專利名稱：精鏜削孔圓柱度誤差的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用組合機(jī)床精鏜削孔圓柱度誤差的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)汽缸孔的鏜 削加工中，采用推拉鏜刀桿同軸分次精鏜與半精鏜，并配合伺服補(bǔ)償方法保證鏜削孔的圓柱度要求。
技術(shù)背景發(fā)動機(jī)汽缸孔的圓柱度要求較高，鏜削加工過程中因鏜桿剛度不足而導(dǎo)致刀具的退讓， 由于發(fā)動機(jī)缸體孔的軸線方向上的徑向壁厚分布不均勻，孔的軸線上下兩端較厚，中間部份 較薄。常規(guī)的加工方法加工出來的孔的形狀必然是腰鼓狀，使得被鏜削孔的圓柱度不高。采 用增加工藝系統(tǒng)剛度，但是受到孔的技術(shù)條件限制，并不能完全解決孔的鏜削精度不高的問 題。同時在加工過程中刀具的不斷磨損會引起不同加工孔的尺寸不一致。在一般數(shù)控系統(tǒng)中 設(shè)置了人工補(bǔ)償命令，刀具的磨損補(bǔ)償是人工對工件的線外檢測和經(jīng)驗(yàn)判斷刀具磨損情況來 設(shè)定補(bǔ)償量，這種補(bǔ)償會在一批被加工孔中存在明顯的尺寸不一致，雖然在公差范圍內(nèi)有裝 配互換性，但裝配性能會因刀具的磨損狀態(tài)不同而不同，直接影響機(jī)器的裝配精度。 發(fā)明內(nèi)容為了保證鏜削發(fā)動機(jī)汽缸孔圓柱度要求，本實(shí)用新型采用推拉鏜刀桿同軸分次半精鏜與 精鏜汽缸孔，并配合伺服補(bǔ)償，可靠保證發(fā)動機(jī)機(jī)體重要技術(shù)指標(biāo)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是采用推拉鏜刀桿及伺服補(bǔ)償機(jī)構(gòu)穩(wěn)定 加工精度，推拉鏜刀桿的前端安裝有半精鏜刀片、精鏜刀片，芯部的拉桿上裝有刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)，推拉鏜刀桿上的球頭銷兩端分別與拉桿上的r斜面和精鏜刀臺相接觸。鏜刀桿下行 時可對汽缸實(shí)施快速半精鏜加工。當(dāng)鏜刀桿下行至終了位置后，刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)啟動，通 過鏜桿芯部拉桿的r斜面推動精鏜刀片伸出至精鏜尺寸的工作位置，其后鏜桿上行，完成 汽缸孔的最終精鏜加工。精鏜孔刀具鏜孔時，其孔的側(cè)母線通過編程可形成曲線，或不規(guī)則 的直線。通過對腰鼓形狀參數(shù)測量分析計(jì)算，將反腰鼓狀的參數(shù)輸入數(shù)控程序進(jìn)行精鏜加工。 由于半精鏜與精鏜兩工序主軸軸線相對于工件沒有發(fā)生變化，精鏜刀片的負(fù)擔(dān)大為減輕，延 緩了精鏜刀片的磨損。精鏜刀片的工作位置由伺服電機(jī)精確定位，可輕松實(shí)現(xiàn)刀具磨損后進(jìn) 行自動補(bǔ)償?shù)墓δ?。本發(fā)明的有益效果是，精鏜孔刀具鏜孔時通過程序的設(shè)定，讓精鏜孔刀具加工成反腰鼓 狀，其必然會提高汽缸孔的圓柱度。推拉鏜刀桿同軸分次半精鏜與精鏜汽缸孔，有利于減少 加工的誤差復(fù)映，有利于縮短刀桿的長度，增加刀桿的剛性。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖是推拉鏜刀桿結(jié)構(gòu)原理圖，圖中l(wèi).推拉鏜刀桿，2.半精鏜刀片，3.推拉桿，4.精鏜 刀臺，5.精鏜刀片，6.球頭銷，7.工件，8.動力頭及主軸箱，9.刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)。
具體實(shí)施方式
圖示為推拉鏜刀桿半精鏜下行至終了位置，圖中推拉鏜刀桿(1)的前端安裝有半精鏜刀 片(2)、精鏜刀片(5)，鏜刀桿(1)下行時可對工件(7)實(shí)施快速半精鏜加工，當(dāng)鏜刀桿(l) 半精鏜下行至終了位置后，刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)(9)啟動，通過鏜桿(1)芯部的拉桿(3)的1° 斜面推動球頭銷(6)使精鏜刀臺(4)上的精鏜刀片(5)伸出至精鏜尺寸的工作位置，其后鏜桿(l)上行，完成工件(7)的最終精鏜加工，動力頭及主軸箱(8)完成推拉鏜刀桿的上行和下行及切削運(yùn)動，刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)(9)隨動力頭及主軸箱(8) —起運(yùn)動的同時，還作適時的補(bǔ)償伺服運(yùn)動。精鏜孔刀具鏜孔時，其孔的側(cè)母線通過編程可形成曲線，或不規(guī)則的直線。
權(quán)利要求1. 一種精鏜削孔圓柱度誤差的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，推拉鏜刀桿的前端安裝有半精鏜刀片、精鏜刀片，芯部的拉桿上裝有刀具補(bǔ)償伺服電機(jī)，其特征是推拉鏜刀桿上的球頭銷兩端分別與拉桿上的1°斜面和精鏜刀臺相接觸。
專利摘要一種采用推拉及伺服補(bǔ)償?shù)木M削孔圓柱度誤差補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。由于發(fā)動機(jī)汽缸孔的軸線方向上徑向壁厚分布不均勻，用常規(guī)加工方法對發(fā)動機(jī)汽缸孔進(jìn)行直線鏜削加工后，孔的圓柱度會出現(xiàn)腰鼓形狀。通過測量分析計(jì)算后，將反腰鼓狀的參數(shù)輸入數(shù)控程序。采用推拉鏜刀桿同軸分次半精鏜與精鏜汽缸孔。鏜刀桿下行時可對汽缸實(shí)施快速半精鏜加工，當(dāng)?shù)稐U上行時補(bǔ)償伺服電機(jī)啟動，通過伺服電機(jī)精確定位使鏜桿芯部拉桿的斜面推動精鏜刀片伸出至精鏜尺寸的工作位置，精鏜刀按反腰鼓狀的參數(shù)程序完成汽缸孔的最終精鏜加工，有效地提高了汽缸孔的圓柱度。通過程序的設(shè)定，精鏜孔刀具鏜孔時，其孔的側(cè)母線通過編程可形成曲線，或不規(guī)則的直線。
文檔編號B23B41/12GK201120563SQ20072003680
公開日2008年9月24日 申請日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者周伯華, 朱效波, 沈乃眾 申請人:江蘇高精機(jī)電裝備有限公司;朱效波;周伯華