專利名稱：便于主軸裝配和調整的數控車床的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種數控車床，尤其涉及一種便于主軸裝配和調整的數控車床。
背景技術：
數控車床是機床行業(yè)的主流產品，是當代實現裝備制造現代化的關鍵設備，日前我國高性能數控車床的數量和品種，尚不能滿足國內市場的需求，特別是高技術產業(yè)，如我國的軸承制造專業(yè)廠，車軸承滾子的高效數控車床還是非常急需的，因為數控車床的加工精度高，性能先進，效率高加上輔助設備，例如送料機，接料器可實現全自動生產，一人管理多機臺，節(jié)省大量勞動力。參見圖1，數控車床制造和維護時，主軸1的裝配至關重要，現有技術中主軸1通過沿軸向依次分布的若干個軸承安裝在主軸箱5內，主軸1外壁依次為兩個角接觸球軸承6 和圓柱滾子軸承8 (雙列圓柱滾子)，角接觸球軸承6和圓柱滾子軸承8之間設有短隔套7， 為了保證各個軸承的內環(huán)9與主軸1之間的緊密配合、保證主軸1有精密的旋轉精度，內環(huán) 9與主軸1的配合面帶有傾角，例如內環(huán)9的錐度1 12，即內環(huán)9靠左側部分的內徑略小于靠右側部分的內徑，這樣可以通過向右側推動內環(huán)9使內環(huán)9更加箍緊主軸1的外壁?，F有技術中利用套在主軸1端頭部位的隔套3來限定內環(huán)9向右側移動的極限位置，為了限定隔套3，主軸1端頭部位帶有沿徑向向外延伸的凸緣2，而隔套3位于最右側的內環(huán)9與凸緣2之間，所有軸承左側設有與主軸1螺紋配合的調整螺母15，轉動調整螺母 15就可以向右側推動內環(huán)9，另外在主軸1端頭部位與主軸箱5之間還套有緊固法蘭4。軸承長期使用，游隙會加大，需要對軸承游隙進行調整，即通過轉動調整螺母15 向右側推動內環(huán)9，但由于隔套3的軸向長度需要配磨，這就需要拆裝主軸1和所有的軸承數次，才能配合成合適的隔套，但人工操作相當繁瑣，費時，并且精度難以保證。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供便于主軸裝配和調整的數控車床，便于調整軸承內環(huán)與主軸的徑向間隙?！N便于主軸裝配和調整的數控車床，包括主軸，主軸通過沿軸向依次分布的若干個軸承安裝在主軸箱內，軸承內環(huán)與主軸的配合面帶有傾角，主軸一端套有用于限定軸承內環(huán)的軸向極限位置的緊固套，主軸的另一端套有用于擠壓軸承內環(huán)的調整螺母，所述的緊固套的內壁與主軸的外壁之間通過螺紋配合。與主軸螺紋配合的緊固套旋轉時，可以遠離軸承內環(huán)，便于調整螺母進一步推定內環(huán)，調整內環(huán)與主軸外壁之間的緊固程度。為了防止緊固套松脫，所述的緊固套設有貫穿側壁的徑向螺孔，螺孔內設有與主軸外壁接觸的壓緊銅塊以及用于擠壓該壓緊銅塊的鎖緊螺釘。鎖緊螺釘旋緊后推動壓緊銅塊，使其緊靠主軸外壁。作為優(yōu)選，所述的壓緊銅塊與主軸相接觸部分通過螺紋配合。鎖緊螺釘旋緊后，壓
3緊銅塊的螺紋與主軸外壁的螺紋接觸相互嚙合，壓緊銅塊的螺紋部分結構被擠壓入主軸外壁螺紋的間隙中，并發(fā)生變形相互漲緊，定位效果進一步提高。所述的主軸延伸出主軸箱的端頭部位帶有沿徑向向外延伸的凸緣，該凸緣與主軸箱之間安裝有緊固法蘭，緊固法蘭處于緊固套的外圍。所述的緊固法蘭與緊固套的徑向螺孔位置相對應的部位設有徑向孔。緊固法蘭的固定螺釘卸下后，通過徑向孔可以方便的調整鎖緊螺釘。本發(fā)明便于主軸裝配和調整的數控車床，調整內環(huán)與主軸的徑向間隙時，僅需略松開緊固套，再利用調整螺母向右側擠壓軸承內環(huán)，由于軸承內環(huán)帶有1 12的錐度，這樣就逐漸縮小了軸承內環(huán)與主軸的徑向間隙時，免去全部拆除主軸外部軸承以及隔套的麻煩，軸承裝配和磨損后便于調整。


圖1為現有技術數控車床主軸部分的剖面結構示意圖；圖2為本發(fā)明數控車床主軸部分的剖面結構示意圖。
具體實施例方式參見圖2，本發(fā)明一種便于主軸裝配和調整的數控車床，包括主軸1，主軸1外壁通過沿軸向依次分布的若干個軸承安裝在主軸箱5內，圖中由左向右主軸1外壁依次為兩個角接觸球軸承6和圓柱滾子軸承8 (雙列圓柱滾子)，所有軸承的內環(huán)9與主軸1的配合面帶有傾角，例如內環(huán)9的錐度1 12，即內環(huán)9靠左側部分的內徑略小于靠右側部分的內徑，這樣可以通過向右側推動內環(huán)9使內環(huán)9更加箍緊主軸1的外壁。軸承左側設有與主軸1螺紋配合的調整螺母15，轉動調整螺母15就可以向右側推動內環(huán)9。主軸1延伸出主軸箱5部位的外壁套有用于限定內環(huán)9的緊固套10，緊固套10的內壁與主軸1的外壁之間通過螺紋配合。為了防止緊固套松脫，緊固套10設有貫穿側壁的徑向螺孔，螺孔內設有與主軸外壁接觸的壓緊銅塊11以及鎖緊螺釘13，鎖緊螺釘13旋緊后推動壓緊銅塊11，使其緊靠主軸1外壁。壓緊銅塊11的螺紋與主軸1外壁的螺紋接觸相互嚙合，壓緊銅塊11的螺紋部分結構被擠壓入主軸1外壁螺紋的間隙中相互漲緊，定位效果進一步提高。主軸1的端頭部位帶有沿徑向向外延伸的凸緣2，該凸緣2與主軸箱5之間安裝有緊固法蘭4，凸緣2與緊固法蘭4的接觸面為迷宮式油封14，緊固法蘭4處于緊固套10的外圍，緊固法蘭4與緊固套10的徑向螺孔位置相對應的部位設有徑向孔12，可以方便的調整鎖緊螺釘13。本發(fā)明數控車床省去了現有技術中角接觸球軸承6和圓柱滾子軸承8中間的短隔套7，為了保證定位效果壓緊銅塊11以及鎖緊螺釘13共有三套，均勻的繞緊固套10圓周向分布，另外緊固套10與凸緣2之間留有間隙，以供軸向間隙調整。不用拆卸主軸和軸承，僅需略松開緊固套，再利用調整螺母15向右側擠壓軸承內環(huán)，由于軸承內環(huán)帶有1 12的錐度，使軸承與主軸以及主軸箱配合的間隙減小，并增加了主軸的動剛度，也免去了全部拆除主軸外部軸承以及隔套的麻煩。
權利要求
1.一種便于主軸裝配和調整的數控車床，包括主軸，主軸通過沿軸向依次分布的若干個軸承安裝在主軸箱內，軸承內環(huán)與主軸的配合面帶有傾角，主軸一端套有用于限定軸承內環(huán)的軸向極限位置的緊固套，主軸的另一端套有用于擠壓軸承內環(huán)的調整螺母，其特征在于，所述的緊固套的內壁與主軸的外壁之間通過螺紋配合。
2.如權利要求1所述的便于主軸裝配和調整的數控車床，其特征在于，所述的緊固套設有貫穿側壁的徑向螺孔，該徑向螺孔內設有與主軸外壁接觸的壓緊銅塊以及擠壓該壓緊銅塊的鎖緊螺釘。
3.如權利要求2所述的便于主軸裝配和調整的數控車床，其特征在于，所述的壓緊銅塊與主軸相接觸部分通過螺紋配合。
4.如權利要求3所述的便于主軸裝配和調整的數控車床，其特征在于，所述的主軸延伸出主軸箱的端頭部位帶有沿徑向向外延伸的凸緣，該凸緣與主軸箱之間安裝有緊固法蘭，緊固法蘭處于緊固套的外圍。
5.如權利要求4所述的便于主軸裝配和調整的數控車床，其特征在于，所述的緊固法蘭與緊固套的徑向螺孔位置相對應的部位設有徑向孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便于主軸裝配和調整的數控車床，包括主軸，主軸通過沿軸向依次分布的若干個軸承安裝在主軸箱內，軸承內環(huán)與主軸的配合面帶有傾角，主軸一端套有用于限定軸承內環(huán)的軸向極限位置的緊固套，主軸的另一端套有用于擠壓軸承內環(huán)的調整螺母，所述的緊固套的內壁與主軸的外壁之間通過螺紋配合。本發(fā)明便于主軸裝配和調整的數控車床，調整內環(huán)與主軸的徑向間隙時，僅需略松開緊固套，再利用調整螺母向右側擠壓軸承內環(huán)，由于軸承內環(huán)帶有1∶12的錐度，這樣就逐漸縮小了軸承內環(huán)與主軸的徑向間隙時，免去全部拆除主軸外部軸承以及隔套的麻煩，軸承裝配和磨損后便于調整。
文檔編號B23B19/02GK102266950SQ201110041888
公開日2011年12月7日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權日2011年2月21日
發(fā)明者姜文亭, 張立柱, 李金祿, 王渤, 馬國斌 申請人:天津市北閘口儀表機床廠