專利名稱：一種油管管端的通徑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通徑裝置，特別是涉及一種用于油套管油管管端的通徑裝置。
背景技術(shù)：
目前，鋼管的加工廠主要采用的鋼管的全長(zhǎng)通徑。其方式主要有機(jī)械式(參照?qǐng)D 1)、氣動(dòng)式(參照?qǐng)D2)兩種。按照API的要求，對(duì)油套管通徑有二種方式，一種是對(duì)成品油 套管進(jìn)行全長(zhǎng)通徑；另一種是先對(duì)油套管管體進(jìn)行全長(zhǎng)通徑，然后在擰上接箍后對(duì)接箍端 進(jìn)行局部通徑，因?yàn)樵跀Q接箍時(shí)有可能使管體外徑變小。但目前大部分鋼管加工廠對(duì)管擰 后得管端局部通徑主要采用人工的方式進(jìn)行。這種方式生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油管管端的通徑裝置，可以解決鋼管的局部通徑的 要求，有效的檢驗(yàn)和控制管擰后管體外徑的變化，并且能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)加工的目的，提高生產(chǎn) 效率。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種油管管端的通徑裝置，包括一基座，一 設(shè)置在基座上的通徑棒，還包括一導(dǎo)軌，通過(guò)若干個(gè)連接座固定在所述基座上；一通徑滑 臺(tái)，設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向移動(dòng)；至少兩個(gè)通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座，沿通徑棒的方 向固定在所述通徑滑臺(tái)上；一通徑驅(qū)動(dòng)桿，固定在所述通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座上，其一端同軸連 接所述通徑棒的一端；一固定油管的管身抱鉗，設(shè)置在所述通徑棒的另一端外側(cè)，該管身抱 鉗與所述的所述通徑棒同軸；一通徑油缸，設(shè)置在所述基座上，該通徑油缸連接所述通徑滑 臺(tái)；一緩沖油缸，該緩沖油缸的油缸桿通過(guò)一驅(qū)動(dòng)桿連接板與所述通徑驅(qū)動(dòng)桿固定，所述緩 沖油缸與通徑油缸反向設(shè)置；一液壓閥臺(tái)，設(shè)置在所述基座內(nèi)，通過(guò)若干油管分別連接所述 通徑油缸和緩沖油缸。 優(yōu)選地，還包括 —滑臺(tái)連接器，套接所述導(dǎo)軌上，該滑臺(tái)連接器的一側(cè)與與所述通徑滑臺(tái)固定連 接，另一側(cè)與所述緩沖油缸的油缸桿固定連接。 優(yōu)選地，還包括 至少一導(dǎo)軌滑動(dòng)座，套接在所述導(dǎo)軌上，該導(dǎo)軌滑動(dòng)座的上端與所述通徑滑臺(tái)固 定連接。 優(yōu)選地，還包括 — V型托架，設(shè)置在在所述基座上，托接所述通徑棒； — V型托架調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)齒條齒輪配合方式，連接所述V型托架，控制其升降。 優(yōu)選地，還包括 —管料管端托架，設(shè)置在所述V型托架與管身抱鉗之間，托接油管。 優(yōu)選地，還包括[0015] —通徑驅(qū)動(dòng)桿抱鉗，設(shè)置在所述通徑滑臺(tái)上，夾持所述通徑棒。 優(yōu)選地，還包括 —管料受料信號(hào)裝置，設(shè)置所述管身抱鉗前部，檢測(cè)是否有油管伸出管身抱鉗。 優(yōu)選地，本實(shí)用新型通過(guò)管料管端托架和輔機(jī)的托輥高度來(lái)調(diào)整整根管料的高度 從而保證管料的中心與管身抱鉗的中心一致性。 本實(shí)用新型的構(gòu)思為達(dá)到能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)管端局部長(zhǎng)度的通徑，運(yùn)用了兩組油缸來(lái) 驅(qū)動(dòng)通徑棒和通徑滑臺(tái)。 一個(gè)為通徑棒的緩沖定位油缸，來(lái)實(shí)現(xiàn)通徑棒慢速進(jìn)入管體內(nèi)孔 而不撞擊接箍?jī)?nèi)表的目的。還有一個(gè)為通徑滑臺(tái)的推動(dòng)油缸，來(lái)實(shí)現(xiàn)通徑棒在管內(nèi)的通徑 作業(yè)。V型托架能實(shí)現(xiàn)不同外徑管料的高度調(diào)節(jié)功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)管端與通徑棒的同心目的。 本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積 極效果 本實(shí)用新型的油管管端的通徑裝置，可以解決鋼管的局部通徑的要求，有效的檢 驗(yàn)和控制管擰后管體外徑的變化，并且能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)加工的目的，提高生產(chǎn)效率。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。
在附圖中 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械式通徑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的氣動(dòng)式通徑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的油管管端的通徑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的工作狀態(tài)示意圖附圖標(biāo)號(hào)[1]導(dǎo)軌[20]鋼管[2]通徑油缸[21]接箍[3]連接座[22]滑臺(tái)滑輪[4]通徑滑臺(tái)[23]滑臺(tái)油缸[5]滑臺(tái)連接器[31]通徑棒[6]導(dǎo)軌滑動(dòng)座[32]導(dǎo)套[7]通徑驅(qū)動(dòng)桿[33]鋼管抱鉗[8]通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座[34]鋼管[9]緩沖油缸[35]鋼管托架[10]驅(qū)動(dòng)桿連接板[36]下輸送輥[11]通徑驅(qū)動(dòng)桿抱鉗[37]驅(qū)動(dòng)桿托架[12]通徑棒[38]驅(qū)動(dòng)桿[13]V型托架[39]上輸送輥[14]V型托架調(diào)節(jié)裝置[40]通徑頭[15]管料管端托架[41]氣壓裝置[0044] [16]管身抱鉗 [42]通徑頭吹吸裝置 [17]管料受料信號(hào)裝置[43]鋼管壓緊裝置 [18]液壓閥臺(tái) [44]通徑頭收集罐 [19]基座
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖3、4來(lái)具體介紹一種本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。 如圖3所示，本實(shí)用新型能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)管端局部長(zhǎng)度的通徑，運(yùn)用了兩組油缸來(lái)驅(qū) 動(dòng)通徑棒。本實(shí)用新型的油管管端的通徑裝置，包括基座19，安裝在基座19上的通徑棒12， 導(dǎo)軌1通過(guò)若干個(gè)連接座3固定在所述基座19上。通徑滑臺(tái)4安裝在所述導(dǎo)軌1上，沿導(dǎo) 軌1長(zhǎng)度方向移動(dòng)。導(dǎo)軌滑動(dòng)座6套接所述導(dǎo)軌1上，該導(dǎo)軌滑動(dòng)座6的上端與所述通徑 滑臺(tái)4螺紋固定。通徑驅(qū)動(dòng)桿抱鉗ll，安裝在所述通徑滑臺(tái)4上，夾持所述通徑棒12。 兩個(gè)通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座8，沿通徑棒12的方向，固定在所述通徑滑臺(tái)4上，通徑驅(qū) 動(dòng)桿7固定在所述通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座8上，其一端同軸連接所述通徑棒12的一端。固定油 管的管身抱鉗16安裝在所述通徑棒12的另一端，該管身抱鉗16與所述的所述通徑棒12 同軸?；_(tái)連接器5套接所述導(dǎo)軌1上，該滑臺(tái)連接器5的一側(cè)與所述通徑滑臺(tái)4螺紋固 定，另一側(cè)與所述緩沖油缸9的油缸桿固定連接。 V型托架13安裝在所述基座19上，托接所述通徑棒12。 V型托架調(diào)節(jié)裝置14，通 過(guò)齒輪傳動(dòng)V型托架13升降。管料的管端托架15安裝在所述V型托架13與管身抱鉗16 之間，托接油管，保證所述通徑棒12與油管的中心對(duì)中。 通徑油缸2安裝在所述基座19上，該通徑油缸2連接所述通徑滑臺(tái)4。緩沖油缸 9，該緩沖油缸9的油缸桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿連接板10與所述通徑驅(qū)動(dòng)桿7固定，所述緩沖油缸9 與通徑油缸2反向設(shè)置。液壓閥臺(tái)18安裝在所述基座19內(nèi)，通過(guò)若干油管分別連接所述 通徑油缸2、升降油缸和緩沖油缸9。 管料受料信號(hào)裝置17，安裝所述管身抱鉗16前部，檢測(cè)是否有油管伸出管身抱鉗 16。 如圖4所示，本實(shí)用新型的使用流程為 (1)鋼管在輸送裝置的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入通徑工位后。
(2)管身抱鉗16夾緊鋼管體。
(3)緩沖油缸9作用，推動(dòng)通徑棒12慢速進(jìn)入鋼管內(nèi)孔。 (4)緩沖油缸9完成行程后，通徑油缸2快速推動(dòng)通徑滑臺(tái)4，滑臺(tái)4沿導(dǎo)軌1運(yùn) 動(dòng)，直至通徑油缸2完成向前行程。 (5)通徑油缸2快速向后退回，同時(shí)拉動(dòng)通徑滑臺(tái)4。 (6)緩沖油缸9向后退回，拉回通徑棒12。(7)管身抱鉗16打開。
(8)管料輸送裝置驅(qū)動(dòng)，下一根管料進(jìn)入通徑工位。
(9)完成一個(gè)通徑自動(dòng)循環(huán)。 本實(shí)用新型的油管管端的通徑裝置，可以解決鋼管的局部通徑的要求，有效的檢 驗(yàn)和控制管擰后管體外徑的變化，并且能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)加工的目的，提高生產(chǎn)效率。[0065] 最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限 制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種油管管端的通徑裝置，包括一基座(19)，一設(shè)置在基座(19)上的通徑棒(12)，其特征在于還包括一導(dǎo)軌(1)，通過(guò)若干個(gè)連接座(3)固定在所述基座(19)上；一通徑滑臺(tái)(4)，設(shè)置在所述導(dǎo)軌(1)上，沿導(dǎo)軌(1)長(zhǎng)度方向移動(dòng)；至少兩個(gè)通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座(8)，沿通徑棒(12)的方向固定在所述通徑滑臺(tái)(4)上；一通徑驅(qū)動(dòng)桿(7)，固定在所述通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座(8)上，其一端同軸連接所述通徑棒(12)的一端；一固定油管的管身抱鉗(16)，設(shè)置在所述通徑棒(12)的另一端外側(cè)，該管身抱鉗(16)與所述的所述通徑棒(12)同軸；一通徑油缸(2)，設(shè)置在所述基座(19)上，該通徑油缸(2)連接所述通徑滑臺(tái)(4)；一緩沖油缸(9)，該緩沖油缸(9)的油缸桿通過(guò)一驅(qū)動(dòng)桿連接板(10)與所述通徑驅(qū)動(dòng)桿(7)固定，所述緩沖油缸(9)與通徑油缸(2)反向設(shè)置；一液壓閥臺(tái)(18)，設(shè)置在所述基座(19)內(nèi)，通過(guò)若干油管分別連接所述通徑油缸(2)和緩沖油缸(9)。
2. 如權(quán)利要求1所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 一滑臺(tái)連接器(5)，套接所述導(dǎo)軌(1)上，該滑臺(tái)連接器(5)的一側(cè)與與所述通徑滑臺(tái)(4)固定連接，另一側(cè)與所述緩沖油缸(9)的油缸桿固定連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 至少一導(dǎo)軌滑動(dòng)座(6)，套接在所述導(dǎo)軌(1)上，該導(dǎo)軌滑動(dòng)座(6)的上端與所述通徑滑臺(tái)(4)固定連接。
4. 如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 一V型托架(13)，設(shè)置在在所述基座(19)上，托接所述通徑棒(12); 一V型托架調(diào)節(jié)裝置(14)，通過(guò)齒條齒輪配合方式，連接所述V型托架(13)，控制其升降。
5. 如權(quán)利要求4所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 一管料管端托架(15)，設(shè)置在所述V型托架(13)與管身抱鉗(16)之間，托接油管。
6. 如權(quán)利要求1_3、5中任意一項(xiàng)所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 一通徑驅(qū)動(dòng)桿抱鉗(ll)，設(shè)置在所述通徑滑臺(tái)(4)上，夾持所述通徑棒(12)。
7. 如權(quán)利要求6所述的油管管端的通徑裝置，其特征在于還包括 一管料受料信號(hào)裝置(17)，設(shè)置所述管身抱鉗(16)前部，檢測(cè)是否有油管伸出管身抱鉗(16)。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種油管管端的通徑裝置，包括一基座，一設(shè)置在基座上的通徑棒，還包括一導(dǎo)軌，通過(guò)若干個(gè)連接座固定在所述基座上；一通徑滑臺(tái)，沿導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向移動(dòng)；至少兩個(gè)通徑驅(qū)動(dòng)桿支撐座；一通徑驅(qū)動(dòng)桿，其一端同軸連接所述通徑棒的一端；一固定油管的管身抱鉗；一通徑油缸，連接所述通徑滑臺(tái)；一緩沖油缸，該緩沖油缸的油缸桿通過(guò)一驅(qū)動(dòng)桿連接板與所述通徑驅(qū)動(dòng)桿固定，所述緩沖油缸與通徑油缸反向設(shè)置；一液壓閥臺(tái)，通過(guò)若干油管分別連接所述通徑油缸和緩沖油缸。本實(shí)用新型的油管管端的通徑裝置，可以解決鋼管的局部通徑的要求，有效的檢驗(yàn)和控制管擰后管體外徑的變化，并且能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)加工的目的，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D39/08GK201455126SQ20092006948
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者徐宏, 王鳴華, 陳雪敏 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司