專利名稱：一種粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝，特別涉及一種粘結(jié)車用保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝。
背景技術(shù)：
以往將雷達(dá)支架粘結(jié)到保險(xiǎn)杠上是采用人工裝配方式，這種方式的不足之處在 于l.拿著雷達(dá)支架去和保險(xiǎn)杠雷達(dá)孔對(duì)位，定位精度底，容易出現(xiàn)偏心，影響外觀；2.人 工給予膠帶壓力粘結(jié)，這個(gè)壓力大小取決于人工的力量，無(wú)法精確控制，導(dǎo)致膠帶的預(yù)緊壓 力波動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)預(yù)緊壓力低于膠帶的施工參數(shù)，容易導(dǎo)致膠帶脫落，從而使雷達(dá)支架從保險(xiǎn) 杠上脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝，能夠提高雷達(dá)支架和保 險(xiǎn)杠蒙皮的裝配定位精度及保證達(dá)到粘結(jié)膠帶的施工參數(shù)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝包括底座框架、定 位胎膜以及運(yùn)動(dòng)單元三個(gè)主要部份。其中底座框架包括底座和上架；定位胎膜放置在底座 上用于支承保險(xiǎn)杠工件；運(yùn)動(dòng)單元，固定在上架上，包括有壓頭組件和定位導(dǎo)向桿，布置在 所述的底座框架與所述的工件胎膜之間。 所述的定位胎膜的形狀和支承于其上的保險(xiǎn)杠工件形狀相匹配；且定位胎膜上具 有導(dǎo)向槽，該槽與定位導(dǎo)向桿的自由端相配合。 所述的運(yùn)動(dòng)單元的壓頭組件沿定位導(dǎo)向桿左右對(duì)稱排布，且運(yùn)動(dòng)單元的數(shù)量對(duì)應(yīng)
于雷達(dá)支架的數(shù)量。所述的壓頭組件包括壓桿和壓頭，該壓頭為柔性材料。 該工裝還包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與運(yùn)動(dòng)單元(3)頂部相連，所述驅(qū)動(dòng)單元為氣缸。 通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝利用導(dǎo)向桿和導(dǎo)向槽的配
合，實(shí)現(xiàn)了將雷達(dá)支架裝配到保險(xiǎn)杠工件的自動(dòng)化，可較好的解決雷達(dá)支架和保險(xiǎn)杠的裝
配定位精度、并且能夠控制膠帶粘結(jié)的預(yù)緊壓力的穩(wěn)定性，大大提高了粘結(jié)雷達(dá)支架的質(zhì)
量。此外該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠顯著地提高裝配過(guò)程中的裝配效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明； 圖1是本實(shí)用新型粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝裝配過(guò)程的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝的整體結(jié)構(gòu)圖，該裝配工裝包括 —定位胎膜1，該定位胎膜1用于放置該保險(xiǎn)杠工件，該定位胎膜1的形狀和工件 形狀相匹配。 一底座框架2，包括底座21用于支撐該定位胎膜1和上架22用于固定運(yùn)動(dòng)單 元3。運(yùn)動(dòng)單元3，位于該上架22與該定位胎膜1之間，能夠向下運(yùn)動(dòng)而安裝該雷達(dá)支架工件。該運(yùn)動(dòng)單元可以為多個(gè)，在本實(shí)施例中，該運(yùn)動(dòng)單元優(yōu)選為3個(gè)。 如圖2所示，為本實(shí)用新型粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝裝配過(guò)程的剖面示意圖。 該運(yùn)動(dòng)單元3包含如下組件兩個(gè)壓頭組件33和定位導(dǎo)向桿34。該運(yùn)動(dòng)單元3沿 定位導(dǎo)向桿34左右對(duì)稱，該定位導(dǎo)向桿34位于運(yùn)動(dòng)單元中間，長(zhǎng)度最長(zhǎng)，且方向垂直向下 布置，在定位胎膜上具有同該定位導(dǎo)向桿34配合的導(dǎo)向槽12，該定位導(dǎo)向桿34運(yùn)行至最低 時(shí)同該導(dǎo)向槽12充分接觸配合。該定位導(dǎo)向桿34的兩邊具有兩對(duì)稱排布的壓頭組件33， 該壓頭組件33由一壓桿331跟位于壓桿底部的壓頭332組成，該壓頭332的材料為柔性材 料，優(yōu)選為橡膠。柔性材料可以避免當(dāng)壓頭向下壓工件時(shí)對(duì)工件表面造成損壞。 此外，該運(yùn)動(dòng)單元3可采用氣缸(圖未示)來(lái)驅(qū)動(dòng)。將該運(yùn)動(dòng)單元3裝在一氣缸 的下端，并固定在氣缸上。由氣缸控制該運(yùn)動(dòng)單元3的頂下和上升的操作。 下面進(jìn)一步結(jié)合
本實(shí)用新型的操作方法和步驟。如圖2所示，首先，氣缸 將該運(yùn)動(dòng)單元抬升至最上端。此時(shí)，將帶雷達(dá)孔61的保險(xiǎn)杠工件6放入定位胎膜1中，此時(shí) 需注意該雷達(dá)孔同該定位胎膜1上的導(dǎo)向槽12對(duì)位準(zhǔn)確，同時(shí)將帶膠帶4或涂敷有粘結(jié)劑 的雷達(dá)支架5放置在運(yùn)動(dòng)單元上，該運(yùn)動(dòng)單元3的定位導(dǎo)向桿34插入雷達(dá)支架上的孔51。 然后啟動(dòng)該工裝，此時(shí)，氣缸推動(dòng)該運(yùn)動(dòng)單元3向下運(yùn)動(dòng)，定位導(dǎo)向桿34慢慢穿過(guò) 保險(xiǎn)杠工件6上的雷達(dá)孔61以及定位胎膜上的導(dǎo)向槽12內(nèi)。同時(shí)該壓頭組件33帶動(dòng)該 雷達(dá)支架5抵靠在該保險(xiǎn)杠工件6的雷達(dá)孔61的安裝位置。隨后兩邊的壓頭組件33的橡 膠壓頭332壓緊雷達(dá)支架5至一預(yù)定時(shí)間。此時(shí)可通過(guò)控制壓頭組件33的行程控制壓緊 力的大小。當(dāng)達(dá)到設(shè)定時(shí)間后，整個(gè)運(yùn)動(dòng)單元3在氣缸的作用下回退，而該雷達(dá)支架留在該 保險(xiǎn)杠工件上同該工件粘結(jié)在一起。從而完成了整個(gè)粘結(jié)過(guò)程。最后從定位胎膜l上取出 工件。 本實(shí)用新型的粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝可較好的解決雷達(dá)和保險(xiǎn)杠的裝配定位 精度、并且能夠控制膠帶粘結(jié)的預(yù)緊壓力的穩(wěn)定性，大大的提高了粘結(jié)雷達(dá)支架的質(zhì)量和 效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠顯著地提高裝配過(guò)程中的裝配效率。
權(quán)利要求一種粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，用于將雷達(dá)支架(5)粘結(jié)于保險(xiǎn)杠工件(6)上，其特征在于，該工裝包括底座框架(2)，包括底座(21)和上架(22)；定位胎膜(1)，放置在底座(21)上用于支承保險(xiǎn)杠工件(6)；運(yùn)動(dòng)單元(3)，固定在上架(22)上，包括壓頭組件(33)和定位導(dǎo)向桿(34)，位于所述的底座框架與所述的工件胎膜之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述的定位胎 膜(1)的形狀和支承于其上的保險(xiǎn)杠工件(6)形狀相匹配。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述的定位 胎膜(1)上具有導(dǎo)向槽(12)，該槽與定位導(dǎo)向桿(34)的自由端相配合。
4. 如權(quán)利要求1所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述的運(yùn)動(dòng)單 元(3)的壓頭組件(33)沿定位導(dǎo)向桿(34)左右對(duì)稱排布。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述的壓頭 組件(33)包括壓桿(331)和壓頭(332)，該壓頭(332)為柔性材料。
6. 如權(quán)利要求5所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述壓頭(332) 為橡膠材料。
7. 如權(quán)利要求1或4所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述的運(yùn)動(dòng) 單元的數(shù)量對(duì)應(yīng)于雷達(dá)支架的數(shù)量。
8. 如權(quán)利要求1所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，該工裝還包括 一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與運(yùn)動(dòng)單元(3)頂部相連。
9. 如權(quán)利要求8所述的粘結(jié)保險(xiǎn)杠雷達(dá)支架的裝配工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元 為氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種粘結(jié)雷達(dá)支架的裝配工裝，用于將雷達(dá)支架粘結(jié)于保險(xiǎn)杠工件上。該工裝主要包括底座框架、定位胎膜和運(yùn)動(dòng)單元三部份。其中底座框架包括用于支撐該定位胎膜的底座和用于固定運(yùn)動(dòng)單元的上架；保險(xiǎn)杠工件放置在定位胎膜上并與其形狀匹配；運(yùn)動(dòng)單元包括壓頭組件和定位導(dǎo)向桿。雷達(dá)支架套接于定位導(dǎo)向桿上，下底面涂膠或膠帶，當(dāng)運(yùn)動(dòng)支架向下運(yùn)動(dòng)并插入保險(xiǎn)杠工件和定位胎膜上的導(dǎo)向槽時(shí)，壓頭組件壓抵雷達(dá)支架于保險(xiǎn)杠工件上，從而完成粘結(jié)工序。本實(shí)用新型的裝配工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠顯著地提高裝配過(guò)程中的裝配效率和裝配質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201534274SQ200920075740
公開日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
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