專利名稱：船舶艉軸法蘭鏜孔支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工裝，尤其涉及船舶艉軸法蘭鏜孔支架。
背景技術(shù)：
船舶艉軸的一端具有連接法蘭，船舶艉軸的連接法蘭要和中間軸的連接法蘭相 配合，由于要保證船舶艉軸的中心線和中間軸的中心線在一條直線上，因此對(duì)連接法蘭 的螺栓孔的鏜孔精度要求較高，目前采用將船舶艉軸的連接法蘭和中間軸的連接法蘭組 合校正后進(jìn)行一次鏜孔，由于船舶艉軸的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，加工的工作量較大，花費(fèi)的時(shí)間較
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶艉軸法蘭鏜孔支架，該種船 舶艉軸法蘭鏜孔支架可在保障艉軸和中心軸裝配精度的前提下減少加工的工作量，提高 工作效率。要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種船舶艉軸法蘭鏜孔支架， 其由基準(zhǔn)塊、上卡箱、下卡箱、將上卡箱和下卡箱合攏的連接件組成，所述的基準(zhǔn)塊位 于上卡箱的頂部且與上卡箱連成一體，所述的上卡箱和下卡箱合攏后形成與艉軸相適應(yīng) 的通孔。所述的上卡箱由第一上卡片、第二上卡片和上卡箱連接管組成，所述的第一上 卡片和第二上卡片的結(jié)構(gòu)相同，所述的上卡箱連接管位于第一上卡片和第二上卡片之 間，且分別垂直于第一上卡片和第二上卡片，所述的第一上卡片和第二上卡片分別與基 準(zhǔn)塊焊接。所述的下卡箱由第一下卡片、第二下卡片和下卡箱連接管組成，所述的第一下 卡片和第二下卡片的結(jié)構(gòu)相同，所述的下卡箱連接管位于第一下卡片和第二下卡片之 間，且分別垂直于第一下卡片和第二下卡片。所述的將上卡箱和下卡箱合攏的連接件為螺栓螺母。本實(shí)用新型船舶艉軸法蘭鏜孔支架采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以將鏜孔支架沿著艉軸 的軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)將船舶艉軸的連接法蘭和中間軸的連接法蘭組合 校正后進(jìn)行一次鏜孔，保障艉軸和中心軸裝配精度，減少加工的工作量，提高工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型船舶艉軸法蘭鏜孔支架作進(jìn)一步詳細(xì)地說明；


圖1為本實(shí)用新型船舶艉軸法蘭鏜孔支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示的船舶艉軸法蘭鏜孔支架的左視示意圖；在
圖1、圖2中，1、基準(zhǔn)塊；2、上卡箱；3、下卡箱；4、螺栓螺母；5、上卡箱連接管；6、第一上卡片；7、第二上卡片；8、第一下卡片；9、第二下卡片；10、下 卡箱連接管。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，船舶艉軸法蘭鏜孔支架由基準(zhǔn)塊1、上卡箱2、下卡箱3、將 上卡箱2和下卡箱3合攏的連接件組成，基準(zhǔn)塊1位于上卡箱2的頂部且與上卡箱2連成 一體，所述的上卡箱2和下卡箱3合攏后形成與艉軸相適應(yīng)的通孔。上卡箱2由第一上卡片6、第二上卡片7和上卡箱連接管5組成，第一上卡片6 和第二上卡片7的結(jié)構(gòu)相同，上卡箱連接管5位于第一上卡片6和第二上卡片7之間，且 分別垂直于第一上卡片6和第二上卡片7，第一上卡片6和第二上卡片7分別與基準(zhǔn)塊1 焊接。下卡箱3由第一下卡片8、第二下卡片9和下卡箱連接管10組成，第一下卡片8 和第二下卡片9的結(jié)構(gòu)相同，下卡箱連接管10位于第一下卡片8和第二下卡片9之間， 且分別垂直于第一下卡片8和第二下卡片9。將上卡箱2和下卡箱3合攏的連接件采用螺 栓螺母3。這樣鏜孔支架能沿著艉軸的軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)將船舶艉軸的 連接法蘭和中間軸的連接法蘭組合校正后進(jìn)行一次鏜孔，保障艉軸和中心軸裝配精度， 減少加工的工作量，提高工作效率。
權(quán)利要求1.一種船舶艉軸法蘭鏜孔支架，其特征在于其由基準(zhǔn)塊(1)、上卡箱(2)、下卡箱 (3)、將上卡箱(2)和下卡箱(3)合攏的連接件組成，所述的基準(zhǔn)塊(1)位于上卡箱(2) 的頂部且與上卡箱(2)連成一體，所述的上卡箱(2)和下卡箱(3)合攏后形成與艉軸相適 應(yīng)的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸法蘭鏜孔支架，其特征在于所述的上卡箱(2)由 第一上卡片(6)、第二上卡片(7)和上卡箱連接管(5)組成，所述的第一上卡片(6)和第 二上卡片(7)的結(jié)構(gòu)相同，所述的上卡箱連接管(5)位于第一上卡片(6)和第二上卡片 (7)之間，且分別垂直于第一上卡片(6)和第二上卡片(7)，所述的第一上卡片(6)和第 二上卡片(7)分別與基準(zhǔn)塊(1)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶艉軸法蘭鏜孔支架，其特征在于所述的下卡箱(3)由 第一下卡片(8)、第二下卡片(9)和下卡箱連接管(10)組成，所述的第一下卡片(8)和第 二下卡片(9)的結(jié)構(gòu)相同，所述的下卡箱連接管(10)位于第一下卡片(8)和第二下卡片 (9)之間，且分別垂直于第一下卡片(8)和第二下卡片(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶艉軸法蘭鏜孔支架，其特征在于所述的將上 卡箱(2)和下卡箱(3)合攏的連接件為螺栓螺母(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶艉軸法蘭鏜孔支架，其由基準(zhǔn)塊、上卡箱、下卡箱、將上卡箱和下卡箱合攏的連接件組成，所述的基準(zhǔn)塊位于上卡箱的頂部且與上卡箱連成一體，所述的上卡箱和下卡箱合攏后形成與艉軸相適應(yīng)的通孔。本實(shí)用新型船舶艉軸法蘭鏜孔支架采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以將鏜孔支架沿著艉軸的軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)將船舶艉軸的連接法蘭和中間軸的連接法蘭組合校正后進(jìn)行一次鏜孔，保障艉軸和中心軸裝配精度，減少加工的工作量，提高工作效率。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201792214SQ20102053358
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者李勤 申請(qǐng)人:蕪湖新聯(lián)造船有限公司