專利名稱：一種兩級滑車雙動斜鍥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩級滑車雙動斜鍥側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形模具裝置。
背景技術(shù)：
汽車側(cè)圍外板上上的部分形狀通常需要在工藝上進行側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形來實現(xiàn)，其原理是通過斜鍥機構(gòu)使機床的上下運動改變?yōu)樾逼醯乃竭\動來完成，一般汽車車身覆蓋件側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形是依靠一種常規(guī)的雙動斜鍥裝置(參見圖1)，此結(jié)構(gòu)主要是通過兩個上模驅(qū)動器101驅(qū)動下模滑車102運動到?jīng)_壓位置，同時上模側(cè)翻機構(gòu)103在上模向下運動時由側(cè)翻驅(qū)動器104驅(qū)動導向至沖壓位置后完成沖壓工作內(nèi)容。然后機床回程， 帶動上模驅(qū)動器101和上模側(cè)翻機構(gòu)103向上運動，滑車102在氣缸驅(qū)動下回歸初始位置， 完成一個沖壓行程，整個過程中側(cè)翻驅(qū)動器104保持不動。此種結(jié)構(gòu)上模驅(qū)動器101驅(qū)動滑車102的方向與零件整形方向一致，因此零件整形區(qū)域的大小直接決定了滑車長度和驅(qū)動器大小和數(shù)量。當零件整形區(qū)域過大時，存在驅(qū)動器安裝區(qū)域不足，與零件干涉的風險，尤其在側(cè)圍尾部整形時，因沒有驅(qū)動器安裝空間而無法實現(xiàn)，影響工藝實施性、斜鍥強度及成型穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兩級滑車雙動斜楔側(cè)切邊/側(cè)翻邊整形模具，既能夠克服驅(qū)動器安裝空間不足，又便于安裝，還能在沖壓成型時避免與零件發(fā)生干涉，使沖壓成型過程順利完成，并保證零件生產(chǎn)的品質(zhì)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案
一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動器，上模驅(qū)動器驅(qū)動一級滑車，一級滑車運動過程通過安裝在下模座的第一導板進行導向，一級滑車帶動上模側(cè)翻機構(gòu)運動，上模側(cè)翻機構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動器驅(qū)動，側(cè)翻驅(qū)動器通過固定在下模座上的第四導板導向，上模驅(qū)動器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導板導向， 上模側(cè)翻機構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸，側(cè)翻驅(qū)動器緊固在下模座上，在一級滑車和上模側(cè)翻機構(gòu)之間還設(shè)有二級滑車，一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，二級滑車為活動部件，二級滑車運動過程通過安裝在下模座的第二導板進行導向。上述的一級滑車和二級滑車之間通過一級滑車上的第一凸輪和二級滑車上的第二凸輪傳遞運動。上述的上模驅(qū)動器和一級滑車之間通過上模驅(qū)動器上的第三凸輪和一級滑車上的第四凸輪傳遞運動。本發(fā)明取得的技術(shù)效果
本發(fā)明為兩級滑車的雙動斜鍥結(jié)構(gòu)，依靠二級滑車可以實現(xiàn)驅(qū)動器的驅(qū)動方向與整形鑲塊的運動方向垂直，因二級滑車和一級滑車除與驅(qū)動器接觸部位外均可以安放在懸空的下模本體下面，零件形狀對斜契的安裝空間沒有太多約束，使得該機構(gòu)的選用有了更寬廣的應用前景。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的上模驅(qū)動器和一級滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。參見圖2-3，一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動器201，上模驅(qū)動器驅(qū)動一級滑車202，一級滑車運動過程通過安裝在下模座的第一導板202-2進行導向，一級滑車帶動上模側(cè)翻機構(gòu)204運動，上模側(cè)翻機構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動器205驅(qū)動，側(cè)翻驅(qū)動器通過固定在下模座上的第四導板205-1導向，上模驅(qū)動器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導板204-2導向，上模側(cè)翻機構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸 204-1，側(cè)翻驅(qū)動器緊固在下模座上，在一級滑車和上模側(cè)翻機構(gòu)之間還設(shè)有二級滑車203， 一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，二級滑車為活動部件，二級滑車運動過程通過安裝在下模座的第二導板203-2進行導向。所述的一級滑車和二級滑車之間通過一級滑車上的第一凸輪202-3和二級滑車上的第二凸輪203-1傳遞運動。所述的上模驅(qū)動器和一級滑車之間通過上模驅(qū)動器上的第三凸輪201-1和一級滑車上的第四凸輪202-1傳遞運動。本發(fā)明的原理為驅(qū)動器201隨著機床向下運動時驅(qū)動一級滑車202上的第一凸輪，使一級滑車202沿水平方向運動，一級滑車202運動過程中驅(qū)動二級滑車203上的第二凸輪，使二級滑車203運動至工作位置，二級滑車203的運動方向與一級滑車運動方向垂直；同時上模側(cè)翻機構(gòu)204隨上模向下運動并由側(cè)翻驅(qū)動器205驅(qū)動導向至工作位置完成沖壓。機床回程時帶動驅(qū)動器201脫離與一級滑車202的接觸，向上運動，然后一級滑車 202在氣缸驅(qū)動下回程脫離與二級滑車203的接觸，二級滑車202連同安裝在二級滑車上的整形鑲塊在氣缸驅(qū)動下回程，脫離整形零件；以此同時在機床回程時，側(cè)翻機構(gòu)204連同安裝在此機構(gòu)上的側(cè)翻鑲塊在上模帶動下脫離與側(cè)翻驅(qū)動器205的接觸，并在氣缸驅(qū)動下回到初始位置，完成一個沖壓行程。本發(fā)明的運行過程
(1)當機床下行時，驅(qū)動器201上的第三凸輪201-1朝Z軸負方向運動，開始與一級滑車202上的第四凸輪202-1接觸并驅(qū)動一級滑車202朝水平方向(Y軸正方向)運動(如圖3)，然后一級滑車202側(cè)面上的兩組第一凸輪202-3分別與二級滑車203上的兩組第二凸輪203-1同時接觸(如圖3)，驅(qū)動二級滑車203朝Y軸正方向運動到?jīng)_壓位置，從而實現(xiàn)二級滑車203的運動方向與一級滑車202的運動方向成15度；同時，上模側(cè)翻機構(gòu)204隨機床下行(Z軸負方向)與側(cè)翻驅(qū)動器205接觸，沿側(cè)翻驅(qū)動器205的導板205-1方向(X軸負方向15度)運動至沖壓位置(如圖2)，完成沖壓動作；
(2)回程時，驅(qū)動器201隨上模上行(Z軸正方向)，脫離一級滑車202，一級滑車202在氣缸作用下沿Y軸負方向運動，脫離二級滑車203回到初始位置，二級滑車203也在氣缸作用下沿X軸負方向運動，回到初始位置；側(cè)翻機構(gòu)204隨上模上行(Z軸正方向)過程中，脫離側(cè)翻驅(qū)動器205并在氣缸204-1作用下沿X軸正向15度回到初始位置，完成一個沖壓行程。該結(jié)構(gòu)由于基本不受零件形狀制約，在選用上基本不需特別考慮機構(gòu)的安裝空間，同時機構(gòu)受力平穩(wěn)可靠，使該機構(gòu)有更加廣泛的應用空間。本發(fā)明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動器(201)，上模驅(qū)動器驅(qū)動一級滑車 (202)，一級滑車運動過程通過安裝在下模座的第一導板(202-2)進行導向，一級滑車帶動上模側(cè)翻機構(gòu)(204)運動，上模側(cè)翻機構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動器(205)驅(qū)動，側(cè)翻驅(qū)動器通過固定在下模座上的第四導板(205-1)導向，上模驅(qū)動器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導板(204-2)導向，上模側(cè)翻機構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸 (204-1)，側(cè)翻驅(qū)動器緊固在下模座上，其特征在于在一級滑車和上模側(cè)翻機構(gòu)之間還設(shè)有二級滑車(203)，一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，二級滑車為活動部件，二級滑車運動過程通過安裝在下模座的第二導板(203-2)進行導向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級滑車雙動斜鍥裝置，其特征在于所述的一級滑車和二級滑車之間通過一級滑車上的第一凸輪(202-3)和二級滑車上的第二凸輪(203-1)傳遞運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩級滑車雙動斜鍥裝置，其特征在于所述的上模驅(qū)動器和一級滑車之間通過上模驅(qū)動器上的第三凸輪(201-1)和一級滑車上的第四凸輪 (202-1)傳遞運動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩級滑車雙動斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動器，上模驅(qū)動器驅(qū)動一級滑車，一級滑車帶動上模側(cè)翻機構(gòu)，上模側(cè)翻機構(gòu)帶動側(cè)翻驅(qū)動器運動，在一級滑車和上模側(cè)翻機構(gòu)之間還設(shè)有二級滑車，一級滑車和二級滑車的運動方向垂直，一級滑車和二級滑車為活動部件，運動過程通過安裝在下模座的導板進行導向。本發(fā)明依靠二級滑車可以實現(xiàn)驅(qū)動器的驅(qū)動方向與整形鑲塊的運動方向垂直，因二級滑車和一級滑車除與驅(qū)動器接觸部位外均可以安放在懸空的下模本體下面，零件形狀對斜契的安裝空間沒有太多約束，使得該機構(gòu)的選用有了更寬廣的應用前景。
文檔編號B21D37/10GK102423782SQ201110436070
公開日2012年4月25日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者況承澤, 劉建軍, 葉海陶, 陳立軍, 雍維 申請人:重慶長安汽車股份有限公司