專利名稱：制動蹄雙軸裝置加工工藝的制作方法
制動蹄雙軸裝置加工工藝
技術領域：
本發(fā)明屬于車用配件制造工業(yè)技術領域，涉及一種車用制動系統(tǒng)的制動蹄雙軸裝
置加工工藝。
背景技術：
制動蹄雙軸支承裝置是支承制動蹄制動的重要部件，對整車制動性能起到非常關鍵的作用?，F(xiàn)有的制動蹄雙軸支承裝置是由制動蹄雙軸支承架和兩軸組成的，兩部分之間 經(jīng)工裝焊接而成。其中現(xiàn)有的制動蹄雙軸支承架的加工工藝步驟是鑄鋼件一銑鑄鋼件的一邊表面 —車鑄鋼件一側(cè)的加工孔一車鑄鋼件另一側(cè)的加工孔一銑鑄鋼件的另一邊表面一倒銳角 —鉆焊接孔；其中軸的加工工藝步驟是圓鋼下料一車加工軸一車加工端面一銑隔圈定位一鉆 孔一攻絲；然后將分別加工好的制動蹄雙軸支承架和加工好的軸通過焊接加工工藝即合成 —檢驗一焊接一打磨，最后制得制動蹄雙軸支承裝置成品。現(xiàn)有的上述加工工藝復雜，制作成本高，還會由于焊接變型和脫焊等因素影響產(chǎn)
品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺點，本發(fā)明提供一種合理地設置支承架與軸頭以及軸 頭與軸頭之間的距離，具有制作工藝簡單、制作成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好、產(chǎn)品精度和安全性能 高優(yōu)點的制動蹄雙軸裝置加工工藝。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種制動蹄雙軸裝置加工工藝，其 加工工藝步驟是第一步是制作整體鑄鋼件鑄件原料材質(zhì)采用ZG30鋼，經(jīng)過中頻爐冶煉，然后澆 鑄到樹脂砂成型的制動蹄雙軸裝置的沙模中，制得制動蹄雙軸裝置鑄件；第二步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭一個表面采用數(shù)控車床，配合專用夾 具定位，先加工制動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭，然后將制動蹄雙軸裝置鑄件在導 軌上滑動66mm再加工制動蹄雙軸裝置鑄件上另一側(cè)的另一個軸頭。第三步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭另一個表面采用數(shù)控車床，配合專用 夾具，以經(jīng)第二步加工好的制動蹄雙軸裝置鑄件上一面的軸頭定位，先加工位于該面的制 動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭，然后再加工位于該面的制動蹄雙軸裝置鑄件上另一 側(cè)的另一個軸頭，同時經(jīng)第二步和第三步處理后，確保位于制動蹄雙軸裝置鑄件前后兩個 面上的軸頭的同心度小于0. 003 ；第四步是銑隔圈定位在銑床上，用夾具將經(jīng)第三步處理后的工件卡牢，用專用銑 刀將位于制動蹄雙軸裝置鑄件兩側(cè)的兩軸頭間銑開40. 5士0. Imm ；
第五步是鉆孔在經(jīng)第三步處理后的制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的兩軸中心鉆 直徑07. 5 mm、孔深28_的底孔；第六步是攻絲在攻絲機上，將經(jīng)第三步處理后制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的 軸頭攻0 10腿、深25mm的螺栓孔；第七步是測定檢驗一是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的兩軸間的距離為 66mm，二是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的前后面的兩軸的同心度小于0. 003，三是測定 軸的直徑和軸頭的高度，四是測定中間隔圈距離為60+0. 1mm，五是檢測制動蹄雙軸裝置鑄 件有無鑄造、加工缺陷；第八步是電泳漆將經(jīng)上述第一至第七步處理合格的制動蹄雙軸裝置鑄件用掛具 懸掛在電泳線上，進行電泳，經(jīng)電泳漆處理后，制得制動蹄雙軸裝置成品。所述制動蹄雙軸裝置成品前后兩側(cè)的兩個對稱的軸頭端面之間的距離為94mm。所述軸頭高10. 5mm。所述軸頭從端面至底面依次為三段不同直徑的圓柱體，其直徑依次為0 32+0. 1 mm、034 _、030 mm。本發(fā)明的有益效果是合理地設置支承架與軸頭以及軸頭與軸頭之間的距離，采 用制動蹄雙軸裝置整體鑄鋼件，然后分別車軸頭的前后兩個表面，再銑隔圈定位、鉆孔和攻 絲，最后經(jīng)檢驗和電泳漆處理，制得制動蹄雙軸裝置成品，具有制作工藝簡單、制作成本低、 產(chǎn)品質(zhì)量好、制動性能強、產(chǎn)品精度和安全性能高的優(yōu)點。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A-A面的剖視圖。圖中l(wèi)-軸頭2-螺栓孔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明參見圖1和圖2，一種制動蹄雙軸裝置加工工藝，其加工工藝步驟是第一步是制作整體鑄鋼件合理地設置支承架與軸頭以及軸頭與軸頭之間的距 離，鑄件原料材質(zhì)采用ZG30鋼，經(jīng)過中頻爐冶煉，然后澆鑄到樹脂砂成型的制動蹄雙軸裝 置的沙模中，制得制動蹄雙軸裝置鑄件；采用樹脂砂和射砂造型，鑄件鋼性好、外觀光滑，經(jīng) 退火處理后，性能穩(wěn)定、不變形；體鑄鋼件結(jié)構(gòu)的強度高。第二步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭1 一個表面采用數(shù)控車床，配合專用 夾具定位，先加工制動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭1，然后將制動蹄雙軸裝置鑄件在 導軌上滑動66mm再加工制動蹄雙軸裝置鑄件上另一側(cè)的另一個軸頭1 ；其中軸頭1高出制 動蹄雙軸裝置鑄件表面10. 5mm，軸頭1從端面至底面依次為三段不同直徑的圓柱體，其直 徑依次為 0 32+0. 1 腿、034 mm、030 mm。第三步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭1另一個表面采用數(shù)控車床，配合專 用夾具，以經(jīng)第二步加工好的制動蹄雙軸裝置鑄件上一面的軸頭1定位，先加工位于該面 的制動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭1，然后再加工位于該面的制動蹄雙軸裝置鑄件上另一側(cè)的另一個軸頭1 ；同時經(jīng)第二步和第三步處理后，確保位于制動蹄雙軸裝置鑄件 兩個面上的軸頭1的同心度小于0. 003 ；第四步是銑隔圈定位在銑床上，用夾具將經(jīng)第三步處理后的工件卡牢，用專用銑 刀將位于制動蹄雙軸裝置鑄件兩側(cè)的兩軸頭1間銑開40. 5 士0. 1mm ；第五步是鉆孔在經(jīng)第三步處理后的制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的兩軸中心鉆 直徑07. 5 mm、孔深28_的底孔；第六步是攻絲在攻絲機上，將經(jīng)第三步處理后制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的 軸頭1攻0 10mm、深25_的螺栓孔2 ；第七步是測定檢驗一是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的兩軸間的距離為 66mm，二是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的前后面的兩軸的同心度小于0. 003，三是測定 軸的直徑分別為0 32+0.1、034、030及10. 5，四是測定中間隔圈距離為60+0. 1mm，五 是檢測制動蹄雙軸裝置鑄件有無鑄造、加工缺陷；第八步是電泳漆將經(jīng)上述第一至第七步處理合格的制動蹄雙軸裝置鑄件用掛具 掛在電泳線上，進行電泳，使制動蹄雙軸裝置鑄件表面電泳漆光滑、無漏漆現(xiàn)象；經(jīng)電泳漆 處理后，制得制動蹄雙軸裝置成品。
權利要求
一種制動蹄雙軸裝置加工工藝，其特征在于加工工藝步驟是第一步是制作整體鑄鋼件鑄件原料材質(zhì)采用ZG30鋼，經(jīng)過中頻爐冶煉，然后澆鑄到樹脂砂成型的制動蹄雙軸裝置的沙模中，制得制動蹄雙軸裝置鑄件；第二步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭一個表面采用數(shù)控車床，配合專用夾具定位，先加工制動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭，然后將制動蹄雙軸裝置鑄件在導軌上滑動66mm再加工制動蹄雙軸裝置鑄件上另一側(cè)的另一個軸頭；第三步是車制動蹄雙軸裝置鑄件上的軸頭另一個表面采用數(shù)控車床，配合專用夾具，以經(jīng)第二步加工好的制動蹄雙軸裝置鑄件上一面的軸頭定位，先加工位于該面的制動蹄雙軸裝置鑄件上一側(cè)的一個軸頭，然后再加工位于該面的制動蹄雙軸裝置鑄件上另一側(cè)的另一個軸頭，同時經(jīng)第二步和第三步處理后，確保位于制動蹄雙軸裝置鑄件前后兩個面上的軸頭的同心度小于0.003；第四步是銑隔圈定位在銑床上，用夾具將經(jīng)第三步處理后的工件卡牢，用專用銑刀將位于制動蹄雙軸裝置鑄件兩側(cè)的兩軸頭間銑開40.5±0.1mm；第五步是鉆孔在經(jīng)第三步處理后的制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的兩軸中心鉆直徑mm、孔深28mm的底孔；第六步是攻絲在攻絲機上，將經(jīng)第三步處理后制動蹄雙軸裝置鑄件上的該面的軸頭攻mm、深25mm的螺栓孔；第七步是測定檢驗一是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的兩軸間的距離為66mm，二是測定位于制動蹄雙軸裝置鑄件上的前后面的兩軸的同心度小于0.003，三是測定軸的直徑和軸頭的高度，四是測定中間隔圈距離為60+0.1mm，五是檢測制動蹄雙軸裝置鑄件有無鑄造、加工缺陷；第八步是電泳漆將經(jīng)上述第一至第七步處理合格的制動蹄雙軸裝置鑄件用掛具懸掛在電泳線上，進行電泳，經(jīng)電泳漆處理后，制得制動蹄雙軸裝置成品。FSA00000102836200011.tif,FSA00000102836200012.tif
2.如權利要求1所述的制動蹄雙軸裝置加工工藝，其特征是所述制動蹄雙軸裝置成 品前后兩側(cè)的兩個對稱的軸頭端面之間的距離為94mm。
3.如權利要求1或2所述的制動蹄雙軸裝置加工工藝，其特征是所述軸頭高10.5mm。
4.如權利要求1或2所述的制動蹄雙軸裝置加工工藝，其特征是所述軸頭從端面至 底面依次為三段不同直徑的圓柱體，其直徑依次為 32+0. lmm、 34mm、 3Omm。
5.如權利要求3所述的制動蹄雙軸裝置加工工藝，其特征是所述軸頭從端面至底面 依次為三段不同直徑的圓柱體，其直徑依次為 32+0. lmm、 34mm、 30mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動蹄雙軸裝置加工工藝，合理地設置支承架與軸頭以及軸頭與軸頭之間的距離，采用制動蹄雙軸裝置整體鑄鋼件，然后分別車軸頭的前后兩個表面，再銑隔圈定位、鉆孔和攻絲，最后經(jīng)檢驗和電泳漆處理，制得制動蹄雙軸裝置成品，具有制作工藝簡單、制作成本低、產(chǎn)品質(zhì)量好、制動性能強、產(chǎn)品精度和安全性能高的優(yōu)點。
文檔編號B23P15/00GK101823198SQ20101015490
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權日2010年4月19日
發(fā)明者田玉波, 高鑫 申請人:韶關市正星車輪有限公司