專利名稱：汽車輪轂軸承壓釘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車輪轂的安裝設(shè)備，尤其涉及一種汽車輪轂軸承多 頭壓釘裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車輪轂軸承的壓釘裝置主要包括模柄、上模板和壓頭座，其中模柄 固定安裝在上模板的中央，該上模板的下端經(jīng)螺釘安裝有壓頭座，再在壓頭座 的下部固定一個(gè)壓圈。在工作時(shí)，將裝置安裝在液壓機(jī)上滑座上，將產(chǎn)品和螺 釘組合后放于下模座上，啟動(dòng)液壓機(jī)，液壓機(jī)通過模柄推動(dòng)上滑座連同壓圈下 移，壓圈擠壓螺釘與產(chǎn)品使其能牢固連接在一起。但產(chǎn)品在制造過程中，因工 藝等其他因素，產(chǎn)品的螺釘安裝面很難達(dá)到同一平面的要求，因此各螺釘?shù)膲?裝壓力各不相同，影響了汽車輪轂軸承工作的穩(wěn)定性。
現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是各螺釘?shù)膲貉b壓力不一致，輪轂軸承裝配效果差，降 低了輪轂軸承工作的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車輪轂軸承壓釘裝置，能夠使輪轂軸承上 各螺釘?shù)陌惭b壓力保持一致，改善輪轂軸承的裝配效果，提高輪轂軸承工作的 穩(wěn)定性。
4本實(shí)用新型的具體方案是 一種汽車輪轂軸承壓釘裝置，包括模柄、上模 板和壓頭座，其中模柄固定安裝在上模板的中央，該上模板的下端經(jīng)螺釘安裝 有壓頭座，其關(guān)鍵在于所述壓頭座中開有至少二個(gè)定位孔，所述定位孔內(nèi)安 裝有壓釘機(jī)構(gòu)，所述壓釘機(jī)構(gòu)的中、下部從定位孔的孔口伸出，該孔口處固定 有限位板，位于定位孔內(nèi)的壓釘機(jī)構(gòu)放置在限位板上，該壓釘機(jī)構(gòu)的上部分布 有耐磨環(huán)與定位孔的內(nèi)壁接觸，各耐磨環(huán)之間安裝有油封圈，使定位孔的上部 形成密封腔，各定位孔的密封腔之間連接有密封油道。
密封腔和密封油道設(shè)計(jì)，使各定位孔內(nèi)的所有壓釘機(jī)構(gòu)都處于同一液壓力 下，各壓釘機(jī)構(gòu)在擠壓螺釘，使螺釘與產(chǎn)品固接在一起時(shí)，各螺釘所受到的安 裝壓力是均衡一致的，這就改善了輪轂軸承的裝配效果，提高輪轂軸承工作的 穩(wěn)定性。
所述壓頭座上部的外壁環(huán)繞有上、下密封圈，所述上、下密封圈之間的間 隙形成環(huán)形油道，所述壓頭座的外壁還固定有密封環(huán)，該密封環(huán)覆蓋在所述上、 下密封圈上，并密封住油道形成所述密封油道，該密封油道與所述各定位孔的 密封腔相通。
所述密封環(huán)上開有注油孔使所述密封油道與外界相通，該注油孔上安裝有
注油孔螺塞，該注油孔螺塞密封住所述注油孔。
所述密封環(huán)經(jīng)螺釘固定安裝在所述上模板和壓頭座之間。
上、下密封圈和密封環(huán)組成密封油道，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修。
所述壓釘機(jī)構(gòu)由其上部的承壓頭、中部的連接套、壓力傳感器和下部的壓
釘組成，其中承壓頭放置在所述限位板上，該承壓頭的下部伸入所述連接套并
固定連接，連接套的下部與所述壓力傳感器的上部固接，該壓力傳感器的下部
伸入所述壓釘?shù)陌惭b孔內(nèi)。壓力傳感器將壓力信號(hào)送給控制器進(jìn)行處理分析，控制器顯示處理分析結(jié) 果，對(duì)不合格品實(shí)施報(bào)警，達(dá)到防止所壓螺釘松動(dòng)的目的。
所述壓頭座的下部安裝有保護(hù)座，該保護(hù)座的縱截面為倒"T"形，該保護(hù) 座的上部柱體部分與所述壓頭座固定連接，下部橫板上開有限位孔，所述壓釘 穿過該限位孔。
保護(hù)座保護(hù)住壓釘。
本實(shí)用新型的顯著效果是能夠使輪轂軸承上各螺釘?shù)膲貉b壓力保持一致， 改善輪轂軸承的裝配效果，提高輪轂軸承工作的穩(wěn)定性，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)了螺 釘壓力的定量分析。


圖1是本實(shí)用新型的外部示意圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖l、 2所示 一種汽車輪轂軸承壓釘裝置，包括模柄l、上模板2和壓
頭座6,其中模柄1固定安裝在上模板2的中央，該上模板2的下端經(jīng)螺釘安裝 有壓頭座6，其關(guān)鍵在于所述壓頭座6中開有至少二個(gè)定位孔a，所述定位孔 a內(nèi)安裝有壓釘機(jī)構(gòu)，所述壓釘機(jī)構(gòu)的中、下部從定位孔a的孔口伸出，該孔口 處固定有限位板10，位于定位孔a內(nèi)的壓釘機(jī)構(gòu)放置在限位板10上，該壓釘機(jī) 構(gòu)的上部分布有耐磨環(huán)9與定位孔a的內(nèi)壁接觸，各耐磨環(huán)9之間安裝有油封 圈8，使定位孔a的上部形成密封腔，各定位孔a的密封腔之間連接有密封油道。密封腔和密封油道設(shè)計(jì)，使各定位孔a內(nèi)的所有壓釘機(jī)構(gòu)都處于同一液壓 力下，各壓釘機(jī)構(gòu)在擠壓螺釘，使螺釘與產(chǎn)品固接在一起時(shí)，各螺釘所受到的 安裝壓力是均衡一致的，這就改善了輪轂軸承的裝配效果，提高輪轂軸承工作 的穩(wěn)定性。
如圖3所示壓頭座6中可以開有二個(gè)、四個(gè)、六個(gè)、八個(gè)定位孔a，以滿 足輪轂軸承中所有螺釘壓裝的需要。
如圖2所示所述壓頭座6上部的外壁環(huán)繞有上、下密封圈4，所述上、下 密封圈4之間的間隙形成環(huán)形油道，所述壓頭座6的外壁還固定有密封環(huán)5，該 密封環(huán)5覆蓋在所述上、下密封圈4上，并密封住油道形成所述密封油道，該 密封油道與所述各定位孔a的密封腔相通。
所述密封環(huán)5上開有注油孔使所述密封油道與外界相通，該注油孔上安裝 有注油孔螺塞18，該注油孔螺塞18密封住所述注油孔。
所述密封環(huán)5經(jīng)螺釘固定安裝在所述上模板2和壓頭座6之間。
上、下密封圈4和密封環(huán)5組成密封油道，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修。
所述壓釘機(jī)構(gòu)由其上部的承壓頭、中部的連接套ll、壓力傳感器12和下部 的壓釘14組成，其中承壓頭放置在所述限位板10上，該承壓頭的下部伸入所 述連接套11并固定連接，連接套11的下部與所述壓力傳感器12的上部固接， 該壓力傳感器12的下部伸入所述壓釘14的安裝孔內(nèi)。
所述壓頭座6的下部安裝有保護(hù)座13，該保護(hù)座13的縱截面為倒"T"形， 該保護(hù)座13的上部柱體部分與所述壓頭座6固定連接，下部橫板上開有限位孔， 所述壓釘14穿過該限位孔。其工作原理如下密封腔和密封油道內(nèi)注滿油脂，通過油壓傳動(dòng)壓力，工
作時(shí)每個(gè)壓釘機(jī)構(gòu)帶動(dòng)壓釘14上下浮動(dòng)，配上安全保護(hù)座13，各壓釘14在擠
壓螺釘時(shí)，各螺釘所受到的壓裝壓力是均衡一致的，保證各個(gè)螺釘壓到位。
每個(gè)壓釘機(jī)構(gòu)加裝力傳感器12，壓力傳感器12將壓力信號(hào)送給控制器進(jìn)行 處理分析，控制器顯示處理分析結(jié)果，對(duì)不合格品實(shí)施報(bào)警，達(dá)到防止所壓螺 釘松動(dòng)的目的。
權(quán)利要求1、一種汽車輪轂軸承壓釘裝置，包括模柄(1)、上模板(2)和壓頭座(6)，其中模柄(1)固定安裝在上模板(2)的中央，該上模板(2)的下端經(jīng)螺釘安裝有壓頭座(6)，其特征在于所述壓頭座(6)中開有至少二個(gè)定位孔(a)，所述定位孔(a)內(nèi)安裝有壓釘機(jī)構(gòu)，所述壓釘機(jī)構(gòu)的中、下部從定位孔(a)的孔口伸出，該孔口處固定有限位板(10)，位于定位孔(a)內(nèi)的壓釘機(jī)構(gòu)放置在限位板(10)上，該壓釘機(jī)構(gòu)的上部分布有耐磨環(huán)(9)與定位孔(a)的內(nèi)壁接觸，各耐磨環(huán)(9)之間安裝有油封圈(8)，使定位孔(a)的上部形成密封腔，各定位孔(a)的密封腔之間連接有密封油道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂軸承壓釘裝置，其特征在于所述壓頭座 (6)上部的外壁環(huán)繞有上、下密封圈(4)，所述上、下密封圈(4)之間的間隙形成油道，所述壓頭座(6)的外壁還固定有密封環(huán)(5)，該密封環(huán)(5)覆 蓋在所述上、下密封圈(4)上，并密封住油道形成所述密封油道，該密封油道 與所述各定位孔(a)的密封腔相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車輪轂軸承壓釘裝置，其特征在于所述密封環(huán) (5)上開有注油孔使所述密封油道與外界相通，該注油孔上安裝有注油孔螺塞 (18)，該注油孔螺塞(18)密封住所述注油孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車輪轂軸承壓釘裝置，其特征在于所述密封環(huán) (5)經(jīng)螺釘固定安裝在所述上模板(2)和壓頭座(6)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂軸承壓釘裝置，其特征在于所述壓釘機(jī)構(gòu)由其上部的承壓頭、中部的連接套(11)、壓力傳感器(12)和下部的壓釘(14) 組成，其中承壓頭放置在所述限位板(10)上，該承壓頭的下部伸入所述連接 套(11)并固定連接，連接套(11)的下部與所述壓力傳感器(12)的上部固 接，該壓力傳感器(12)的下部伸入所述壓釘(14)的安裝槽內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車輪轂軸承壓釘裝置，其特征在于所述壓頭座 (6)的下部安裝有保護(hù)座(13)，該保護(hù)座(13)的縱截面為倒"T"形，該保護(hù)座(13)的上部柱體部分與所述壓頭座(6)固定連接，下部橫板上開有限位 孔，所述壓釘(14)穿過該限位孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂軸承壓釘裝置，包括模柄、上模板和壓頭座，其中模柄固定安裝在上模板的中央，該上模板的下端經(jīng)螺釘安裝有壓頭座，其特征在于所述壓頭座中開有至少二個(gè)定位孔，所述定位孔內(nèi)安裝有壓釘機(jī)構(gòu)，所述壓釘機(jī)構(gòu)的中、下部從定位孔的孔口伸出，該孔口處固定有限位板，位于定位孔內(nèi)的壓釘機(jī)構(gòu)放置在限位板上，該壓釘機(jī)構(gòu)的上部分布有耐磨環(huán)與定位孔的內(nèi)壁接觸，各耐磨環(huán)之間安裝有油封圈，使定位孔的上部形成密封腔，各定位孔的密封腔之間連接有密封油道。本實(shí)用新型的顯著效果是能夠使輪轂軸承上各螺釘?shù)膲貉b壓力保持一致，改善輪轂軸承的裝配效果，提高輪轂軸承工作的穩(wěn)定性，并能實(shí)現(xiàn)螺釘壓力的定量分析。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201320674SQ20082010066
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者任文靜, 張新云, 郎云濤 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)江軸承股份有限公司