專利名稱：一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置及制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎裝置及制作方法，屬于電動 汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)整裝汽車廠的焊裝工作線焊接夾具，其制作成本過高，加工周期過長， 不能快速投入生產(chǎn)。純電動汽車的試制試驗工作中，存在的問題，其中當(dāng)要把二層支架四個安裝點焊 接在車身上時，遇到一些問題。這四個安裝點不能夠準(zhǔn)確的代入車身坐標(biāo)系，這導(dǎo)致不能準(zhǔn) 確的把前機艙二層支架焊裝在車身上，影響了整體改制工作的進(jìn)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎裝置及制作方 法。本發(fā)明的目的是快速的制作簡易焊裝胎，使其能夠盡快投入生產(chǎn)，節(jié)省工作時間。為了解決這些問題，提供制作了前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎，這種焊裝 胎能夠準(zhǔn)確地把四個安裝點代入車身坐標(biāo)系，完成焊接工作，提高了工作效率。本發(fā)明涉及一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎制作方法，包括步驟如下；步驟1 ；首先，通過車身數(shù)模找出第一定位孔1、第二定位孔2兩點的χ及y向數(shù) 值，第一定位立板3、第二定位立板4 ；第三定位立板5三點的ζ向數(shù)值，ζ向數(shù)值根據(jù)車身 而定，是已知的；步驟2;通過計算得出第一定位孔1、第二定位孔2、第一定位立板3、第二定位立板 4 ；第三定位立板5與第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D在四個二層 支架安裝支點的相對位置，制作完成如圖1所示的焊裝胎具。步驟3;通過車身縱梁上相應(yīng)的第一定位孔1、第二定位孔2兩點的位置，把簡易焊 裝胎通過螺接的形式連接起來，從而就把第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六 定位孔D四個點代入車身坐標(biāo)系中。步驟4 ；與第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D四個點相應(yīng)的 二層支架安裝支架螺接到簡易焊裝胎具上，就等于把四個安裝支架代入車身坐標(biāo)系中，因 此便可以實施焊接。這種方法保證了這幾個安裝支架快速、準(zhǔn)確的焊接到車身上。一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置包括骨架，定位孔，定位立板； 骨架為結(jié)構(gòu)件焊接、螺接或鉚接組成，定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊 接、螺接或鉚接在骨架上。定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔 C、第六定位孔D在骨架上的四個位置打成，定位立板焊接在骨架上的相對位置。本發(fā)明快速的制作簡易焊裝胎，使其能夠盡快投入生產(chǎn)，節(jié)省工作時間。


當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本發(fā)明以 及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解， 構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā) 明的不當(dāng)限定，其中圖1是表示作為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是表示作為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
具體實施例方式參照圖1、2對本發(fā)明的實施例進(jìn)行說明。實施例顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本發(fā)明的宗旨所做的許多修改和變化屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。如圖1所示，一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置包括骨架，定位孔，定位立板； 骨架為結(jié)構(gòu)件焊接或鉚接組成，定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接在骨
1 ο優(yōu)先的方案骨架6為上橫梁9、下橫梁10、左橫梁11和右橫梁12焊接或鉚接組 成平面結(jié)構(gòu)；第一橫版7、第二橫版8分部焊接或鉚接在骨架6的左橫梁11和右橫梁12上；第一定位立板3、第二定位立板4分別焊接或鉚接在下橫梁10的左、右兩端上；第 三定位立板5焊接或鉚接在左橫梁11上；第一定位孔1、第二定位孔2在第一橫版7、第二橫版8上，根據(jù)車身位置而鉆孔；第四定位孔B、第三定位孔A在下橫梁10左、右兩端上；第五定位孔C、第六定位孔D在上橫梁9左、右兩端上。首先，通過車身數(shù)模找出第一定位孔1、第二定位孔2兩點的χ及y向數(shù)值，第一定 位立板3、第二定位立板4、第三定位立板5三點的ζ向數(shù)值。通過計算得出第一定位立板 3、第二定位立板4、第三定位立板5與第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位 孔D四個二層支架安裝支點的相對位置，制作完成如圖1所示的焊裝胎具。通過車身縱梁上相應(yīng)的第一定位孔1、第二定位孔2兩點的位置，把簡易焊裝胎通 過螺接的形式連接起來，從而就把第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔 D四個點代入車身坐標(biāo)系中。與第三定位孔A、第四定位孔B、第五定位孔C、第六定位孔D 四個點相應(yīng)的二層支架安裝支架螺接到簡易焊裝胎具上，就等于把四個安裝支架代入車身 坐標(biāo)系中，因此便可以實施焊接。這種方法保證了這幾個安裝支架快速、準(zhǔn)確的焊接到車身 上。關(guān)鍵點通過第一定位孔1、第二定位孔2的兩個孔和第一定位立板3、第二定位立 板4、第三定位立板5控制裝焊胎χ、y、ζ方向，從而把焊裝胎準(zhǔn)確代入車身坐標(biāo)系中。如上所述，對本發(fā)明的實施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，但是只要實質(zhì)上沒有脫離本發(fā)明的發(fā)明點及效果可以有很多的變形，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，這 樣的變形例也全部包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置，其特征在于包括骨架，定位孔， 定位立板；骨架為結(jié)構(gòu)件焊接、螺接或鉚接組成，定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，定 位立板焊接、螺接或鉚接在骨架上；定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，定位孔分別在 骨架上的四個位置打成，定位立板焊接在骨架上的相對位置。
2.一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置，其特征在于骨架為上橫梁、下橫 梁、左橫梁和右橫梁焊接或鉚接組成平面結(jié)構(gòu)；第一橫版、第二橫版分部焊接或鉚接在骨架的左橫梁和右橫梁上； 第一定位立板、第二定位立板分別焊接或鉚接在下橫梁的左、右兩端上；第三定位立板 焊接或鉚接在左橫梁上；第一定位孔、第二定位孔在第一橫版、第二橫版上，根據(jù)車身位置而鉆孔； 第四定位孔、第三定位孔在下橫梁左、右兩端上； 第五定位孔、第六定位孔在上橫梁左、右兩端上。
3.一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎制作方法，其特征在于包括步驟如下； 步驟1 ；首先，通過車身數(shù)模找出第一定位孔、第二定位孔兩點的χ及y向數(shù)值，第一定位立板、第二定位立板；第三定位立板三點的ζ向數(shù)值，ζ向數(shù)值根據(jù)車身而定；步驟2 ；通過計算得出第一定位孔、第二定位孔、第一定位立板、第二定位立板；第三定 位立板與第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔、第六定位孔在四個二層支架安裝支點的相 對位置，制作焊裝胎具；步驟3 ；通過車身縱梁上相應(yīng)的第一定位孔、第二定位孔兩點的位置，把簡易焊裝胎通 過螺接的形式連接起來，從而就把第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔、第六定位孔的四 個點代入車身坐標(biāo)系中；步驟4 ；與第三定位孔、第四定位孔、第五定位孔、第六定位孔的四個點相應(yīng)的二層支 架安裝支架螺接到簡易焊裝胎具上，就等于把四個安裝支架代入車身坐標(biāo)系中，因此便可 以實施焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前機艙二層支架安裝點的簡易焊裝胎具裝置及制作方法，骨架為結(jié)構(gòu)件焊接、螺接或鉚接組成，定位孔由車身位置而定，在骨架上打成，定位立板焊接、螺接或鉚接在骨架上；定位孔分別在骨架上的四個位置打成，定位立板焊接在骨架上的相對位置。步驟1通過車身數(shù)模找出第一定位孔、第二定位孔兩點的x及y向數(shù)值，第一定位立板、第二定位立板；第三定位立板三點的z向數(shù)值，步驟2通過計算相對位置，制作焊裝胎具。步驟3把簡易焊裝胎通過螺接的形式連接起來，把A、B、C、D四個點代入車身坐標(biāo)系中。步驟4與A、B、C、D四個點相應(yīng)的二層支架安裝支架螺接到簡易焊裝胎具上。
文檔編號B23K37/00GK102126102SQ20111007052
公開日2011年7月20日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者李思宇, 陳維榮 申請人:北京汽車新能源汽車有限公司