專利名稱：汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及一種夾具，尤其是一種應(yīng)用在汽車(chē)合裝行業(yè)中的，定為方 便、準(zhǔn)確，可快速拆裝的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具是固定安裝在生產(chǎn)線上的一種夾具，用于在焊接裝 配側(cè)圍骨架時(shí)夾緊固定側(cè)圍骨架，側(cè)圍骨架的焊接質(zhì)量直接影響客車(chē)的質(zhì)量和 外觀。目前在一套工裝上完成多種車(chē)型的組焊難度很大，因?yàn)樾枰鶕?jù)各種車(chē) 型安裝固定多個(gè)適合于各種車(chē)型的組焊夾具，組焊夾具數(shù)量的增多，導(dǎo)致分布 密度大，焊接起來(lái)很不方便，而且會(huì)產(chǎn)生相互干涉的現(xiàn)象，影響作業(yè)效率。目 前還沒(méi)有一種可以適合多種車(chē)型的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 操作方便，安裝、拆卸快速、簡(jiǎn)便的，能夠適應(yīng)不同車(chē)型側(cè)圍骨架組焊的夾具 機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，包括通 過(guò)連接裝置1連接在一起的定位器架2和主架體3，其特征在于所述的連接 裝置1包括母板4和固定設(shè)置于其上的滑塊5，滑塊5與設(shè)置在主架體3上的 滑道6相配，在母板4上還設(shè)置有凹槽7，與之相配的定位銷(xiāo)8通過(guò)螺栓9連 接在母板4上，定位器架2上開(kāi)設(shè)的定位孔10套接在定位銷(xiāo)8上。
所述的定位器架2和母板4通過(guò)連接螺栓11連接。
所述的滑塊5和與之相配的滑道6的數(shù)量至少為兩個(gè)。
所述由相配的凹槽7、定位銷(xiāo)8、螺栓9和定位孔10組成的連接機(jī)構(gòu)12 的數(shù)量至少為兩套。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
定位器的安裝和拆卸十分方便，且通過(guò)配合的定位銷(xiāo)和定位孔來(lái)定位，以 保證安裝精度，極大地降低了拆裝的時(shí)間和工序，節(jié)省了大量的勞動(dòng)，提高工 裝效率，進(jìn)而降低成本；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位、連接可靠，成本低廉，具備廣泛的市場(chǎng)前景，有利于推廣應(yīng)用。

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圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例連接機(jī)構(gòu)部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
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下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖l、圖2所示一
種汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，包括定位器架2和固定不動(dòng)的主架體3，定位 起價(jià)2和主架體3通過(guò)連接裝置1連接在一起；連接裝置1包括母板4和設(shè)置 于其上的滑塊5，與滑塊5相配的滑道6設(shè)置在主架體3上，為了保證連接強(qiáng) 度，滑塊5和滑塊6的數(shù)量均至少為兩個(gè)；在母板4的另一側(cè)，還設(shè)置有凹槽 7,定位銷(xiāo)8位于其內(nèi)，并通過(guò)螺栓9與母板4連接，在定位器架2上開(kāi)設(shè)的定 位孔10套接在定位銷(xiāo)8上，母板4和定位器架2通過(guò)設(shè)置在定位孔10周?chē)?多個(gè)連接螺栓ll連接為一體，同時(shí)也為了保證連接強(qiáng)度，由相配的凹槽7、定 位銷(xiāo)8、螺栓9和定位孔10組成的連接機(jī)構(gòu)12的數(shù)量也至少為兩個(gè)；
本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下首先將 母板4通過(guò)滑塊5滑動(dòng)連接在主架體3上，然后調(diào)整滑塊5在滑道6上的位置， 當(dāng)母板4移動(dòng)到所需位置時(shí)，用定位銷(xiāo)將滑塊5卡死，使其定位；然后用螺栓 9將定位銷(xiāo)8安裝在母板4的凹槽7內(nèi)，定位銷(xiāo)8有一部分突出于母板4外， 然后將開(kāi)設(shè)在定位器架2上的定位孔10套接在定位銷(xiāo)8上，使二者定位，然后 通過(guò)設(shè)置在定位孔10周?chē)亩鄠€(gè)連接螺栓11將二者連接，安裝完成。
當(dāng)需要更換適應(yīng)不同車(chē)型的定位器架2時(shí)，只需將原有的定位器架2從母 板4上拆卸下來(lái)，然后重新用連接螺栓11將新的定位器架2安裝上，并根據(jù)實(shí) 際需要，調(diào)整滑塊5在滑道6上的位置，使其適應(yīng)當(dāng)前車(chē)型后卡死定位即可。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，包括通過(guò)連接裝置(1)連接在一起的定位器架(2)和主架體(3)，其特征在于所述的連接裝置(1)包括母板(4)和固定設(shè)置于其上的滑塊(5)，滑塊(5)與設(shè)置在主架體(3)上的滑道(6)相配，在母板(4)上還設(shè)置有凹槽(7)，與之相配的定位銷(xiāo)(8)通過(guò)螺栓(9)連接在母板(4)上，定位器架(2)上開(kāi)設(shè)的定位孔(10)套接在定位銷(xiāo)(8)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的定位器架(2)和母板(4)通過(guò)連接螺栓(11)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的滑塊(5)和與之相配的滑道(6)的數(shù)量至少為兩個(gè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述由相配的凹槽(7)、定位銷(xiāo)(8)、螺栓(9)和定位孔(10)組成的連接機(jī)構(gòu)(12)的數(shù)量至少為兩套。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)側(cè)圍骨架組焊夾具機(jī)構(gòu)，包括通過(guò)連接裝置(1)連接在一起的定位器架(2)和主架體(3)，其特征在于所述的連接裝置(1)由母板(4)和固定設(shè)置于其上的滑塊(5)組成，滑塊(5)與設(shè)置在主架體(3)上的滑道(6)相配，在母板(4)上還設(shè)置有凹槽(7)，與之相配的定位銷(xiāo)(8)通過(guò)螺栓(9)連接在母板(4)上，定位器架(2)上開(kāi)設(shè)的定位孔(10)套接在定位銷(xiāo)(8)上。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝、拆卸快速、簡(jiǎn)便的，能夠適應(yīng)不同車(chē)型等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201432179SQ20092001327
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者王紅生 申請(qǐng)人:大連奧托裝備制造有限公司