專利名稱：舵機基座鉆孔進給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械加工用的鉆具，尤其是一種舵機基座鉆孔進給裝置，適用于船舶制造業(yè)。
背景技術：
大型船舶的舵機必須安裝在與船體連接的基座上，通過在基座上設置的聯(lián)結(jié)孔由連接螺栓固定。傳統(tǒng)的基座聯(lián)結(jié)孔的加工方法為通過劃線定位或利用舵機固有的聯(lián)結(jié)孔來定位，隨后依靠工人手持風鉆進行基座鉆孔。這種方法雖然具有簡單易行的特點，但在實際使用中也存在以下不足其一，由于舵機聯(lián)結(jié)孔的孔徑比較大，因此鉆削成孔時所需進給力也較大，全部依靠操作者的體力進行壓力定位，勞動強度大。其二，由于采取人力加固，必須始終把持風鉆，并用人力提供并不穩(wěn)定的進給力。既造成刀具回轉(zhuǎn)的斷續(xù)性，而且加工質(zhì)量低、精度差，造成后續(xù)精加工時留有過多的加工余量。其三，由于舵機所在的艙室通?？臻g狹窄，對某些部位的鉆孔進行加工難度尤其突出。如果全部采用上述人工給進的方式鉆孔的話，顯然是既費力又難以提高效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型發(fā)明的目的旨在提出一種舵機基座鉆孔進給裝置，不僅能快速地實現(xiàn)鉆孔作業(yè)，同時又能達到保證切削質(zhì)量和減輕勞動強度的目的。這種舵機基座鉆孔進給裝置，包括進給裝置和輔助連接夾具，其特征在于所述的進給裝置包括進給手輪、進給絲桿、絲桿外套、定位套筒、軸套外套筒、連接套，其中的進給絲桿穿套在絲桿外套中、并與設置在絲桿外套內(nèi)腔的一段絲桿推進套螺接， 形成絲桿推進結(jié)構(gòu)；同時，所述的進給絲桿的上部頂端經(jīng)連接鍵與進給手輪固接，并經(jīng)連接螺釘和設于進給手輪下部的頂蓋與套于絲桿外套外的定位套筒連接；所述的定位套筒的下部設有一端經(jīng)連接螺釘連接的軸套外套筒，所述的外套筒又經(jīng)水平向設置的定位螺釘與絲桿外套連接；此外，在所述的進給絲桿下部的絲桿外套內(nèi)腔設有一可在腔體內(nèi)向下推進的連接套。所述的輔助連接夾具由一連桿、直角支架和抱箍組成，所述的連桿與直角支架的直角邊經(jīng)連接螺釘固接成一體，并在與所述直角支架連接的連桿端設置一水平向箍緊的抱箍，同時在所述連桿的桿體上設有一連接孔和連接螺母。所述的軸套外套筒與絲桿外套之間設有上襯套和下襯套。根據(jù)以上技術方案提出的這種舵機基座鉆孔進給裝置，與現(xiàn)在傳統(tǒng)的手持風動鉆機進行鉆孔作業(yè)的加工方法相比較具有以下優(yōu)點1、由于進給裝置的軸套中心和舵機中心在加工進行過程中始終處于固定間距、且平行狀態(tài)下，因此，在風鉆尾部和工裝連接穩(wěn)固的條件下，整個風鉆轉(zhuǎn)動過程中保證鉆頭的回轉(zhuǎn)中心穩(wěn)定，不會產(chǎn)生手持作業(yè)那樣產(chǎn)生尾部的擺動，從而為提高鉆孔質(zhì)量提供技術保障。[0012]2、由于工裝的可靠定位，以及依靠進給輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的穩(wěn)定進給力，使鉆孔過程更加穩(wěn)定牢靠，克服了傳統(tǒng)人工手持鉆孔因不穩(wěn)定進給力造成的刀具回轉(zhuǎn)的斷續(xù)現(xiàn)象，因此具有較高的進給效率。3、大大降低工人的勞動強度，提高操作的安全性。4、克服了在狹窄艙室下因采用傳統(tǒng)加工方法下靠近艙壁位置鉆孔的難度，使工人操作更為方便。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖3為夾具結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-進給手輪 2-絲桿外套 6-軸套外套筒 7-連接套 8-上襯套 12-手持風鉆 13-舵機基座 14-舵機 15. 3-直角支架 16-抱箍 A-進給裝置
3-定位套筒 4-連接螺釘 5-下襯套 9-進給絲桿 10-絲桿推進套 11-頂蓋 15-輔助夾具 15. 1-連桿 15. 2-連接螺母
具體實施方式
這種舵機基座鉆孔進給裝置，包括進給裝置A和輔助連接夾具15，其特征在于所述的進給裝置A包括進給手輪1、進給絲桿9、絲桿外套2、定位套筒3、軸套外套筒6、連接套7，其中的進給絲桿9穿套在絲桿外套2中、并與設置在絲桿外套2內(nèi)腔的一段絲桿推進套10螺接，形成絲桿推進結(jié)構(gòu)；同時，所述的進給絲桿9的上部頂端經(jīng)連接鍵與進給手輪1固接，并經(jīng)連接螺釘和設于進給手輪下部的頂蓋11與套于絲桿外套2的定位套筒3連接；所述的定位套筒3的下部設有一端經(jīng)連接螺釘4連接的軸套外套筒6，所述的外套筒6又經(jīng)水平向設置的定位螺釘與絲桿外套2連接；此外，在所述的進給絲桿9下部的絲桿外套2內(nèi)腔設有一可在腔體內(nèi)向下推進的連接套7。所述的輔助連接夾具15由一連桿15. 1、直角支架15. 3和抱箍16組成，所述的連桿15. 1與直角支架15. 3的直角邊經(jīng)連接螺釘固接成一體，并在與所述直角支架連接的連桿端設置一水平向箍緊的抱箍16，同時在所述連桿15. 1的桿體上設有一連接孔和連接螺母 15. 2。所述的軸套外套筒6與絲桿外套之間設有上襯套8和下襯套5。這種舵機基座鉆孔進給裝置的工作原理如下利用由直角支架15. 3和連桿15. 1構(gòu)成的連接夾具，并通過設置在直角支架同一端連桿上的抱箍16使該連接夾具15與進給裝置A中緊挨軸套外套筒6上部的定位同套筒 3箍接，同時與舵機14上部中心點連接，由此，使整個進給裝置A構(gòu)成以舵機14中心軸線為軸心、可以環(huán)繞舵機周邊按同一半徑實現(xiàn)位移的機構(gòu)。隨后，通過在進給裝置A的下部的連接套7安裝上手持風鉆12，就此組成可簡便操作的舵機基座鉆孔進給裝置。在將手持風鉆12下部的鉆頭對準鉆孔點時，隨著手持風鉆 12的鉆動，操作者只要輕便地旋轉(zhuǎn)進給手輪1，與進給手輪1連接的進給絲桿9就會在設置于絲桿外套2內(nèi)腔的絲桿推進套10的作用下向下推進，給運轉(zhuǎn)中的手持風鉆12施加進給
4壓力，直至手持風鉆12完成一個鉆孔的鉆削任務。待該鉆孔的鉆削任務完成以后，只要反向旋轉(zhuǎn)進給手輪1，使進給絲桿9在絲桿推進套10的共同作用下上提，恢復到原始位置，此時就可將手持風鉆12從已成的鉆孔中退出，并與整個進給裝置A以舵機14上部中心點為軸心、位移到下一個鉆孔點進行下一個鉆孔的鉆削。依次類推可以十分理想地完成整個舵機上所有鉆孔的鉆削。經(jīng)實際使用表明該技術的采用會帶來以下經(jīng)濟效益1、提高了鉆孔速度，縮短了舵機安裝工期按每個孔鉆削節(jié)約工時=原鉆削工時(1. 2小時)-現(xiàn)鉆削工時(0. 5小時)計，每個鉆孔可節(jié)約時間0. 7小時。每條船鉆削節(jié)約工時=每個孔鉆削節(jié)約工時X舵機孔數(shù)量(按10個孔計)，每一條船節(jié)約鉆削時間7小時。節(jié)約輔助工時2小時。節(jié)約人工工時18小時。2、提高了鉆削孔的質(zhì)量，為孔的精加工提供了保證采用傳統(tǒng)技術鉆削孔的橢圓度> 1mm，采用本裝置后鉆削孔的橢圓度< 0.3mm，原來加工后孔的表面質(zhì)量非常低，時有臺階現(xiàn)象產(chǎn)生；采用本裝置后消除了此類現(xiàn)象，為后續(xù)的鉸孔提高了工藝質(zhì)量保證。3、降低了操作工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)安全性工人無需在鉆孔過程中始終依靠人力直接施加進給力，而只需轉(zhuǎn)動手輪，勞動強度顯然大為降低；而且工人因為不需要始終手持風鉆來克服產(chǎn)生的扭矩，所以勞動安全性也明顯提高，更符合綠色造船的理念。
權(quán)利要求1.一種舵機基座鉆孔進給裝置，包括進給裝置(A)和輔助連接夾具(15)其特征在于 A、所述的進給裝置(A)包括進給手輪(1)、進給絲桿(9)、絲桿外套(2)、定位套筒(3)、軸套外套筒(6)、連接套(7)，其中的進給絲桿(9)穿套在絲桿外套(2)中、并與設置在絲桿外套(2)內(nèi)腔的一段絲桿推進套(10)螺接形成絲桿推進結(jié)構(gòu)；同時，所述的進給絲桿(9)的上部頂端經(jīng)連接鍵與進給手輪(1)固接，并連接螺釘和設于進給手輪下部的頂蓋(11)與套于絲桿外套(2)外的定位套筒(3)連接；所述的定位套筒(3)的下部設有一端經(jīng)連接螺釘 (4)連接的軸套外套筒(6)，所述的外套筒(6)又經(jīng)水平向設置的定位螺釘與絲桿外套(2) 連接；此外，在所述的進給絲桿(9)下部的絲桿外套(2)內(nèi)腔設有一可在腔體內(nèi)向下推進的連接套(7) ；B、所述的輔助連接夾具(15)由一連桿(15. 1)、直角支架(15. 3和抱箍(16)組成，所述的連桿(15. 1)與直角支架(15. 的直角邊經(jīng)連接螺釘固接成一體，并在與所述直角支架連接的連桿端設置一水平向箍緊的抱箍(16)，同時在所述連桿(15. 1)的桿體上設有一連接孔和連接螺母(15. 2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種舵機基座鉆孔進給裝置，其特征在于所述的軸套外套筒 (6)與絲桿外套之間設有上襯套(8)和下襯套(5)。
專利摘要一種舵機基座鉆孔進給裝置，包括進給裝置和輔助連接夾具，所述進給裝置包括進給手輪、進給絲桿、絲桿外套、定位套筒、軸套外套筒、連接套，其中的進給絲桿穿套在設有絲桿推進套絲桿外套中、進給絲桿的頂端經(jīng)連接鍵與進給手輪固接，并經(jīng)連接螺釘和設于進給手輪下部的頂蓋與套于絲桿外套外的定位套筒連接；所述定位套筒的下部設有一端經(jīng)連接螺釘連接的軸套外套筒，所述外套筒又經(jīng)水平向設置的定位螺釘與絲桿外套連接；此外，在所述進給絲桿下部的絲桿外套內(nèi)腔設有一可在腔體內(nèi)向下推進的連接套；所述輔助連接夾具由一連桿、直角支架和抱箍組成，所述直角支架的直角邊經(jīng)連接螺釘固接成一體，并在與所述直角支架連接的連桿端設置一水平向箍緊的抱箍，同時在所述連桿的桿體上設有一連接孔和連接螺母。
文檔編號B23B45/14GK202192295SQ201120093710
公開日2012年4月18日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者張世海, 楊齊家, 田慧經(jīng), 瞿建林 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司