專利名稱：平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械制造業(yè)使用的工具式胎具，特別是一種校直平面聯(lián)體多 軸件的胎具。
背景技術(shù)：
行星齒輪軸是汽車差速器中的關(guān)鍵件，除尺寸精度要求較高外，其位置精度要求 也很高，制造難度比較大。行星齒輪軸呈十字形結(jié)構(gòu)，分列在四側(cè)的軸分別安裝一只形狀、 尺寸相同，但方向相背的行星齒輪。行星齒輪的背面為球面，該球面與差速器殼上相對應(yīng)的 內(nèi)球面配合，其配合質(zhì)量直接影響行星齒輪與相配的半軸齒輪嚙合質(zhì)量。若加工的行星齒 輪軸的四根軸之間同軸度、垂直度及平面度超差，必然惡化裝配質(zhì)量，增加傳動(dòng)噪聲，降低 使用壽命。在行星齒輪軸制造過程中對質(zhì)量影響最大的是熱處理工序，此種平面聯(lián)體多軸件 在熱處理之后不可避免地留有殘余變形。變形超差為不合格品，現(xiàn)有技術(shù)主要通過校平和 校直技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)精整形，以達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)用四只等高V形鐵支撐行星齒輪軸 校平，很容易實(shí)現(xiàn)平面度達(dá)標(biāo)。而校直不易操作，校直質(zhì)量不高。現(xiàn)有技術(shù)在兩只等高V形 鐵支行星齒輪軸上施壓校直，此校直裝置盡管簡單可行，一旦施壓的壓力與行星齒輪軸的 軸線不同軸，行星齒輪軸在V形鐵中翻轉(zhuǎn)導(dǎo)致糾偏不準(zhǔn)。在校直過程中若施壓不當(dāng)，甚至造 成行星齒輪軸從V形鐵中彈出?？偟膩碚f，現(xiàn)有校直行星齒輪軸的技術(shù)不理想，工效低、校 直質(zhì)量不高、安全性不好，不適合大批量生產(chǎn)的校直需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、限位準(zhǔn)確、操作容易、 過程安全，校直質(zhì)量好、效率高的平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具，它包括模板座、外支撐、上限位塊、壓頭、橫限位 塊、補(bǔ)償墊、內(nèi)支撐和下限位塊。所述模板座呈倒T字形構(gòu)件，位于底部的底板與之上立置 墻板相互垂直，底板上對應(yīng)工件兩端水平軸段設(shè)有等高的外支撐和內(nèi)支撐，墻板內(nèi)端面對 應(yīng)工件豎軸上下段分別固定連接上限位塊和下限位塊，墻板中部右側(cè)固定連接的橫限位塊 處在工件右軸端之上。所述壓頭位于模板座的墻板之上，其軸線同工件縱軸線同軸。其改 進(jìn)之處在于所述外支撐支在工件左軸端，內(nèi)支撐支在工件右軸根部，外支撐和內(nèi)支撐的高 度等于工件水平軸段外壁至縱向軸底端面的設(shè)計(jì)長度。所述上限位塊和下限位塊內(nèi)側(cè)面平 行相對，兩者之間間隔為工件的軸直徑值。所述橫限位塊朝下端面至工件右軸端外壁之間 塞裝補(bǔ)償墊。上述結(jié)構(gòu)中，外支撐、上限位塊、橫限位塊、補(bǔ)償墊、內(nèi)支撐和下限位塊的橫向截面 均為矩形。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果[0009]1、樁式限位結(jié)構(gòu)簡單，制作容易；2、在限位條件下校直，操作方便、質(zhì)量可控、校直效率高；3、在限位條件下施壓，壓力與工件縱向軸同軸線，校直過程平穩(wěn)，工件沒有從胎具 中彈出的可能，所以安全性好。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1所示的平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具，它包括模板座1、外支撐2、上限位塊 3、壓頭4、橫限位塊5、補(bǔ)償墊6、內(nèi)支撐7和下限位塊8。本實(shí)用新型實(shí)施例校直工件是汽 車差速器中的行星齒輪軸，該件呈十字形，四支軸處在同一平面上，為之配套的模板座1為 胎具主體構(gòu)件。模板座1形似倒T字，位于底部的底板與之上立置的墻板相互垂直，底板上 對應(yīng)工件9兩端水平軸段設(shè)有等高的外支撐2和內(nèi)支撐7，該高度等于工件9水平軸段外壁 至縱向軸底端面的設(shè)計(jì)長度。模板座1立置的墻板內(nèi)端面，對應(yīng)工件9豎軸上下段分別固 定連接上限位塊3和下限位塊8。模板座1的墻板中部右側(cè)連接的橫限位塊5處在工件9 右軸端之上。所述壓頭4是壓力機(jī)的施壓端，上下可移動(dòng)，常規(guī)情況下壓頭4位于模板座1 的墻板之上，其軸線同工件9縱軸線同軸。本實(shí)用新型在模板座1上從四個(gè)方向設(shè)置樁結(jié) 構(gòu)限制工件9的軸段，外支撐2支在工件9左軸端，內(nèi)支撐7支在工件9右軸根部，等高的 外支撐2和內(nèi)支撐7使工件9兩端水平軸處在同一平面上。上限位塊3和下限位塊8盡管 處于上下兩端，但兩者內(nèi)側(cè)面平行相對，之間間隔為工件9的軸直徑值。將工件9安裝到由 外支撐2、內(nèi)支撐7和上限位塊3、下限位塊8組成的十字形限位結(jié)構(gòu)中，根據(jù)工件9右軸橫 限位塊5的間隙塞裝相應(yīng)厚的補(bǔ)償墊6，塞裝的補(bǔ)償墊6消除工件9因變形產(chǎn)生的定位間 隙，使工件9處在全限位結(jié)構(gòu)之中，啟動(dòng)壓頭4下行對工件9施壓，在限位結(jié)構(gòu)中工件9水 平軸段的彎曲變形得到矯正。接著將工件9掉向安裝，重復(fù)上述校直操作即可獲得符合設(shè) 計(jì)要求的質(zhì)量。本實(shí)用新型在全限位結(jié)構(gòu)中校直，除操作簡便、快捷、質(zhì)量好外，還確保工件9不 從胎具中彈出，故安全性好。
權(quán)利要求1.一種平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具，它包括模板座(1)、外支撐(2)、上限位塊 (3 )、壓頭(4 )、橫限位塊(5 )、補(bǔ)償墊(6 )、內(nèi)支撐(7 )和下限位塊(8 )；所述模板座(1)呈倒T 字形構(gòu)件，位于底部的底板與之上立置墻板相互垂直，底板對應(yīng)工件(9)兩端水平軸段設(shè)有 等高的外支撐(2)和內(nèi)支撐(7)，墻板內(nèi)端面對應(yīng)工件(9)豎軸上下段分別固定連接上限位 塊(3)和下限位塊(8)，墻板中部右側(cè)固定連接的橫限位塊(5)處在工件(9)右軸端之上；所 述壓頭(4)位于模板座(1)的墻板之上，其軸線同工件(9)縱軸線同軸；其特征在于所述 外支撐(2)支在工件(9)左軸端，內(nèi)支撐(7)支在工件(9)右軸根部，外支撐(2)和內(nèi)支撐 (7)的高度等于工件(9)水平軸段外壁至縱向軸底端面的設(shè)計(jì)長度；所述上限位塊(3)和下 限位塊(8)內(nèi)側(cè)面平行相對，兩者之間間隔為工件(9)的軸直徑值；所述橫限位塊(5)朝下 端面至工件(9)右軸端外壁之間塞裝補(bǔ)償墊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具，其特征在于所述外支撐 (2)、上限位塊(3)、橫限位塊(5)、補(bǔ)償墊(6)、內(nèi)支撐(7)和下限位塊(8)的橫向截面均為矩 形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種平面聯(lián)體多軸件限位式校直胎具，它包括模板座、外支撐、上限位塊、壓頭、橫限位塊、補(bǔ)償墊、內(nèi)支撐和下限位塊。所述模板座由相垂直的底板和墻板構(gòu)成，底板上對應(yīng)工件兩端水平軸端設(shè)有等高的外支撐和內(nèi)支撐，墻板內(nèi)端面對應(yīng)工件豎軸上下段分別固定連接上限位塊和下限位塊，兩者內(nèi)側(cè)面平行相對，間隔為工件軸的直徑值。墻板中部右側(cè)固定連接的橫限位塊處在工件右軸端之上，其朝下端面至工件右軸端外壁之間塞裝補(bǔ)償塊。本實(shí)用新型使工件處在全限位結(jié)構(gòu)之中由壓頭施壓校直，校直操作簡便、快捷、質(zhì)量好，校直過程中工件沒有從胎具中彈出的可能，故安全性好。本實(shí)用新型校直效率高，特別適合作大批量生產(chǎn)中的校直處理裝置。
文檔編號(hào)B21D3/16GK201889337SQ20102064135
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月4日
發(fā)明者仲志全, 茆義巍, 金九如 申請人:江蘇飛船股份有限公司