專利名稱：地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處氣室扣盒組成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處氣室扣盒組成。
背景技術(shù)：
地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處扣盒分左右兩部分，之間以隔板分開，成為相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)氣室的組成部分，轉(zhuǎn)向架組裝后以差壓閥連接兩個(gè)扣盒，使兩氣室內(nèi)壓力平衡。原扣盒組成中部為一塊凸出于扣盒的隔板，兩側(cè)分別焊于扣盒上，隔板要求密封性焊接，上、下兩側(cè)為坡口角焊縫，正面為坡口對(duì)接焊縫。該結(jié)構(gòu)自應(yīng)用至今十多年沒有改進(jìn)，存在問題如下1、左右扣盒兩端分別與構(gòu)架橫梁管連接，組對(duì)時(shí)整體長度上沒有調(diào)整的余地，隔板與扣盒間的組對(duì)間隙隨機(jī)性很大，不利于隔板的焊接。2、扣盒外形尺寸較小(80X80)，進(jìn)行三面焊接時(shí)焊縫外形要進(jìn)行角焊縫與對(duì)接焊縫的來回過渡，操作起來非常難掌握，焊縫外觀成形不好，表面質(zhì)量較差，修磨困難。3、隔板兩側(cè)需平行焊接兩次，特別是正面對(duì)接焊縫處，免不了焊縫重合，屬焊縫設(shè)計(jì)不合理之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種組對(duì)簡單、精度便于控制的扣盒組成結(jié)構(gòu)，使隔板與扣盒之間成為帶墊板的對(duì)接接頭形式。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處氣室扣盒組成結(jié)構(gòu)， 包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設(shè)在左右扣盒凹槽內(nèi)并與左右扣盒凹槽內(nèi)壁密封連接。本實(shí)用新型中左右兩扣盒及隔板共同組成一個(gè)帶墊板的三邊連續(xù)對(duì)接焊縫，其結(jié)構(gòu)更具合理性，使焊接操作容易可行。而原結(jié)構(gòu)接頭為角接過渡到對(duì)接，再由對(duì)接過渡到角接的焊接接頭，焊接困難不好操作；新結(jié)構(gòu)扣盒組成中，隔板分別含在左右扣盒中，使組對(duì)容易，焊接接頭不存在錯(cuò)邊問題，且利用隔板的厚度大于間隙的優(yōu)點(diǎn)，能很好的補(bǔ)償兩橫梁距離的累積誤差，保證組對(duì)精度；新結(jié)構(gòu)中隔板處的焊縫質(zhì)量和表面成形將明顯好于原結(jié)構(gòu)，并且將兩條焊縫減少為一條焊縫，焊接工作量減少一半；新結(jié)構(gòu)扣盒組成更易保證焊縫的密封性，不但結(jié)構(gòu)本身美觀，更可加強(qiáng)焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，首先在焊接平臺(tái)上組焊隔板4與右扣盒5時(shí)，隔板厚度方向應(yīng)準(zhǔn)確含入右扣盒凹槽內(nèi)3mm，完成隔板與右扣盒內(nèi)部焊接——即“扣盒組成半成品”的焊接；其次，扣盒組成半成品與構(gòu)架的組焊，主要是指隔板4與側(cè)梁立板2的焊接(帶坡口的T型接頭)， 特別應(yīng)注意焊接的密封性要求，其它焊縫可在扣盒組成全部完成組對(duì)后一起焊接；最后組對(duì)左扣盒3，同樣是使隔板4插入左扣盒3內(nèi)，但隔板厚度方向含入左扣盒內(nèi)，尺寸不做嚴(yán)格要求，根據(jù)兩橫梁管1距離的累積誤差決定，左右扣盒坡口根部組對(duì)間隙3 6mm便達(dá)到組對(duì)要求，進(jìn)行兩扣盒間的坡口對(duì)接接頭的焊接及扣盒組成與構(gòu)架的焊接，最后進(jìn)行焊縫接頭的清理和修磨。
權(quán)利要求1. 一種地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處氣室扣盒組成結(jié)構(gòu)，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設(shè)在左右扣盒凹槽內(nèi)并與左右扣盒凹槽內(nèi)壁密封連接。
專利摘要一種地鐵轉(zhuǎn)向架差壓閥處氣室扣盒組成結(jié)構(gòu)，包括左右扣盒、隔板，其特征在于隔板兩端設(shè)在左右扣盒凹槽內(nèi)并與左右扣盒凹槽內(nèi)壁密封連接。本實(shí)用新型中左右兩扣盒及隔板共同組成一個(gè)帶墊板的三邊連續(xù)對(duì)接焊縫，其結(jié)構(gòu)更具合理性，使焊接操作容易可行。而原結(jié)構(gòu)接頭為角接過渡到對(duì)接，再由對(duì)接過渡到角接的焊接接頭，焊接困難不好操作；新結(jié)構(gòu)扣盒組成中，隔板分別含在左右扣盒中，使組對(duì)容易，焊接接頭不存在錯(cuò)邊問題，且利用隔板的厚度大于間隙的優(yōu)點(diǎn)，能很好的補(bǔ)償兩橫梁距離的累積誤差，保證組對(duì)精度；新結(jié)構(gòu)中隔板處的焊縫質(zhì)量和表面成形將明顯好于原結(jié)構(gòu)，并且將兩條焊縫減少為一條焊縫，焊接工作量減少一半；新結(jié)構(gòu)扣盒組成更易保證焊縫的密封性，不但結(jié)構(gòu)本身美觀，更可加強(qiáng)焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202087934SQ201120145580
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者常力 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司