專利名稱：瀝青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及罐車組裝技術(shù)，尤其涉及一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法。
背景技術(shù)：
浙青罐車保溫殼封頭組裝過程中，由于保溫殼封頭為薄板鉚焊結(jié)構(gòu)，成型后剛性不足，因此，在保溫殼封頭吊起組裝過程中，保溫殼封頭易發(fā)生變形，而且保溫殼封頭與罐車的罐體均為筒體，因此，保溫殼封頭組裝時的正位基準不易確定，這將導(dǎo)致保溫殼封頭組裝到浙青罐車的罐體之后，保溫殼封頭外端面相對于端梁腹板立面的平行度超差，從而影響浙青罐車的成型質(zhì)量。圖1為浙青罐車的局部結(jié)構(gòu)示意圖，保溫殼封頭1組裝在支撐環(huán)3上，保溫殼封頭 1的下方與牽引梁4的牽引梁上翼面5相接觸，現(xiàn)有技術(shù)中保溫殼封頭1組裝后，通常以端梁腹板立面2作為正位基準面，對保溫殼封頭1進行正位。由于端梁腹板立面2較小，而且與保溫殼封頭外端面11的相對位置較遠，這將無法對保溫殼封頭外端面11與端梁腹板立面2的平行度進行正位，影響浙青罐車的成型質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)無法對保溫殼封頭外端面與端梁腹板立面的平行度進行正位，進而影響浙青罐車成型質(zhì)量的問題。本發(fā)明提供一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，包括底座，一個以上與水平面平行的橫向基準部件和一個以上與水平面垂直的縱向基準部件；所述縱向基準部件設(shè)置在所述底座上，所述橫向基準部件設(shè)置在所述縱向基準部件上。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，還包括一個以上加強筋，所述加強筋的一端設(shè)置在所述橫向基準部件上，另一端設(shè)置在所述縱向基準部件上。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，包括一個所述橫向基準部件和一個所述縱向基準部件；包括兩個所述加強筋，兩個所述加強筋分別設(shè)置在所述縱向基準部件的兩側(cè)。如上所述的型浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，兩個所述加強筋設(shè)置在所述橫向基準部件的同一側(cè)。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，所述底座的至少一端下方設(shè)置有檔板。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，所述檔板與所述橫向基準部件和縱向基準部件組成的平面垂直。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，所述底座的下表面設(shè)置有多個凹槽，所述多個凹槽分別與浙青罐車牽引梁上翼面上的倒角和焊縫匹配。
本發(fā)明還提供一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法，包括步驟1、將浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置置于浙青罐車一側(cè)牽引梁上翼面上， 使所述正位裝置所在平面與所述牽引梁上翼面垂直、且與端梁腹板立面平行；步驟2、在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向和垂直方向取若干測量點，并在所述正位裝置的對應(yīng)位置取若干測量點；步驟3、分別測量所述保溫殼封頭外端面上的測量點與所述正位裝置上對應(yīng)位置的測量點之間的距離；步驟4、若測量的所述距離中的最大值與最小值的差值大于預(yù)設(shè)的平行度公差值， 則調(diào)整所述保溫殼封頭，并重新執(zhí)行所述步驟3，直至所述差值小于所述預(yù)設(shè)的平行度公差值。如上所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法，所述步驟2具體為在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向和垂直方向，在距所述保溫殼封頭外端面的中心400mm處，各取兩個測量點，并在所述正位裝置的對應(yīng)位置分別取兩個測量點。本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法，通過將正位裝置置于牽引梁上翼面上，將正位裝置作為正位基準面，測量保溫殼封頭外端面上的測量點和正位裝置上對應(yīng)位置的測量點的距離，對保溫殼封頭外端面進行正位。能夠便捷、直觀的確定正位基準面，實現(xiàn)對保溫殼封頭組裝正位，提高浙青罐車的成型質(zhì)量和組裝效率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。圖1為浙青罐車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法第一實施例的流程圖；圖如為本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法第一實施例中浙青罐車的局部俯視圖；圖4b為圖如所示浙青罐車的局部側(cè)視圖。附圖標記1-保溫殼封頭；11-保溫殼封頭外端2-端梁腹板立面；面；3-支撐環(huán)； 4-牽引梁；5-牽引梁上翼面；6-底座；7-橫向基準部件；8-縱向基準部件；9-加強筋； 10-擋板。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置第一實施例，該正位裝置包括 底座，一個以上與水平面平行的橫向基準部件和一個以上與水平面垂直的縱向基準部件；其中，縱向基準部件設(shè)置在底座上，橫向基準部件設(shè)置在縱向基準部件上。本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法，尤其適用于GL70 型等類型的浙青罐車，這類浙青罐車的局部結(jié)構(gòu)可參考圖1。浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置可以選用硬度較好的材料，例如金屬、硬木等等，并不做出具體限定。具體的，本實施例提供的正位裝置中，橫向基準部件設(shè)置在縱向基準部件上，與縱向基準部件組成一個正位基準面。由于該正位裝置所組成的正位基準面用于對保溫殼封頭外端面進行正位，因此，橫向基準部件和縱向基準部件的個數(shù)可以根據(jù)保溫殼封頭外端面的大小來選擇。如果保溫殼封頭外端面的面積較大，則相對的，可選擇多個橫向基準部件和縱向基準部件。其中，一個縱向基準部件上可以只設(shè)置一個橫向基準部件，或者，一個縱向基準部件上也可以設(shè)置多個橫向基準部件。還可以是，一個橫向基準部件同時設(shè)置在多個縱向基準部件上。以上的設(shè)置方式均不對本發(fā)明造成限制。如果保溫殼封頭外端面的面積相對較小，則可以選擇一個橫向基準部件和一個縱向基準部件，這種情況下，橫向基準部件和縱向基準部件組成一個“十字”型的正位基準面。另外，橫向基準部件設(shè)置在縱向基準部件上的位置具體可以根據(jù)保溫殼封頭外端面的水平高度來確定，橫向基準部件的長度以及縱向基準部件的長度的高度均可以根據(jù)保溫殼封頭外端面的大小來確定。在保溫殼封頭組裝到浙青罐車上的支撐環(huán)上之后，需要對保溫殼封頭進行正位。 首先需要使浙青罐車的牽引梁上翼面處于水平狀態(tài)，然后將正位裝置的底座平放于一側(cè)牽引梁上翼面上，正位裝置與保溫殼封頭的距離要適中，使正位裝置上橫向基準部件和縱向基準部件組成的正位基準面，與牽引梁上翼面垂直，并且與端梁腹板立面平行。從而使正位裝置中橫向基準部件和縱向基準部件組成的平面作為正位基準面，對安裝后的保溫殼封頭進行正位，正位后使保溫殼封頭外端面與橫向基準部件和縱向基準部件組成的正位基準面平行。圖2為本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該正位裝置包括底座6，一個以上與水平面平行的橫向基準部件7和一個以上與水平面垂直的縱向基準部件8 ；在前一實施例的基礎(chǔ)上，該正位裝置還包括一個以上加強筋9，加強筋9的一端設(shè)置在橫向基準部件7上，另一端設(shè)置在縱向基準部件8上。通過設(shè)置加強筋9以使橫向基準部件7和縱向基準部件8的連接更加牢固。根據(jù)常用的浙青罐車保溫殼外端面的大小，作為一個優(yōu)選的實施例，該正位裝置可以包括一個橫向基準部件7和一個縱向基準部件8;相應(yīng)的，加強筋9的個數(shù)可以為2個， 2個加強筋9分別設(shè)置在縱向基準部件8的兩側(cè)。并且，可以設(shè)置在橫向基準部件7的同一側(cè)。同時參見圖1，由于底座6在進行正位時，需要平放于一側(cè)的牽引梁上翼面5上，并且橫向基準部件7和縱向基準部件8組成的正位基準面與端梁腹板立面2平行。因此，為了便于調(diào)整正位裝置的位置，并且保證正位裝置處于水平狀態(tài)，可以在底座6的至少一端下方設(shè)置檔板10。優(yōu)選的，檔板10可以與橫向基準部件7和縱向基準部件8組成的平面垂直。在放置底座6時，使擋板10與牽引梁4的側(cè)面相貼，從而使橫向基準部件7和縱向基準部件8組成的正位基準面與端梁腹板立面2平行。由于浙青罐車的牽引梁4通常是由兩根乙字鋼焊接在一起組成，因此，牽引梁4的上方通常有兩個倒角，并且，兩根乙字鋼中間有一道焊縫。為了使底座6與牽引梁4的表面更好的貼合，可以在底座6的下表面設(shè)置多個凹槽，使多個凹槽分別與浙青罐車牽引梁上翼面上的倒角和焊縫匹配。匹配具體是指設(shè)置的位置匹配及形狀相匹配。另外，在底座6 的下表面設(shè)置多個凹槽，還可以減輕正位裝置本身的重量，使正位裝置更加便于使用。本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，通過將正位裝置置于牽引梁上翼面上，將正位裝置作為正位基準面，測量保溫殼封頭外端面上的測量點和正位裝置上對應(yīng)位置的測量點的距離，對保溫殼封頭外端面進行正位。能夠便捷、直觀的確定正位基準面，實現(xiàn)對保溫殼封頭組裝正位，提高浙青罐車的成型質(zhì)量。圖3為本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法第一實施例的流程圖，如圖3所示，該方法包括步驟1、將浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置置于浙青罐車一側(cè)牽引梁上翼面上， 使正位裝置所在平面與牽引梁上翼面垂直、且與端梁腹板立面平行；步驟2、在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向和垂直方向取若干測量點，并在正位裝置的對應(yīng)位置取若干測量點；步驟3、分別測量保溫殼封頭外端面上的測量點與正位裝置上對應(yīng)位置的測量點之間的距離；步驟4、判斷測量的距離中的最大值與最小值的差值是否大于預(yù)設(shè)的平行度公差值；是則執(zhí)行步驟5后重新執(zhí)行步驟3，否則流程結(jié)束。步驟5、重新調(diào)整保溫殼封頭。本實施例提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法可以使用本發(fā)明提供的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置進行正位操作。步驟2中，在保溫殼封頭外端面選取的測量點的個數(shù)可以根據(jù)正位精度的需要進行選取，可以理解的是，選取的測量點越多，正位的精度越高，最終組裝的保溫殼封頭外端面相對于正位裝置組成的正位基準面的平行程度越高。步驟4中的平行度公差是根據(jù)正位精度而預(yù)先設(shè)定的值，如果對最終正位精度要求較高，則設(shè)定的值相對較小，從而使最大值與最小值的差值S較小，即保溫殼封頭外端面與正位裝置形成的正位基準面平行度高；如果對最終正位精度要求相對較低，則設(shè)定的值相對較大，從而使最大值與最小值的差值S較大，即保溫殼封頭外端面與正位裝置形成的正位基準面平行度低。本發(fā)明又給出了一個較為具體的實施例，該方法包括步驟f、將浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置置于浙青罐車一側(cè)牽引梁上翼面上，以使正位裝置所在平面與牽引梁上翼面垂直、且與端梁腹板立面平行；步驟2\在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向在距保溫殼封頭外端面的中心400mm處取A、B兩點，沿垂直方向在距保溫殼封頭外端面的中心400mm 處取C、D兩點，并在正位裝置水平方向和垂直方向的對應(yīng)位置分別取測量點A1、B1、C1、D1 ；步驟、分別測量A和Al、B和Bi、C和Cl、D和Dl之間的距離Li、L2、L3、L4 ；。步驟4、、判斷L1、L2、L3、L4中的最大值與最小值的差值S是否大于預(yù)設(shè)的平行度公差值；是則執(zhí)行步驟5后重新執(zhí)行步驟3，否則流程結(jié)束。步驟5、、重新調(diào)整保溫殼封頭。參見圖如和圖4b，先使牽引梁上翼面5處于水平位置，將正位裝置置于一側(cè)牽引梁上翼面5上，使正位裝置所在平面與牽引梁上翼面5垂直且與端梁腹板立面2平行，則正位裝置所在平面即為正位基準面。參見圖4a，分別在保溫殼封頭外端面11的水平方向距中心400處取A、B兩個測量點，并在正位裝置的對應(yīng)位置取A1、B1兩個測量點；參見圖4b， 分別在垂直方向距中心400處取C、D兩個測量點，并在正位裝置的對應(yīng)位置取Cl、Dl兩個測量點；分別測量A和A1、B和B1、C和C1、D和Dl之間的距離L1、L2、L3、L4 ；計算L1、L2、 L3、L4中最大值與最小值的差值是否滿足預(yù)設(shè)的平行度公差值。如果大于，則通過調(diào)整保溫殼封頭1，再測量L1、L2、L3、L4中最大值與最小值的差值，直到使差值S小雨平行度公差值。保溫殼封頭1調(diào)整后，采用點焊固保溫殼封頭1與支撐環(huán)3環(huán)向接觸處，即可保證保溫殼封頭1組裝正位。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，包括底座，一個以上與水平面平行的橫向基準部件和一個以上與水平面垂直的縱向基準部件；所述縱向基準部件設(shè)置在所述底座上，所述橫向基準部件設(shè)置在所述縱向基準部件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，還包括一個以上加強筋，所述加強筋的一端設(shè)置在所述橫向基準部件上，另一端設(shè)置在所述縱向基準部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，包括一個所述橫向基準部件和一個所述縱向基準部件；包括兩個所述加強筋，兩個所述加強筋分別設(shè)置在所述縱向基準部件的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，兩個所述加強筋設(shè)置在所述橫向基準部件的同一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于， 所述底座的至少一端下方設(shè)置有檔板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，所述檔板與所述橫向基準部件和縱向基準部件組成的平面垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置，其特征在于，所述底座的下表面設(shè)置有多個凹槽，所述多個凹槽分別與浙青罐車牽引梁上翼面上的倒角和焊縫匹配。
8.一種浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法，其特征在于，包括步驟1、將浙青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置置于浙青罐車一側(cè)牽引梁上翼面上，使所述正位裝置所在平面與所述牽引梁上翼面垂直、且與端梁腹板立面平行；步驟2、在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向和垂直方向取若干測量點，并在所述正位裝置的對應(yīng)位置取若干測量點；步驟3、分別測量所述保溫殼封頭外端面上的測量點與所述正位裝置上對應(yīng)位置的測量點之間的距離；步驟4、若測量的所述距離中的最大值與最小值的差值大于預(yù)設(shè)的平行度公差值，則調(diào)整所述保溫殼封頭，并重新執(zhí)行所述步驟3，直至所述差值小于所述預(yù)設(shè)的平行度公差值。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的浙青罐車保溫殼封頭組裝正位方法，其特征在于，所述步驟2 具體為在組裝到浙青罐車上的保溫殼封頭外端面上，分別沿水平方向和垂直方向，在距所述保溫殼封頭外端面的中心400mm處，各取兩個測量點，并在所述正位裝置的對應(yīng)位置分別取兩個測量點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法。其中，正位裝置包括底座、一個以上與水平面平行的橫向基準部件和一個以上與水平面垂直的縱向基準部件；所述縱向基準部件設(shè)置在所述底座上，所述橫向基準部件設(shè)置在所述縱向基準部件上。本發(fā)明提供的瀝青罐車保溫殼封頭組裝正位裝置和正位方法，通過將正位裝置置于牽引梁上翼面上，將正位裝置作為正位基準面，測量保溫殼封頭外端面上的測量點和正位裝置上對應(yīng)位置的測量點的距離，對保溫殼封頭外端面進行正位。能夠便捷、直觀的確定正位基準面，實現(xiàn)對保溫殼封頭組裝正位，提高瀝青罐車的成型質(zhì)量。
文檔編號B23P19/10GK102476274SQ20101057057
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者張舒, 李向東, 李瀟飛, 熊少東, 王建紅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司