專利名稱：一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)的組裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)由風(fēng)扇葉與相配套的蝸殼組裝而成。蝸殼包括左側(cè)板、右側(cè)板及圍板?，F(xiàn)有裝配方法采用全手工操作。將圈成半圓桶狀的圍板及左側(cè)板、右側(cè)板由一名操作工用手加以固定。另一名操作工利用氣動(dòng)螺絲刀，用自功螺釘將其連接。出風(fēng)口端自攻螺釘不裝轉(zhuǎn)入下道工序，將風(fēng)扇葉由出風(fēng)口端放入蝸殼，再將出風(fēng)口處的自攻螺釘緊固。手工裝配后的盤(pán)管風(fēng)機(jī)必須進(jìn)行整形，四人操作完成一只風(fēng)機(jī)組裝?，F(xiàn)有裝配工藝存在的缺陷是用工多生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品裝配質(zhì)量難以控制，次品率高，嚴(yán)重制約了產(chǎn)品批量化生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)整機(jī)裝配存在的缺陷，提供一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配的自動(dòng)化生產(chǎn)。[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案 —種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)裝置和拉桿套；電機(jī)通過(guò)減速器與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)裝置安裝在傳動(dòng)軸上；傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與拉桿套相連，并帶動(dòng)拉桿套轉(zhuǎn)動(dòng)。 作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)裝置是鏈輪系，由相互匹配的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪構(gòu)成，主動(dòng)鏈輪裝于傳動(dòng)軸的兩端，從動(dòng)鏈輪裝于拉桿套上。保證了傳動(dòng)的準(zhǔn)確性，其傳動(dòng)比為1 : 1，使得傳動(dòng)軸的位移度合適，便于安裝。 作為優(yōu)選，所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括同步輪系，減速器輸出端至傳動(dòng)軸采用同步
輪系傳動(dòng)，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)中途停車裝配位置的相對(duì)準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期工作安裝位置不會(huì)產(chǎn)生變化。 作為優(yōu)選，所述電機(jī)與減速器采用三角皮帶傳動(dòng)連接，起吸振作用。 采用了上述方案的一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎合
理，傳動(dòng)準(zhǔn)確性高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1 :本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案 下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖l所示的一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電機(jī)4、減速器5、同步輪系6、傳動(dòng)軸7、傳動(dòng)裝置8和和拉桿套10構(gòu)成。電機(jī)4通過(guò)減速器5與傳動(dòng)軸7相連，減速器5輸出端至傳動(dòng)軸7采用同步輪系6傳動(dòng)，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)中途停車裝配位置的相對(duì)準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期工作安裝位置不會(huì)產(chǎn)生變化。傳動(dòng)裝置8安裝在傳動(dòng)軸7上，傳動(dòng)軸7通過(guò)傳動(dòng)裝置8與拉桿套10相連，并帶動(dòng)拉桿套10轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)4與減速器5采用三角皮帶傳動(dòng)連接，起吸振作用。電機(jī)4采用電磁制電機(jī)。 傳動(dòng)裝置8是鏈輪系，由相互匹配的主動(dòng)鏈輪81和從動(dòng)鏈輪82構(gòu)成，主動(dòng)鏈輪81裝于傳動(dòng)軸7的兩端，從動(dòng)鏈輪82裝于拉桿套10上，進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)。鏈輪系保證了傳動(dòng)的準(zhǔn)確性，其傳動(dòng)比為l : l，使得傳動(dòng)軸的位移度準(zhǔn)確，便于安裝裝配盤(pán)管風(fēng)機(jī)時(shí)中間位的停車控制裝置。 上述實(shí)施僅為本專利較好的實(shí)施方式，例如傳動(dòng)裝置8也可以采用同步輪、螺桿傳動(dòng)等其它傳動(dòng)方式只要能進(jìn)行同步動(dòng)力傳動(dòng)即可，凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括電機(jī)(4)、減速器(5)、傳動(dòng)軸(7)、傳動(dòng)裝置(8)和拉桿套(10)；電機(jī)(4)通過(guò)減速器(5)與傳動(dòng)軸(7)相連，傳動(dòng)裝置(8)安裝在傳動(dòng)軸(7)上；傳動(dòng)軸(7)通過(guò)傳動(dòng)裝置(8)與拉桿套(10)相連，并帶動(dòng)拉桿套(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)裝置(8)是鏈輪系，由相互匹配的主動(dòng)鏈輪(81)和從動(dòng)鏈輪(82)構(gòu)成，主動(dòng)鏈輪(81)裝于傳動(dòng)軸(7)的兩端，從動(dòng)鏈輪(82)裝于拉桿套(10)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括同步輪系(6)，減速器(5)輸出端至傳動(dòng)軸(7)采用同步輪系(6)傳動(dòng).
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于電機(jī)(4)與減速器(5)采用三角皮帶傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)的組裝設(shè)備。一種金屬盤(pán)管風(fēng)機(jī)裝配機(jī)上的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)裝置和拉桿套；電機(jī)通過(guò)減速器與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)裝置安裝在傳動(dòng)軸上；傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與拉桿套相連，并帶動(dòng)拉桿套轉(zhuǎn)動(dòng)。該動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)新穎合理，傳動(dòng)準(zhǔn)確性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P19/04GK201519861SQ20092019767
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者高炎康, 黃其全 申請(qǐng)人:浙江朗迪集團(tuán)股份有限公司