其特征是所述的齒轂架(1)與齒套架(2)之間設(shè)有上分隔塊(8)，齒套架(2)與齒輪支承架(3)之間設(shè)有下分隔塊(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其特征是所述的齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其特征是所述的上分隔塊(8)和下分隔塊(9)上也均設(shè)有與齒轂架槽孔、齒套架槽孔和齒輪支承架槽孔形狀及大小相同的槽孔，上分隔塊(8)和下分隔塊(9)也通過(guò)螺栓(10)與齒轂架(1)、 齒套架(2)及齒輪支承架(3)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，其特征是所述的齒轂定位環(huán)臂(4)的頂部設(shè)有向心水平伸出的蓋沿(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具，包括齒轂架、齒套架及齒輪支承架，分別用于同步器齒轂定位，同步器齒套定位及齒輪支承，齒轂架、齒套架及齒輪支承架用螺栓串聯(lián)固定。本實(shí)用新型旨在提供一種能將軸外完成同軸定位和連接嵌合的待壓裝齒輪、同步器組件和同步環(huán)定位并保持，便于整體壓裝，從而大大提高壓裝工作效率的種齒輪、同步器組件和同步環(huán)的壓裝組合輔助工具。
文檔編號(hào)B23P19/10GK202147130SQ20112015005
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者單武, 姚文東, 趙福全, 陳勇, 陳啟云 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司