專利名稱：一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具。
背景技術(shù)：
缸體是汽車發(fā)動機的重量零部件之一，它是發(fā)動機的骨架以及相關(guān)零部件的安裝基體，同時又是發(fā)動機燃燒室、冷卻水道、潤滑油道的組成部分，承受發(fā)動機工作時可燃混合氣產(chǎn)生的氣體力以及發(fā)動機運動件的慣性力、周期性的熱沖擊；缸體按照曲軸孔對開的位置是否與缸體下表面在同一平面可常分為以下三種一般式、龍門式、隧道式。曲軸孔對開位置與缸體下表面為同一平面的缸體稱為一般式，曲軸孔對開位置高于缸體下表面的缸體稱為龍門式，曲軸孔沒有對開的缸體，稱為隧道式。在汽車發(fā)動機制造領(lǐng)域，經(jīng)常會遇到雙金屬材料的加工問題，如汽車發(fā)動機下缸體，工件材料為鋁合金及鑄鐵，通常考慮采用金剛石刀具來加工，刀具的幾何角度會按照鑄鐵的性能設(shè)計，但是由于鑄鐵和鋁合金的加工性能不同，很難同時滿足表面加工質(zhì)量、加工效率和刀具壽命的要求。尤其在下缸體表面的加工質(zhì)量上，在接刀處存在級差，即表面粗糙度較高，由于下缸體的表面是與上缸體表面接合裝配的，所以下缸體的表面粗糙度直接影響與上缸體表面的裝配間隙，影響缸體的配合程度，嚴重時會漏油，影響到整個發(fā)動機的質(zhì)量；另一方面，金剛石的價格較高，經(jīng)常性的換刀會增加加工成本。因此，對于鑄鐵及鋁合金缸體表面的加工，兼顧考慮下缸體工件材料的加工性能、 加工表面質(zhì)量、加工成本、加工效率等多方面的因素，從改善刀具結(jié)構(gòu)和優(yōu)化幾何尺寸等角度出發(fā)，設(shè)計新型的加工刀具的任務(wù)是迫切的。

實用新型內(nèi)容為了降低下缸體加工表面的粗糙度，提高加工效率，降低加工成本，本實用新型提供了一種新型的發(fā)動機下缸體表面加工刀具，它由刀盤、刀片和安裝孔組成，刀盤呈圓形， 安裝孔設(shè)置在刀盤的中心，刀片通過裝配螺栓與刀盤固定連接，刀片位于刀盤的邊緣，所述的刀片包括金剛石修光刃和硬質(zhì)合金粗刀片，金剛石修光刃和硬質(zhì)合金粗刀片都設(shè)置在刀盤的邊緣，且位于不同的圓周上，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，上述的刀片包括2粒 6粒金剛石修光刃和12粒 16粒硬質(zhì)合金粗刀片。本實用新型還對上述發(fā)動機下缸體表面加工刀具進行了優(yōu)選，優(yōu)選地，上述刀片包括2粒 4粒金剛石修光刃和14粒 16粒硬質(zhì)合金粗刀片；進一步優(yōu)選地，上述刀片包括2粒金剛石修光刃和16粒硬質(zhì)合金粗刀片。本實用新型還對上述發(fā)動機下缸體表面加工刀具的刀片的排列方式進行了優(yōu)選， 優(yōu)選地，上述金剛石修光刃均勻分布在刀盤的邊緣。作為本實用新型的一個優(yōu)選實施例，發(fā)動機下缸體表面加工刀具的刀片包括2粒金剛石修光刃和16粒硬質(zhì)合金粗刀片，所述的2粒金剛石修光刃分布在刀盤的邊緣，并位于同一圓周上，并且2粒金剛石修光刃以刀盤的中心為對稱中心，16粒硬質(zhì)合金粗刀片均勻分布在刀盤的邊緣，16粒硬質(zhì)合金粗刀片位于同一圓周上，并且16粒硬質(zhì)合金粗刀片以 2粒金剛石修光刃所在的直線為對稱線。另外，本實用新型的刀具的金剛石修光刃所在的圓周直徑比硬質(zhì)合金粗刀片所在圓周直徑小l_4mm，優(yōu)選地，所述的金剛石修光刃所在的圓周直徑比硬質(zhì)合金粗刀片所在圓周直徑小2mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的刀片由原10粒修光刃的組合形式改為2-6粒修光刃和12-16粒硬質(zhì)合金形式組成的刀具。一方面，由于現(xiàn)有技術(shù)刀具結(jié)構(gòu)，刀片全部都是金剛石修光刃，加工成本高，并且刀具的磨損也快；而本實用新型的刀具，粗加工刀片和修光刃分開設(shè)計，粗刀片分布在刀盤的外圓，修光刃所在的圓周直徑比粗刀片所在圓周直徑小， 保證了先粗刀片加工后修光刃修光加工，降低加工成本。另一方面，現(xiàn)有技術(shù)刀具高度差的調(diào)整時間為50分鐘，要調(diào)整的刀片粒數(shù)為10粒，而本實用新型的刀具調(diào)整時間縮短到30 分鐘，要調(diào)整的刀片粒數(shù)為2粒；與此同時，加工周期縮短了 30s，粗糙度由原來RmaxlO. 07 下降到RmaX4. 17(基準值Rmax6. 3以下)，提供了加工質(zhì)量?？傊?，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)優(yōu)勢降低了下缸體表面加工的粗糙度，消除了級差對加工品質(zhì)的影響，提高了加工質(zhì)量；與此同時，降低了加工成本，提高了加工效率。

圖1為本實用新型發(fā)動機下缸體表面加工刀具的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 中，1為刀盤，2為安裝孔，3為修光刃，4為粗刀片。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一個發(fā)動機下缸體表面加工刀具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，1為刀盤，2為安裝孔，5為修光刃。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過具體實施例進一步描述本實用新型，但本實用新型不僅僅限于以下實施例。在本實用新型的范圍內(nèi)或者在不脫離本實用新型的內(nèi)容、精神和范圍內(nèi)，對本實用新型所述的發(fā)動機下缸體表面加工刀具進行成比例縮小或擴大、適當改進、替換組成部件的結(jié)構(gòu)和/或組成部件之間的連接關(guān)系，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的， 它們都被視為包括在本實用新型范圍之內(nèi)。圖1給出了本實用新型一種發(fā)動機下缸體表面加工刀具，它由刀盤1、刀片和安裝孔2組成，刀盤1呈圓形，安裝孔2設(shè)置在刀盤的中心，刀片通過裝配螺栓與刀盤固定連接， 刀片位于刀盤的邊緣，刀片包括2粒金剛石修光刃3和16粒硬質(zhì)合金粗刀片4。本實用新型發(fā)動機下缸體表面加工刀具的刀片的排列方式是上述金剛石修光刃 3均勻分布在刀盤1的邊緣；并且2粒金剛石修光刃3以刀盤1的中心為對稱中心，16粒硬質(zhì)合金粗刀片4均勻分布在刀盤1的邊緣，并且16粒硬質(zhì)合金粗刀片4以2粒金剛石修光刃3所在的直線為對稱線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的刀片由原10粒修光刃的組合形式(見圖2所示) 改為2粒修光刃3和16粒硬質(zhì)合金粗刀片4形式組成的刀片。具有如下特點和優(yōu)勢[0018]首先，由于現(xiàn)有技術(shù)刀具結(jié)構(gòu)(見圖2所示)，刀片全部都是金剛石修光刃，加工成本高，并且刀具的磨損也快；而本實用新型的刀片，粗加工刀片4和修光刃3分開設(shè)計，粗刀片4分布在刀盤1的外圓，修光刃3所在的圓周直徑比粗刀片4所在圓周直徑小2mm，保證了先粗刀片加工后修光刃修光加工，降低加工成本。其次，采用如圖2所示的刀具，表面加工方式是采用點接觸方式，加工后表面粗糙度為RmaxlO. 07 ；而本實用新型刀具的加工方式采用的是線接觸方式，加工后表面粗糙度下降到RmaX4. 17(基準值RmaX6. 3以下)，提供了加工質(zhì)量。最后，現(xiàn)有技術(shù)刀具高度差的調(diào)整時間為50分鐘，要調(diào)整的刀片粒數(shù)為10粒，而本實用新型的刀具調(diào)整時間縮短到30分鐘，要調(diào)整的刀片粒數(shù)為2粒，縮短了加工周期，提高了加工效率。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，它由刀盤、刀片和安裝孔組成，刀盤呈圓形， 安裝孔設(shè)置在刀盤的中心，刀片通過裝配螺栓與刀盤固定連接，刀片位于刀盤的邊緣，所述的刀片包括金剛石修光刃和硬質(zhì)合金粗刀片，金剛石修光刃和硬質(zhì)合金粗刀片都設(shè)置在刀盤的邊緣，且位于不同的圓周上，其特征在于，所述的刀片包括2粒 6粒金剛石修光刃和 12粒 16粒硬質(zhì)合金粗刀片。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于所述的刀片包括2粒 4粒金剛石修光刃和14粒 16粒硬質(zhì)合金粗刀片。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于所述的刀片包括2粒金剛石修光刃和16粒硬質(zhì)合金粗刀片。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于所述的2粒金剛石修光刃均勻分布在刀盤的邊緣，并位于同一圓周上，并且2粒金剛石修光刃以刀盤的中心為對稱中心。
5.如權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于所述的16粒硬質(zhì)合金粗刀片均勻分布在刀盤的邊緣，16粒硬質(zhì)合金粗刀片位于同一圓周上，并且16粒硬質(zhì)合金粗刀片以2粒金剛石修光刃所在的直線為對稱線。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于金剛石修光刃所在的圓周直徑比硬質(zhì)合金粗刀片所在圓周直徑小l_4mm。
7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，其特征在于金剛石修光刃所在的圓周直徑比硬質(zhì)合金粗刀片所在圓周直徑小2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，屬于汽車零部件加工領(lǐng)域。為了降低發(fā)動機下缸體加工表面的粗糙度，提高加工效率，降低加工成本，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機下缸體表面加工刀具，它由刀盤、刀片和安裝孔組成，所述的刀片包括2?！?粒金剛石修光刃和12粒～16粒硬質(zhì)合金粗刀片。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了下缸體表面加工的粗糙度，消除了級差對加工品質(zhì)的影響，提高了加工質(zhì)量，降低了加工成本，提高了加工效率。
文檔編號B23C5/20GK202097450SQ20112014918
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者楊家強 申請人:肇慶本田金屬有限公司