專利名稱：氣缸體斜油孔的加工方法及對準(zhǔn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種氣缸體斜油 孔的加工方法及對準(zhǔn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體在加工斜油孔時(shí)，需要鉆削的深度大，而且精度要 求也比較高。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有技術(shù)中存在如
下缺陷由于深孔鉆削的刀具刀桿細(xì)長，如果刀具的回轉(zhuǎn)軸線中心線 偏離方向，工作時(shí)就容易產(chǎn)生偏斜的振動(dòng)，從而引起刀具損壞和被加 工工件的報(bào)廢；此外，現(xiàn)有技術(shù)中，加工深孔后，刀具在轉(zhuǎn)動(dòng)的情況
下退出已加工的深孔，也容易造成刀具的損壞。
以年產(chǎn)7萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線為例，用直徑為8mm的國產(chǎn)直柄 長麻花鉆刀具?，F(xiàn)有技術(shù)情況下，月均折斷180件刀具，并且所加工 產(chǎn)品的精度和質(zhì)量都難以保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提出一種快速方便、穩(wěn)定 可靠的氣缸體斜油孔加工方法和對準(zhǔn)系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣缸體斜 油孔加工方法，該方法包括基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置； 調(diào)整主軸箱設(shè)置，使主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔模板對應(yīng) 導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；主軸箱上的刀具沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方向力口工氣釭體殺牛油孑L 。
上述技術(shù)方案中，基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置的操作 包括油孔模板粗對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)件；兩根第一檢棒分別穿過油孔模板的導(dǎo) 套內(nèi)孔，插入標(biāo)準(zhǔn)件的對應(yīng)孔內(nèi)；調(diào)整油孔模板的位置使兩根第一檢 才奉在導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，固定油孔才莫的位置。
上述技術(shù)方案中，調(diào)整主軸箱設(shè)置，使主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線 中心線與油孔模板對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸的操作包括選取主軸 箱上兩個(gè)主軸；調(diào)整主軸箱的設(shè)置，使主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔 模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；固定主軸箱的設(shè)置。
上述技術(shù)方案中，主軸箱上的刀具沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方 向加工氣缸體斜油孔的才喿作之后還包括刀具在加工完成后退出過程
中，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具在停止?fàn)顟B(tài)下退回原位。
優(yōu)選的，在基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置的操作中，所 述導(dǎo)套內(nèi)孔為油孔模板兩端的導(dǎo)套內(nèi)孔。
優(yōu)選的，根據(jù)油孔模板的位置，調(diào)整主軸箱設(shè)置，使主軸箱上主 軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔模板對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸的操作 中，所述兩個(gè)主軸為與油孔模板兩端的導(dǎo)套內(nèi)孔對應(yīng)的主軸。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種氣缸體斜油孔加工 對準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、主軸箱、標(biāo)準(zhǔn)件、油孔模板、導(dǎo)套、 第一檢棒、第二檢棒。其中，主軸箱包括主軸、刀具，電動(dòng)機(jī)與主軸 連接，主軸與刀具連4妄，主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與刀具的回轉(zhuǎn)軸線中 心線重合；油孔模板上設(shè)置多個(gè)導(dǎo)套孔，并在導(dǎo)套孔內(nèi)安裝導(dǎo)套，所 述導(dǎo)套內(nèi)孔與所述標(biāo)準(zhǔn)件的孔對位設(shè)置；第 一檢棒穿過油孔模板的導(dǎo) 套內(nèi)孔，置于標(biāo)準(zhǔn)件的對應(yīng)孔內(nèi)，第一檢棒在所述導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件上對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；第二檢棒插入油孔模板上的導(dǎo)套內(nèi)孔；主軸箱上設(shè) 置多個(gè)與標(biāo)準(zhǔn)件的孔對位設(shè)置的主軸；所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與
油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；
上述技術(shù)方案中，氣缸體斜油孔加工對準(zhǔn)系統(tǒng)還包括同軸度測量 組件。優(yōu)選的，同軸度測量組件為千分表。千分表設(shè)置于主軸上，用 于測量主軸回轉(zhuǎn)軸線中心線與對應(yīng)的油孔模板導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線的 同軸度。
本實(shí)用新型提供了一種氣缸體斜油孔的加工方法及對準(zhǔn)系統(tǒng)。首 先，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件的位置精確定位油孔模板；而后，調(diào)整主軸箱設(shè)置， 使主軸回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔的中心線同軸； 電動(dòng)機(jī)開動(dòng)，主軸推動(dòng)刀具旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方 向加工氣缸體斜油孔；刀具在加工完成后退出過程中，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn) 動(dòng)，刀具在停止?fàn)顟B(tài)下退回原位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下 優(yōu)點(diǎn)
1. 定位準(zhǔn)確，提高了加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定性；
2. 精準(zhǔn)對準(zhǔn)，可以大幅度降低刀具折斷的概率；
3. 裝備簡單、操作靈活，易于在生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)；
4. 應(yīng)用范圍廣，除氣缸體斜油孔的加工外，還可應(yīng)用于其它斜孔 鉆削和深孔鉆削的領(lǐng)域。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分 地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的 目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所 特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一 步理解，并且構(gòu)成說明書的 一部 分，與本發(fā)明的實(shí)施例共同用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限
制。在附圖中
圖1為本發(fā)明實(shí)施例一氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件的側(cè)向剖^L圖2為本發(fā)明實(shí)施例一氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件的主^L圖3為本發(fā)明實(shí)施例二中基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板位置步 驟的示意圖4為本發(fā)明實(shí)施例二中基于油孔模板調(diào)整主軸箱設(shè)置步驟的示 意圖5為已有技術(shù)中氣缸體斜油孔加工過程的示意圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例三氣缸體斜油孔改進(jìn)加工過程的示意圖； 附圖標(biāo)記說明
l一標(biāo)準(zhǔn)件； 2—中孔； 3—左端孔；
4一右端孔； 5—油孔模板； 6—導(dǎo)套；
7—第一檢棒； 8—第二檢棒； 9一千分表；
IO—第一主軸； ll一主軸箱； 12—電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處 所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā) 明。圖1為本發(fā)明實(shí)施例一氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件的側(cè)向剖視圖，圖2為上述 標(biāo)準(zhǔn)件的主視圖。如圖所示，在標(biāo)準(zhǔn)件1的正面，排列有包括中孔2， 左端孔3，右端孔4在內(nèi)的多個(gè)孔。本發(fā)明中，標(biāo)準(zhǔn)件孔、油孔才莫才反 導(dǎo)套內(nèi)孔、氣缸體上待加工的油孔、主軸等均對位設(shè)置。
下面結(jié)合附圖，對氣缸體斜油孔加工方法的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的 描述
圖3為本發(fā)明實(shí)施例二中基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件l調(diào)整油孔模板5位 置步驟的示意圖。首先，油孔模板5粗對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)件1;第一檢棒7穿 過油孔模4反5上對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)件左端孔3的導(dǎo)套內(nèi)孔，插入左端孔3中， 同理，另一第一檢棒穿過油孔模板5上對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)件右端孔4的導(dǎo)套內(nèi) 孔，插入右端孔4中；細(xì)調(diào)油孔模板5的位置至上述兩根第一檢棒轉(zhuǎn) 動(dòng)靈活，接著對其余導(dǎo)套內(nèi)孔用同樣方法逐一檢查，固定油孔模板5 的位置。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例二中基于油孔模板5調(diào)整主軸箱11設(shè)置步 驟的示意圖。選取主軸箱11上靠近左端的第一主軸10 (對應(yīng)于如圖 1中標(biāo)準(zhǔn)件左端孔3 ),第二檢棒8插入油孔模板5上的對應(yīng)導(dǎo)套內(nèi) 孔，安裝千分表9到第一主軸IO上；同理，選取主軸箱ll上靠近右 端的另一主軸(對應(yīng)如圖1中標(biāo)準(zhǔn)件右端孔4),另一第二檢棒插入 油孔模板5的對應(yīng)導(dǎo)套內(nèi)孔，安裝另一千分表到所述的另一主軸；千 分表用于測量上述兩個(gè)主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔模板5上對應(yīng)導(dǎo) 套的內(nèi)孔中心線的同軸度；調(diào)整主軸箱11的設(shè)置，使上述兩同軸度 能同時(shí)滿足小于0.026 mm;固定主軸箱11的設(shè)置。
在上述標(biāo)準(zhǔn)件1的位置安裝氣缸體，電動(dòng)機(jī)12開動(dòng)，主軸推動(dòng) 刀具旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方向加工氣缸體斜油孔。
9本實(shí)施例首先基于標(biāo)準(zhǔn)件1調(diào)整油孔模板5的位置，而后通過油 孔模板5的位置調(diào)整主軸箱11的設(shè)置，從而刀具能嚴(yán)格按照主軸回 轉(zhuǎn)軸線中心線的方向加工油孔。本方法實(shí)施例所需設(shè)備簡單、操作靈 活，易于在生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)；定位準(zhǔn)確，提高了加工精度和質(zhì)量穩(wěn)定性， 減小了刀具損壞的概率；除氣缸體斜油孔加工外，還可應(yīng)用于其它斜 孔鉆削和深孔鉆削領(lǐng)域。
精確對準(zhǔn)主軸和4寺加工油孔后，電動(dòng)4幾12開動(dòng)，主軸推動(dòng)刀具 旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方向加工氣缸體斜油孔。圖5 為氣缸體斜油孔原加工過程的示意圖刀具沿主軸回轉(zhuǎn)軸線的方向快
進(jìn)209 mm —工進(jìn)50 mm —快退50 mm —快進(jìn)45 mm —工進(jìn)50 mm —快退90 mm —i夬進(jìn)95 mm —工進(jìn)50 mm —l夬退95 mm — 快進(jìn)135mm —工進(jìn)35 mm,至此，油孔加工過程完成，在轉(zhuǎn)動(dòng)的情 況下，刀具快退379 mm,回到原位，本組工序完成。圖6為根據(jù)本 發(fā)明實(shí)施例3氣缸體斜油孔改進(jìn)加工過程的示意圖，與圖5所示的加 工過程相比，其區(qū)別在于，當(dāng)油孔加工過程完成后，刀具轉(zhuǎn)動(dòng)情況下 快退55mm，此時(shí)，電動(dòng)機(jī)12停止轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具在停止?fàn)顟B(tài)下快退324 mm,回到原位，本組工序完成。
本實(shí)施例對斜油孔加工工藝進(jìn)行了改進(jìn)，消除了導(dǎo)向問題的影 響，可以有效減少刀具的損壞數(shù)量，而且在生產(chǎn)中非常容易實(shí)現(xiàn)，改 造成本幾乎為零。采用上述方法，年產(chǎn)7萬臺(tái)套的生產(chǎn)線，直徑為8mm 的國產(chǎn)直柄長麻花鉆刀具月均折斷量從180多件降低到50多件，最 好水平為19件，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
一種氣缸體斜油孔加工對準(zhǔn)系統(tǒng)，可以釆用實(shí)施例一至三的方 法。上述系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)件l、油孔模板5、導(dǎo)套6、第一檢棒7、第二檢棒8、千分表9、主軸箱11、電動(dòng)機(jī)12。其中主軸箱11包括 主軸10、刀具，電動(dòng)4幾12與主軸10連4妄，主軸與對應(yīng)刀具連接，主 軸10的回轉(zhuǎn)軸線中心線與對應(yīng)刀具的回轉(zhuǎn)軸線中心線重合；油孔才莫 板5上設(shè)置多個(gè)導(dǎo)套孔并安裝導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)孔與標(biāo)準(zhǔn)件1的孔對 位設(shè)置；第一檢棒7穿過油孔模板5的導(dǎo)套6的內(nèi)孔，置于標(biāo)準(zhǔn)件1 的對應(yīng)孔內(nèi)，第一4全4奉7在上述導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件上對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)； 第二檢棒8插置于油孔模板5上的導(dǎo)套內(nèi)孔；主軸箱ll上設(shè)置多個(gè) 主軸，上述主軸與標(biāo)準(zhǔn)件1的孔對位設(shè)置；主軸10回轉(zhuǎn)軸線中心線 與油孔模板5上對應(yīng)導(dǎo)套6的內(nèi)孔的中心線同軸；千分表9設(shè)置于主 軸10上，用于測量所述主軸10的回轉(zhuǎn)軸線中心線與對應(yīng)的油孔才莫;f反 導(dǎo)套6內(nèi)孔的中心線的同軸度。
本實(shí)施例具有上述方法實(shí)施例一至三的全部有益效果，此處不再 重述。
最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不 能限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對 于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的4支術(shù) 方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明 的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含 在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，包括基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置；調(diào)整主軸箱設(shè)置，使所述主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；所述主軸箱上的刀具沿所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線方向加工氣缸體斜油孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置的操作包括所述油孔模板粗對準(zhǔn)所述標(biāo)準(zhǔn)件；兩根第一檢棒分別穿過所述油孔模板上的導(dǎo)套內(nèi)孔，插入所述標(biāo)準(zhǔn)件的對應(yīng)孔內(nèi)；調(diào)整所述油孔模板的位置使所述兩根第一檢棒在所述導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；固定所述油孔模板的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述兩個(gè)導(dǎo)套內(nèi)孔為所述油孔模板兩端的導(dǎo)套內(nèi)孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，調(diào)整所述油孔模板的位置使兩根所述第一檢棒在所述導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件上對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)的操作之后還包括第一檢棒穿過油孔模板上除所述兩個(gè)導(dǎo)套內(nèi)孔外的其他導(dǎo)套內(nèi)孔，插入所述標(biāo)準(zhǔn)件的對應(yīng)孔，使所述第一檢棒在所述其他導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件上對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述調(diào)整主軸箱設(shè)置，使所述主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸的操作包括選取所述主軸箱上兩個(gè)主軸；調(diào)整所述主軸箱的設(shè)置，使所述兩個(gè)主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；固定所述主軸箱的設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述兩個(gè)主軸為與所述油孔才莫板兩端的導(dǎo)套內(nèi)孔對應(yīng)的主軸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述調(diào)整主軸箱設(shè)置，使所述主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸的操作還包括測量所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線的同軸度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的氣缸體斜油孔的加工方法，其特征在于，所述主軸箱上的刀具沿所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線的方向加工氣缸體斜油孔的操作之后還包括所述刀具在加工完成后退出過程中，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所述刀具在停止?fàn)顟B(tài)下退回原位。
9. 一種氣缸體斜油孔加工對準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)、主軸箱、標(biāo)準(zhǔn)件、油孔模板、導(dǎo)套、第一檢棒、第二檢棒，其中，所述主軸箱包括主軸、刀具，所述電動(dòng)機(jī)與所述主軸連接，所述主軸與所述刀具連接，所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述刀具的回轉(zhuǎn)軸線中心線重合；所述油孔模板上設(shè)置多個(gè)導(dǎo)套孔，并在所述導(dǎo)套孔內(nèi)安裝所述導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)孔與所述標(biāo)準(zhǔn)件的孔對位設(shè)置；所述第 一檢棒穿過所述油孔模板的導(dǎo)套內(nèi)孔，置于所述標(biāo)準(zhǔn)件的對應(yīng)孔內(nèi)，所述第一4全棒在所述導(dǎo)套內(nèi)孔和標(biāo)準(zhǔn)件上對應(yīng)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二檢棒插置于所述油孔模板上的導(dǎo)套內(nèi)孔；所述主軸箱上設(shè)置多個(gè)主軸，所述主軸與所述標(biāo)準(zhǔn)件的孔對位設(shè)置；所述主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與所述油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套內(nèi)孔的中心線同軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣缸體斜油孔加工對準(zhǔn)系統(tǒng)，其特征在于，還包括同軸度測量組件，所述同軸度測量組件設(shè)置于所述主軸上，用于測量所述主軸回轉(zhuǎn)軸線中心線與對應(yīng)的油孔模板上導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線的同軸度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣缸體斜油孔的加工方法及對準(zhǔn)系統(tǒng)。該方法包括基于氣缸體標(biāo)準(zhǔn)件調(diào)整油孔模板的位置；根據(jù)油孔模板的位置，調(diào)整主軸箱設(shè)置，使主軸箱上主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線與油孔模板上對應(yīng)導(dǎo)套的內(nèi)孔中心線同軸；主軸箱的刀具，沿主軸的回轉(zhuǎn)軸線中心線方向加工氣缸體斜油孔；加工完成后，刀具在退出過程中，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，刀具在停止?fàn)顟B(tài)下退回原位。氣缸體斜油孔加工對準(zhǔn)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置。本發(fā)明針對深孔鉆削技術(shù)中刀具容易損壞，加工精度不高的缺陷，具有操作便利、定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，可以降低刀具損壞的概率，提高產(chǎn)品的精度和質(zhì)量穩(wěn)定性。
文檔編號B23B41/00GK101633052SQ200810129939
公開日2010年1月27日 申請日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者方史林, 曾仲宇, 黃世勇, 黎福兆 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司